Diseño de Cimentaciones Profundas

Equipo: No. 3
González Orihuela Neftalí
Haros López Chayane E.
Ing. Civil Matutino
Lázaro Arzola Arturo
8th Semestre
Reyes Morales Miguel A. Cimentaciones
Torres Rivera Orlando E. Ing. Daniel Escalante
Mayo 2, 2013
 Consideración
 Se basan en el esfuerzo cortante entre el terreno y la cimentación para soportar las
cargas aplicadas, (fricción vertical).

 Este tipo de cimentación se utiliza cuando se tienen circunstancias especiales:

 Cuando la construcción es demasiada grande y ocupa de un suelo resistente y este
se encuentra a grandes profundidades.
 Cuando la construcción es demasiada extensa.

 Algunos métodos utilizados en cimentaciones profundas son:

I. Pilas y Cilindros.
II. Pilotes.
III. Pantallas:
 pantallas isostáticas.
 pantallas hiperestáticas.
 Consideración de cimentaciones
 La tipificación entre cimentación superficial y profunda se
establece según la relación entre el ancho del cimiento (B) y la
profundidad del plano de apoyo (Z).
 Marco normativo español (CTE), establece su relación para
cimentaciones profundas.
 5.1 Tipos de cimentaciones profundas:
Pilas y Cilindros

 La pila: es un miembro estructural subterráneo que tiene la función que

cumple una zapata, es decir transmitir las cargas que soporta al suelo. La
relación de la profundidad de la cimentación con respecto a la base de las
pilas es por lo general mayor que cuatro.

 Las dimensiones del cuerpo de una pila están restringidas entre otras cosas
por la magnitud de las reacciones de los apoyos, la distancia para la
dilatación de la superestructura y la distancia entre armaduras y trabes.

 Hay varios tipos de pilas:

 Las llenas: se usan regularmente en puentes ferroviarios
 Las dobles: se adaptan muy bien a puentes carreteros
 Pilas T: suelen usarse para librar claros sobre vías de ferrocarril o
carreteras.
Pilas y Cilindros
 5.1 Tipos de cimentaciones profundas:
Pilotes
 Un pilote es un elemento de cimentación de gran longitud comparada con su
sección transversal, que enterrado consigue una cierta capacidad de carga, suma de
su resistencia por rozamiento con el terreno y su apoyo en punta.

 Tipos de pilotes:
 Pilotes de madera
 Pilotes de concreto
 Pilotes de acero

 Funcionamiento general de un pilote bajo carga, los pilotes se pueden clasificar

como:
 Pilote de punta: obtiene casi toda su capacidad de carga de la roca o estrato de
suelo que está cerca de la punta y muy poca del suelo que rodea su fuste.
 Pilote de fricción: adquiere su capacidad de carga principalmente del suelo que lo
rodea, ya que se generan fuerzas friccionantes y cohesivas que le ayudan a soportar
la carga.
Clasificación de pilotes
Campo de utilización de los diversos tipos
de pilotes
Pilotes
Barrena helicoidal
 5.1 Tipos de cimentaciones profundas:
Pantallas

 Pantallas: son muros verticales profundos que soportan las

presiones del terreno; por tanto, es necesario anclar el muro a
dicho terreno.

 Tipos de pantallas:
 Pantallas isostáticas: con una línea de anclajes
 Pantallas hiperestáticas: dos o más líneas de anclajes.
Pantallas
5.2 Utilizando carga factorizada (pilotes
de concreto)
 5.2.1 Proponer dimensiones
 La propuesta del tipo y
dimensionamiento de pilote
dependerá de la carga que este
elemento deba soportar al igual
que la resistencia del material
(tipo de suelo) que le rodee.
 5.2.2 Calculo de la longitud
 Los pilotes se dividen en 3 categorías principales: dependiendo
de sus longitudes y del mecanismo de transferencia de carga al
suelo:
 De carga de punta
 De fricción
 De compactación
 5.2.2 Calculo de la longitud
 Para poder determinar la
longitud ideal del pilote se D
decidió tomar un pilote por
fricción como ejemplo.

L
 5.2.3 Calculo de capacidad de carga
(estática o dinámica)
 Para poder determinar la capacidad ultima de carga de un
pilote se debe sumar la carga tomada en la punta del pilote mas
la resistencia total por fricción Qu=Qp+Qs
 Numerosos estudios tratan la determinación de los valores de
Qp y Qs, muchas de estas investigaciones fueron
proporcionadas por Vesic (1977), Meyerhof (1976), Coyle y
Castello (1981).
 5.2.3 Calculo de capacidad de carga
(estática o dinámica)
 Ap = πD²/4
 c = Qu/2
 Qu = (kg/cm²), capacidad última de carga del suelo donde se apoyará el
pilote
 Calculo del ángulo de fricción interna del suelo (tabla ϕ), para obtención
de N*c, N*q
 Profundidad de desplante (L) m
 Peso volumétrico del material (Υ) kg/m³
 Esfuerzo vertical en la punta del pilote: L* Υ
 Factor de seguridad (Fs): 3

 Qadm=Qp/Fs

Qadm=capacidad de carga admisible

Qp=capacidad de carga del pilote
Fs=factor de seguridad
 Fuentes de Información

 Universidad de los andes, facultad de ingeniería, escuela de

ingeniería geológica (pg.13)
 Principios de ingeniería de cimentaciones Brajas M. Das. (pg.
585)
 MATERIALES Y PROCESOS DE CONSTRUCCION
mecánica de suelos y cimentaciones-vicente_perez_ alama (pg.
100)
 Diseño y procesos constructivos capitulo 3 (pagina 1)