ALCANCE DE SOFTWARE EN MODELACION DE TRANSITO

Daniel Andrés Cordero Mendoza / 40161430

Introducción
La modelación de transito es una nueva herramienta que ha permitido analizar y entender
las posibles situaciones de transito que se podrían llegar a presentan en una intersección,
una autopista, entre otros. Por tal motivo, a continuación, se presentan algunos de los
software que sirven para modelar, algunas características, funciones, entre otros.
Palabras clave: software, modelación, transito, intersección, automóviles.

TRANSMODELER
TransModeler es un paquete de simulación de tráfico potente y versátil aplicable a una
amplia gama de planificación del tráfico y tareas de modelado. TransModeler puede
simular todo tipo de redes de carreteras, de autopistas para centros de la ciudad, y se puede
analizar las redes multimodales de área amplia con gran detalle y con alta fidelidad. Puede
modelar y visualizar el comportamiento de sistemas complejos de tráfico en un entorno GIS
2 dimensiones y 3 dimensiones para ilustrar y evaluar la dinámica de flujo de tráfico,
señales de tráfico y sus operaciones, y el rendimiento general de la red.
Alcance
Con TransModeler se puede:
 Datos de simulación de importación de Corsim y SimTraffic
 Manejar una variedad de archivos de entrada para múltiples escenarios
 Compartir bases de datos de proyectos, planes de coordinación de semáforos, y
otros datos de entrada entre múltiples proyectos
 Exportar subáreas de las redes más grandes para simular operaciones de tráfico en
una escala más local
 Comparar los resultados de salida de la simulación varias ejecuciones
 Generar nicely informes formateados, mapas y gráficos para su inclusión en los
informes y las diapositivas de la presentación
Beneficios
 TransModeler diseñado para la facilidad de uso por los ingenieros de tráfico y
planificadores.
 TransModeler tiene una interfaz de usuario intuitiva y es el único software de
simulación que es totalmente compatible con los estándares de Windows.
 TransModeler permite crear y gestionar múltiples proyectos, redes, perfiles de la
demanda, y las estrategias de control de señales de tráfico para el análisis de
alternativas.
Por otro lado:
 Adecuado para redes grandes y pequeñas
 Simula automóvil, camión y tránsito
 Se integra con los SIG y software de la demanda
 Visualizar el flujo y las operaciones de señal
 Simular en 2-D o 3-D
 Los métodos de selección de ruta dinámica
 Simulación de Hybrid
Componentes
 Sistema de gestión de base de datos GIS Premier Para Modelos de simulación de
tráfico.
 Modelos de Simulador de trafico
 Control de trafico
 Transporte publico
 Demanda de viajes integrada y modelado de tráfico

Figura 1. Ejemplo de modelación de transito con TransModeler, en 3D. Fuente:

Transmodeler, 2019.
 Figura 2. Ejemplo de modelación de transito con TransModeler, en 2D. Fuente:
Transmodeler, 2019.

SYNCHRO
Synchro Pro es un software diseñado para asumir grandes retos y complejidades en
proyectos de construcción.

Este software permite trabajar en tiempo real, con funcionalidad 4D, además de ofrecer a
los equipos la capacidad de planificar, comunicar y gestionar las tareas de forma ágil y
eficaz.

Las funciones principales de Synchro Pro son descubrir, entender y reducir riesgos; seguir
en directo los avances y conflictos a lo largo del proyecto; integrar y coordinar
profesionales de distintas disciplinas para trabajar en un proyecto unificado; mejorar las
condiciones de medio ambiente, salud y seguridad; incrementar la productividad;
identificar puntos de conflicto y, finalmente, asegurar los plazos de entrega de proyectos de
envergadura.
Historia
 Fue fundada bajo el nombre Naztec en 1979 como una empresa de ingeniería y
fabricación para la industria del transporte.
 En 2011, se fusionó con Naztec Trafficware, un desarrollador líder de software de
simulación y optimización.
  La combinación de estas dos compañías permite una continuidad importante en la
línea de productos - desde el modelado de aplicaciones para usuario y el diseño,
hasta la implementación y control del sistema, a la optimización continua.
Componentes
 SYNCHRO en el que se crean los modelos de tránsito con la entrada de datos
necesarios.
 SIMTRAFFIC en el que se pueden visualizar los datos de las salidas resultantes del
modelo y la simulación dinámica.
Operación del programa
 SYNCHRO
 SIMTRAFFIC
Aplicaciones
Los principales análisis que se pueden llevar a cabo son:
 Intersecciones semaforizadas (controladores de tiempo fijo, actuados y
semiactuados).
 Intersecciones no semaforizadas (incluyendo el análisis de glorietas).
Alcance
 Para el análisis de intersecciones semaforizadas de tiempo fijo se debe definir:
 La duración del ciclo.
 La duración de las fases.
 El número y la secuencia de las fases.
 Para los controladores actuados se debe definir si el sistema es semiactuado
coordinado, semiactuado no coordinado o actuado.
 En el análisis se debe determinar el manejo de los giros izquierdos en las
intersecciones (si están permitidos o protegidos).
Figura 3. Ejemplo de modelación de transito con synchro. Fuente: Synchro, 2019.

Figura 4. Ejemplo de modelación de transito con synchro. Fuente: Synchro, 2019.

 VISSIM
Aplicaciones
 Comparación de geometría de intersecciones
 Planificación de desarrollo
 Análisis de capacidades
 Sistemas de control de tránsito
 Operaciones de sistemas de señales y estudios de optimizaición semafórica
 Simular escenarios de demanda de viajes para intersecciones controladas por señal
 Analizar controles activados por tránsito, con entradas de datos eficientes, incluso
para algoritmos complejos.
 Crear y simular planes de construcción y señales para la reducción del tránsito antes
de comenzar la implementación.
 PTV Vissim proporciona numerosas funciones de prueba, relativas al impacto del
control de señal
 Simulación de transporte público
 Modelar todos los detalles de operaciones de transporte en autobús, BRT’s, tranvía,
ferrocarril ligero y trenes urbanos y suburbanos.
 Analizar mejoras operacionales específicas del tránsito utilizando prioridad de
señales de acuerdo a los estándares de la industria
 Simular y comparar varias propuestas de recorridos, para corredores de transporte
público especiales y diferentes lugares de parada (durante la fase de diseño
conceptual)
 Probar y optimizar controles semafóricos, activados por el tránsito que actúan en
función de prioridades del transporte público (durante la planificación operativa)
Funciones
Red y modelos de movimiento
Gestión de tránsito y transporte
 Control del tránsito en áreas urbanas y rurales
 Sistemas de guía de ruta dinámica
 Sistemas de gestión de estacionamientos
 Terminales de peaje

Transporte ferroviario
 Líneas de transporte público, operando con prioridad con respecto de otro tránsito o
mezclado con otro tránsito por calles urbanas
 Sistemas de trenes urbanos y trenes de larga distancia

Control semafórico
 Control de señal presincronizada
  Control de señal definido por el usuario a través de VAP (Vehicle actuated programming)
 Interfaces con métodos de control de señal como Siemens Traffic Language, TRENDS, D4,
VS-PLUS y LISA+OMTC
 Interfaces con algoritmos online adaptativos como Spot/Utopia, SCATS, SCOOT
 Interfaz (C/C++) para conectar sus propios métodos de control de señal

Tránsito por carretera

 Carreteras de varios carriles con cualquier tipo de radio de curva y ángulos de carril
 Áreas de intercambios, conexiones y áreas de fusión
 Carriles específicos para grupos de usuarios de carretera específicos (p. ej. PuT,
usuarios de carretera de pago)
Tránsito urbano
 Tránsito multimodal
 Complejas intersecciones con y sin control de señal
 Rotondas o Glorietas
 Giros en U, carriles de flujo mixto, carriles de giro separados (multicarril)
 Carriles para bicicletas y carriles multimodales (p.ej. para bicicletas y vehículos)
 Estacionamiento en batería y en paralelo
 Encontrar un aparcamiento
 Opciones de análisis detallado
 Parámetros basados en vehículos, secciones y rutas
 Datos de vehículos individuales y parámetros agregados
 Salida en forma de archivo, en bases de datos y a través de API
Intersecciones de tránsito complejas
 Zonas de estacionamiento por tiempo limitado en aeropuertos
 Circulación sobre plataformas
 Cuestiones relacionadas con movimiento de pasajeros (apearse, subir, hacer
transbordo) en paradas de autobús o estaciones de tren
Simulación de peatones
 Modelos de interacción entre peatones y su entorno
 Comportamiento realista en transporte publico (esperar, subir, apearse)
 Selección de ruta estática y dinámica
 Modelos de escenarios de espera
 Simulación y animación de edificios de varias plantas
PTV Vissim ofrece todas las interfaces necesarias
Interfaz de programación Microsoft COM, interfaz de archivos ANM para intercambio de
datos con otros modelos, en particular con PTV Visum. Sistemas de información geográfica
(GIS) y datos de navegación, conexión con PTV Vissim utilizando un simulador de
conducción, interfaz con varios modelos de emisiones, en particular EnViVer.
Visualización
 Gran variedad de opciones de visualización en 2D y 3D, captura de animaciones
(PTV Vissim ANI o AVI), postedición en 3dsMax,
 Importación de modelos 3D de diferentes fuentes

Figura 5. Ejemplo de modelación de transito con vissim. Fuente: Vissim, 2019.

TSIS
 El modelo de simulación TSIS( Traffic Software Integrated System) es una
herramienta que facilita el análisis de sistemas de tránsito urbano. Puede emplearse
para evaluar un amplio rango de estrategias de operación del tránsito, en
intersecciones individuales, en arterias urbanas o en grandes redes viales urbanas.
 El TSIS es un paquete o software de simulación de tránsito para sistemas con
semaforización o sin ella, para autopistas, vías con peaje, vías urbanas o sistemas
combinados de autopistas y semaforización. Su principal fortaleza radica en la
habilidad para simular las condiciones del tránsito con un nivel de detalle superior a
otros programas de simulación disponibles.
Historia
 TSISTM 6.3 fue lanzado en agosto de 2012. TSIS-CORSIMTM es un paquete de
software de simulación de tráfico microscópico de sistemas de señalización,
sistemas de autopistas, o la señal combinada y sistemas de autopistas. TSIS-
CORSIMTM requiere Microsoft Windows y Microsoft Internet Explorer
Alcance
Este software puede utilizarse para determinar los impactos que tienen ciertos cambios
realizados sobre el sistema estudiado, impactos de cambios tales como:
 Modificar sentidos direccionales
 Permitir el giro a la derecha en rojo
 Aumentar longitudes de bahías de giro
 Modificar planes de semáforos
 Implementar complejos viales a desnivel.
El modelo permite analizar el flujo de buses, los paraderos, las rutas, la frecuencia, también
puede usarse para estudiar el impacto de grandes construcciones en las redes viales, como
centros comerciales o parqueaderos, entre otras.
El ambiente de transito que solicita el modelo y que debe especificar el usuario de TSIS
consta de:
 Topología del sistema de vías, calles y carreteras.
 Geometría de cada componente de la red
 Canalización y disposición de los carriles como giros a izquierda permitidos y
carriles exclusivos de buses
 Comportamiento de conductores, como aceleración, desaceleración y semáforo
amarillo
 Dispositivos de control de tráfico
 Volúmenes e intensidades de tráfico que ingresan al sistema vial.
 Datos de origen y destino y trayectorias de los movimientos
 Flota de automóviles o composición vehicular
 Especificaciones del sistema de colectivo de pasajeros en buses
Análisis operacionales y de asignación de transito
En general son inferencias que se hacen a partir de los cambios en características
específicas de los flujos vehiculares y de las vías por las cuales se desarrollan las diferentes
operaciones del tránsito.
Los análisis operacionales efectuados en el TSIS se resumen a continuación:
 Estudios para determinar el impacto de usos del suelo para estudios de
administración del tránsito y accesibilidad.
  Análisis de autopistas elevadas, intersecciones a desnivel y vías urbanas o rurales a
nivel.
 Programación de fases semafóricas y coordinación de semáforos en redes.
 Análisis para secciones de trenzado del tráfico, aumento o disminución de carriles
de carreteras y vías.
 Localización y análisis de estaciones de bus o paraderos, rutas de buses, taxis y
análisis de vehículos de alta ocupación.
 Rampas de intercambio en intersecciones y carriles exclusivos para alta ocupación.
 Intersecciones de prioridad o sin señalización.
 Detección de incidentes y gestión del tráfico.
El modelo de asignación del TSIS interactúa con el componente NETSIM de CORSIM
mediante técnicas convencionales de tránsito estático y de otras técnicas de optimización,
para realizar una asignación de tráficos.
Fortalezas y beneficios
Su principal fortaleza radica en la habilidad para simular las condiciones del tránsito con un
nivel de detalle superior a otros programas de simulación disponibles, además que ha
permitido una mayor comprensión de la teoría del flujo vehicular y de las operaciones de
transito y transporte.
Este programa permite realizar un análisis de una red global de tráfico pero al mismo
tiempo se puede subdividir en subredes que interactúan entre si y sobre las cuales el usuario
tiene pleno control
Componentes del programa TSIS
TSIS principalmente esta compuesto de submodelos y programas de apoyo como se
muestra a continuación:
Submodelos
 NETSIM: modelo microscópico de simulación del tráfico urbano basado en
simulación estocástica
 FRESIM: modelo estocástico microscópico de simulación de tráfico en condiciones
de flujo libre.
 NETFLO 1 (nivel 1): modelo macroscópico detallado para la simulación del tráfico
urbano.
 NETFLO 2 (nivel 2): modelo macroscópico de simulación para tráfico urbano en
menor detalle.
 FREFLO: modelo macroscópico de simulación de tráfico sobre autopistas.
Programas de apoyo
 TSHELL: interfaz gráfica en Windows del software que soporta la ejecución de
varios programas y módulos de apoyo.
  TRAFED: comprende el módulo en el cual se realiza la creación de los juegos de
datos necesarios para efectuar los análisis respectivos mediante el modelo.
 CORSIM: software que contiene los modelos NETSIM y el FRESIM. Realiza la
comprobación de datos de entrada en cada tarjeta de registro y ejecuta el modelo de
análisis.
 TRAFVU: software de visualización gráfica de resultados, que permite mostrar
gráficamente los datos de salidas resultantes del modelo así como la propia
simulación dinámica.

Figura 6. Ejemplo de modelación de transito con tsis. Fuente: Tsis, 2019.

Bibliografía
Synchro. (2019). 4D CONSTRUCTION PROJECT MANAGEMENT.
TransModeler. (2019). TransModeler Traffic Simulation Software.
Tsis. (2019). Traffic Software Integrated System - Corridor Simulation.
Vissim. (2019). PTV Vissim.