Toaz - Info Simulador Micro PR

/
Universidad Tecnológica
Centroamericana
Microeconomía
Catedrático: Eric Andino
Alumno:
Gustavo Martínez 31551363
Introducción
La experiencia del simulador consistió en poner en práctica la mayoría de términos y
aplicaciones microeconómicas que fueron aprendidas durante la clase. Por lo tanto fue
bastante interesante ya que a pesar de que Universal Rental Car su fue a la quiebra o
estuvo cerca de estarlo nos acercó a lo que es tomador de decisiones en una empresa
real y en lo personal pude observar que en situaciones como la de Universal Rental Car
el tomador de decisiones tiene que estar atento a todos los detalles ya que el mínimo
error o un detalle que se pase por alto provoca que la empresa vaya a la baja. Es por esto
que considero que ha sido importante esta experiencia y a pesar de todas las dificultades
que presentó como comenzar con una empresa en pérdida y una disminución constante
de la demanda (período recesivo) puedo decir que he aprendido de forma práctica la
importancia de la microeconomía para un tomador de decisiones.
HOJA DE REPORTE DEL

SIMULADOR
SIMULADOR: Universal Renta Car
I. INFORMACIÓN GENERAL
Nombre del
Alumno:
Gustavo Martínez
Fecha : 05/09/2016 Sección:
Mes Actual: Octubre Docente: ERIC ANDINIO
II. OBJETIVO GENERAL: Coloque su objetivo que

pretende alcanzar en caso de cambiarlo, explique él porque.
AUMENTAR LA UTILIDAD DE UNIVERSAL PARA EL

SIGUIENTE MES, AUMENTADO LOS PRECIOS EN AMBAS
CIUDADES.
III. INFORMACIÓN DE RESULTADOS
A. UNIVERSAL RENTA CAR
1) RESULTADOS: Mes Anterior
CUADRO N°1: Variables microeconómicas de Universal Renta Car, Mes
Octubre, año.
N° VARIABLES MICROECONOMICAS TAMPA ORLANDO FLORIDA
1 Segmento del mercado (%) 50.6 54.2 53.70
2 Capacidad Utilizada Total (%) Semana: 66 Semana: 66 Semana: 66
Fin de semana: 45 Fin de semana: Fin de semana:

70 66
3 Beneficio del último mes ($) -145.73miles -1.55 millones -1.70 millones
4 Beneficio Acumulado ($) 0 0 0
5 Tamaño de la Flota (Unidades) 3,709 20,787 24,496
6 Unidades Vendidas (miles) Semana: 299 Semana: 350

Semana: 51 mil
Fin de semana:15 Fin de semana: Fin de semana:

126 141
7 Pronostico de demanda (Unidades) Semana: 473,706 Semana:

Semana: 84,793
Mes de Noviembre 558,550
Fin de semana: 30,106 Fin de semana:
209,614 Fin de semana:
239,720
8 Demanda Global (miles ) 130 miles 783 miles 914 miles
9 Demanda Global (%) =((130-128)/128)*100=1.56% 1.55% 1.66%
10 Utilidad por vehículo mensual ($) -39.29 -74.54 -69.20
11 Utilidad por vehículo ($) -2.21 -3.65 -3.45
12 Variación porcentual de los precios Semana: 8.8

Semana:
((42-49)/49)*100=-14.28 Fin de semana:

8.10
Fin de semana:
((32-41)/41)*100=-21.95
13 Variación porcentual de la cantidad Semana: 7.55

Semana:
(unit sales)
((51-46)/46)*100=10.87% Fin de semana:
Fin de semana: 11.11
((15-11)/11)*100=36.36%
14 Elasticidad precio de la demanda Semana:

Semana:
EP: 10.87/-14.28=-0.76
EP:-0.86
Fin de semana:
EP:36.36/-21.95=-1.65 Fin de semana:
EP:-1.37
15 Variación en la utilidad =((-145.73- =-284.42 =-315.31

50.92)/50.92)*100=-
386.19
16 Costo por vehiculo =41.99 =42.57 =42.5
Fuente:
2) ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS: (Mes Anterior) Realizar un

análisis del impacto de la decisión de precios (Estrategia de precios) y el
cambio de flota (cada tres meses), en las variables económicas y la
relación entre ellas, por ciudad y Florida.
Tampa: El segmento de mercado de Tampa es de 50.6%, una capacidad utilizada de
66% en días de semanas y 45 % en fines de semana, una pérdida de $144,073, una
flota de 3709 unidades, 51 mil unidades vendidas en días de semana y 15 mil en fines
de semana, una demanda global de 130 mil, una pérdida de $39.29 por vehículo
mensual, una reducción del 21.95% en el precio en fines de semana y de 14.28 en días
de semana, un aumento de 36.36% en unidades vendidas en fines de semana y de
10.87% en días de semana y una reducción en la utilidad del 386.19%.
Orlando : El segmento de mercado de Orlando es de 54.2%, una capacidad utilizada
de 66% en días de semanas y 70% en fines de semana, una pérdida de $1.55 millones,
una flota de 20787 unidades, 299 mil unidades vendidas en días de semana y 126 mil
en fines de semana, una demanda global de 783 mil, una pérdida de $74.54 por
vehículo mensual, un disminución de 14.28 % en días de semana en el precio, un
aumento de 10.87% en unidades vendidas en días de semana y una reducción en la
utilidad del 284.42%.
Florida: El segmento de mercado de Florida es de 53.70%, una capacidad utilizada de
66% en días de semanas y 66% en fines de semana, una pérdida de $1.70 millones,
una flota de 24,496 unidades, 350 mil unidades vendidas en días de semana y 141 mil
vehículo mensual, y una reduccion en la utilidad del 315.31%.
B. COMPETIDOR
1) RESULTADOS
1. A ESTRATEGIA DE PRECIOS
CUADRO N°2: Precios de la competencia, Mes Octubre, año.
DECISION DE PRECIO
Ciudad/Precio Septiembre Octubre
Tampa
Precio de Lunes a Viernes 51 50
Precio de Fin de Semana 36 37
Orlando
Florida
Precio de Lunes a Viernes NH NH
Precio de Fin de Semana NH NH
Fuente:
1. B ANÁLISIS LA ESTRATEGIA DEL COMPETIDOR: Explique
la estrategia del competidor, tome en cuenta los meses anteriores
también.
El competidor intenta posicionarse con una política de precios, a menor precio mayor
cantidad. Y podemos apreciar que mes a mes mantiene sus precios si estos le dan
resultado.
2. A SEGMENTO DE MERCADO
SEGMENTO DEL MERCADO
Ciudad/Precio Septiembre Octubre
Tampa
Porción del mercado (%) No Hay Datos 49.4
Orlando
Florida
Fuente:
2. B ANÁLISIS DEL SEGMENTO DEL COMPETIDOR: Explique
el segmento del mercado, relaciónelo con la variación de los precios
(Estrategia de precios del competidor) y la demanda global.
El segmento de mercado del competidor es mayortario en Tampa porque la empresa
es lider en precios al igual que en Orlando y Florida.
3. A BENEFICIO ECONOMICO
CUADRO N°4: Finanzas del Competidor, Mes xx, año.
Competitor Income Statement for: October
Tampa Orlando Florida
Per
Total Car Total Per Car Total Per Car
Revenue from weekday $2.56M $51.00 $12.1M $47.00 $14.7M $47.65
Revenue from weekend $527K $37.00 $4.04M $40.00 $4.57M $39.63
Total Revenue $3.09M $47.90 $16.1M $45.03 $19.2M $45.47
Variable costs $709K $11.00 $5.74M $16.00 $6.45M $15.24
Vehicle inventory costs $881K $13.66 $4.29M $11.95 $5.17M $12.21
Fixed costs $1.04M $16.15 $4.66M $13.01 $5.71M $13.49
Pre-Tax Profit $458K $7.10 $1.46M $4.07 $1.92M $4.53
Fuente:
3. B ANÁLISIS DE LA FINANZAS DEL COMPETIDOR:
Explique cómo la estrategia de precios del competidor y la de Universal
Renta Car impacta en sus finanzas
Esta política de precios del competidor impacta en las finanzas Universal ya que son
líderes en precios en ambas ciudades, lo que les ayuda a establecerse como una
empresa competidora que desvía parte de nuestra clientela hacia sus arcas.
C.DECISIÓN DE PRECIOS
CUADRO N°5: Precios de Universal Renta Car, Mes Octubre, año.
DECISION DE PRECIO
Tampa Septiembre Octubre
Tampa
Cambio de Flota
Orlando
Cambio de Flota
Florida
Precio de Lunes a Viernes
Precio de Fin de Semana
Cambio de Flota
Fuente:
1. B EXPLICACIÓN DE LA ESTRATEGIA DE PRECIOS: Explique

en qué baso su decisión de precios, coloque los datos y cálculos realizados
de las variables analizadas con anterioridad
Basamos la política de precios en minimizar las perdidas, ya que debido a que la
empresa se encuentra en perdida es necesario aumentar el ingreso de la misma.
HOJA DE REPORTE DEL

SIMULADOR
IV. INFORMACIÓN GENERAL
Nombre del Gustavo Martinez
Alumno:
Mes Actual: Noviembre Docente: ERIC ANDINIO
V. OBJETIVO GENERAL: Coloque su objetivo que

AUMENTAR EL PORCENTAJE DE DEMANDA PARA
PODER ALCANZAR UN MAYOR INGRESO DENTRO DE LA
EMPRESA Y EL SEGMENTO DE LA EMPRESA PARA
AUMENTAR LAS VENTAS.
VI. INFORMACIÓN DE RESULTADOS

D. UNIVERSAL RENTA CAR
Noviembre, año.
1 Segmento del mercado (%) 48 52.2 51.6
2 Capacidad Utilizada Total (%) Semana:50 Semana:52 Semana: 52

55 53
3 Beneficio del último mes ($) -249.10 K -2.32M -2.57M
4 Beneficio Acumulado ($) -249.10K -2.32M -2.57M
5 Tamaño de la Flota (Unidades) 3709 20787 24496
6 Unidades Vendidas (miles) Semana:40 Semana: 236 Semana: 276

Fin de semana: 12 Fin de semana: Fin de
100 semana:113
7 Pronostico de demanda (Unidades) Semana: 87913 Semana:453024 Semana:
Fin de semana: 26500 Fin de semana: 540938
Mes de Diciembre
176864 Fin de semana:
203364
8 Demanda Global (miles ) 110 645 755
9 Demanda Global (%) -15.38 -17.62 -17.39
12 Variación porcentual de los precios Semana: 11.9 Semana:9.76

Fin de semana: 12.5 Fin de semana:
(%)
11.76
13 Variación porcentual de la cantidad Semana: -21.57 Semana: -21.07 Semana: -21.14
Fin de semana: -20 Fin de semana: - Fin de semana:
(unit sales) (%)
20.63 -19.29
14 Elasticidad precio de la demanda Semana: -1.81 Semana: -2.16
Fin de semana: -1.6 Fin de semana: -
1.75
15 Variación en la utilidad 70.93 49.68 21.17
16 Costo por vehiculo 49.11 49.81 49.72
Fuente:
Tampa: El segmento de mercado de Tampa es de 48%, una capacidad utilizada de
50% en días de semanas y 39 % en fines de semana, una pérdida de $249.10, una flota
de 3709 unidades, 40 mil unidades vendidas en días de semana y 12 mil en fines de
semana, una demanda global de 110 mil, una pérdida de $67.16 por vehículo mensual,
una aumento del 12.5 % en el precio en fines de semana y de 11.9 en días de semana,
una disminución de 21.57% en unidades vendidas en fines de semana y de 20 % en
días de semana y una reducción en la utilidad del 70.93%.
de 52% en días de semanas y 55 % en fines de semana, una pérdida de $2.32 millones,
vehículo mensual, un aumento de 9.76 % en días de semana en el precio, una
disminución de 21.07% en unidades vendidas en días de semana y una reducción en
la utilidad del 49.68%.
Florida : El segmento de mercado de Florida es de 51.6%, una capacidad utilizada de
52% en días de semanas y 53 % en fines de semana, una pérdida de $2.57 millones,
vehículo mensual, una reducción de 21.14% en unidades vendidas en días de semana
y 19.29% en fines de semana y un reducción en la utilidad del 51.17%.
E. COMPETIDOR
2) RESULTADOS
CUADRO N°2: Precios de la competencia, MesNoviembre, año.
DECISION DE PRECIO
Ciudad/Precio Octubre Noviembre
Tampa
Orlando
Florida
Fuente:
también.
El competidor intenta posicionarse con una política de precios de a menor precio
mayor cantidad. Y podemos apreciar que mes a mes mantiene sus precios si estos le
dan resultado. O como en Tampa que sigue aumentando sus precios para reducir
perdidas.
Ciudad/Precio Octubre Noviembre
Tampa
Porción del mercado (%) 49.4 52
Orlando
Porción del mercado (%) 45.8 47.8
Florida
Fuente:
EL SEGMENTO DE MERCADO SUBIO PARA EL COMPETIDOR POR LAS MALAS
DECISIONES DE UNIVERSAL
Noviembre
Competitor Income Statement for: November
Total Per Car Total Per Car Total Per Car
Revenue from
weekday $2.25M $52.00 $10.5M $48.00 $12.7M $48.66
Revenue from
weekend $530K $38.00 $3.69M $41.00 $4.22M $40.60
Vehicle inventory
costs $881K $15.36 $4.29M $13.90 $5.17M $14.13
Fixed costs $1.04M $18.17 $4.66M $15.12 $5.71M $15.60
Pre-Tax Profit $232K $4.05 $290K $0.94 $522K $1.43
Fuente:
Esta política de precios del competidor genera el mismo impacto tanto en universal como
en la competencia ya que ambas empresas están aumentando sus pérdidas. Aunque la
competencia tiene mejor alcance en cuanto a recuperación.
F. DECISIÓN DE PRECIOS
DECISION DE PRECIO
Tampa Diciembre Enero
Tampa
Cambio de Flota
Orlando
Precio de Fin de Semana 49.81 41
Cambio de Flota
Florida
Precio de Lunes a Viernes
Precio de Fin de Semana
Cambio de Flota
Fuente:

Disminución en el precio los fin de semanas por vehículo en ambas ciudades para poder
establecer un mayor alcance de demanda dentro del mercado.
HOJA DE REPORTE DEL
SIMULADOR
VII. INFORMACIÓN GENERAL
Alumno:
Mes Actual: Diciembre Docente: Eric Andino
VIII. OBJETIVO GENERAL: Coloque su objetivo que

DISMINUIR LA PERDIRDA
IX. INFORMACIÓN DE RESULTADOS

G. UNIVERSAL RENTA CAR
Diciembre, año.
1 Segmento del mercado (%) 43 46.5 46
2 Capacidad Utilizada Total (%) Semana:35 Semana: 36 Semana: 36

33 31
3 Beneficio del último mes ($) -555.44K -3.68M -4.23M
4 Beneficio Acumulado ($) -805.55K -6M -6.80M

59 66
7 Pronostico de demanda (Unidades) Semana: 75140 Semana: 383908 Semana:
Mes de Febrero
142998 Fin de
semana:163662
8 Demanda Global (miles ) 81.9 475 557
9 Demanda Global (%) -25.54 -26.36 -26.23
12 Variación porcentual de los precios Semana: 10.64 Semana: 15.55

31.08
13 Variación porcentual de la cantidad Semana: -30 Semana: -31.78 Semana: -31.16
Fin de semana: -41.66 Fin de semana: - Fin de semana:
(unit sales)
41 -41.59
14 Elasticidad precio de la demanda Semana: -2.82 Semana:-2.04
1.31
Fuente:
Tampa: El segmento de mercado de Tampa es de 43%, una capacidad utilizada de
35% en días de semanas y 22% en fines de semana, una pérdida de $555.44 mil, una
flota de 3709 unidades, 28 mil unidades vendidas en días de semana y 7 mil en fines
de semana, una demanda global de 81.9 mil, una pérdida de $150.03 por vehículo
mensual, un aumento del 36.11% en el precio en fines de semana y de 10.64 en días
de semana, una reducción de 41.66% en unidades vendidas en fines de semana y de
30% en días de semana y una reducción en la utilidad del 123.38%.
de 36% en días de semanas y 33% en fines de semana, una pérdida de $3.68 millones,
vehículo mensual, un aumento de 15.55 % en días de semana en el precio, una
reducción de 31.78% en unidades vendidas en días de semana y un aumento en la
utilidad del 58.62%.
Florida : El segmento de mercado de Florida es de 46%, una capacidad utilizada de
36% en días de semanas y 31 % en fines de semana, una pérdida de $4.23 millones,
vehículo mensual, una reducción de 31.16% en unidades vendidas en días de semana
y 41.59% en fines de semana y un aumento en la utilidad del 64.59%.
H. COMPETIDOR
3) RESULTADOS
DECISION DE PRECIO
Ciudad/Precio Noviembre Diciembre
Tampa
Orlando
Florida
Fuente:
también.
La estrategia de precios del competidor está basada mantener o aumentar su segmento
de mercado, ya que podemos ver que o mantiene o disminuye su precio y la mayoría
de veces son menores a los nuestros, por lo tanto ellos quieren tener mayor
participación en el mercado atrayendo nuevos clientes.
CUADRO N°3:Segmento de la competencia, Mes enero, año.
Ciudad/Precio Noviembre Diciembre
Tampa
Porción del mercado (%) 52 57
Orlando
Florida
Fuente:
Todas las ciudades tienen mayor segmento de mercado, esto debido a que su estrategia
de precios es mensualmente reducida para poder tener un mayor alcance de mercado y de
esta manera poder atrapar este segmento.
Competitor Income Statement for:
December
Per
Fixed costs $1.04M $22.27 $4.66M $19.72 $5.71M $20.14
Pre-Tax Profit $162K $3.47 $97.0K $0.41 $259K $0.92
Fuente:
Podemos notar que su estrategia de precios bajos y sus costos bajos en relación a los
nuestros es que la competencia se encuentra posicionada económicamente mejor que
Universal.
I. DECISIÓN DE PRECIOS
DECISION DE PRECIO
Tampa Noviembre Diciembre
Tampa
Cambio de Flota
Orlando
Precio de Fin de Semana 38 49.81
Cambio de Flota
Florida
Cambio de Flota
Fuente:

Mi decisión está basada en aumentar el ingreso de la empresa tratando de poner en

precio el costo de cada producto, fue una mala decisión ya que tuve muchas perdidas.
HOJA DE REPORTE DEL

SIMULADOR
X. INFORMACIÓN GENERAL
Alumno:
Mes Actual: Enero Docente: Eric Andino
XI. OBJETIVO GENERAL: Coloque su objetivo que

DISMINUIR LA PERDIRDA, AUMENTAR EL SEGMENTO
XII. INFORMACIÓN DE RESULTADOS

J. UNIVERSAL RENTA CAR
Enero, año.
1 Segmento del mercado (%) 46 49.6 49
2 Capacidad Utilizada Total (%) Semana:64 Semana:51 Semana:53

Fin de semana:48 Fin de semana:56 Fin de
semana:55
3 Beneficio del último mes ($) -522 K -1.72 M -1.73 M
4 Beneficio Acumulado ($) -810.76 K -7.72 M -8.53 M
5 Tamaño de la Flota (Unidades) 2200 14,500 16,700
6 Unidades Vendidas (miles) Semana:162 Semana:193

Semana:31
Fin de semana:71 Fin de
Fin de semana:9
semana:80
7 Pronostico de demanda (Unidades) Semana: 346210 Semana:412873
Semana:66,662
Fin de semana: Fin de
Mes de Marzo Fin de semana: 21862
149894 semana:171756
9 Demanda Global (%) 5.86 -1.26 -0,18

12 Variación porcentual de los precios No hay datos

Semana: 0 Semana: 0
17.69
13 Variación porcentual de la cantidad Semana: 10.71 Semana: 0.62 Semana: 1.58

(unit sales) Fin de semana: 28.57
Fin de semana: Fin de semana:
21.21
20.34
14 Elasticidad precio de la demanda Semana: 0 Semana: 0 Semana: ND

1.15 ND
15 Variación en la utilidad -99.06 -146.74 -59.10
16 Costo por vehículo 49.36 56.06 55.07
Fuente:

Con la intención de reducir las pérdidas en los tres mercados, la última decisión se
torna una tanto prometedora ya que los resultados de cierta manera son favorables ya
que podemos observas que la perdida se redujo en las dos ciudades y el estado de
Florida en general, esto es debido a la disminución de la flota lo que genera una
reducción de costos de almacenamiento para la empresa. Podemos observar que en
Tampa la perdida se ha reducido en base al mes anterior lo que representa un aumento
en la variación de utilidad, en Orlando la utilidad representa un incremento en la
utilidad, en Florida la utilidad representa un aumento en la utilidad.
COMPETIDOR
4) RESULTADOS
DECISION DE PRECIO
Ciudad/Precio Diciembre Enero
Tampa
Orlando
Florida
Fuente:
también.
La estrategia de precios del competidor está basada mantener o aumentar su segmento
de mercado, en Tampa han decidido aumentar sus precios ya que esto significa cierta
desconformidad con el segmento de mercado y las unidades vendidas que representan
en este mercado, en Miami donde sus precios siguen aumentando para poder captar
el segmento de mercado deseado.
CUADRO N°3:Segmento de la competencia, Mes Febrero, año.
Ciudad/Precio Diciembre Enero
Tampa
Orlando
Florida
Fuente:
El competidor disminuyo su segmento de mercado tanto en todo el estado esto es por la
buena estrategia que se ha implementado en Universal.
Competitor Income Statement for: January
Per
Fixed costs $1.04M $22.27 $4.66M $19.72 $5.71M $20.14
Pre-Tax Profit $162K $3.47 $97.0K $0.41 $259K $0.92
Fuente:
La estrategia de precios del competidor sigue siendo un beneficio en sus finanzas ya que
si bien es cierto su pérdida aumentó en considerable cantidad en sus dos ciudades y el
estado de Florida podemos ver que cumple otros objetivos tales como el segmento de
mercado, algo que impacta directamente en la economía de universal ya que esto reduce
aun más la demanda de universal en el mercado.
K. DECISIÓN DE PRECIOS
CUADRO N°5: Precios de Universal Renta Car, Mes Enero, año.
DECISION DE PRECIO
Tampa Diciembre Enero
Tampa
Cambio de Flota
Orlando
Precio de Fin de Semana 49.81 41
Cambio de Flota
Florida
Cambio de Flota
Fuente:

Esta decisión está guiada a aumentar el beneficio y el segmento de mercado, por lo tanto
guiándome por el pronóstico de demanda y el segmento de mercado del consumidor
será necesario reducir los precios ya que con una demanda en disminución es imposible
aumentar el precio porque el consumidor no va a pagar más por un servicio que el
competidor lo ofrece de manera más económica.
HOJA DE REPORTE DEL

SIMULADOR
XIII. INFORMACIÓN GENERAL
Alumno:
Mes Actual: Febrero Docente: Eric Andino
XIV. OBJETIVO GENERAL: Coloque su objetivo que

XV. INFORMACIÓN DE RESULTADOS

L. UNIVERSAL RENTA CAR
Febrero, año.
N° VARIABLES MICROECONOMICAS TAMPA MIAMI FLORIDA
1 Segmento del mercado (%) 47.3 48 47.9

54 53
3 Beneficio del último mes ($) -146.46K -2.41M -2.56M
4 Beneficio Acumulado ($) -957.22K -10.14M -11.09M

68 76

327300
Fin de semana:17562 Fin de semana:
Mes de Marzo
127772 Fin de
semana:145333
9 Demanda Global (%) -10.27 -13 -12.59
12 Variación porcentual de los precios Semana: -1.92 Semana: 9.62


Fin de semana: 0 Fin de semana: - Fin de semana:
(unit sales)
4.23 -41.59
14 Elasticidad precio de la demanda Semana: 5.04 Semana: -2.18

16 Costo por vehiculo 52.4 63.81 62
Fuente:
Esta decisión contaba con dos objetivos, el primero era lograr reducir la perdida de
Universal lo cual no se logro, debido a que en Tampa la perdida aumentó, Orlando y
Florida por lo tanto la empresa debido a que la demanda constantemente disminuye es
muy difícil recuperar Universal ya que los costos aumenta y la demanda disminuye lo
que significa menos ingreso para la compañía.
COMPETIDOR
5) RESULTADOS
CUADRO N°2: Precios de la competencia, Mes Febrero, año.
DECISION DE PRECIO
Ciudad/Precio Enero Febrero

Tampa
Orlando
Florida
Fuente:
también.
La estrategia de precios del consumidor es aumentar los precios, ellos no aumentan
pensando en ser líderes en costos lo que les puede traer beneficios tales como el
segmento de mercado y por ende aumentar su demanda. Es necesario guiar estos
precios a tarves de la elasticidad de la demanda precio.
CUADRO N°3: Segmento de la competencia, Mes Febrero, año.
Ciudad/Precio Enero Febrero

Tampa
Porción del mercado (%) 54 52.7
Orlando
Florida
Fuente:
10. B ANÁLISIS DEL SEGMENTO DEL COMPETIDOR:
Explique el segmento del mercado, relaciónelo con la variación de los
precios (Estrategia de precios del competidor) y la demanda global.
El competidor disminuyo su segmento de mercado esto porque al reducir los precios de
Universal los clientes toman en cuenta ambas compañías a la hora de rentar un automóvil.
Lo que significa que nuestro objetivo en cierta parte se cumplió con esta decisión.
Competitor Income Statement
for: Febuary
Revenue from
weekday $1.52M $56.00 $7.17M $52.00 $8.69M $52.66
Revenue from
weekend $386K $42.00 $2.54M $45.00 $2.93M $44.58
Vehicle inventory
costs $649K $17.85 $2.82M $14.52 $3.47M $15.05
Fixed costs $1.04M $28.62 $4.66M $24.00 $5.71M $24.73
Pre-Tax Profit -$182K -$5.01 -$885K -$4.55 -$1.07M -$4.62
Fuente:
Las finanzas del competidor se vieron afectadas debido a que Universal redujo sus
precios lo que ayudo a disminuir su segmento de mercado, por lo tanto sus ingresos
disminuyeron lo que llevo al competidor a generar un poco más de perdida.
M. DECISIÓN DE PRECIOS
CUADRO N°5: Precios de Universal Renta Car, MesFebrero, año.
DECISION DE PRECIO
Tampa Enero Febrero
Tampa
Cambio de Flota
Orlando
Cambio de Flota
Florida
Cambio de Flota
Fuente:

Esta decisión está guiada a aumentar el beneficio y el segmento de mercado, por lo tanto
guiándome por el pronóstico de demanda y el segmento de mercado del consumidor
será necesario reducir los precios ya que con una demanda en disminución es imposible
aumentar el precio porque el consumidor no va a pagar más por un servicio que el
competidor lo ofrece de manera más económica.
HOJA DE REPORTE DEL

SIMULADOR
XVI. INFORMACIÓN GENERAL
Alumno:
Mes Actual: Marzo Docente: Eric Andino
XVII. OBJETIVO GENERAL: Coloque su objetivo que

XVIII. INFORMACIÓN DE RESULTADOS
N. UNIVERSAL RENTA CAR
Marzo, año.

46 46
3 Beneficio del último mes ($) -261.08 K -2.75 M -3.02M
4 Beneficio Acumulado ($) -1.22K -12.89 M -14.11 M

59 66

3317991
Mes de Marzo
111726 Fin de
semana:127550
9 Demanda Global (%) -11.95 -4.17 -5.56
12 Variación porcentual de los precios Semana: 3.92 Semana: -8.77

7.31
13 Variación porcentual de la cantidad Semana: -14.29 Semana: 7.81 Semana: 3.84

(unit sales)
13.24 -13.15
14 Elasticidad precio de la demanda Semana: -3.65 Semana: -0.89

1.81

Fuente:
COMPETIDOR
6) RESULTADOS
CUADRO N°2: Precios de la competencia, Mes Febrero, año.
DECISION DE PRECIO
Ciudad/Precio Febrero Marzo

Tampa
Orlando
Florida
Fuente:
también.
precios a través de la elasticidad de la demanda precio.
CUADRO N°3: Segmento de la competencia, Mes Febrero, año.
Ciudad/Precio Febrero Marzo

Tampa
Orlando
Florida
Fuente:

Competitor Income Statement for: March
Orland
Tampa o Florida
Per
$1.52 $56.0
Revenue from weekday M 0 $7.17M $52.00 $8.69M $52.66
$42.0
Revenue from weekend $386K 0 $2.54M $45.00 $2.93M $44.58
$1.91 $52.4
Total Revenue M 6 $9.71M $49.97 $11.6M $50.36
$11.0
Variable costs $400K 0 $3.11M $16.00 $3.51M $15.21
$17.8
Vehicle inventory costs $649K 5 $2.82M $14.52 $3.47M $15.05
$1.04 $28.6
Fixed costs M 2 $4.66M $24.00 $5.71M $24.73
Fuente:
O. DECISIÓN DE PRECIOS
CUADRO N°5: Precios de Universal Renta Car, Mes Marzo, año.
DECISION DE PRECIO
Tampa Febrero Marzo

Tampa
Cambio de Flota
Orlando
Cambio de Flota
Florida
Cambio de Flota
Fuente:

Con la reducción de la flota se espera disminuir los costos de almacenamiento, sin

importar la demanda insatisfecha ya que aunque esta se genere los costos se disminuyen
y el ingreso aumenta, por lo tanto se reduce la perdida que lo que en nuestra decisión
estamos buscando.
HOJA DE REPORTE DEL
SIMULADOR
XIX. INFORMACIÓN GENERAL
Alumno:
Mes Actual: Abril Docente: Eric Andino
XX. OBJETIVO GENERAL: Coloque su objetivo que

XXI. INFORMACIÓN DE RESULTADOS

P.UNIVERSAL RENTA CAR
Abril, año.

2 Capacidad Utilizada Total (%) Semana: 45 Semana: 41 Semana: 41
43 42
3 Beneficio del último mes ($) -424.01 K -3.21M -3..63M
4 Beneficio Acumulado ($) -1.64K -16.10 M -17.74 M

49 56

278669
Mes de Marzo
99,971 Fin de
semana:113316
9 Demanda Global (%) -18.10 -15.6 -15.9
12 Variación porcentual de los precios Semana: 0 Semana: 1.92

2.27

(unit sales)
16.95 -15.15
14 Elasticidad precio de la demanda Semana: 0 Semana: -8.3

7.47
Fuente:
COMPETIDOR
7) RESULTADOS
CUADRO N°2: Precios de la competencia, Mes Abril, año.
DECISION DE PRECIO
Ciudad/Precio Marzo Abril
Tampa
Orlando
Florida
Fuente:
también.
CUADRO N°3: Segmento de la competencia, Mes Abril, año.
Ciudad/Precio Marzo Marzo

Tampa
Orlando
Florida
Fuente:

Competitor Income Statement for: April
Orland
Tampa o Florida
Per
$1.52 $56.0
Revenue from weekday M 0 $7.17M $52.00 $8.69M $52.66
$42.0
Revenue from weekend $386K 0 $2.54M $45.00 $2.93M $44.58
$1.91 $52.4
Total Revenue M 6 $9.71M $49.97 $11.6M $50.36
$11.0
Variable costs $400K 0 $3.11M $16.00 $3.51M $15.21
$17.8
Vehicle inventory costs $649K 5 $2.82M $14.52 $3.47M $15.05
$1.04 $28.6
Fixed costs M 2 $4.66M $24.00 $5.71M $24.73
Fuente:
Q. DECISIÓN DE PRECIOS
CUADRO N°5: Precios de Universal Renta Car, Mes Marzo, año.
DECISION DE PRECIO
Tampa Marzo Abril

Tampa
Cambio de Flota
Orlando
Cambio de Flota
Florida
Cambio de Flota
Fuente:

Con la reducción de la flota se espera disminuir los costos de almacenamiento, sin

importar la demanda insatisfecha ya que aunque esta se genere los costos se disminuyen
y el ingreso aumenta, por lo tanto se reduce la perdida que lo que en nuestra decisión
estamos buscando.
HOJA DE REPORTE DEL

SIMULADOR
XXII. INFORMACIÓN GENERAL
Alumno:
Mes Actual: Mayo Docente: Eric Andino
XXIII. OBJETIVO GENERAL: Coloque su objetivo que

REDUCIR LA PERDIDA
XXIV. INFORMACIÓN DE RESULTADOS
R. UNIVERSAL RENTA CAR
Mayo, año.

semana:37
3 Beneficio del último mes ($) -494.84K -3.76 M -4.26 M
4 Beneficio Acumulado ($) -2.14 M -19.86 -21.99
6 Unidades Vendidas (miles) Semana:17 Semana:100 Semana:117

semana:50
7 Pronostico de demanda (Unidades) Semana:35021 Semana:199,791 Semana:234812

Fin de semana: 12020 Fin de Fin de
Mes de Junio
semana:86065 semana:98085

-11.23 -12.72 -12.44
9 Demanda Global (%)
12 Variación porcentual de los precios Semana: 7.55 Semana: 3.77 No hay datos
Fin de semana: 2.38 Fin de semana: -
2.22
13 Variación porcentual de la cantidad Semana: --15 Semana: -13.79 Semana: -14.6

(unit sales)
-10.71
-10.20
14 Elasticidad precio de la demanda Semana:- 1.99 Semana: -3.66 Semana: ND

Fin de semana: 0 Fin de semana:- Fin de semana:
4.59 ND
15 Variación en la utilidad 16.70 17 17.36

Fuente:
Lograr reducir la perdida de Universal lo cual no se logro, por lo tanto la empresa
debido a que la demanda constantemente disminuye es muy difícil recuperar Universal
ya que los costos aumenta y la demanda disminuye lo que significa menos ingreso para
la compañía.
COMPETIDOR
8) RESULTADOS
CUADRO N°2: Precios de la competencia, Mes Mayo, año.
DECISION DE PRECIO
Ciudad/Precio Abril Mayo

Tampa
Orlando
Florida
Fuente:
también.
CUADRO N°3: Segmento de la competencia, MesMayo, año.
Ciudad/Precio Abril Mayo

Tampa
Orlando
Florida
Fuente:
El competidor aumento su segmento de mercado porque al aumentar los precios de
Lo que significa que nuestro objetivo en cierta parte no se cumplió con esta decisión.

Competitor Income Statement for: May
Revenue from weekday $997K $59.00 $4.95M $55.00 $5.94M $55.63
Fixed costs $1.04M $46.23 $4.66M $36.41 $5.71M $37.88
-
Pre-Tax Profit -$453K $20.09 -$1.92M -$14.97 -$2.37M -$15.74
Fuente:
Ingresos disminuyeron lo que llevo al competidor a generar un poco más de perdida.

Ambos Universal y el competidor están generando pérdidas.
S. DECISIÓN DE PRECIOS
CUADRO N°5: Precios de Universal Renta Car, Mes Mayo, año.
DECISION DE PRECIO
Tampa Abril Mayo
Tampa
Cambio de Flota
Orlando
Cambio de Flota
Florida
Cambio de Flota
Fuente:

Los costos últimamente están siendo muy altos así que Universal ha decidido aumentar
su precios con el objetivo de minimizar perdidas.
HOJA DE REPORTE DEL

SIMULADOR
XXV. INFORMACIÓN GENERAL
Alumno:
Mes Actual: Junio Docente: Eric Andino
XXVI. OBJETIVO GENERAL: Coloque su objetivo que

REDUCIR LA PERDIDA
XXVII. INFORMACIÓN DE RESULTADOS

T. UNIVERSAL RENTA CAR
Junio, año.
1 Segmento del mercado (%) 45 49 48.4

semana:32
3 Beneficio del último mes ($) -636.76 K -4.29 M -4.93 M
4 Beneficio Acumulado ($) -2.77 M -24.15 -26.92

semana:43
7 Pronostico de demanda (Unidades) Semana:30939 Semana:160533 Semana:

191472
Fin de semana: 10531 Fin de
Mes de Junio
semana:71055 Fin de
semana:81586

-17-67 -12.85 -13.60
11 Utilidad por vehículo ($) -34.55 -34.92 --34.87

4.35
13 Variación porcentual de la cantidad Semana: ---17.65 Semana: -15 Semana: -14

(unit sales)
13.63 -10.71
14 Elasticidad precio de la demanda Semana:- 5.04 Semana: -4.13 Semana: ND

Fin de semana: -3.58 Fin de semana:- Fin de semana:
3.13 ND
Fuente:
Lograr reducir la perdida de Universal lo cual no se logro, por lo tanto la empresa
debido a que la demanda constantemente disminuye es muy difícil recuperar Universal
ya que los costos aumenta y la demanda disminuye lo que significa menos ingreso para
la compañía.
COMPETIDOR
9) RESULTADOS
CUADRO N°2: Precios de la competencia, Mes Junio, año.
DECISION DE PRECIO
Ciudad/Precio Mayo Junio

Tampa
Orlando
Florida
Fuente:
también.
CUADRO N°3: Segmento de la competencia, Mes Junio, año.
Ciudad/Precio Mayo Junio

Tampa
Orlando
Florida
Fuente:
El competidor aumento su segmento de mercado porque al aumentar los precios de
Lo que significa que nuestro objetivo en cierta parte no se cumplió con esta decisión.

Competitor Income Statement for: June
Fixed costs $1.04M $46.23 $4.66M $36.41 $5.71M $37.88
-
Fuente:
Ingresos disminuyeron lo que llevo al competidor a generar un poco más de perdida.

Ambos Universal y el competidor están generando pérdidas.
U. DECISIÓN DE PRECIOS
CUADRO N°5: Precios de Universal Renta Car, Mes Mayo, año.
DECISION DE PRECIO
Tampa Mayo Junio
Tampa
Cambio de Flota
Orlando
Cambio de Flota
Florida
Cambio de Flota
Fuente:

Los costos últimamente están siendo muy altos así que Universal ha decidido aumentar
sus precios con el objetivo de minimizar perdidas.
HOJA DE REPORTE DEL
SIMULADOR
XXVIII. INFORMACIÓN GENERAL
Alumno:
Mes Actual: Julio Docente: Eric Andino
XXIX. OBJETIVO GENERAL: Coloque su objetivo que

AUMENTAR EL SEGMENTO.
XXX. INFORMACIÓN DE RESULTADOS

V. UNIVERSAL RENTA CAR
Julio, año.
1 Segmento del mercado (%) 45 49.8 49.2
2 Capacidad Utilizada Total (%) Semana: 47 Semana:42 Semana:42

Fin de semana: 41 Fin de semana:47 Fin de
semana:46
3 Beneficio del último mes ($) -449.01 K -3.16M -3.61M
4 Beneficio Acumulado ($) -3.22 -27.31 -30.53
5 Tamaño de la Flota (Unidades) 1200 8,300 9500

semana:38
7 Pronostico de demanda (Unidades) Semana:26,719 Semana:145,851 Semana:172570

Fin de semana: 8431 Fin de Fin de
Mes de Agosto
semana:61231 semana:69661

-12.68 -12.75 -12.67
12 Variación porcentual de los precios Semana: 0 Semana: 0 No hay datos


Fin de semana:-20 Fin de semana: - Fin de semana:
(unit sales)
10.53 -11.62
14 Elasticidad precio de la demanda Semana: ND Semana: ND Semana: ND

Fin de semana: ND Fin de semana: Fin de semana:
ND ND
15 Variación en la utilidad -29.49 -26.34 -26.77
Fuente:
Reduciendo la flota la empresa dejo de perder y aun así pudo mantener los precios
aunque la demanda siempre baja.
COMPETIDOR
10) RESULTADOS
CUADRO N°2: Precios de la competencia, Mes Julio, año.
DECISION DE PRECIO
Ciudad/Precio Junio Julio
Tampa
Orlando
Florida
Fuente:
10. B ANÁLISIS LA ESTRATEGIA DEL COMPETIDOR:
Explique la estrategia del competidor, tome en cuenta los meses
anteriores también.
La estrategia de precios del consumidor es aumentar lo mínimo, ellos aumentan
precios a través de la elasticidad de la demanda precio. Podemos notar que sus precios
nunca han aumentado, solo disminuyen o se mantienen y eso es interesante ya que a
través de toda la simulación así ha sido.
Ciudad/Precio Junio Julio

Tampa
Orlando
Florida
Fuente:
El competidor disminuyó su segmento de mercado tanto en Tampa esto se debe a que
Universal mantuvo sus precios y la demanda para ellos mejoro.

Competitor Income Statement for: July
Orland
Tampa o Florida
Per
$1.09
Total Revenue M $56.39 $5.93M $53.93 $7.02M $54.30
$1.04
Fixed costs M $53.67 $4.66M $42.44 $5.71M $44.12
- -
Pre-Tax Profit -$434K $22.37 $1.83M -$16.68 -$2.27M -$17.53
Fuente:
Las finanzas del competidor se vieron afectadas debido a que Universal ha mantenido
sus precios podemos ver que a pesar de que su segmento de mercado es mayor el
competidor sigue aumentando sus pérdidas en ambas ciudades, por lo tanto sus ingresos
disminuyeron lo que llevo al competidor a generar un poco mas de perdida.
W. DECISIÓN DE PRECIOS
CUADRO N°5: Precios de Universal Renta Car, Mes Julio, año.
DECISION DE PRECIO
Tampa Junio Julio
Tampa
Cambio de Flota 1200
Orlando
Florida
Cambio de Flota
Fuente:
10. B EXPLICACIÓN DE LA ESTRATEGIA DE PRECIOS:

Explique en qué baso su decisión de precios, coloque los datos y cálculos
realizados de las variables analizadas con anterioridad
Se mantuvieron los precio ya que se bajó la flota de esta manera hubieron ganancias
para la empresa.
HOJA DE REPORTE DEL

SIMULADOR
XXXI. INFORMACIÓN GENERAL
Alumno:
Mes Actual: Agosto Docente: Eric Andino
XXXII. OBJETIVO GENERAL: Coloque su objetivo que

REDUCIR LA PERDIDA.
XXXIII. INFORMACIÓN DE RESULTADOS
X. UNIVERSAL RENTA CAR
CUADRO N°1: Variables microeconómicas de Universal Renta Car, Mes,
año.

semana:38
3 Beneficio del último mes ($) -511.16 K -3.83 -4.35
4 Beneficio Acumulado ($) -3.73 -31.15 -34.88

semana:32
7 Pronostico de demanda (Unidades) Semana: ND Semana: ND Semana: ND

Mes de Septiembre
ND ND

-10.89 -17.8 -16.86
2.08

Fin de semana: 0 Fin de semana: - Fin de semana:
(unit sales)
17.65 -15.78
14 Elasticidad precio de la demanda Semana: 4.93 Semana: -10.66 Semana: ND

Fin de semana: ND Fin de semana: - Fin de semana:
8.49 ND
Fuente:
No se logró reducir las pérdidas ya que el costo sigue subiendo del producto y la
demanda pasa bajando.
COMPETIDOR
11) RESULTADOS
CUADRO N°2: Precios de la competencia, Mes Julio, año.
DECISION DE PRECIO
Ciudad/Precio Julio Agosto

Tampa
Orlando
Florida
Fuente:
La estrategia de precios del consumidor es aumentar lo mínimo, ellos aumentan
precios a través de la elasticidad de la demanda precio. Podemos notar que sus precios
nunca han aumentado, solo disminuyen o se mantienen y eso es interesante ya que a
través de toda la simulación así ha sido.

Ciudad/Precio Julio Agosto

Tampa
Orlando
Florida
Fuente:
El competidor disminuyo en lo más mínimo en Tampa mientras que en Orlando y Florida
e mantuvo igual el segmento de mercado esto debido a la poca demanda que hay.
Competitor Income Statement for: August
Total Revenue $991K $57.42 $4.96M $54.91 $5.95M $55.31
Fixed costs $1.04M $60.33 $4.66M $51.63 $5.71M $53.02
-
Fuente:
sus precios podemos ver que aunque tenga mejor segmento de mercado el competidor
también está teniendo muchas perdidas.
Y.DECISIÓN DE PRECIOS
CUADRO N°5: Precios de Universal Renta Car, Mes Junio, año.
DECISION DE PRECIO
Tampa Julio Agosto

Tampa
Cambio de Flota
Orlando
Florida
Cambio de Flota
Fuente:

El aumento se debe al alto costo que la empresa tiene.
HOJA DE REPORTE DEL

SIMULADOR
XXXIV. INFORMACIÓN GENERAL
Alumno:
Mes Actual: Septiembre Docente: Eric Andino
XXXV. OBJETIVO GENERAL: Coloque su objetivo que
REDUCIR LA PERDIDA.
XXXVI. INFORMACIÓN DE RESULTADOS

Z.UNIVERSAL RENTA CAR
CUADRO N°1: Variables microeconómicas de Universal Renta Car, Mes,
año.
N° VARIABLES MICROECONOMICAS TAMPA MIAMI FLORIDA
1 Segmento del mercado (%) 46.7 50.5 50

semana:33
3 Beneficio del último mes ($) -596.88K -4.16 M -4.75 M
4 Beneficio Acumulado ($) -4.33 M -35.30 M -39.63

semana:28
7 Pronostico de demanda (Unidades) Semana: ND Semana: ND Semana: ND

Mes de Septiembre
ND ND

-15.36 -10.55 -11.32
12 Variación porcentual de los precios Semana: 0 Semana: 0 No hay datos


(unit sales)
10.71 -12.5
14 Elasticidad precio de la demanda Semana: ND Semana: ND Semana: ND

ND ND
Fuente:
No se pudo minimizar las perdidas ya que la demanda sigue bajando y el costo de
producción es muy alto.
COMPETIDOR
12) RESULTADOS
CUADRO N°2: Precios de la competencia, Mes Septiembre, año.
DECISION DE PRECIO
Ciudad/Precio Agosto Septiembre

Tampa
Orlando
Florida
Fuente:
La estrategia de precios del consumidor es mantenerse de aumentar al mínimo, ellos
aumentan pensando en ser líderes en costos lo que les puede traer beneficios tales
como el segmento de mercado y por ende aumentar su demanda. Es necesario guiar
estos precios a través de la elasticidad de la demanda precio.
Ciudad/Precio Agosto Septiembre

Tampa
Orlando
Florida
Fuente:
El competidor disminuyó su segmento de mercado ya que Universal mantuvo los precios
y ellos le subieron eso contribuyo a que la demanda apostara más por Universal.

Competitor Income Statement for: September
Orland
Tampa o Florida
Per
Total Revenue $843K $58.63 $4.45M $55.99 $5.29M $56.39
$1.04
Fixed costs M $72.44 $4.66M $58.68 $5.71M $60.79
- -
Pre-Tax Profit -$630K $43.83 $2.82M -$35.53 -$3.45M -$36.80
Fuente:
sus precios y también podemos ver que aunque sea mínima la ventaja en el segmento del
mercado el competidor también registra pérdidas.
AA. DECISIÓN DE PRECIOS

CUADRO N°5: Precios de Universal Renta Car, Mes Junio, año.
DECISION DE PRECIO
Tampa Agosto Septiembre

Tampa
Cambio de Flota
Orlando
Cambio de Flota
Florida
Cambio de Flota
Fuente:

Se mantienen el precio igual porque de esa manera iba a ver menos perdidas y como la
demanda sigue decreciendo la empresa sintió que era mejor decisión mantener precios.
CONCLUSIONES
ELASTICIDAD PRECIO DE LA DEMANDA: Durante el desarrollo del simulador la elasticidad
precio de la demanda osciló entre ser inelástica y elástica, y muchas veces unitaria o no
definida (debido a la constancia de los precios y la cantidad vendida). La elasticidad inicial
de Universal Rental Car fue -0.86% durante la semana y -1.37% para el fin de semana en
la ciudad de Orlando y fue de -0.76% para la semana y de -1.65% en el fin de semana en
la ciudad de Tampa. En función de ello la elasticidad precio en la ciudad de Miami indicaba
que los consumidores no eran sensibles ante un cambio de precio, por lo tanto se debía
aumentar el mismo para aumentar los ingresos, no obstante para la ciudad de Orlando la
elasticidad era casi unitaria por lo tanto un aumento o reducción del precio seguiría
manteniendo los mismos ingresos. La mayoría de las decisiones se basaron en la
elasticidad, a excepción de las últimas debido a las perdidas constantes causadas por la
inestabilidad de la demanda global. Las variables sobre las cuales influyó la elasticidad
fueron las unidades vendidas y el segmento de mercado.
ü SEGMENTO DE MERCADO: El segmento del mercado es parte determinante en la

competencia, sin embargo, si de alguna manera el objetivo fue desviado para aumentar
el segmento de Universal, tomó una actuación menos importante inmediatamente ya
que al enfocarse en este, disminuyen tanto de unidades vendidas como las utilidades. Al
comparar el segmento de mercado al inicio y al final se puede notar una considerable
diferencia. Al inicio del simulador Universal comenzó con la mayoría del segmento en
Orlando con un 54.2%, 50.6% en Tampa y 53.7% en Florida en comparación al competidor
que poseía el 45.8% en Orlando, 49.4 en Tampa y el 46.3% en Florida. Al final ambas
empresas presentaron cambios relevantes, Universal pasó a un 50.5% en Orlando, 46.7
en Tampa y 50% para Florida. Es decir el segmento de mercado global cayó a un 50%, lo
que representa una disminución de 3.7%.
ü CAPACIDAD UTILIZADA: La capacidad utilizada de Universal Rental Car disminuyó en bajo

porcentaje, a lo largo del simulador. Esta inició en Orlando en un 66% en la semana y un
45% el fin de semana, 66% la semana y 45% el fin de semana en Tampa, y un 66% en la
semana y un 66% el fin de semana en Florida y terminó con una capacidad de 31% y 34%
en Orlando, 36% y 29% en Tampa y 32% y 3% en Florida. El aumento de la flota en 2
ocasiones, resultó una desventaja para Universal, ya que la demanda global disminuyó a
partir de los cambios.
ü MANEJO DE INVENTARIO: O flota (fleet size). Considerando que el cambio de flota solo se
realizaba cada tres meses (después de 3 decisiones, y dado que son 12 decisiones sólo se
cambió la flota 3 veces), la flota no estableció un rol destacado a lo largo de las decisiones,
ya que la demanda global cambiaba constantemente de igual manera las unidades
vendidas y la demanda insatisfecha que en ocasiones era cero, no obstante por esta
última se tomaron las decisiones para los cambios, utilizando una ecuación donde se
dividía la demanda insatisfecha en 2 y se multiplicaba por el segmento de mercado, claro,
el pronóstico de la demanda fue una buena ayuda, aunque no siempre fue acertado. Al
tratar de cubrir la demanda insatisfecha la flota de automóviles sufrió un cambio. La flota
comenzó con 20.787K unidades en Orlando, en Tampa 3.709K y 24.496K en Florida y
concluyó con 8.3K en Orlando, 1.2K en Tampa y 9.5K en Florida, como puede ser
interpretado en los datos anteriores la flora sufrió cambios mínimos en ambas ciudades.
ü ANÁLISIS DE LA COMPETENCIA: El competidor de Universal Rental Car definió su estrategia

de precios desde inicios del simulador, y esta no sufrió cambios severos, puesto que
nunca hubo un aumento relevante de los precios para las ciudades., por lo tanto sus
decisiones fueron disminuir el precio (con más concurrencia) o mantenerlo. Debido a que
la elasticidades susceptible, la elasticidad precio de la demanda del competidor se volvió
cada vez menos elástica y más inelástica, llegando al punto de ser completamente
inelástica, considerando que este siguió disminuyendo los precios entró en pérdida y no
pudo recuperarse de ella. Aunque el competidor tenía un gran segmento de mercado sus
ingresos y por ende sus utilidades son bastante inequitativas, por lo tanto este no debió
seguir operando en esa situación, comenzó con una utilidad mayor que Universal y
concluyo con una pérdida de $ 726K en la ciudad de Orlando. Sus precios comenzaron
con $41 y $34 en Orlando y $42 y $32 en Tampa y concluyeron con $58 y $49 en Orlando
y $60 y $47 en Tampa. A pesar de que el competidor tenía precios más bajos en Orlando,
Universal no domino ese mercado.
ü FINANZAS DE LA EMPRESA: La finanzas de Universal Rental Car fueron desniveladas,

influenciadas por los cambios constantes de la demanda global y la inefectividad de las
estrategias, aunque no entró en pérdidas, algunos de los meses presenta bajas en los
ingresos y en las utilidades, ya que si se aumentaba el precio para aumentar el ingreso
disminuía la cantidad vendida y el segmento, por lo tanto trate de establecer el equilibrio
que me permitiese posicionarse ante el competidor. Por otra parte, los costos de
Universal se mantuvieron elevados en comparación al competidor.

Toaz - Info Simulador Micro PR

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Toaz - Info Simulador Micro PR

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

/

HOJA DE REPORTE DEL

Fecha : 05/09/2016 Sección:

Mes Actual: Octubre Docente: ERIC ANDINIO

II. OBJETIVO GENERAL: Coloque su objetivo que

AUMENTAR LA UTILIDAD DE UNIVERSAL PARA EL

2 Capacidad Utilizada Total (%) Semana: 66 Semana: 66 Semana: 66

Fin de semana: 45 Fin de semana: Fin de semana:

4 Beneficio Acumulado ($) 0 0 0

5 Tamaño de la Flota (Unidades) 3,709 20,787 24,496

6 Unidades Vendidas (miles) Semana: 299 Semana: 350

Fin de semana:15 Fin de semana: Fin de semana:

7 Pronostico de demanda (Unidades) Semana: 473,706 Semana:

8 Demanda Global (miles ) 130 miles 783 miles 914 miles

9 Demanda Global (%) =((130-128)/128)*100=1.56% 1.55% 1.66%

10 Utilidad por vehículo mensual ($) -39.29 -74.54 -69.20

11 Utilidad por vehículo ($) -2.21 -3.65 -3.45

12 Variación porcentual de los precios Semana: 8.8

((42-49)/49)*100=-14.28 Fin de semana:

13 Variación porcentual de la cantidad Semana: 7.55

Fin de semana: 11.11

14 Elasticidad precio de la demanda Semana:

EP:36.36/-21.95=-1.65 Fin de semana:

15 Variación en la utilidad =((-145.73- =-284.42 =-315.31

16 Costo por vehiculo =41.99 =42.57 =42.5

2) ANÁLISIS DE LOS RESULTADOS: (Mes Anterior) Realizar un

1. B EXPLICACIÓN DE LA ESTRATEGIA DE PRECIOS: Explique

HOJA DE REPORTE DEL

Fecha : 25/09/2016 Sección:

Mes Actual: Noviembre Docente: ERIC ANDINIO

V. OBJETIVO GENERAL: Coloque su objetivo que

VI. INFORMACIÓN DE RESULTADOS

2 Capacidad Utilizada Total (%) Semana:50 Semana:52 Semana: 52

3 Beneficio del último mes ($) -249.10 K -2.32M -2.57M

4 Beneficio Acumulado ($) -249.10K -2.32M -2.57M

5 Tamaño de la Flota (Unidades) 3709 20787 24496

6 Unidades Vendidas (miles) Semana:40 Semana: 236 Semana: 276

9 Demanda Global (%) -15.38 -17.62 -17.39

10 Utilidad por vehículo mensual ($) -67.16 -111.73 -104.9

11 Utilidad por vehículo ($) -4.71 -6.91 -6.61

12 Variación porcentual de los precios Semana: 11.9 Semana:9.76

16 Costo por vehiculo 49.11 49.81 49.72

2. B EXPLICACIÓN DE LA ESTRATEGIA DE PRECIOS: Explique

Fecha : 26/09/2016 Sección:

Mes Actual: Diciembre Docente: Eric Andino

VIII. OBJETIVO GENERAL: Coloque su objetivo que

IX. INFORMACIÓN DE RESULTADOS

2 Capacidad Utilizada Total (%) Semana:35 Semana: 36 Semana: 36

4 Beneficio Acumulado ($) -805.55K -6M -6.80M

5 Tamaño de la Flota (Unidades) 3759 20787 24496

6 Unidades Vendidas (miles) Semana:28 Semana: 161 Semana: 190

9 Demanda Global (%) -25.54 -26.36 -26.23

10 Utilidad por vehículo mensual ($) -150.03 -176.88 -172.81

11 Utilidad por vehículo ($) -15.78 -16.66 -16.54

12 Variación porcentual de los precios Semana: 10.64 Semana: 15.55

16 Costo por vehiculo 67.2 68.08 67.95

3. B EXPLICACIÓN DE LA ESTRATEGIA DE PRECIOS: Explique

Mi decisión está basada en aumentar el ingreso de la empresa tratando de poner en

HOJA DE REPORTE DEL

Mes Actual: Enero Docente: Eric Andino

XI. OBJETIVO GENERAL: Coloque su objetivo que

DISMINUIR LA PERDIRDA, AUMENTAR EL SEGMENTO

XII. INFORMACIÓN DE RESULTADOS