MANUAL RIGGER CALIFICADO Up

RIGGER
Manual preparado y editado por : Emilio Bertuol Téllez - Instructor Página 1

ESTROBAMIENTO
Funciones del Rigger :

1.- Realizar un plan de trabajo de maniobra de izaje:
El Rigger, previamente a la ejecución de la maniobra, debe realizar un plan de trabajo para el izaje
de una carga con grúas. Para ello debe tomar en cuenta el volumen, la densidad, peso específico,
capacidad del equipo de levante, elementos de sujeción y movimiento de la máquina para evitar
incidentes durante el desarrollo del izaje.
2.- Guía correctamente al operador de Grúa:
El Rigger se convierte en los ojos del operador de grúa, quien no tiene la visibilidad completa para
realizar la elevación de la carga correctamente. Por ello es imprescindible contar con un profesional
entrenado, que tenga agudeza visual, conozca las señales preestablecidas al operador de la grúa y
asegurar una comunicación que permita desarrollar las tareas de manera segura. Esto puede
implicar señales de mano, operación de la radio o de otro tipo de comunicación.
3.- Aparejar y/o estrobar la carga:
Para ello debe tener conocimiento del peso de la misma (unir la carga con el elemento de izaje de
la grúa), la distancia del trabajo para seleccionar los accesorios y elementos de izaje con grúas
más apropiados para los diferentes tipos de maniobra que se realizarán.

4.- Inspección y pruebas de los elementos y accesorios de izaje:
El Rigger en coordinación con el operador de grúa es responsable de elegir correctamente el del

equipo adecuado que se utilizará en una maniobra de izaje. Estos, por ejemplo, pueden consistir
en eslingas, barras de separación, entre otros que coincida con los requisitos de peso y tamaño de
la carga específica. Por lo tanto, también, es importante verificar el estado de los elementos y
accesorios de izaje, su utilización correcta y descartar cualquiera que a su juicio no cumpla con los
requisitos para una maniobra segura de carga.
5.- Controlar y supervisar el movimiento seguro de la grúa durante el izaje:
Esto quiere decir que el Rigger debe determinar las maniobras adecuadas mientras el operador se
encuentra operando la máquina de elevación. Para ello debe tener claro los ángulos de izaje y las
normas de seguridad para que estas se cumplan.
Además, debe manipular las líneas de rigging, la inclinación, inmersión, o giro de las cargas
suspendidas utilizando técnicas de suspensión de tomas múltiples para permitir el
movimiento en, sobre, o alrededor de obstáculos que pueden presentarse. Controlar el
movimiento de la carga a través de aberturas estrechas o espacios confinados es una
posibilidad.
Conclusión:
Por lo tanto, un Rigger tiene una gran responsabilidad en una maniobra de izaje de carga, ya que
dentro de sus funciones debe tomar decisiones acertadas de cómo estrobar, estabilizar, estibar,
elegir los elementos de izaje de carga para cada tipo de carga y guiar de manera segura mediante
señales al operador de la grúa, cuando este no tenga suficiente visibilidad sobre la carga. Por ello
recomendamos que todo profesional en esta area debe estar debidamente capacitado para realizar
sus funciones de manera segura y eficiente.
Recuerde que debido a que los Riggers pueden trabajar en diferentes campos, la lista de funciones
antes mencionadas son los más realizadas por ellos.

CLASIFICACIÓN DE IZAJES
Izajes menores
Son los que cumplen simultáneamente las siguientes condiciones:
1. El izaje se realiza con la pluma principal de la grúa sin utilizar extensiones del plumín.
2. El peso del bulto a elevar es menor o igual a 5 toneladas.
3. El peso a elevar más el peso de los elementos auxiliares asociados no supera el 60% de la
capacidad bruta de tabla de la grúa para la configuración de longitud del ángulo y radio de trabajo
correspondiente.
4. No existen en el área del montaje, instalaciones en servicio, líneas eléctricas o edificios que
puedan ser afectados por un accidente durante la maniobra.
Estos izajes no requerirán de la elaboración de un estudio y esquema de izaje ni

autorización previa por escrito.
Izajes Normales
Son los que cumplen simultáneamente las siguientes condiciones:
1. El izaje se realiza con la pluma principal de la grúa o utilizando extensiones de pluma y/o plumín.
2. El peso a elevar más el peso de los elementos auxiliares asociados no supera el 70% de la
correspondiente.
3. No existen en el área del montaje, instalaciones o edificios en servicio o líneas eléctricas que
puedan ser afectados por un accidente durante la maniobra.
4. Se utiliza una grúa auxiliar sólo para verticalizar la carga sin que se supere para ella el límite del
70% de su capacidad de carga bruta en las condiciones de radio y longitud de pluma previstas.
Estas maniobras no requerirán de la elaboración de un esquema de izaje pero sí deberá

implementarse el formulario de autorización previo a la maniobra firmado por los niveles
autorizados que se establecen en el procedimiento.

Izajes críticos
Son los que cumplen con una cualquiera de las siguientes condiciones:
1. El peso a elevar más el peso de los elementos auxiliares asociados supera el 70% de la
correspondiente.
2. Se utilizan para el izaje dos grúas simultáneas en paralelo (eventualmente una tercera grúa si se
requiere verticalizar la carga)
3. Se utiliza para el izaje una grúa provista de dispositivos “heavy-lift” para incrementar la
capacidad de izaje de la misma con respecto a su versión normal, tales como pistas auxiliares,
contrapesos o plumas adicionales, u otros que impliquen una metodología no habitual.
4. Cuando existan en el área de montaje instalaciones en servicio, líneas eléctricas o edificios que
puedan ser afectados por un accidente en la maniobra.
5. Aun cuando no se den ninguna de las condiciones indicadas en los puntos precedentes, pero
existan obstáculos o limitaciones (incluidos la presencia de cables y/o canalizaciones bajo el nivel
del terreno) para el posicionamiento de la/s grúas o para el izaje o emplazamiento de la carga
debido a su conformación, características o dimensiones que aconsejen la realización de un
estudio de ingeniería de izaje previo a la maniobra.
Estos izajes requerirán la elaboración de un estudio y planificación de la maniobra,

( PLAN DE IZAJES ) a cargo del Rigger y personal técnico debiendo implementarse
el formulario de autorización correspondiente, con todas las firmas responsables.

Consejos de seguridad para el inicio del izaje
Estos consejos van dirigidos para el inicio de la elevación de la carga. De esta forma, se podrá
empezar de forma correcta este proceso.
1. Pruebe la carga apenas levantándola del suelo con cuidado. Verifique la seguridad y
los ángulos antes de continuar.
2. Siempre ize de forma vertical. De otra manera, la carga se balanceará
horizontalmente al despejar el suelo.
3. No realice izajes bruscos, como tirones súbitos.
4. No exponga el equipo a esfuerzos innecesarios que podrían debilitarlo.
5. Evite los enganches de lazo, ya que la carga se puede volcar.
6. En el caso de que un gancho se una al cáncamo, la carga debe recaer en la base del
gancho y nunca en la punta. Además, el pestillo de seguridad del gancho debe estar
siempre cerrado.

CONTROL DE RIESGOS
TERMINOLOGÍA

PLAN BÁSICO DE IZAJE

Siete reglas que debes seguir al usar grilletes:
Regla 1:
Al armar una eslinga, junta diversos ramales en la base del grillete, no en el pin. Juntar los
ramales en el pin puede dañar y debilitar la eslinga.
Regla 2:
No cargues de lado los grilletes con forma de “D”, ya que están diseñados y clasificados para
tensión aplicada en línea. En consecuencia, la línea central de la carga debe coincidir con la
línea central del grillete. Por el contrario, los grilletes tipo lira (estilo pin y tuerca o estilo perno,
tuerca y pasador) pueden ser cargados de lado. Siempre consulta las reducciones en las tablas
de clasificación al realizar este tipo de maniobra. Disminuye su capacidad de carga al 50%

Regla 3:
Al utilizar un grillete con un cable de acero, el grillete debe ser igual o más largo que el diámetro
que el cable de acero.
Regla 4:
Si utilizas un grillete con eslingas sintéticas, asegúrate de que el grillete sea lo suficientemente
grande para evitar pinchar o doblar la eslinga.
Regla 5:
Los grilletes no deben ser sometidos a temperaturas muy altas o bajas que puedan afectar su
tratamiento térmico y su resistencia. El rango de operación es de -20° C a 204° C para el límite
de carga máxima.
Regla 6:
Siempre asegura que el pin del grillete esté bien colocado. Los grilletes con pin y tornillo
necesitan tener una rosca que ingrese por completo en la abertura. El pin debe estar alineado
con la parte exterior del cuerpo del grillete o sobresalir ligeramente. La cabeza del pin debe
hacer contacto con el cuerpo del grillete. Por otro lado, los grilletes con perno, tuerca y pasador
deben tener el perno y la cuerda asegurados de forma apropiada con el pasador ajustado.
Regla 7:
Utiliza un grillete lira con perno, tuerca y pasador si este permanecerá en su lugar como una
aplicación semipermanente. Por su parte, los grilletes con tornillo y pin se utilizan cuando se
retira el grillete luego de terminar el izaje.
Si este tipo de grillete se emplea para suspender una carga por cierto tiempo, se recomienda
amarrar el pin al cuerpo del grillete con un cable.

INSPECCIÓN VISUAL Y CAPACIDADES

PRESTE ATENCIÓN:

GRILLETE EN “D”
50 %

SÍMBOLO CENTRO DE GRAVEDAD

Centro de gravedad de un cuerpo.
"el baricentro de un triángulo, punto de intersección de sus medianas, es su centro de
gravedad"

CÁLCULOS BÁSICOS

TENSORES

INSPECCIÓN DE ESLINGAS

CRITERIO DE RECHAZO INMEDIATO

Eslinga Sintética:
Herramienta usada en la elevación de cargas, consiste en una cinta con un ancho o largo
específico cuyos extremos terminan en un lazo (ojo).
La inspección de las eslingas se debe llevar a cabo en intervalos de no más de dos semanas
cuando son usadas para levantamientos en general y cuando son usadas para transportar deben
serlo antes de cada viaje.

CÁLCULO LÍMITE DE CADENA DE IZAJE Gr. 8

ESLINGAS SINTÉTICAS ( observaciones)
Identificación de eslingas tubulares

Factor de tensión

NUNCA OLVIDE
SIEMPRE SELECCIONE Y USE ESLINGAS SINTÉTICAS Y
TUBULARES DE ACUERDO CON LAS CAPACIDADES DE CARGA
INDICADAS EN LA ETIQUETA, NUNCA POR ANCHO, COLOR O
CANTIDAD DE DE LÍNEAS ( HILOS ) DE UNA ESLINGA

ANSI : American National Estándar Institute

SEÑALES INTERNACIONALES RIGGER

SEÑALES CAMIÓN GRÚA HIDRÁULICA ARTICULADA

¿Por qué planificar una operación de izaje?
Planificar una operación de izaje es esencial por una razón principal: variables. Cada proyecto u
operación es diferente. Lo que pudo haber funcionado la última vez es probable que no funcione la
próxima ocasión simplemente porque hay muchas variables involucradas y estas pueden diferir
también en varios aspectos. Algunas de estas variables incluyen la ubicación, la condición del
suelo, el ambiente, la proximidad a peligros, entre otros.
 Predecir los riesgos

El plan para cualquier operación de izaje debe abordar todos los riesgos predecibles
involucrados en el trabajo e identificar los recursos apropiados (incluidas las personas)
necesarios para completar de forma segura el trabajo. En caso de operaciones complejas
de alto riesgo, la planificación y la organización debe ser extensiva y meticulosa.
 Establecer las acciones
El plan debe establecer con claridad las acciones involucradas en cada etapa de la
operación e identificar qué trabajadores van a participar y cuáles son la responsabilidad de
cada uno de ellos. El grado de planificación y de complejidad del plan variará y debe ser
proporcional a los riesgos predecibles involucrados en el trabajo.
 Señalar las limitaciones
Otra razón importante para realizar un plan es conocer las limitaciones del equipo. ¿Hay
suficiente mano de obra? ¿Todos los operarios están bien capacitados y son
competentes? ¿Se tiene todos los equipos y accesorios necesarios? Es importante saber
lo que se puede y no se puede hacer para evitar forzar demasiado los recursos, ya que
esto puede comprometer la seguridad.
 Emplear los equipos apropiados
El plan es importante para determinar el equipo adecuado para la operación, como el tipo
de eslingas, cadenas o qué dispositivos de seguridad o de señalización emplear. Algunas
otras consideraciones incluyen el número de accesorios necesarios, la compatibilidad, la
accesibilidad, entre otros.

ASME/ANSI
ANSI/ASME B30.2: Puente con viga de corrida superior, viga simple o múltiple y trolley
superior
ANSI/ASME B30.5: Grúas móviles y de locomotora
ANSI/ASME B30.9: Eslingas
ANSI/ASME B30.10: Ganchos
ANSI/ASME B30.11: Monorrieles y grúas suspendidas
ANSI/ASME B30.14: Tiende Tubos
ANSI/ASME B30.16: Polipastos suspendidos
ANSI/ASME B30.17: Puente con viga de corrida superior, viga simple y trolley inferior
ANSI/ASME B30.20: Dispositivos debajo del gancho
ANSI/ASME B30.22: Código de seguridad para camión Grúas de Brazo Articulado
ANSI/ASME B30.23: Sistemas de Izaje de personal
ANSI/ASME B30.26: Dispositivos de Aparejamiento
CLASIFICACIÓN DE LOS IZAJES

Izaje Crítico:
Todo trabajo de izaje de alto riesgo que puede incluir cualesquiera de las siguientes
circunstancias:
 Cuando se supere el 70 % de la capacidad de la Grúa.

 Cuando la pendiente del terreno sea mayor a 5%.
 Cuando se realice con 2 o más grúas. ( Tandem )
 Cuando se izen cargas irregulares.
 Cuando se levanten materiales peligrosos o explosivos.
 Cuando se realice en lugares confinados.
 Cuando se eleven personas (en canastillos certificados y aprobados).
 Cuando se realicen cerca de líneas eléctricas aéreas.

Materiales e instrumentos:
Según sea el caso se utilizarán los siguientes equipos de izaje y transporte de carga:
 Grúa Fijas: Puente y Pluma
 Grúas Móviles: Castillo, Camión y Telescópica
 Montacargas a gas, eléctrico y manual (transpaleta)
 Accesorios de Izaje:
o Eslingas de cadena, cable y sintética
o Ganchos
o Grilletes y cáncamos
o Dispositivo de izaje vertical y horizontal (tecles y tirfor)
o Viga de balanceo
o Vientos (sogas)
Un plan de izaje es un proceso importante que añade otra capa de seguridad en toda la
operación.
La planificación minuciosa es fundamental para evitar problemas de algún tipo. Si algo sale
mal, puede suceder un desastre, como daños a la propiedad, lesiones e incluso la muerte.
Una planificación excelente ofrece protección a los trabajadores, a la carga y a los equipos.
¿Por qué planificar una operación de izaje?
Predecir los riesgos.- El plan para cualquier operación de izaje debe abordar todos los riesgos
predecibles involucrados en el trabajo e identificar los recursos apropiados necesarios para
completar de forma segura el trabajo.
Establecer las acciones.- El plan debe establecer con claridad las acciones involucradas en cada
etapa de la operación e identificar qué trabajadores van a participar y cuáles son la responsabilidad
de cada uno de ellos.
Señalar las limitaciones.- Es importante saber lo que se puede y no se puede hacer para evitar
forzar demasiado los recursos, ya que esto puede comprometer la seguridad.
Emplear los equipos apropiados.- El plan es importante para determinar el equipo adecuado
para la operación, como el tipo de eslingas, cadenas o qué dispositivos de seguridad o de
señalización emplear.

¿Con qué debe contar un plan de izaje perfecto?
 Descripción de la carga
 Inspección del sitio
 Elección de las herramientas correctas
 Riggers, señaleros y personal competentes
ALTURA
A

EJEMPLO:
PLAN DE IZAJE PARA TRASLADAR LA CARGA DEL RADIO «A» AL RADIO «B»
18,3 m

18,3 M
11.900 KG

11.900
11,900 kg
9.945 / 11.900= 0,884 x 100%
83,57 %
CÁLCULO ALMOHADILLAS GRÚA / CAMIÓN PLUMA

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Funciones del Rigger :

2.- Guía correctamente al operador de Grúa:

3.- Aparejar y/o estrobar la carga:

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El Rigger en coordinación con el operador de grúa es responsable de elegir correctamente el del

5.- Controlar y supervisar el movimiento seguro de la grúa durante el izaje:

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2. El peso del bulto a elevar es menor o igual a 5 toneladas.

Estos izajes no requerirán de la elaboración de un estudio y esquema de izaje ni

Estas maniobras no requerirán de la elaboración de un esquema de izaje pero sí deberá

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Estos izajes requerirán la elaboración de un estudio y planificación de la maniobra,

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 Predecir los riesgos

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ANSI/ASME B30.9: Eslingas

ANSI/ASME B30.10: Ganchos

ANSI/ASME B30.11: Monorrieles y grúas suspendidas

ANSI/ASME B30.14: Tiende Tubos

ANSI/ASME B30.16: Polipastos suspendidos

ANSI/ASME B30.20: Dispositivos debajo del gancho

ANSI/ASME B30.22: Código de seguridad para camión Grúas de Brazo Articulado

ANSI/ASME B30.23: Sistemas de Izaje de personal

ANSI/ASME B30.26: Dispositivos de Aparejamiento

CLASIFICACIÓN DE LOS IZAJES

 Cuando se supere el 70 % de la capacidad de la Grúa.

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¿Por qué planificar una operación de izaje?

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