COSTE DEL TRANSPORTE AÉREO C-7.0.0.

ORIGEN DE COSTES DE TRANSPORTE C-7.1.0.0

COSTE DEL TRANSPORTE AÉREO C-7.2.0.0
FLETE AÉREO C-7.3.0.0
FLETE AÉREO C-7.3.0.0

FLETE Y PRECIO DEL TRANSPORTE C-7.3.1.0

TARIFA GENERAL DE CARGA C-7.3.2.0
OTRAS TARIFAS DEL TACT C-7.3.3.0
RECARGOS SOBRE EL FLETE C-7.3.4.0
ESTIBA Y PESOS C-7.3.5.0
EJEMPLOS DE CÁLCULO DE TARIFAS TACT C-7.3.6.0
ANEXOS C-7.3.7.0
FLETE C-7.3.1.1

El FLETE es el precio pagado a la aerolínea por el transporte de

la mercancía, por tramo único o múltiples tramos, p.e.: BCN-
SIN, LEI-MAD-EWK.
Existe una tarifa por ruta Origen-Destino (O/D) y kilo de peso
facturado por la aerolínea. Las tarifas se establecen en “Confe-
rencias Regionales” o nacionales según sean rutas internacio-
nales o internas, de realización periódica, p.e.: IATA cada dos
años.

Si las circunstancias cambian pueden adelantarse las confe-

rencias o disminuir su intervalo, p.e.: inestabilidad precios
crudo, escenarios de guerra, etc.
ORIGEN TARIFA DE FLETE C-7.3.1.2

El valor facturado del flete recupera el coste incurridos por la

OTA para la prestación del transporte (Véase desde C-7.2.2.3 a
C-7.2.2.5). El agente logístico no tiene que tener en cuenta es-
tos costes, ya que sus decisiones se toman en base a la tarifa
del flete.
Un operador integral con flota propia interioriza el coste como
aerolínea.
Sin embargo son elementos estratégicos en la evolución de los
fletes, (p.e.: escasez de pilotos, de flotas, carestía de combusti-
bles, normas medioambientales, impuestos CO2, etc.)
FLETE Y GASTOS ADICIONALES C-7.3.1.3

Las tarifas aeroportuarias específicas de la carga, impuestos lo-

cales y similares se abonan como gastos adicionales del flete y
sus recargos, salvo que contractualmente hagan parte de la ta-
rifa de flete.
Las aerolíneas o los agentes de handling podrán facturar los
servicios adicionales, demandados expresamente, siempre que
no formen parte del servicio normalizado de catálogo que pres-
tan, p.e.: uso de plataforma en carga/descarga, confección y
tramitación de documentación, etc.

Todos los servicios aportados por transitarios, agentes de

aduanas, consolidadores, desconsolidadores, agentes de venta
de servicios de carga, etc., forman también parte del coste total
del transporte.
TARIFAS IATA DE FLETE C-7.3.1.4

La IATA establece a través del sistema de “Conferencias Regio-

nales” las tarifas aéreas por O/D y región, celebradas al menos
una vez cada dos años. Figuran en los manuales trimestrales
TACT (The Air Cargo Tariff) de la citada organización. La aplica-
ción del TACT es de aplicación mundial.

Los precios IATA son máximos e indicativos. Las aerolíneas

facturan a sus clientes - GSA, transitarios, grandes clientes,
p.e.: Correos - precios finales normalmente inferiores a los ca-
talogados.

Cuando intervienen varias compañías aéreas, cada una en un

tramo, el reparto de ingresos entre ellas se realiza a través del
Cargo Account Settlement System (CASS) de IATA.
TARIFAS DE TRANSPORTE DE CARGA C-7.3.1.5

La tarifa del transporte (Rate), y los servicios adicionales factu-

rables, constan en el contrato de transporte aéreo o Conoci-
miento Aéreo (Air Way Bill, AWB).

Las aerolíneas pueden ofrecer otros servicios y aplicar libre-

mente otros precios, diferentes del TACT, según el mercado,
por acuerdos privados con clientes o por norma legal en el es-
pacio de su aplicabilidad.

El mercado de flete está sujeto a variaciones significativas a lo

largo del año por estacionalidad o circunstancias especiales.
VARIACIÓN MENSUAL DEL FLETE C-7.3.1.6
Tarifas reales aplicadas
IATA: TIPOS DE TARIFAS C-7.3.2.1

Tarifa General de Carga / General Cargo Rate / GCR

Tarifa de Clases / Class Commodity Rates / CCR

Tarifas Específicas / Specific Commodity Rates / SCR

Tarifas U / ULD Rates

Otras circunstancias tarifarias

TARIFA GENERAL DE CARGA (1) C-7.3.2.2

Tarifa general de carga

General Cargo Rate (GCR):

La tarifa general se aplica siempre, salvo que sea aplica-

ble algunos de los tipos de tarifas más abajo indicados
(SCR, CR, ULD). Dentro de la GCR se consideran los mo-
dos de facturación siguientes:

Tarifa MÍNIMA (M):

Cargo mínimo que se facturará cuando el importe
facturable fuera inferior al mínimo o tarifa M (antes de
aplicar recargos, ver más adelante).
Este importe se recoge en los manuales y guías de
tarifas y dependen de O/D y regiones de aplicación.
TARIFA GENERAL DE CARGA (2) C-7.3.2.3
Tarifa por peso:
Tarifa NORMAL (N):
Esta tarifa se aplica para cargas pequeñas de hasta 45 kg de
peso facturable (columna sombreada de la tabla). Excepcio-
nalmente en algunos operadores/productos hasta 100 kg.

Tarifa por intervalo (Q):

Se aplica según una escala descendente de tarifa por kg de
peso facturable, según intervalos de peso, p.e.:

TARIFAS POR PESO (en kg)

N Q
Igual o
más de kg 45 100 250 300 500 1.000 2.000 5.000
Inferior a
kg 100 250 300 500 1.000 2.000 5.000 -----
TARIFA POR INTERVALOS C-7.3.2.4
Las tarifas de tablas comerciales producen curvas, ver adjunta,
de importe facturable. En general, la tarifa por kg para cada
tramo – valores en cuadros - es menor para intervalos de pesos
mayores.

800
700 Sin Recargos SRA
Importe del envío (€)

600 Con Recargos CRA

500
400
300 1,5 €/kg

200
100 0,95 €/kg 0,60 €/kg 0,50 €/kg

0
0 100 200 300 400 500 600
Peso tasable del envío (kg)

(*) Las características de los recargos aplicables se examinan más adelante.

 SALTOS DE TARIFA C-7.3.2.5
Puede interesar al expedidor que se le cargue por más peso del
aplicable. En fig. izquierda (en negro), p.e.: peso “inflado” a 300
kg paga menos tarifa (sin recargos) – a 0,60 €/kg - que con ta-
rifa “correcta” – a 0,95 €/kg - y 290 kg reales.
6 6
Para desanimar envíos por encima de

0,86 €/kg
0,95 €/kg

0,60 €/kg
Importe del envío (100*€)

Importe del envío (100*€)

5 5
un cierto peso, se puede fijar una tarifa
4 por kg, a partir de ese peso, superior 4

3 a la del tramo inmediatamente anterior 3

2 o intervalo precedente. En fig. dere- 2

0,60 €/kg

0,50 €/kg
cha, p.e.: envíos con más de 500 kg pa-
1 1
gan una tarifa de 0,86 €/kg (en color)
0 0
250 350 superior a los 0,60 €/kg (en negro) del 450 550
Peso tasable del tramo anterior y de lo esperado, 0,50 Peso tasable del
envío (kg)
€/kg (en negro). envío (kg)
TARIFAS DE CLASES C-7.3.3.1
Tarifas de Clases / Class Commodities Rates:
Se calculan como tarifa general, aplicando un porcentaje
como sobretarifa (S) o reducción (R).

AVI : animales vivos

DGR : peligrosas (dangerous goods)
EXR : urgente (expres, flash, boarding priority)
HUM : restos humanos (human remains)
PER : perecederos (perishable)
AEV : valiosa (articles extreme value)
VUN : frágil (vulnerable)
(S): AVI, DGR, EXR, HUM, PER, VAL, VUN.
(R): libros, enseres personales, equipaje facturado como mercancía, etc.
TARIFAS MERCANCÍAS ESPECÍFICAS C-7.3.3.2

T. Mercancías Específicas / Specific Commodity Rates (SCR):

Rutas y frecuencias regulares y específicas, pesos míni-

mos, p.e.: libros , periódicos, revistas > 100 kg/envío.

Se calculan aplicando un descuento sobre la tarifa gene-

ral.
TARIFAS DE ULD C-7.3.3.3

Tarifas de ULD / U Rates:

Destinada a mercancías estibadas dentro de contenedores

ULD normalizados.

Tarifa en dos partes:

Pivot weight : peso mínimo fijo facturable
Overpivot weight : exceso de peso báscula sobre el peso
mínimo o “pivot weight”

Tarifa especial para ULD isotérmicas

PREFERENCIAS DE TARIFAS C-7.3.3.4

En el régimen de tarifas de manual TACT

Cuando se aplica una tarifa de “Clase” (CCR) no es aplicable la
tarifa “General” (GCR).
Cuando se aplica una tarifa “Específica” (SCR) no son aplica-
bles las tarifas de “Clase” (CCR) ni “General” (GCR).
Cuando se aplica la tarifa de contenedores (ULD) no se consi-
deran sus dimensiones para calcular el peso volumen, sino las
tarifas “Pivot” (Pivot weight y excess over pivot weight)
OTRA ESPECIALIDADES TARIFARIAS C-7.3.3.5
Tarifa inmediata (Spot rate, Ad Hoc rate)
Anunciada para embarque en ruta, fecha y hora determinados
por la aerolínea. Para acceder a esta tarifa la mercancía debe
estar ya preparada para embarque.
Tarifa exprés (Express rate)
Entrega en destino antes de 48 h. Tarifa más alta que la tarifa
general con entrega de hasta 20 días.
Tarifa tiempo determinado (Time Definite rate)
Tarifa superior a la exprés. Obligatoriamente mediante enlaces
operados por aeronaves pertenecientes al transportista.
Todo incluido (All Included rate)
Para períodos o vuelos concretos, incluyen en la tarifa todos
los sobrecargos habituales (combustible, IRC, quebranto)
TARIFAS DE MERCADO LIBRE C-7.3.3.6
Siempre pueden establecerse acuerdos entre las partes para
tarifas y otras condiciones individuales y excepcionales, p.e.:
carga de volumen o peso extraordinarios (Airbus Beluga),
clientes especiales, p.e.: Ministerio de Defensa, etc.
RECARGOS SOBRE EL FLETE C-7.3.4.1

Se aplican, conjuntamente con la tarifa comercial ofertada,

como tarifa adicional o sobreprecio.
Sobrecargo por combustible/Fuel Surcharge /FSC
De carácter temporal, similar al aplicado a pasajeros, para
compensar las alzas del precio del combustible. Tarifa por
kg de peso facturable.
Seguro de Riesgo/Insurance Risk Charge/IRC
Recargo de acuerdo con el Plan nacional de Seguridad
(PNS). Tarifa por kg de peso facturable.
Quebranto bancario
Se añade un 1% del valor del flete y recargos cotizados en
divisa diferente de la local, p.e.: euros en países UE.
.
RECARGO SOBRE COMBUSTIBLE C-7.3.4.2
Las OTA garantizan el precio para un porcentaje alto de su con-
sumo.

Barril crudo (USD/b): ~ 30 (15.1.2016) / ~ 43 (15.11.2016) / ~ 70 (31.01.2018)

PESOS BÁSCULA, VOLUMEN Y FACTURABLE C-7.3.5.1

Peso báscula : peso real según arroja la báscula del producto

embalado y con relleno.
Coeficiente o factor de estiba (Fe) (IATA)
Fe = 6.000 cm3/kg = 6 l/kg = 6 cm3/g = 6 m3/t
1/Fe = 0,167* g/cm3 = 0,167* kg/l = 167* kg/m3 = 0, 167* t/m3
Peso volumen = Volumen / Fe = Volumen * (1/Fe)
Fe : volumen ocupado por la unidad de peso báscula
1/Fe : peso volumen por unidad de volumen

Pesos:
Facturable: el mayor entre peso báscula y peso volumen.
Tasable : el facturable redondeado al medio kg igual o superior.

(*) Valores 166,666 o 0,166666 para mayor exactitud.

NOTA SOBRE EL FACTOR DE ESTIBA C-7.3.5.2
El factor de estiba para carga aérea puede presentar valores di-
ferentes, según circunstancias, y ello debe ser tenido en cuenta
al realizar el cálculo del coste del transporte.
Fe Aplicación

6.000 cm3/kg: Es el valor IATA utilizado generalmente en

todo el mundo.
5.000 cm3/kg: Algunos países, p.e.: UK
5.000 cm3/kg: Algunos transportistas integrales
4.000 cm3/kg: Algunos transportistas integrales para algunos
productos.

Los envíos muy livianos pagan como un material cuya densi-

dad fuera 1/Fe. Para el Fe (IATA), el equivalente es un bulto de
un corcho vegetal poco compactado. Para un Fe = 4.000 cm3/kg
equivale a un corcho vegetal muy compactado.
NOTA SOBRE VOLÚMEN C-7.3.5.2
Las dimensiones consideradas por bulto embarcado son las
correspondientes al ortoedro envolvente.
Volumen = a x b x c

Cuando se consolidan varios pa-

quetes en un único bulto, el volu- c
men a considerar por el transpor-
tista es el del bulto consolidado.
(… Aunque los remitentes podrían
b
recibir una facturación, por el servi-
cio del transitario, acorde con el vo-
lumen de sus entregas individuales) a
EJEMPLO 1: PESO TASABLE (1/2) C-7.3.6.1
Se envían 6 bultos, consignatarios diferentes y mismo destino,
de dimensiones 50x25x25 cm, y peso báscula de 5,0 kg.
1) Calcular peso tasable de cada bulto.
2) Calcular el peso tasable si se consolidan en forma de bulto
único consignado a un desconsolidador.

Por bulto
Volumen = 50 x 25 x 25 cm3 = 31.250 cm3
Peso volumen = 31.250 / 6.000 kg = 5,208 kg
Peso volumen = 5,208 > 5,00 = Peso báscula
Peso facturable = 5,208 kg ≈ 5,5 kg = Peso tasable (*) (**)
(*) El peso tasable es el facturable, redondeado al medio kilo igual o superior:
66,46 ≈ 66,5 66,50 = 66,5 66,54 ≈ 67,0
(**) Se emite factura por bulto de peso tasable de 5,5 kg. Seis facturas por un total de 33 kg.
EJEMPLO 1: PESO TASABLE (2/2) C-7.3.6.2

Por envío de un único bulto consolidado

Volumen = 6 x (50 x 25 x 25) cm3 = 187.500 cm3

Peso volumen = 187.500 / 6.000 kg = 31,25 kg
Peso báscula = 6 x 5,00 kg = 30,00 kg
Peso volumen = 31,25 > 30,00 = Peso báscula
Peso facturable = 31,25 kg ≈ 31,5 kg = Peso tasable (*) (**)

(*) El peso tasable se redondea al medio kilo superior más cercano:

66,46 ≈ 66,5 66,50 = 66,5 66,54 ≈ 67,0
(**) Se emitirá una factura con peso tasable de 31,5 kg
EJEMPLO 2: FLETE C-7.3.6.3

Un bulto de 4,60 m3 tiene 640 kg de peso en báscula.

Peso vol. = 4,60 m3 × 166,666 kg/m3 = 766,66 kg
Peso vol. = 766,66 kg > 640 kg = Peso báscula

Peso facturable = 766,66 kg ≈ 767 kg = Peso tasable

0≤Q 45 ≤ Q 100 ≤ Q 200 ≤ Q 300 ≤ Q 500 ≤ Q 1000 ≤ Q

3000 ≤ Q
< 45 < 100 < 200 < 300 < 500 < 1000 < 3000
2,0 1,80 1,60 1,20 0,90 0,70 0,55 0,45

Para 500 ≤ Q <1.000, la tarifa del transportista es t = 0,70 €/kg.

Coste flete = 767 kg × 0,70 €/kg = 536,90 € (sin recargos)
EJEMPLO 3: FLETE Y RECARGOS C-7.3.6.4
Un bulto de 4,60 metros cúbicos tiene 640 kg de peso en bás-
cula (ver 7.3.6.2). Los recargos aplicables son los indicados en
la tabla. Calcular el total abonado a la aerolínea.

Factura Quebran
Concepto IRC (*) Combustible TOTAL
flete to (**)

RECARGOS
Peso tasable
767 kg 0,08 £/kg 0,52 €/kg 1%
flete
Importe flete 536,90 € 61,36 £ 398,84 € 0,74 €

Importes 536,90 € 74,25 € 398,84 € 0,74 € 1.010,73 €

El total de flete con recargos resulta ser de 1.010, 73 €.

(*) Paridad al emitir la AWB : 1£ = 1,21 €

(**) % sobre el importe en moneda diferente de la local.
EJEMPLO 4 (Ejercicio para casa): C-7.3.6.5
Un transitario recibe de un fabricante local 6 bultos. Cada bulto, de un consignatario
único, está compuesto por un número de cajas, todas ellas iguales en dimensiones y
peso. Las cajas van envueltas en retractilado y encintadas, formando un bulto único.
Se desea saber la facturación, en concepto de flete más recargos, por bulto y del total
de la expedición. Los datos de los bultos y las de tarifas de flete se dan en la tabla
adjunta. La solución se presentará en hoja Excell activa, con objeto de poder cambiar
datos del problema y obtener recálculos automáticos.

ENVÍO CONSIGNADO TARIFA FLETE FLETE+

Peso Tarifa m iniim a € =
Bul- Peso Cajas / largo ancho alto 60,00 Recargos
Báscula/
to Báscula Bulto a b c kg ≥ kg < € / kg Varios
Caja
nº kg/Bulto # cm cm cm kg/caja 0 45 1,90 Fuel €/kg

1 22,30 1 108 30 30 22,30 45 100 1,60 0,30

2 20,40 6 25 25 25 3,40 100 250 1,30 IRC £/kg

3 60,00 5 90 30 30 12,00 250 300 1,10 0,05

4 24,00 10 25 25 25 2,40 300 500 0,95 Qubrnt. %

5 334,50 15 90 30 30 22,30 500 1.000 0,85 1,0

6 32,80 1 108 30 30 32,80 1.000 2.000 0,70 Rate £/€

6 494,00 40 <<<<< Total envío > 2.000 0,55 1,15

ANEXOS 7.3.7.1
En el e-aula se incluyen algunos anexos con tarifas sobre los
diferentes servicios. Sus importes corresponden a años y cir-
cunstancias diferentes y su utilidad es dar una idea de los ór-
denes de magnitud de tales conceptos tarifarios.

NOTA:
Como quiera que los datos de los anexos han sido publicados por las diferentes empresas, y
considerando el párrafo anterior, debe entenderse que su uso no está autorizado, desde este
documento, para su aplicación en condiciones reales de negocio ni para utilizarse como evi-
dencia en controversias jurídicas.