ACTIVIDAD DE APRENDIZAJE 6 EVIDENCIA 7 ANALISIS DE CASO

"IDENTIFICACION DE MODOS Y MEDIOS DE TRANSPORTE"

GAES 10

JOHNY RESTREPO
WANDER OROZCO

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE (SENA)

TECNOLOGIA EN GESTION LOGISTICA 2392508

INSTRUCTOR
JUAN CARLOS GOMEZ

MARZO 08 DE 2022
 INTRODUCCION

En ésta evidencia se presenta un estudio de los costos que se hacen presentes en el traslado
de productos y mercancias, con el fin de seleccionar el mejor modo y medio de transporte
para llevar a cabo el desplazamiento de nuestros productos, logrando así el cumplimiento de
pedidos y la satisfacciòn de nuestros clientes.
Támbien se establecen los sistemas de distribuciòn según el mercado y los costos de la cadena
de abastecimiento, para determinar las diferentes opciones posibles, de llegar a los clientes
de la forma más rápida y que genere menos costos.
 DESARROLLO CASO DE ESTUDIO AA6 EVIDENCIA 7 FASE PLANEACION

TABLA1 CALCULO COSTO DE FLETE

TARIFAS
PESO CARGA
SITUACION CALCULO FORMULA
DE DESCRIPCION
VALOR TARIFARIO (KILOS)
MODO DE
TRANSPORTE TRANSPORTE

DE 45 A 99 KILOS 20,000 90 $ 1,800,000

SISTEMA DE DE 100 A 499 KILOS 15,000 46 $ 920,000
TRANSPORTE

CALCULO COSTO DEL FLETE (peso carga x tarifa

AEREO 100 $ 1,500,000
DE 500 KILOS EN ADELANTE 5,000
300 $ 4,500,000
MENOS DE 45 KILOS 11.OOO 20 $ 220,000
SISTEMA DE DE 45 A 49 KILOS 10,000 25 $ 275,000
TRANSPORTE
TERRESTRE DE 50 A 99 KILOS 8,000 60 $ 480,000
DE 100 KILOS EN ADELANTE 6,000 120 $ 720,000
DE 45 A 79 KILOS 12,000 50 $ 600,000
SISTEMA DE DE 80 A 119 KILOS 10,000 55 $ 660,000
TRANSPORTE
FLUVIAL DE 120 KILOS EN ADELANTE 8,000 140 $ 1,120,000
90 $ 900,000
DE 45 A 99 KILOS 18,000 80 $ 1,440,000
SISTEMA DE DE 100 A 119 KILOS

aplicable)
15,000 90 $ 1,620,000
TRANSPORTE
FERREO DE 120 KILOS EN ADELANTE 11,000 110 $ 1,650,000
130 $ 1,430,000
ANALISIS CALCULOS TABLA Nº 1 : Teniendo en cuenta los resultados de los calculos de los
valores de los fletes, podemos observar que el sistema terrestre es el mas económico y
el aéreo el más costoso. El costo del flete en el transporte aéreo es de 1.800.000; en el
transporte terrestre tiene un valor de 220.000; en el transporte fluvial tiene un costo de
600.000 y en el transporte ferreo un costo de 1.440.000
 TABLA 2. COSTO TOTAL POR CADA DESTINO
DESTINO INFORMACION DISPONIBLE CALCULO FORMULA
DISTANCIA (Km) 50

COSTO TOTAL POR DESTINO (Distancia x

IBAGUE-ESPINAL TIEMPO (Hr) 1
VALOR (Km) 5,000 250,000
DISTANCIA (Km) 50
IBAGUE-CAJAMARCA TIEMPO (Hr) 1
VALOR (Km) 6,000 300,000

tarifa)
DISTANCIA (Km) 50
IBAGUE-GUAMO TIEMPO (Hr) 1
VALOR (Km) 4,500 225,000
DISTANCIA (Km) 50
IBAGUE-PIEDRAS TIEMPO (Hr) 1
VALOR (Km) 3,000 150,000
ANALISIS CALCULOS TABLA 2 : En esta tabla podemos observar que a pesar que
las distancias y tiempo son iguales, el costo del flete varia; puede ser el resultado
al estado de las vías, cantidad de peajes en las mismas o dificultad de acceso por
ellas.
 TABLA 3. CALCULO DEL VALOR DE CADA CARGA EN CADA MODO DE TRANSPORTE
CARGA VALOR CARGA POR MODO DE TRANSPORTE
(KILOS) AEREO CARGA KILOS TERRESTRE CARGA KILOS FLUVIAL CARGA KILOS

20 440,000 20 220,000 20 264,000 20

50 1,000,000 50 400,000 50 600,000 50
80 1,600,000 80 640,000 80 800,000 80
90 1,800,000 90 720,000 90 900,000 90
ANALISIS CALCULO TABLA 3 : Se puede confirmar que el modo de transporte más
económico es el terrestre, y el más costoso es el aéreo. Un punto a favor que tiene
el modo aéreo, es que puede ser el más rápido en comparación con los demás,
y si se tiene urgencia de entrega en un pédido o no nos preocupa el sobrecosto
en el flete, puede ser la mejor opción de transporte.
 DO DE TRANSPORTE

FERREO

900,000
396,000

1,620,000
1,440,000
CALCULO VALOR CARGA
POR MODO DE TRANSPORTE
FORMULA

(Peso carga x valor tarifario

aplicable del modo de
transporte)
TABLA 4. COSTO TOTAL DE LA CARGA POR REFERENCIA POR DESTINO "MODO TRANSPORTE TERRESTRE"
IBAGUE- IBAGUE- IBAGUE-
CARGA (Kilos) IBAGUE-ESPINAL FORMULA
CAJAMARCA GUAMO PIEDRAS

COSTO CARGA POR DESTINO (Vaor

de la carga correspondiente del
modo terrestre+costo total por
20 470,000 520,000 445,000 370,000

destino correspondiente)
50 650,000 700,000 625,000 550,000

80 890,000 940,000 865,000 790,000

90 970,000 1,020,000 945,000 870,000

ANALISIS CALCULO TABLA 4 : al igual que en la tabla 2 podemos observar que los costos
varian en los destinos, a pesar que el tiempo y las distancias son iguales. Esta variaciòn
puede llevar a la empresa a tomar preferencia por ciertos destinos que le generen menos
gastos y costos de traslado de las mercancias o productos.

POR QUE SI LA DISTANCIA ES LA MISMA EL VALOR DEL KILOMETRAJE VARIA?

Esto puede depender del estado de las vías de destino, de la facilidad de acceso a los
pueblos, del número de peajes que se encuentren desde el origen hasta el lugar de
entrega de la mercancia. Estos factores hacen variar el costo del kilometraje; ya que
no es igual llegar a un destino donde las vías se encuentren destapadas y en mal estado,
que uno donde todo esté asfaltado; al igual que los gastos aumenten por la cantidad de
peajes por pagar.
Después de haber identificado el modo y medio de transporte mas económico y el más costoso,
escoja el canal de distribución que se va a utilizar en los diferentes modos de transporte
(aéreo, terrestre, fluvial, férreo) teniendo en cuenta los siguientes factores :

1. Naturaleza del producto y su ciclo de vida.

2. Mercadeo.
3. Características del cliente.
4. Contactos comerciales y sus referencias.
5. La competencia.
6. Acuerdos comerciales y los aspectos legales de los acuerdos.

TABLA 5. ELECCION DEL CANAL DE DISTRIBUCION

MODO DE TRANSPORTE CANAL DE DISTRIBUCION ELEGIDO

INDIRECTO LARGO(PRODUCTOR-
AEREO MAYORISTA-MINORISTA-
CONSUMIDOR)

INDIRECTO CORTO (PRODUCTOR-

TERRESTRE (CAMION)
MINORISTA-CONSUMIDOR)

FLUVIAL INDIRECTO CORTO

FERREO INDIRECTO CORTO

 e transporte mas económico y el más costoso,
en los diferentes modos de transporte
nta los siguientes factores :

los acuerdos.

ON DEL CANAL DE DISTRIBUCION

JUSTIFICACION (CANAL DIRECTO O INDIRECTO)

A pesar de ser el modo de transporte más costoso,

es el más efectivo en cuestiones de tiempo y rapidéz
aplicado para la empresa en casos de exportacion
inmediata, no aplicable en este caso; el canal largo
es necesario por la recepción de mercancias.

Es necesario un intermediario minorista para

nuestra empresa LPQ Shoes, éste modo nos brinda
la capacidad necesaria para el transporte de
productos; una tractomula es muy grande y una
camioneta es muy pequeña se determina de
acuerdo a la produccion sumando a la demanda del
producto a comercializar.

Es el modo de transporte con mayor capacidad de

traslado de mercancias y a un precio intermedio;
además facilita el comercio con otros paises, en
especial de otro continente. Es necesario un
intermediario minorista para la recepción
demercancia y entrega satisfactoria a los clientes.

Támbien facilita el traslado de grandes cantidades

de productos en especial cuando se refiere a
empresas de explotación de minerales.
 CONCLUSION

Al finalizar éste trabajo se logró identifar el costo total que genera el traslado de una mercancia
desde el lugar de origen o venta, hasta llegar al cliente o destino. Se tuvo en cuenta los diferentes
modos y medios de transporte que pueden participar en la cadena de abastecimiento, tomando
como referencia todos los aspectos negativos que se puedan presentar (capacidad de carga de
los medios de transporte, estado de las vias, distancias de origen y destino, agentes reguladores),
para así escoger el modo y medio de transporte más adecuado de nuestros productos.
Támbien se pudo evidenciar que en algunos casos el costo del flete varia de un destino a otro
aunque las distancias y tiempos en los desplazamientos sean iguales, esto es debido a que
algunos clientes o destinos, son de menor accesibilidad que otros, aunque se encuentren a
distancias similares que otros.