TRANSITO Y TRANSPORTE

EJERCICIOS DISTANCIA DE PARADA

N° Nombre Código
1 LUIS ÁNGEL CABARCAS COTES 2017215012

2 IVÁN DAVID SALCEDO SUÁREZ 2018115034

EJERCICIOS
1. En la aproximación a una caseta de cobro es necesario ubicar una señal informativa que
diga: CASETA DE COBRO ADELANTE, PREPÁRESE A PARAR. Se sabe, además: que
la cola máxima observada en la caseta de cobro es de 7 vehículos (aproximadamente 45
metros de longitud), que los vehículos se aproximan a la caseta a una velocidad de 100 km/h,
que el tiempo de percepción-reacción ante la presencia de una señal es de 2.5segundos y que
la rasante es a nivel. ¿A qué distancia de la caseta deberá ser colocada la señal, si puede ser
leída a 90 metros?
2. Un vehículo que se encontraba en un frenado de emergencia, derrapa inicialmente en un
puente sobre una superficie de concreto (f¡=0. 65) dejando huellas en una longitud de 20
metros. Enseguida, al salir del puente, derrapa sobre la superficie asfáltica (f ¡= 0.45) de la
calzada en una longitud de 30 metros. Finalmente, luego de salirse de la calzada, derrapa en
el acotamiento sobre grava (f¡= 0.55) dejando huellas en una longitud de 15 metros, donde
se detuvo. 1) Dibuje un esquema de la situación presentada. 2) Determine la velocidad del
vehículo al inicio del derrapamiento, si éste circulaba en un tramo a nivel. 3) Determine la
velocidad al inicio del derrapamiento si el vehículo circulaba en una pendiente descendente
del 5%. 4) Determine la velocidad al inicio si circulaba en una pendiente ascendente del 5%.
5) Comente y concluya comparando los resultados anteriores.

SOLUCIÓN
1R/. Teniendo en cuenta que para una velocidad de 100km/h el coeficiente de fricción
longitudinal es: 𝑓1 = 0,300. Entonces:
𝑉02 −𝑉𝑓2 1002
𝐷𝑝 = 0,694𝑉0 + 254(𝑓1±𝑝) → 𝐷𝑝 = 0,694 ∗ (100) + 254(0.3) →

→ 𝐷𝑝 = 200,63 m. Como el ejercicio nos dice que la señal puede ser leída a
noventa metros y además nos da la distancia que ocupan los
vehículos en cola, entonces:
𝐷𝑝 = 200,63 𝑚 − 90 𝑚 = 110,63 𝑚 → 𝐷 = 110,63 𝑚 + 45 𝑚 ≅ 156 𝑚
La señal debe ser colocada a una distancia aproximada de 156 metros.
2R/. 1/
Grava

Concreto Asfalto

20m 30m 15m

2/ El vehículo recorre tres diferentes superficies derrapando, por esto se calcula la

velocidad inicial en cada superficie, para este caso 𝑉𝑜𝑔 hace referencia a la velocidad
inicial en la grava, 𝑉𝑜𝑎 a la velocidad inicial en el asfalto y 𝑉𝑜𝑐 a la velocidad inicial
en el concreto, que corresponde a la velocidad inicial del derrapamiento, de esta
manera:

Superficie de grava:
𝑉𝑜𝑔 ²−𝑉𝑓 ²
𝑑𝑓 = 254(𝑓 → 𝑉𝑜𝑔 = √𝑑𝑓 ∗ 254 ∗ 𝑓1𝑔𝑟𝑎𝑣𝑎 →
1𝑔𝑟𝑎𝑣𝑎 )

→ 𝑉𝑜𝑔 = √15 ∗ 254 ∗ 0.55 = 45,78 𝑘𝑚/ℎ

Superficie de asfalto:
𝑉𝑜𝑎 ²−𝑉𝑜𝑔 ²
𝑑𝑓 = 254(𝑓 → 𝑉𝑜𝑎 = √𝑑𝑓 ∗ 254 ∗ 𝑓1𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜 + 𝑉𝑜𝑔 ²
1𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜 )

→ 𝑉𝑜𝑎 = √30 ∗ 254 ∗ 0.45 + 45,78² = 74,33 𝑘𝑚/ℎ

Superficie de concreto:
𝑉 ²−𝑉𝑜𝑎 ²
𝑜𝑐
𝑑𝑓 = 254(𝑓 → 𝑉𝑜𝑐 = √𝑑𝑓 ∗ 254 ∗ 𝑓1𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜 + 𝑉𝑜𝑎 ²
1𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜 )

→ 𝑉𝑜𝑐 = √20 ∗ 254 ∗ 0.65 + 74,33² = 93,95 𝑘𝑚/ℎ

→ La velocidad inicial del vehículo cuando este empieza a derrapar es de 93,95

km/h.
3/ Superficie de grava:
𝑉𝑜𝑔 ²−𝑉𝑓 ²
𝑑𝑓 = 254(𝑓 → 𝑉𝑜𝑔 = √𝑑𝑓 ∗ 254 ∗ (𝑓1𝑔𝑟𝑎𝑣𝑎 − 𝑝) →
1𝑔𝑟𝑎𝑣𝑎 −𝑝)

→ 𝑉𝑜𝑔 = √15 ∗ 254 ∗ (0.55 − 0,05) = 43,65 𝑘𝑚/ℎ

Superficie de asfalto:
𝑉𝑜𝑎 ²−𝑉𝑜𝑔 ²
𝑑𝑓 = 254(𝑓 → 𝑉𝑜𝑎 = √𝑑𝑓 ∗ 254 ∗ (𝑓1𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜 − 𝑝) + 𝑉𝑜𝑔 ²
1𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜 −𝑝)

→ 𝑉𝑜𝑎 = √30 ∗ 254 ∗ (0.45 − 0,05) + 43,65² = 70,38 𝑘𝑚/ℎ

Superficie de concreto:
𝑉 ²−𝑉𝑜𝑎 ²
𝑑𝑓 = 254(𝑓𝑜𝑐 → 𝑉𝑜𝑐 = √𝑑𝑓 ∗ 254 ∗ (𝑓1𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜 − 𝑝) + 𝑉𝑜𝑎 ²
1𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜 −𝑝)

→ 𝑉𝑜𝑐 = √20 ∗ 254 ∗ (0.65 − 0,05) + 70,38² = 89,45 𝑘𝑚/ℎ

→ La velocidad inicial del vehículo cuando este empieza a derrapar en una

pendiente descendente del 5% es de 89,45 km/h.

4/ Superficie de grava:
𝑉𝑜𝑔 ²−𝑉𝑓 ²
𝑑𝑓 = 254(𝑓 → 𝑉𝑜𝑔 = √𝑑𝑓 ∗ 254 ∗ (𝑓1𝑔𝑟𝑎𝑣𝑎 + 𝑝) →
1𝑔𝑟𝑎𝑣𝑎 +𝑝)

→ 𝑉𝑜𝑔 = √15 ∗ 254 ∗ (0.55 + 0,05) = 47,81 𝑘𝑚/ℎ

Superficie de asfalto:
𝑉𝑜𝑎 ²−𝑉𝑜𝑔 ²
𝑑𝑓 = 254(𝑓 → 𝑉𝑜𝑎 = √𝑑𝑓 ∗ 254 ∗ (𝑓1𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜 + 𝑝) + 𝑉𝑜𝑔 ²
1𝑎𝑠𝑓𝑎𝑙𝑡𝑜 +𝑝)

→ 𝑉𝑜𝑎 = √30 ∗ 254 ∗ (0.45 + 0,05) + 47,81² = 78,08 𝑘𝑚/ℎ

Superficie de concreto:
𝑉 ²−𝑉𝑜𝑎 ²
𝑑𝑓 = 254(𝑓𝑜𝑐 → 𝑉𝑜𝑐 = √𝑑𝑓 ∗ 254 ∗ (𝑓1𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜 + 𝑝) + 𝑉𝑜𝑎 ²
1𝑐𝑜𝑛𝑐𝑟𝑒𝑡𝑜 −𝑝)

→ 𝑉𝑜𝑐 = √20 ∗ 254 ∗ (0.65 + 0,05) + 78,08² = 98,24 𝑘𝑚/ℎ

→ La velocidad inicial del vehículo cuando este empieza a derrapar en una

pendiente ascendente del 5% es de 98,24 km/h

5/ Realizando un análisis una vez se realizaron los cálculos, se percibe que los valores
de velocidad inicial de mayor a menor están organizados de la siguiente manera: en
la pendiente ascendente, a nivel y pendiente descendente. De esta manera, podemos
concluir que para la pendiente ascendente es esta misma pendiente la que permite que
en la misma distancia, a pesar de traer una mayor velocidad, el vehículo pueda
detenerse por completo.