Meánica

Sistema de dirección Retroexcavadora Global 3cx

NOMBRE: Omar Valera, Ricardo Pino

CARRERA: Mecánica automotriz en maquinaria Pesada
ASIGNTATURA: Sistema Hidroneumáticos
PROFESOR: Gabriel Pulgar
FECHA: 11/12/2017
Bloque 2
Componentes del Sistema de dirección
 Funcionamiento

• Cuando se gira el volante, se detecta una

demanda de presión en la válvula de prioridad
a través del circuito de detección de carga.
Luego el aceite desde la bomba hidráulica se
distribuye a través de la válvula de prioridad a
la unidad de dirección, que luego dirige el
aceite hasta el cilindro de la dirección hasta
lograr el bloqueo de la dirección que se
requiere.
 Punto muerto

• El aceite de la bomba de servicios hidráulicos

ingresa a la válvula de prioridad. Cuando no se
utiliza la dirección el flujo de aceite hacia el
circuito de dirección no tiene salida por la
unidad de dirección de centro cerrado y no se
genera demanda de presión en el circuito de
detección de carga.
 Comprobar presión
1. Asegúrese que la temperatura del aceite hidráulico se mantenga en el valor especifico de
50°C
2. Elimine la presión hidráulica del sistema de dirección, para esto gire el volante varias veces
en ambas direcciones.
3. Acceda al punto de prueba de presión hidráulica. Este está ubicado a la salida de la sección
secundaria de la bomba. (ver imagen)

(JCB, 2017)
4. Conecte el manómetro al punto de prueba hidráulica.
5. Haga funcionar el motor a 1500 RPM
6. Gire el volante en una dirección hasta la posición en que quede completamente
bloqueado y mantenga la rueda en la misma posición.
7. Controle la lectura del manómetro de la presión hidráulica, esta debiera ser igual a la
presión de funcionamiento de la válvula de seguridad
8. Gire el volante en la dirección contraria hasta la posición en que quede completamente
bloqueado. Controle la lectura del manómetro
9. Si es necesario, ajuste la presión hidráulica.
Válvula de prioridad
La válvula de prioridad está montada en travesaño del chasis del lado izquierdo, detrás del
depósito hidráulico, existen cuatro conexiones a la válvula de la siguiente manera:

 De la Bomba hidráulica.
 A la válvula de dirección.
 Al bloque de válvulas.
 Conexión del piloto desde la válvula de dirección.

(JCB, 2017)
 Giro

• La presión se aplica entonces al extremo del

resorte del carrete de la válvula de prioridad.
Esto reduce el diferencial de presión a través
del carrete, lo que provoca que se mueva
hacia arriba bajo la fuerza del resorte. Esto
permite que el aceite desde el orificio de
entrada de la bomba fluya hacia afuera del
orificio de prioridad hacia la unidad de
dirección.
Limpiar

1. Extraiga la válvula de prioridad del equipo.

2. Extraiga el adaptador 4 y extraiga el resorte.
3. Extraiga el tapón de obturación.
4. Oprima y extraiga el carrete de la válvula de prioridad con un pasador de nylon.
5. Asegúrese que no se dañe el diámetro interior de la válvula.
6. Limpie estos componentes con parafina limpia, preste especial atención a los orificios en
cada extremo del carrete.
7. Seque todos los componentes.
8. Lubrique todos los componentes con liquido hidráulico limpio.
9. Coloque el carrete de la válvula de prioridad.
10. Asegúrese que el extremo del asiento del resorte del carrete quede orientado hacia el
orificio de la línea de detección de carga.
11. Coloque el tapón de obturación y luego ajuste hasta el valor de par de ajuste correcto.
12. Coloque l resorte de la válvula de prioridad y el adaptador 4.
13. Ajuste el adaptador 4 hasta el valor de par de ajuste correcto. (Tapón de obturación G:
50Nm, adaptador 4 J: 50Nm)
14. Instale la válvula en la máquina.
15. Purgue la línea de detección de carga.
Punto muerto
El aceite desde la válvula de prioridad ingresa en la unidad de dirección a través del orificio de
entrada, abriendo la válvula antirretorno. Cuando el volante esta fijo, el carrete interior y el
manguito exterior se mantiene en la posición neutral por los resortes de centrado. La unidad de
dirección es de centro cerrado, por lo tanto, el flujo desde la válvula de prioridad queda sin salida
debido a la unidad de dirección.

(JCB, 2017)
Giro a la izquierda

Si se gira el volante, gira el carrete interior unos grados en relación con el manguito exterior y
envía una señal de presión (demanda) para la válvula de seguridad, y a través del orificio de
detección de carga de regreso a la válvula prioridad.
El movimiento relativo entre el carrete interior y el manguito exterior dirige presión de aceite a
través de 6 de los 12 orificios que están en la parte inferior del manguito exterior.
Giro a la derecha sin asistencia

(JCB, 2017)
En la ilustración se presenta el funcionamiento del circuito con el motor parado. Si se gira el
volante, gira el carrete interior hasta que el pasador cruzado se engancha con el manguito exterior
lo gira, midiendo aceite hacia el estator, y bombeándolo fuera hacia el cilindro de las barras de
acoplamiento bajo presión manual únicamente.
 Válvula amortiguadora
La válvula antirretorno 2 se mantiene en su asiento por la presión generada y la válvula antirretorno
1 se cierra para evitar que la onda de choque se alimente de regreso a la bomba. parte del exceso
fluye a través de la válvula sin retorno 3 hacia el lado contrario del cilindro de las barras de
acoplamiento para evitar cavitación.

(JCB, 2017)
 Detección de fallas
Dirección forzada
 

Causa Solución
Los neumáticos no están inflados hasta la presión correcta Infle los neumáticos hasta la presión correcta

Nivel de aceite bajo Controle si hay perdidas y recargue el deposito hidráulico.

Perdidas en las conexiones de los componentes o en las mangueras Controle las mangueras y las conexiones para detectar perdidas
relevantes

Bajo caudal de la bomba Compruebe el flujo de la bomba, si es necesario reemplace o repare

la bomba

Ajuste incorrecto de la válvula de seguridad de la dirección Controle el ajuste de presión de la válvula de seguridad de la unidad
de dirección, ajuste según sea necesario

Piezas desgastadas o dañadas en la válvula de control de la dirección Extraiga e inspeccione la válvula de control de la dirección

Válvula de prioridad no funciona correctamente Controle si se adhiere la válvula de prioridad, repare según sea
necesario. Controle la línea de detección de carga desde la unidad de
dirección hasta la válvula de prioridad para detectar signos de pérdida
o mala o mala conexión.

Avería mecánica Controle si hay componentes del eje dañados como cilindros, barra
de acoplamiento, varillajes.
 Volante gira solo

Causa solución

Suciedad en la unidad de control de la dirección, hace que los Limpie e inspeccione la unidad de dirección
manguitos queden pegados abiertos.

Los resortes de centrado de la válvula de control de la dirección están Controle la unidad de dirección
dañados, Rotos o faltan.

Válvula de control de dirección posición incorrecta del rotor en Desensamble la válvula de control de la dirección, corrija según sea
relación con la ranura del eje. necesario.
 El equipo no dobla cuando se gira el volante

Causa Solución
Liquido hidráulico insuficiente Controle si hay perdidas y recargue el deposito hidráulico.

Perdidas en las conexiones de los componentes o las mangueras Controle las mangueras y las conexiones para detectar perdidas.
relevantes.

Hay aire en el sistema hidráulico. Purgue la línea de detección de carga.

Bajo caudal de la bomba. Compruebe el flujo de la bomba, si es necesario repare o reemplace
la bomba

Ajuste incorrecto de la válvula de seguridad de la dirección. Controle el ajuste de presión de la válvula de seguridad de la unidad
de dirección.

Piezas desgastadas o dañadas en la válvula de control de la Extraiga e inspeccione la válvula de control de la dirección.
dirección.

La válvula de prioridad no funciona correctamente. Controle si se adhiere la válvula de prioridad, repare según sea
necesario.

Avería mecánica. Controle si hay componentes del eje dañados, cilindros, barras de
acoplamiento, varillaje

El eje estriado de la columna de dirección no está completamente Control el enganche del eje
enganchado en la válvula de la dirección.

Avería en la varilla del cilindro hidráulico de la dirección. Controle las barras de acoplamiento para detectar signos de daños o
perdidas.