UNIVERSID AD NACION AL ABIER TA Y A DISTANC IA DE MÉXIC O

I N G E N I E R Í A E N E N E R G I A S RENOV ABLES

CELDAS DE COMBUSTIBLE

UNIDAD 2

EVIDENCIA DE APRENDIZAJE

CELDAS DE COMBUSTIBLE

VALERIA DE JESUS MANCILLA SMITH

DOCENTE: ING. CLAUDIA ELENA MARTINEZ PEREZ

UNADM

MATRÍCULA: ES162006778

PERIODO ESCOLAR: 2019-01 BLOQUE 2

GRUPO: ER-ECCM-1901-B2-001

CORREO: ING.MANCILLASMITH@NUBE.UNADMEXICO.MX

16 DE MAYO DE 2019

D I V I S I Ó N D E C I E N C I A S D E L A S A L U D, B I O L Ó G I C A S Y A M B I E N T A L E S
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Celdas de combustible PEMFC

Contenido
1 Introduccion ............................................................................................................................ 3
2 Desarrollo ................................................................................................................................ 4
2.1 Celda de Membrana Protónica o PEMFC (Protone Exchange Membrane Fuel Cell)…..4
2.2 ¿Porque utilizar tal tipo de celda para producir energia en mi comunidad?..................4
2.3 Características de la celda de combustible PEMFC…………………………………………5
3 Modelo descriptivo ................................................................................................................. 6
3.1 Descripción de los procesos y reacciones involucradas en la generación de energía.9
4 Cantidad de materia prima, métodos,costos. ...……………………………………………….10
4.1 Diagramas del proceso elegido………………………………………………………………...11
4.2 Cantidad a producir, eficiencia, cálculos, gráficas…………………………………………12
5 Conclusion………………………………………………………………………………………...13
6 Referencias ........................................................................................................................... 14

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Celdas de combustible PEMFC

1 Introduccion
Las pilas de combustible son elementos generadores de naturaleza electroquímica que permiten la
transformación de energía química en energía eléctrica. Para ello, emplean las características de las
reacciones de oxidación-reducción que permiten la extracción directa de electricidad. Tienen la ventaja
de ser altamente eficientes, ademas de no emitir gases contaminantes o de efecto invernadero.
Aunque existen diversos tipos de pilas con distintas configuraciones, modos de funcionamiento y
combustibles utilizados, la realizacion de esta evidencia se centra en las pilas de hidrógeno y de tipo
Pilas de Membrana de Intercambio Protónico tambien conocidas como PEM o PEMFC (Proton
Exchange Membrane Fuel Cell). (Salas A. L., 2015)

Este tipo de pilas son las más extendidas, debido principalmente a que tienen un montaje relativamente
sencillo y a que operan en condiciones poco exigentes baja temperatura, presión, etc . Las PEMFC
usan como combustible hidrógeno (H2) de alta pureza, que reacciona con oxígeno (O2) y dando como
resultado exclusivamente agua (H2O). (COGITI, 2005)

Para la realizacion de esta actividad tomaremos en cuenta el estado actual de las CC, asi como su
escenario y el desarrollo que hasta la fecha se ha implementado para este tipo de tecnologia como
fuente de energia , pero sobre todo la tecnologia actual en nuestro pais.

Con el desarrollo de esta actividad Identificaremos las diferentes celdas de combustible de producción
de energía, seleccionaremos la mas adecuada de acuerdo alas condiciones de mi localidad y sus
necesidades , pero sobre todo la de costo más bajo y la más eficiente, buscando la informacion se
plasmara para señalar cual es la celda más idónea para la producción de energía en mi comunidad.

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Celdas de combustible PEMFC

2 Desarrollo
2.1 Celda de Membrana Protónica o PEMFC (Protone Exchange Membrane Fuel Cell).
Existe una familia de pilas de combustible que cada una de ellas es clasificada de acuerdo asus
caracteristicas tanto de operacion, temperatura y eficiencia, realizando un analisis de cada una de
ellas, se realiza una seleccion y una investigacion, la cual se centra en las Pilas de Membrana
Protónica o PEMFC (Protone Exchange Membrane Fuel Cell).

Este tipo de pilas son consideradas como las más comunes, ya que su combustible es el hidrógeno,
su temperatura de operacion es baja temperatura y son fáciles de operar, lo cual las hace perfectas
para autoconsumo o para otras aplicaciones como el tranporte , es decir automoviles o autobuses.

Figura 1. Esquema de una Pila de combustible tipo de PEMFC Fuente.

(Salas, 2015)

Podemos decir que la pila de combustible PEFMC cuenta con las siguientes caracterististicas
generales:

 Catalizador de Platino
 Temperatura de funcionamiento de 60ºC a 100ºC
 Peso y tamaño reducidos
 Buena Resistencia al desgaste y corrosion
 Baja densidad de combustible
 Costo elevado.

2.2 ¿Porque utilizar tal tipo de celda para producir energia en mi comunidad?
La seleccion de la Celda de combustible de Membrana Protónica o PEMFC fue en base a la tecnología
que emplea y los beneficios que ofrece ,ya que segun las investigaciones, se encuentra en una etapa
muy avanzada de desarrollo, pues se reconoce como la sustituta de los motores de combustión interna
en automóviles y otros transportes como el autobus.
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Celdas de combustible PEMFC

Haciendo un breve analisis de lo mencionado anteriormente, podemos decir que una pila de
combustible tipo PEMFC ofrece alternativas en sustitucion de combustible en autos y medios de
transporte, lo cual es considerado importante en este rubro , sobre todo en mi comunidad ya que puede
ser un sustituto potencial en cuanto al consumo de gasolina o diesel por el transporte actual .

Analisando sus caracteristicas, este tipo de celda presenta como ventajas un arranque rapido , poco
tiempo de calentamiento , lo cual brinda un tiempo mayor de vida util , debido a el poco desgaste de
sus componentes . Este tipo de pilas son las más extendidas, debido principalmente a que tienen un
montaje relativamente sencillo y a que operan en condiciones poco exigentes (baja temperatura,
presión,etc).

Otra cualidad que ayudo asu seleccion son sus densidades de corriente ya que las pilas tipo PEM son
diez veces mayores a las de otros sistemas de Pilas de Combustible. Esto hace pensar que el potencial
de las PEM en cuanto a reducción de tamaño y coste es enorme. (COGITI, 2005)

Ademas de las ventajas mencionadas anteriormente las pilas PEM pueden ser alimentadas por
combustibles reformados y con aire lo cual hace mas sencillo la eleccion del combustible para su
operacion. De acuerdo con las condiciones climatologicas de mi comunidad y su alta corrosion en las
estructuras por ser una comunidad ubicada en una bahia , nos beneficia la utilización de un polímero
sólido como electrolito ya que nos ayuda elimina la corrosión y los problemas de seguridad asociados
a los electrolitos líquidos, lo cual nos apunta hacia la reducción de costes por mantenimiento o
sustitucion de componentes dela celda.

2.3 Características de la celda de combustible PEMFC

Las pilas de combustible pueden clasificarse en funcion de determinados parametros, ya sea su
temperatura de operacion, su electrolito, el combustible empleado, rendimiento y su campo de
aplicacion entre otros criterios, en este caso la clasificacion de una Pila de combustible tipo PEMFC
es clasificada actualmente con las caracterisiticas que se mencionan a continuacion:

 La temperatura de operación está alrededor de 80 °C con la eficiencia aproximada del 40-50 %.

 Los problemas de corrosión son reducidos al mínimo al trabajar a baja temperatura y tener como
único resido el agua.
 Densidad energética elevada y tienen la ventaja de ser ligeras y tener un tamaño pequeño, si
se las compara con otras pilas.
 Operan con un catalizador de platino (Pt), lo que encarece mucho el sistema.
 Membrana de intercambio iónico: Fabricada de un material polimérico, conocido
comercialmente como Nafion.

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Las caracterisiticas fundamentales de acuerdo al funcionamiento de los componentes de la celda de

comsbutible tipo PEM son:

 La membrana polimérica presentara conductividad eléctrica,por lo que los electrones migrarían

por ella, en lugar de por el circuito externo, causando un cortocircuito en la célula.
 El Electrocatalizador debido a la baja temperatura de funcionamiento debera utilizar metales
que sean reducidos en nanoparticulas, como el platino que serviran como catalizadores para
alcanzar corrientes eléctricas altas.
 Capas porosas difusoras de los gas y conductoras de electricidad, encargados de la distribución
homogénea de los gases en la capa catalítica, garantizando el suministro de combustible y
oxidante a todos los puntos catalíticos.
 Placas de apoyo y flujo de gases: se encargan de realizar la primera distribución de gas a lo
largo de la capa de difusion.

Figura 1 Elementos que componen una celda de combustible Tipo PEMFC Fuente: (Félix Barreras, 2012)

3 Modelo descriptivo
El modelado de la pila de combustible PEM, el mas complicado de todos ellos es cuanto al tema de lo
electrico. En una pila de combustible existen numerosas interacciones físicas, químicas, térmicas y
eléctricas que hacen de ellas un sistema muy complejo. Por ello, se hace necesario desarrollar
modelos que expliquen los fenómenos que tienen lugar en su interior.
Al ser un dispositivo cerrado, tanto una pila de combustible, como en este caso, el sistema que la
contiene, no se puede acceder a su interior y, así, entender fácilmente los fenómenos que allí ocurren.
Por tanto, se hace evidente que el desarrollo de un modelo facilitará la comprensión de lo que sucede
en el interior. (Chao, 2016).

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Para el modelo de la celda PEMFC se calculan los principales parametros parámetros físico-químicos
asociados a las celdas de combustible, para obtener su potencial electrico asi como su eficiencia. Para
ello es necesario aplicar algunas de las ecuaciones que rigen el funcionamiento de una celda de
combustible (CC), puesto que los procesos no evolucionan de manera lineal, sino que lo hacen lenta
o rápidamente, de forma logarítmica o exponencial. (UNADM, Unidad 2. Termodinámica y
electroquímica, 2019).

Para la obtención de la potencia eléctrica que se genera en la celda del combustible, en este caso
hidrogeno. La fuerza electromotriz que se tiene en la celda de combustible se encuentra aplicado por
la ecuación de Nernst:

𝐑𝐓 𝐏𝐇𝟐 𝐎
𝐄 = 𝐄𝟎 − 𝐥𝐧
𝟐𝐅 𝐏 𝐏 𝟏⁄𝟐
𝐇 𝟐 𝐎𝟐

Donde E, hace referencia al potencial del electrodo.

E0 = potencial en condiciones estándar.
R= constante de los gases.
T= temperatura absoluta (en grados Kelvin).
n= número de moles que tienen participación en la reacción.
F= constante de Faraday
Q= cociente de reacción
PH2 O= presion parcial del vapor de agua
PH2 =presion parcial del hidrogeno
PO2 = Presion parcial del oxigeno

El primer parametro es el potencial electrico de una celda de combustible representa el trabajo eléctrico
máximo que puede obtenerse de una celda de combustible, el cual corresponde al cambio en la
energía libre de Gibbs por unidad de mol, y su calculo se obtiene utilizando la siguiente ecuacion .

E0 = -Δg0 / neF

El segundo parametro es la eficiencia maxima, que como su nombre lo dice es el máximo trabajo
eléctrico útil que puede obtenerse de la celda,y se calcula con la siguiente ecuacion :

ηmáx. = Δg/Δh

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Tambien existen los parametros reales como lo son el potencial electrico y la eficiencia, que como su
nombre lo dice son aproximaciones y por lo tanto son inferiores alos que se esperan, debido alas
perdidas que se clasifican a continuacion:

 Perdidas por activacion

 Perdidas ohmicas
 Perdidas por difusion

Ahora la eficiencia real de una pila de combustible depende de otros factores. Es decir depende en
gran medida de la corriente que circula a través de la celda de combustible: cuanto mayor es la
corriente, más baja es la eficacia. (EHU, 2016).

Para el calculo de la eficiencia real se utiliza la siguiente expresion:

Ereal = E0 – Eact – Eóhm. – Etm

Como podemos ver en la ecuacion se restan todas las perdidas que ocurren durante la operacion de
la celda y sus factores.

Una vez calculado los parametros mencionados anteriormente , se grafica una curva del potencial
eléctrico, en función de la densidad de corriente, es una gráfica que presenta la variación del potencial
eléctrico del cátodo conforme varía la corriente eléctrica de la celda, esto se representa en la siguiente
figura. (UNADM, Unidad 2. Termodinámica y electroquímica, 2019).

Figura 2 Curva típica de polarización (funcionamiento real) de una pila de tipo PEM. Fuente: (Félix Barreras, 2012).

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3.1 Descripción de los procesos y reacciones involucradas en la generación de energía

Las celdas de combustible tipo membrana de intercambio protónico, usan hidrógeno como combustible
y una membrana polimérica como electrolito.

Su proceso de funcionamiento consiste en que hidrógeno fluye por el ánodo y es disociado en la capa
catalizadora formando protones y electrones. Los protones pasan a través de la membrana la cual es
diseñada para permitir el paso de cationes pero es impermeable al paso de corriente eléctrica, gases
y aniones. Así los electrones son obligados a pasar por el circuito externo generando energía eléctrica.
Luego electrones y protones reaccionan en el cátodo con el oxígeno presente en el aire y con la ayuda
de la capa catalizadora del cátodo forman agua. (JUAN E. TIBAQUIRÁ G., 2009).

Figura 3 Diagrama de procesos que ocurren en una celda de combustible Tipo PEM Fuente: (COGITI, 2005).

El funcionamiento descrito anteriormente es una proceso muy simplificado ya que en la operacion de

las CC estas presentan diferentes dificultades técnicas. Como se menciono en el parte final del proceso
debera existir una solucion para la gestión del agua y el calor resultants ya que son actualmente los
principales problemas que presentan las CC, ya que un exceso de agua o de calor afecta la membrana
polimerica y consigo el funcionamiento global dela celda.

Reacciones involucradas
Las reacciones químicas que tienen lugar en una CC Celda de Membrana Protónica se muestran a
continuación:

Reaccion anodica ∶ H2  2H + + 2e+

1
Reaccion catodica: 2 O2 + 2e− + 2H + H2 O
1
Reaccion global: H2 + O2  H2 O
2

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Como podemos ver en las reacciones mostradas anteriormente las PEMFC usan como combustible
hidrógeno (H2) de alta pureza, que reacciona con oxígeno (O2) y dando como resultado
exclusivamente agua (H2O). (Salas A. L., 2015)

Figura 4 Esquema de funcionamiento de celda de combustible PEMFC Fuente: (Salas A. L., 2015)

4 Cantidad de materia prima, métodos, costos.

La materia prima que se tiene en una celda de combustible de PEMFC son los diferentes componentes
que emplea para su funcionamiento , de acuerdo al tipo de CC su material prima es clasificada como
el combustible, materiales , agua y aire que en conjunto se encargan de operar y producir energia
electrica .
Combustible, Hidrogeno

Platino - electrodo

Oxigeno - Aire

Anodo - Catodo

Agua
Figura 5 Materia Prima de una Pila de combustible PEMFC Elaboracion propia.

Costos

En cuanto el coste del desarrollo de una CC intervienen varios factores, como la composicion de la
celda, la material prima utilizada, el costo de su operacion , en cuanto aproximaciones se realizará un
calculo estimado de la aplicación de la tecnología de las PEMFC, calculando el coste que de una pila
de 5kW, lo cual la potencia sera adecuada para mi comunidad.

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Cabe destacar que para obtener el costo se cuenta con información de aplicaciones de sistemas de
celdas PEM con capacidades que oscilan entre 200 kW y 2 kW, en donde los costos se encuentran
considerados bajo condiciones de operación , pero sobre todo en las caracteristicas de estas.

Motor alternativo diesel Celda de combustible

Rango de capacidad 500kW 500 kW – 50 MW 200 kW – 2 MW
Eficiencia 35 % 40 - 85 %
Costo de capital ($/kW) 200 - 350 1500 - 3000
Costo de operación y mantenimiento 0.005 - 0.01 0019 - 0.0153
($/kW)
Tabla 1 Comparación de las celdas de combustible con otros sistemas de generación eléctrica Fuente :
(ALVARADO-FLORES1, 2013)

En la tabla anterior se muestran costos estimados en cuanto ala operacion y mantenimiento de una
celda de combustible, ademas de sus rangos de capacidades y comparandolo con un sistema de
generacion con motor de combustion con diesel. Cabe resaltar que en cuanto al costo de construcción
de una CC tipo PEMFC los gastos más significativos son los catalizadores de platino, por lo que en los
últimos años se ha tratado de reducir la cantidad de platino necesaria para la reacción. Se espera que
se sigan reduciendo estas cantidades para poder reducir el coste de las pilas de combustible. (COGITI,
2005).

4.1 Diagramas del proceso elegido

El proceso de este tipo de celda se describe en el siguiente diagrama y desde un punto de vista
constructivo, las celdas de electrólisis PEM (Proton Exchange Membrane) comparten ciertas
similitudes con demas pilas de combustible,en cuanto asu operacion y otras caracteristicas.

Figura 6 Diagrama de proceso de Celda de combustible PEMFC Fuente: (segovia, 2015).

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4.2 Cantidad a producir, eficiencia, cálculos, gráficas.

Proponiendo un Sistema de celdas de combustible con una capacidad de 300 KW con un diseño de
celdas que buscara un alto rendimiento eléctrico, con el fin de optimizar al maximo la produccion de
energia electrica y reducir costos , se tomaran los siguientes criterios:

 Se utilizará la pila de modo que en máxima potencia el rendimiento sea de, al menos, un 65%.
 una tension de trabajo de unos 0,7 V por celda.
 Automatizar la fabricación de las pilas de hidrógeno se consigue una mejora de un 30% de los
parámetros actuales.

Eficiencia
Desde el punto de vista de eficiencia, a mayor temperatura de operación, la eficiencia aumenta
significativamente. Esto se debe a la mayor velocidad de reacción. Sin embargo, con una temperatura
de trabajo superior a 100 ºC, el agua se puede evaporar y causaría deshidratación a la membrana, la
cual permite la reducción en la conductividad protónica. La eficiencia eléctrica de estas celdas de
combustible, se encuentra entre 40 y 50 %, y la potencia de salida de hasta 250kW.

Tabla 2 Especificaciones de funcionamiento en la tecnología de celdas de combustible Fuente (ALVARADO-

FLORES1, 2013).

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En la siguiente tabla se muestran las eficiencia y costos específicos para diferentes sistemas de celdas
de combustible, como se puede apreciar los rangos de capacidad de potencia eléctrica varían entre
100 y 300 kW

Tabla 3 . Costo comercial de celdas de combustible en plantas con sistema combinado de calor y potencia. fuente:
(ALVARADO-FLORES1, 2013)

5 Conclusion
La celda de combustible tipo PEM fue seleccionada por considerarla como la mas eficiente en
comparacion con las demas celdas. Ya que me parecieron ser las mejores candidatas para aplicación
en medios de transporte como el automovil o autobus ,conforme hicimos la investigacion de este tipo
de celda de combustible , pudimos darnos cuenta que las pilas PEM necesitan todavía de toda una
serie de mejoras, tanto fundamentales como técnicas, para llegar a ser plenamente rentables.

Sin embargo podemos decir que conforme ha pasado el tiempo las tecnologias de las pilas PEM siguen
en desarrollo con el fin de implementar mejoras fundamentales. Algunas de estas mejoras son la
sustitución del electrocatalizador de platino por otros materiales más economicos y disponibles en el
Mercado.
el desarrollo nuevas membranas con alternativas para lograr temperaturas más elevadas con el fin
de mejorar su funcionamiento y consigo su eficiencia .

Como conclusion final podemos decir que las pilas de combustible se perfilan como un método limpio
y económico para la generación de electricidad, destacando especialmente por los altos rendimientos
que se pueden alcanzar en el proceso. No obstante, las pilas de combustible requieren aún de
investigación para poder llegar a ser una tecnología de generación eléctrica viable. Con la realizacion
de esta evidencia logramos analisar el modelado matemático, es decir las ecuaciones implicadas en
el diseño y dimensionamiento de una celda de combustible y lograr un rendimiento de acuerdo con las
necesidades de aplicacion.

En nuestro pais el desarollo de las celdas de combustible va implementandose cada día para la
generación de energía por medio de estas tecnologias limpias y sobre todo ampliandose el Mercado
de CC para sus distintas aplicaciones.

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6 Referencias
UNADM (2019), Celdas de combustibles Unidad 2. Introducción a las celdas de combustible obtenido
de: Material de estudios UNADM.

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2019, de: http://www.tecnicaindustrial.es/TIFrontal/a-1242-las-pilas-combustible--posible-futuro-
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Wikipedia (2019). Pila de combustible Recuperado el 16 de mayo de 2019, de:

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Pilas de combustible Recuperado el 16 de mayo de 2019, de:
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PEMFC – Membrana de intercambio de protones (2018) Recuperado el 16 de mayo de 2019, de:

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Adrián López Salas(2015) ESTUDIO ELÉCTRICO DE PILAS DE COMBUSTIBLE TIPO PEM

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DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE UNA CELDA DE COMBUSTIBLE TIPO MEMBRANA DE

INTERCAMBIO PROTÓNICO. (2009) Recuperado el 16 de mayo de 2019, de:
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J. ALVARADO-FLORES (2011) Estudio comparativo de las diferentes tecnologías de celdas de

combustible Recuperado el 16 de mayo de 2019, de:
file:///C:/Users/asus/Downloads/Estudio_comparativo_de_las_diferentes_tecnologias_%20(2).pdf

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