DEPARTAMENTO DE

INGENIERÍA CIVIL

Bogotá, Mayo de 2021

DISEÑO Y CONSTRUCCIÓN DE
PAVIMENTOS

CARACTERIZACIÓN MATERIALES
(CLASE 5)

Por: Dr. Ing. Danny Useche Infante

 Contenido
• Introducción
• Módulo resilente
• Módulo dinámico de mezclas bituminosas
• Fatiga
• Deformaciones permanentes
• Otras propiedades
Introducción
Módulo Resilente
 Módulo Resilente
 Módulo de elásticidad basado en deformaciones
recuperables, para cargas ciclícas
 Módulo Resilente
 Cargas ciclícas
Módulo Resilente Ensayo Triaxial
Módulo Resilente Ensayo Triaxial
Esfuerzo de confinamiento constante

Esfuerzo de confinamiento variable

Módulo Resilente
Módulo Resilente
Esfuerzo vertical in-situ
 Módulo Resilente
Tiempo de pulsación del esfuerzo vertical
Módulo Resilente
MR vs. y esf. desviador
Módulo Resilente
MR vs. humedad
Módulo Resilente
MR vs. Energía de compactación
Módulo Resilente
MR vs. Granulométria
 Módulo Resilente
MR vs. Esfuerzo Desviador
Algunas correlaciones entre Mr y CBR
Heukelom and Klomp (1962)

Arm (1972)
Limos con coef. De uniformidad entre 3 y 9:

Arcillas:
.
88
donde cu es la cohesion no drenada y r es el
coeficiente de correlación
Módulo Dinámico de Mezclas
Bituminosas
 Módulo Dinámico Complejo de
Mezclas Bituminosas
La diferencia entre una prueba de módulo resiliente y
una prueba de módulo dinámico para mezclas
Bituminosas, es que la primera usa cargas de cualquier
forma de onda con un período de descanso dado,
mientras que la segunda aplica una carga sinusoidal
o haversina sin período de descanso. El módulo
dinámico es uno de los muchos métodos para describir
la relación esfuerzo-deformación de los materiales
viscoelásticos.
 Módulo Dinámico Complejo de
Mezclas Bituminosas
 Las diferencias en el módulo dinámico son generalmente
insignificantes entre las pruebas de tensión, tensión-
compresión y compresión para temperaturas que varían de 40
a 70 ° F (4 a 21 ° C) y frecuencias de carga de 1 a 16 Hz
 Las diferencias en el módulo dinámico son significativas
entre la prueba de tensión o tensión-compresión y la prueba de
compresión a una frecuencia de 1 Hz y temperaturas que
varían de 70 a 100 ° F (21 a 38 ° C). En estas condiciones, el
módulo dinámico en tensión o tensión-compresión promedia
alrededor de la mitad a dos tercios del que se encuentra en
compresión
 Las diferencias en el ángulo de fase son pronunciadas entre
tensión y compresión
 Módulo Dinámico Complejo de
Mezclas Bituminosas
 El ángulo de fase es mayor en tensión, menor en
compresión e intermedio en tensión-compresión. En promedio,
el ángulo de fase en tensión excede al de compresión en
aproximadamente un 50%, y el ángulo de fase en tensión-
compresión excede al de compresión en aproximadamente un
25%.
 Módulo de Rigidez Dinámico

En la prueba de fatiga de las probetas de vigas de

asfalto, se debe determinar el módulo elástico en la
etapa inicial, de modo que se pueda calcular la
deformación inicial. El módulo de elasticidad basado en
la deformación elástica de la viga en la 200ª repetición
se denomina módulo de rigidez dinámica
 Módulo de Rigidez Dinámico
Método de ensayo
 Módulo de Rigidez Dinámico
Método de ensayo

Si a = L/3,
Fatiga
 Fatiga

 Flexión de vigas
 Flexión de placas (Jiménez y Gallaway, 1962;
Jiménez, 1972).
 Pruebas de vigas con tercer punto (Deacon,
1965)
 Pruebas de vigas con carga de punto central
(Franchen y Verstraeten,1974)
 Viga en voladizo con flexión giratoria (Pell,
1962).
 Tracción indirecta con carga (Adedimila y
Kennedy, 1976).
 Fatiga

Dos tipos de carga

controlada para
ensayos de fatiga
Fatiga
 Fatiga

Relación entre el
esfuerzo y
número de
repeticiones
hasta la falla
Deformaciones Permanentes
 Deformaciones Permanentes

 La deformación permanente de los materiales

de pavimentación depende en gran medida de
los métodos de prueba y los procedimientos
utilizados para fabricar y probar las muestras.
Estas variaciones, junto con la incertidumbre
en el tráfico y las condiciones ambientales,
hacen que la predicción de la profundidad del
surco sea extremadamente difícil. Por tanto,
se justifica el uso de métodos simplificados.
 Deformaciones Permanentes
Método Directo
 Divida el pavimento y la subrasante en varias
capas y estime las tensiones verticales y
radiales en la altura media de cada capa
 Utilizando la tensión vertical debida a la carga
aplicada como tensión desviadora repetida y
la tensión radial debida a la carga aplicada y
la sobrecarga combinada como presión de
confinamiento, realice pruebas de carga
repetidas en muestras de laboratorio que
representen los materiales reales en el campo
y determinar las tensiones permanentes bajo
un gran número de repeticiones de carga
 Deformaciones Permanentes
Método Directo
 Calcule la deformación vertical de cada capa
bajo cualquier número de repeticiones
multiplicando las deformaciones permanentes
obtenidas en las pruebas de laboratorio por el
espesor de la capa
 Sume la deformación permanente sobre todas
las capas para obtener la profundidad del
surco en la superficie
 Deformaciones Permanentes
Esfuerzo-deformación en un ciclo de carga y descarga
 Deformaciones Permanentes

Nivel de esfuerzo
sobre la
acumulación de
la deformación
permanente
 Deformaciones Permanentes

Deformación
permanente axial
vs. N.; q=35 kPa,
p=70 kPa
Deformaciones Permanentes
Influencia de la historia de esfuerzos
Deformaciones Permanentes
Influencia de las condiciones de drenaje
Deformaciones Permanentes
Influencia del grado de saturación
Deformaciones Permanentes
Influencia de la densidad
Deformaciones Permanentes
Influencia del contenido de finos
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