FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL

DE INGENIERÍA CIVIL

AUTORES
MEDINA RODRIGUEZ, Julinho Alexander
ROJAS POMATAMA, Richard
VASQUEZ SOTO, Cristian Giovanni
CHUCHIYANCHI ESPIRITU, Brayan

TÍTULO
MODULO DE RESILENCIA

PROFESOR

ING. WALTER ALBERTO VARGAS MACHUCA CARTOLIN

LIMA – PERÚ
2018
 ÍNDICE

1. INTRODUCCION
2. CONCEPTO
3. DETERMINACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE DE ACUERDO A AASHTO 93
4. MODULO RESILIENTE EN SUELOS FINOS
5. MODULO RESILIENTE EN SUELOS GRANULARES
6. DESCRIPCION DEL MODULO RESILENTE EN LABORATORIO
5.1 Materiales y métodos
7. FACTORES QUE AFECTAN EL MÓDULO RESILIENTE
8. CONCLUSIONES
 1. INTRODUCCIÓN
Los materiales que constituyen los pavimentos se ven sometidos a cargas dinámicas de diversas
magnitudes que le son transmitidas por el tráfico. Con el fin de tener en cuenta la naturaleza
cíclica de las cargas que actúan en los materiales que conforman una estructura de pavimento,
así como el comportamiento no lineal y resiliente de los materiales, se han realizado en el
mundo varios trabajos experimentales, tanto en modelos a escala natural como en muestras de
material probadas en el laboratorio, obteniéndose valiosa información sobre el
comportamiento esfuerzo-deformación de los materiales.

Las deformaciones resilientes o elásticas son de recuperación instantánea y suele denominarse

plásticas a aquéllas que permanecen en el pavimento después de cesar la carga.

El módulo resiliente Bajo carga móvil la deformación permanente se va acumulando y para ciclos
intermedios la deformación permanente para cada ciclo disminuye, hasta que prácticamente
desaparece en los ciclos finales. La muestra llega así a un estado tal en que toda la deformación
es recuperable, en ese momento se tiene un comportamiento resiliente. De aquí se desprende
el concepto de módulo resiliente, el cual está definido como el esfuerzo desviador repetido
aplicado en compresión triaxial entre la deformación axial recuperable. Así pues, el concepto de
módulo resiliente está ligado invariablemente a un proceso de carga repetida. Como se ha
observado en los estudios llevados a cabo sobre módulo resiliente, este parámetro no es una
propiedad constante del material, sino que depende de muchos factores. Los principales son:
número de aplicaciones del esfuerzo, tixotropía, magnitud del esfuerzo desviador, método de
compactación y condiciones de compactación.

La metodología actual para diseño de pavimentos utilizada por el método AASHTO (American
Association of State Highway and Transportación Officials) considera que la propiedad
fundamental para caracterizar los materiales constitutivos de la sección de una carretera es el
parámetro denominado módulo resiliente. Es por ello que el especialista encargado del diseño,
construcción y conservación de tales estructuras, debe de tener el conocimiento básico de lo
que el parámetro módulo resiliente representa, de la prueba de laboratorio a partir de la cual
se obtiene y de los factores que hay que considerar para la selección del valor adecuado para su
uso en una determinada metodología de diseño.

UTILIZACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE

Varias son las metodologías para diseño de pavimentos, tanto rígidos como flexibles que
consideran al parámetro módulo resiliente como la base para la caracterización del
comportamiento de suelos y materiales granulares. Es por ello que la selección apropiada del
módulo resiliente de un material se debe de realizar con sumo cuidado, teniendo en cuenta los
factores que en él influyen.

Método de diseño de pavimentos AASHTO

El actual método de diseño AASHTO, versión 1993, describe con detalle los procedimientos para
el diseño de la sección estructural de los pavimentos flexibles. Este diseño está basado
principalmente en encontrar el número estructural SN para que el pavimento flexible pueda
soportar el nivel de carga solicitado.
Al utilizar el método AASHTO, la propiedad fundamental para caracterizar los suelos de
subrasante para diseño de pavimentos es el módulo resiliente. Muchas de las discusiones
respecto al módulo resiliente han estado centradas en métodos de prueba, equipo, repetibilidad
de resultados, etc. Sin embargo, hay otras preguntas fundamentales que necesitan discutirse,
preguntas que seguramente fueron consideradas al desarrollarse la Guía AASHTO de 1986, pero
que hasta ahora no han sido entendidas. Estas preguntas están relacionadas con la selección del
valor “correcto” del módulo resiliente para ser usado en el diseño de pavimentos.

Puede parecer que la aplicación del módulo resiliente es simple, pero su uso se complica ya que
no existe un valor único para un suelo, sino que hay un número infinito de valores dependiendo
de las condiciones de la prueba.

Por lo tanto, el valor apropiado de módulo resiliente debiera ser determinado para las
condiciones que corresponden a la condición final del suelo y de acuerdo con el nivel de esfuerzo
aplicado por un vehículo.

Idealmente, este sería el caso. Sin embargo, la determinación del módulo resiliente de la forma
mencionada anteriormente, no es correcta cuando se utiliza el procedimiento para diseño de
pavimentos AASHTO.

2. CONCEPTO

Cuando los materiales que conforman la sección estructural de un pavimento se ven sometidos
a un gran número de aplicaciones de carga, es decir son afectados por esfuerzos de fatiga,
debido a repetidas solicitaciones, estos materiales empiezan a fracturarse o bien a acumular
deformaciones dependiendo de su rigidez inicial, y esta es la principal causa del deterioro
observado en la superficie de los pavimentos. De hecho, podemos mencionar que dichos
agrietamientos y deformaciones aparecen para esfuerzos muy por debajo de los que se supone
debería resistir el material por sí mismo.

Debido al paso por de los vehículos por la superficie de rodamiento de un pavimento, esta
empieza a distribuir los esfuerzos hacia las capas inferiores, las cuales, por esta razón se ven
sujetas a esfuerzos cíclicos de compresión c y luego de tensión t los cuales van provocando
deformaciones en toda la estructura del pavimento. La curva esfuerzo-deformación obtenida en
un espécimen de material de los que constituyen generalmente un pavimento, ya sea concreto
asfáltico o hidráulico, algún material granular o un suelo cohesivo es cualitativamente la
representada en la figura 1.

En dicha gráfica podemos observar que después de descargar gradualmente el espécimen casi
toda la deformación a que se vio sometida la muestra se recupera, sin embargo existe una
pequeña deformación permanente, la cual al someter la muestra a un número N de ciclos de
carga y descarga se va acumulando, aunque dicha deformación permanente es cada ciclo
consecutivo cada vez va siendo menor hasta llegar al ciclo N donde prácticamente se recupera
toda la deformación. Aun así debido a que el material describe prácticamente la misma curva y
que la deformación permanente es muy pequeña, se considera para fines de análisis que el
comportamiento de los materiales es fundamentalmente elástico durante cada ciclo de carga y
por lo tanto se le puede caracterizar con el denominado módulo de resiliencia.

El módulo de resiliencia queda definido entonces en forma análoga al módulo de Young y se

expresa con la siguiente ecuación:

Mr 
σ1  σ 3   σ d
εr εr

Dónde: σ1 es el esfuerzo principal mayor

σ2 es el esfuerzo principal mayor

σd es el esfuerzo principal mayor

εr es la deformación recuperable.

Figura 1. Curva esfuerzo-deformación representativo del comportamiento de materiales

sometidos a carga cíclica
Se presenta a continuación un esquema del ensayo de compresión diametral para la
determinación del módulo resiliente con el montaje del aparato de medición de deformación,
figura 4.4, y la configuración de la carga aplicada y la deformación resultante, figura 4.5.
 3. DETERMINACIÓN DEL MÓDULO RESILIENTE DE ACUERDO A AASHTO 93

Normalmente resulta complicado realizar el ensayo de módulo resiliente puesto que se requiere
de un equipo de laboratorio especial, el cual está constituido por una cámara triaxial para
ensayos cíclicos, un marco de carga con un actuador dinámico servo controlado que nos sirve
para producir una onda senosoidal media en un período y frecuencia determinados; un panel
de control y de mediciones de presiones de cámara, de poros y efectiva, y una unidad de
adquisición de datos con software de procesamiento. En este sentido, la “Guía de diseño
AASTHO 93” ha propuesto correlaciones que determinan el mantenimiento rutinario (MR) a
partir de ensayos de CBR(California Bearing Ratio).

A continuación se indican las principales:

- Correlación establecida por Heukelom y Klomp: aplicable a suelos finos con CBR saturado
menor a 10% (condición saturada).

- Correlación establecida por el Instituto del Asfalto, la cual relaciona el valor de resistencia R y
el modulo resiliente:

Mr(psi) = A + Bx(Valor de R)

Donde:

A= De 772 a 1155 B= De 369 a 555

Para suelos finos con CBR saturado menor a 20%, la guía recomienda utilizar la siguiente
expresión:

Expresión general en la “Guía AASHTO 2002”:

3.1 DETERMINACION DEL VALOR DEL MODULO DE RESILIENTE DE DISEÑO

Para determinar el módulo resiliente de diseño, en la “Guía de diseño AASHTO 93” se
toma en cuenta la variación de la humedad en la subrasante, por lo cual recomienda
que se realice un estudio de las variaciones del mantenimiento rutinario con respecto a
la humedad.

A esta variación del módulo resiliente se le denomina módulo estacional y se determina

con el propósito de cuantificar el daño relativo al que un pavimento estará sujeto
durante cada estación del año.

Los periodos establecidos por cada año no deben ser menores a 15 días y las condiciones
de humedad con las que se van a realizar los ensayos deben dar como resultado módulos
resilientes diferentes. La combinación de todos los valores de módulos estacionales es
equivalente al módulo resiliente de diseño o módulo resiliente efectivo de la
subrasante, se debe determinar de a acuerdo al siguiente procedimiento:

a) Ingresar el módulo estacional en sus respectivos períodos de tiempo.

b) Determinar los valores del daño relativo (uf) correspondiente a cada módulo
estacional. Para ello se utilizará la escala vertical mostrada en la fig. 2.1 o la
ecuación que se indica a continuación:

Donde:

Mr = Módulo resiliente del suelo de cimentación [psi]

uf = Daño relativo

c) Sumar los daños relativos (uf) y dividirlos por el número de incrementos estacionales
para determinar el daño relativo promedio.

d) El módulo resiliente efectivo de la subrasante será el valor correspondiente al daño

relativo promedio en la escala Mr – uf .
 4. MODULO RESILIENTE EN SUELOS FINOS

El MR para suelos cohesivos viene condicionado a todos los parámetros, que nombraremos mas
adelante, (succión, tixotropía, método de compactación, grado de saturación, contenido de
humedad y masa unitaria). La cantidad de finos, hace que la rigidez del material sea menor, por
lo que el valor de 39 MR será significativamente bajo respecto a materiales granulares (Figura
*).

En suelos cohesivos, el módulo de resiliencia disminuye al aumentar el nivel de esfuerzo

desviador y es, en general, poco sensible a la magnitud del esfuerzo de confinamiento. También
depende de las condiciones de compactación, del número de ciclos aplicado y es afectado por
el fenómeno de tixotropía.
 Figura *. Efecto del diámetro de la partícula en la rigidez

5. MODULO RESILIENTE EN SUELOS GRANULARES

Para los suelos granulares, el tamaño de la partícula, la granulometría, el contenido de humedad

y la masa unitaria influyen en el valor de MR. El módulo, no es una propiedad intrínseca de los
materiales granulares, debido a su poca plasticidad, por lo que solo depende del esfuerzo
aplicado. Éste aumenta para mayores esfuerzos desviadores, como muestra un estudio realizado
(Figura **), el cual evaluó el material granular aplicando 3 esfuerzos desviadores diferentes.

En suelos granulares, el módulo de resiliencia aumenta con el nivel del esfuerzo aplicado.
También influye la naturaleza de los agregados, el grado de solidez, forma de la partícula,
composición granulométrica, contenido de agua y peso volumétrico.

Figura **. Evolución del MR con el número de ciclos.

6- DESCRIPCION DEL MODULO RESILENTE EN LABORATORIO

El ensayo consiste en construir una probeta cilíndrica correspondiente a una muestra de suelo
no tratado o tratado, remoldea la cual se confina en una celda triaxial, que permite aplicar una
variedad de presiones de confinamiento a la muestra con el objeto de simular las condiciones
al que estará sometido el suelo como parte sustentable de la estructura del pavimento. Luego,
a través de un adecuado sistema de aplicación de carga, se somete a la probeta a un gran
número de pulsos de magnitud y duración determinadas. En este ensayo se registra tanto la
fuerza como las deformaciones producidas en la muestra con ayuda del equipo de ensayos
traixiales dinámicos del laboratorio, el módulo resiliente en muestras inalteradas fue
determinado de acuerdo a la norma AAHTO T294-92.

Originalmente el método fue por el Programa Estratégico de Investigación de Carretera

SHRP(Strategic Highway Research Program), conocido también “Protocolo 846”, y que es una
modificación de la norma AASHTO T274. La integración y adecuación de las fuentes
mencionadas anteriormente, ha permitido desarrollar los ensayos de acuerdo a las
características de la norma AASHTO T294-921 y para lo cual se hara una breve descripción
evaluando las diferencias cuando se emplea el equipo triaxial cíclico con limitaciones
inherentes a este.
TIPOS DE MATERIAL

En ensayo AASHTO reconoce dos tipos de materiales para ser ensayados:

 Materiales Tipo 1 p también “gruesos”, incluyen todos aquellos materiales no tratados

que cumplen con el criterio de menos del 70% debe pasar la malla N° 10 y un máximo
del 20% puede pasar el tamiz N° 200 . Estos suelos prsentan clasificación AASHTO
iguales a A-1, A-1-b, A-2, o´ A-3.

 Materiales Tipo 2 o también “finos”, incluyen todos aquellos materiales no tratados

que no cumplen con el requisito para ser clasificado como material tipo 1, como los
suelos A-4, A-5, A-6 y A-7

6.1. EQUIPO

 Cámara triaxial.
 Sistema de control y aplicación de cargas repetidas.
 Equipo de medición de cargas y deformaciones y sistema de registro de las variables
involucradas en el ensayo.
 Equipo para la confección de los especímenes

7. FACTORES QUE AFECTAN EL MODULO RESILENTE

7.1. MÓDULO DE RESILIENCIA EN SUELOS COHESIVOS

 Número de aplicaciones del esfuerzo

 Tixotropía
 Magnitud del esfuerzo desviador
 Método de compactación
 Grado de compactación y contenido de agua

7.2. MÓDULO DE RESILIENCIA EN MATERIALES GRANULARES

 Tipo de material
 Tamaño del espécimen, tipo de compactación, peso específico y granulometría
 Magnitud del esfuerzo aplicado
 Contenido de Agua

-
8- CONCLUSIONES

1. El módulo de resiliencia se obtiene a partir de un ensaye triaxial en el que

el esfuerzo de confinamiento se mantiene constante y el esfuerzo
desviador se aplica cíclicamente. Este parámetro se define como el
cociente del esfuerzo desviador aplicado y la magnitud de la deformación
unitaria recuperable.

2. En suelos cohesivos, el módulo de resiliencia disminuye al aumentar el

nivel de esfuerzo desviador y es, en general, poco sensible a la magnitud
del esfuerzo de confinamiento. También depende de las condiciones de
compactación, del número de ciclos aplicado y es afectado por el
fenómeno de tixotropía.

3. En suelos granulares, el módulo de resiliencia aumenta con el nivel del

esfuerzo aplicado. También influye la naturaleza de los agregados, el grado
de solidez, forma de la partícula, composición granulométrica, contenido
de agua y peso volumétrico.

4. La selección del valor adecuado del módulo de resiliencia a utilizar para

fines de diseño depende de la metodología a seguir. En el método
AASHTO, el módulo de resiliencia se debe de obtener en condiciones de
compresión no confinada para niveles de esfuerzo desviador mayores a 6
psi (42 kPa) en caso de tratarse de suelos cohesivos. Para materiales
granulares la Guía no establece ninguna recomendación. En los análisis
elásticos para la sección estructural de un pavimento, los módulos de
resiliencia se deben considerar tomando en cuenta los factores de
influencia mencionados, tanto para suelos cohesivos como para materiales
granulares.

5. Para suelos de una región se puede determinar una correlación para

estimar los valores de módulo de resiliencia a partir de otros ensayes de
laboratorio más comunes. La validez de la correlación será únicamente
para condiciones locales de una región determinada.

6. El lector debe tener en cuenta que el uso de las correlaciones que se

encuentran en la literatura especializada para estimar los valores de
módulo de resiliencia, sólo es admisible en etapas de anteproyecto y
nunca para el diseño final de un pavimento.