CELDAS DE COMBUSTIBLE

Una celda de combustible es un dispositivo electroquímico que convierte la energía

química de una reacción directamente en energía eléctrica.
Por ejemplo: Puede generar electricidad combinando hidrogeno y oxigeno
electroquímicamente sin ninguna combustión. Estas celdas no se agotan como lo
haría una batería, ni precisan recarga, ya que producirán energía en forma de
electricidad y calor en tanto se les provea de combustible.
Características
 Los reactivos no son parte integrante de la pila, se alimentan desde el exterior
en forma continua.
 La pila funcionara mientras se alimenten tanto el combustible como el oxidante.
 Los electrodos no participan en la reacción, son inertes
 Han de ser porosos para dejar paso a los gases.
 Los electrodos están construidos a base de una matriz de carbono, recubierto de
teflón y platino.
 Se precisa de un catalizador a base de platino que resulta muy caro.
 El azufre es un veneno de los catalizadores, hay que eliminarlo.
 La energía eléctrica producida es de corriente continua.
 Los electrodos proporcionan una diferencia de potencial próxima a 1 voltio y una
intensidad de corriente directamente relacionada con la superficie de celda.
 La conexión de multiples celdas en serie por medio de un conductor eléctrico
constituye un apilamiento o “stack”.
 Si queremos corriente alterna necesitamos un inversor.
 La pila se calienta
 Necesita un equipo externo de refrigeración.
 Las pilas están compuestas por un gran número de celdas. (191 en una pila de
50 kW)
Tipos de celdas de combustible
Celdas de combustible de alta temperatura, las cuales operan a temperaturas mayores
a 200°C y las de baja temperatura, cuya operación puede llegar sólo hasta los 200° C.
La clasificación de alta y baja temperatura es quizá la más adecuada, debido a las
aplicaciones que unas y otras celdas tienen. En general, las celdas de combustible de
alta temperatura tienen como objetivo principal la generación de energía eléctrica para
una potencia mayor a 1 MW, mientras que las de baja temperatura se están diseñando
para salidas menores a 1 MW.
 PEM
 Estas celdas utilizan como electrólito una membrana polimérica conductora de
protones. Dicha membrana se encuentra entre dos electrodos porosos
impregnados en el lado de la membrana con un electrocatalizador (usualmente
Pt) y un material hidrofóbico del otro lado. Operan a temperaturas relativamente
bajas (unos 80°C), tienen una densidad de potencia alta, pueden variar su salida
rápidamente para satisfacer cambios en la demanda de potencia y son
adecuadas para aplicaciones donde se requiere una demanda inicial alta. El
único líquido que maneja la celda PEM es agua, por lo que los efectos por
corrosión son mínimos.

Presiones actuales de operación se encuentran alrededor de valores de 30 psi

en potencias de hasta 285 kW, sin embargo adecuados colectores de corriente y
estructuras soporte pueden llevar a las celdas PEM a presiones de operación
hasta de 3 000 psi, lo cual incrementa principalmente el voltaje de la celda y la
densidad de corriente.
En general, el desempeño de las celdas PEM es muy variado, ya que éste
depende de la presión, temperatura y calidad de los gases, entre otros
parámetros

Gran parte del éxito mostrado por esta celda se debe a los avances en
materiales con propiedades físicoquímicas más favorables para este sistema.

 PAFC
 Las celdas de combustible de ácido fosfórico generan electricidad utilizando gas
natural a más de 40% de eficiencia y cerca de 85% si el vapor que produce se
emplea en cogeneración. El uso de un electrólito corrosivo como el ácido
fosfórico y potencialmente peligroso de manejar tiende a restar la preferencia
sobre este tipo de celda por parte de algunos usuarios, sin embargo sus
ventajas y beneficios han sido muy bien explotados y comercializados por
compañías.

 MCFC
Las celdas de combustible de carbonatos fundidos utilizan sales fundidas como
electrólito y prometen altas eficiencias combustible-electricidad, así como la
habilidad para consumir combustibles base carbón, incluyendo CO y
biocombustibles. Esta celda opera a temperaturas del orden de los 650o C y
permite la reformación del combustible (extracción del hidrógeno contenido en
hidrocarburos) dentro de la propia celda, además de que no necesita electro-
catalizadores de metales nobles.

 SOFC
Este tipo de celda no utiliza electrólitos corrosivos sino electrólitos en estado
sólido y presenta diversas ventajas que para otro tipo de celdas significan
“dolores de cabeza” técnicos: un sistema de óxido sólido normalmente utiliza un
material sólido cerámico (zirconia estabilizada de ytrio) en lugar de un electrólito
líquido, permitiendo que la temperatura de operación alcance los 1 000° C. Las
eficiencias de generación de potencia pueden alcanzar un 60% sin
cogeneración, al tiempo que la cinética de reacción en estas celdas es muy
rápida y no requiere reposición de CO2 en el cátodo.
 Este tipo de celda utiliza un arreglo de tubos de un metro de longitud, cuya
disposición permite alcanzar mayores eficiencias (unidad Siemens
Westinghouse), mientras que otras variaciones incluyen un disco comprimido,
semejando la parte superior de una lata de sopa y ofrecen ventajas potenciales
de fabricación y eficiencia. Esta facilidad de morfología es producto de poder
vaciar el material sólido en diferentes formas durante la fabricación haciéndolas,
por ejemplo, planares, tubulares o monolíticas. Su eficiencia es mayor a 80%
cuando el calor producido es empleado en cogeneración.

Diferencia entre ellas

Eficiencia
celda Electrolito/catalizador T. de Op. KW Usos
eléctrica(%)

Vehiculos de transporte
40-60 (pila) Aplicaciones
PEMFC Polimero solido/Pt 80-95° 0.1-100
30-50 (sist.) estacionarias
Telecomunicaciones

Aplicaciones de
pequeño tamaño
20-30 (pila)
DMFC Polimero solido/Pt 50-120 1-100 (teléfonos móviles,
10-20 (sist.)
ordenadores portátiles,
etc)

Aplicaciones:
Solucion de KOH en
60-70 (pila) espaciales
AFC agua/Metales no 105-245 10-100
62 (sist.) Militares
preciosos
Vehiculos de transporte
 Aplicaciones
Acido fosfórico estacionarias
55 (pila)
PAFC liquido/ Pt sobre 180-205 >10MW (residencial y
36-42 (sist.)
base de carbono comercial)
Vehiculos de transporte

Cabonatos alcalinos Aplicaciones

sobre una matriz estacionarias
50-60 (pila)
MCFC cerámica/materiales 650 100 (residencial y
47 (sist.)
de los electrodos comercial)
( no Pt) Cogeneración
Aplicaciones
estacionarias
Solido cerámico/
800- 60-65 (pila) (comercial e industrial)
SOFC materiales de los >100
1000 50-60 (sist.) Cogeneración
electrodos ( no Pt)
Vehiculos de transporte
(trenes)

Ventajas y desventajas
Ventajas Desventajas
Se consigue una eficiencia energética de entre
Son costosas
30% y 40%
Usan hidrogeno, lo que puede ocasionar un
Son ecoamigables, debido a que el gas que
inconveniente debido a que su almacenamiento
emite es vapor de agua.
y distribución es difícil.
Representa a una alta eficiencia en cuanto a la El hidrogeno es costoso, al igual que su proceso
utilización de combustibles. de licuado.
Cuentan con intervalos de potencia y altas
densidades energéticas, debido a su carácter Pueden ser pesadas
modular.
Pueden trabajar a bajas presiones y
Demanda actual es baja, debido a su costo.
temperaturas

Gran capacidad de energía eléctrica y química

Reaccionan rápidamente ante la variación de la

carga

Se instalan fácilmente, son muy sencillas de

utilizar y es una fuente de energía segura.

Usos
 PEM
 Este tipo de celda produce calor útil que no puede ser utilizado en cogeneración,
pero que puede aprovecharse en sistemas de calefacción y agua caliente, por
ejemplo para aplicaciones residenciales y de oficina.

Otras aplicaciones mucho menores como la sustitución de baterías recargables

en videocámaras, telefonía inalámbrica, además de aplicaciones residenciales,
se encuentran entre los mercados potenciales de las celdas PEM. Sin duda un
tipo de celda que a corto plazo verá apertura de varios mercados que faciliten su
comercialización y, por lo tanto, aumento en sus volúmenes de producción, con
la consecuente disminución en sus costos iniciales.

 PAFC

Este tipo de celda es el más desarrollado comercialmente y ya se encuentra en

uso en aplicaciones tan diversas como clínicas y hospitales, hoteles, edificios de
oficinas, escuelas, plantas eléctricas y varias terminales aeroportuarias; también
puede utilizarse en vehículos grandes como autobuses, de los que ya existen
proyectos demostrativos.

 Generacion eléctrica:
El mercado más desarrollado se encuentra en fuentes estacionarias de
electricidad y calor. Se han instalado en escuelas, bloques de oficinas o
instalaciones bancarias.

 Transporte:
Las celdas deben tener un tamaño y peso reducidos.
Vehiculos de transportes terrestres, marítimos y aéreos.

Aplicaciones portátiles:
Miniaturizacion respecto a las convencionales.
Mayor autonomía.
Baja temperatura de operación.
Uso de ordenadores portátiles en regiones que no posean infraestructura
eléctrica.
Baterias de teléfonos móviles.

 Aplicaciones militares:
Autonomía de equipamiento electrónico.
Drástica reducción de combustible durante maniobras
BIBLIOGRAFIA

https://www.ineel.mx/reno99/apli.pdf
https://cumbrepuebloscop20.org/energias/combustibles/pila/
http://www.isqch.unizar-csic.es/ISQCHportal/celdasDeCombustible.do
https://es.wikipedia.org/wiki/Pila_de_combustible#Energ%C3%ADa
http://personales.upv.es/~jlpeidro/pilas/pilas.htm