UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD: INGENIERIA
CARRERA: INGENIERIA CIVIL
MATERIA: PUENTES PROFESOR: Ing. Juan Manuel Vinueza M
PRUEBA No: 1 FILA: 1 Fecha: 15-ene-21
NOMBRE DEL ALUMNO: PARALELO
TIEMPO: 60,00 MIN

Para el puente simplemente apoyado, son la sección transversal y luz indicadas, calcular el corte y momento último en el punto x de la
VIGA, para la combinación dada. Calcule los estados de carga muerta DC, capa de rodadura DW, y carga viva LL con la sobrecarga HL-
93. Para la carga viva utilice exclusivamente el método de la LINEA DE INFLUENCIA .
5,900
1,000 3,900 1,000
0,200 0,600 0,600 0,200
0,200 0,200

1,000
Parapeto continuo

Capa rodadura ecr = 0,050 m

0,250 Acera
0,230
0,150 x 0,150
Cartelas:
1,620

0,400
1,400 3,100 1,400

PUNTO A INVESTIGARSE
Lc = 23,50 x = 7,500 m
g = 0,75 Factor distribución LL
Uu = [1,25UDC + 1,50UDW +1,75ULL+IM ] Combinación Resistencia I

RESOLUCIÓN
CARGA MUERTA
Área viga: 2,950 x 0,230 + 0,400 x 1,620 = 1,327 m²
Cartelas: 0,150 x 0,150 = 0,023 m²
Área protecciones: 0,300 x 1,000 + 1,000 x 0,250 = 0,550 m²
Atotal = 1,899 m²

wDC = 1,899 x 2,4 = 4,558 t/m

wDC = 4,558 t/m
Lc = 23,50

Ri = 53,552 t
MDC = 53,552 x 7,500 - 4,558 x 7,500 2 / 2 = 273,456 tm
VDC = 53,552 - 4,558 x 7,500 = 19,370 t 1,0/1,0

CARGAS CAPA DE RODADURA

wDW = 1,950 x 0,050 x 2,2 = 0,215 t/m

wDW = 0,215 t/m

Lc = 23,50

Ri = 2,520 t
MDW = 2,520 x 7,500 - 0,215 x 7,500 2 / 2 = 12,870 tm
VDW = 2,520 - 0,215 x 7,500 = 0,912 t 1,0/1,0
MATERIA: PUENTES HOJA 2
PRUEBA No: 1 FILA: 1 Fecha: 15-ene-21
NOMBRE DEL ALUMNO: PARALELO

CARGA VIVA
Línea de influencia de momento Línea de influencia de corte
4,27
4,27 4,27 4,27
4,27
y1 y5 y2
y4 y3 y3 (+)
y1 y5 y2
(-) y4
1,22 1,22
7,500 16,000 7,500 16,000
23,500 23,500

y1 = 5,106 y1 = 0,681
y2 = 3,744 y2 = 0,499
y3 = 2,381 y3 = 0,317
y4 = 2,199 y4 = 0,319
y5 = 4,717 y5 = 0,629
A(+) = 60,000 A(+) = 5,447
1,5/1,5 A(-) = -1,197
A(t) = 4,250 1,5/1,5
CARGA DE CARRIL
wLL = 0,952 t/m
MLL = 60,000 x 0,952 = 57,120 tm/VIA
VLL = 5,447 x 0,952 = 5,185 t/VIA 0,5/0,5
CAMIÓN
Pc = 7,270 t
Posición 1
MLLc1 = 14,54 x 5,106 + 3,744 + 3,635 x 2,381 = 137,333 tm/VIA
VLLc1 = 14,54 x 0,681 + 0,499 + 3,635 x 0,317 = 18,311 t /VIA
0,5/0,5
Posición 2
MLLc2 = 14,54 x 5,106 + 3,744 + 3,635 x 2,199 = 136,673 tm/VIA
0,5/0,5
TANDEM
Pt = 5,669 t
MLLt = 11,338 x 5,106 + 4,717 = 111,378 tm/VIA
VLLt = 11,338 x 0,681 + 0,629 = 14,850 t /VIA 0,5/0,5

SOLICITACIONES MÁXIMAS ENTRE CAMIÓN Y TANDEM

MLL = 137,333 tm/VIA
VLL = 18,311 t/VIA

CARGA VIVA MAS IMPACTO

MLL+IM = 1,330 x 137,333 = 182,653 tm/VIA
VLL+IM = 1,330 x 18,311 = 24,354 t/VIA 0,5/0,5

SOLICITACIONES TOTALES DE CARGA VIVA MAS IMPACTO

MLL+IM t = 182,653 + 57,120 = 239,773 tm/VIA
VLL+IM t = 24,354 + 5,185 = 29,539 t/VIA
0,5/0,5
SOLICITACIONES DE CARGA VIVA MAS IMPACTO POR VIGA
MLL+IM v = 239,773 x 0,750 = 179,830 tm/VIGA
VLL+IM v = 29,539 x 0,750 = 22,154 t/VIGA 0,5/0,5

COMBINACION RESISTENCIA I
Uu = [1,25MDC + 1,50MDW +1,75 MLL+IM ]
Mu = 1,25 x 273,456 + 1,5 x 12,870 + 1,75 x 179,830
Mu = 675,83 tm/VIGA 0,75/0,75

Vu = 1,25 x 19,370 + 1,5 x 0,912 + 1,75 x 22,154

Vu = 64,35 tm/VIGA 0,75/0,75