Impacto Ambiental y Gestión del

Riesgo
MODULO: PUENTES Y OBRAS DE PASO
Expositor: Emilio Martín Ventura Díaz
Dirección de Adaptación al Cambio Climático y
Gestión Estratégica del Riesgo
Ministerio de Obras Públicas de El Salvador

SABADO 03/DIC/2011
 Objetivos del Módulo
Generar conocimiento sobre los criterios técnicos
fundamentales en el desarrollo de puentes y
obras de paso en El Salvador, con énfasis en el
área de hidráulica, hidrología, ambiente y gestión
del riesgo.
 Estructura del Módulo
I. Componentes de una estructura de
puente y obras de paso.
II. Aspectos de Diseño: Generalidades.
III. Condiciones actuales de los puentes y
obras de paso en El Salvador.
IV. Aspectos de Hidráulica e Hidrología.
V. Aspectos ambientales y gestión del
riesgo.
Componentes de una estructura de
puente y obra de paso.
 Definición
Puente: estructura construida para salvar un
cauce o extensión de agua como una quebrada,
río, canal, lago, bahía, etc.

Paso a desnivel: estructura construida para cruzar

una vía existente. Si el alineamiento de la nueva
carretera cruza sobre la vía existente se denomina
paso superior, de lo contrario se denomina paso
inferior.
 Definición
Los puentes están compuestos por:
a) Accesorios, elementos sin función estructural
pero vitales para garantizar el buen
funcionamiento del puente tales como superficie
de rodamiento, barandas y juntas de expansión.
b) Superestructura, compuesta por el piso, los
elementos principales (vigas, cerchas y arco) y los
elementos secundarios (diafragmas, sistemas de
arriostramiento, portales, aceras, etc).
c) Subestructura, comprende los apoyos, los
bastiones y las pilas
 Componentes
Los puentes están compuestos por:

a) Accesorios, elementos sin función estructural

pero vitales para garantizar el buen
funcionamiento del puente tales como superficie
de rodamiento, barandas y juntas de expansión.
 Componentes
b) Superestructura,
compuesta por el piso, los elementos principales
(vigas, cerchas y arco) y los elementos
secundarios (diafragmas, sistemas de
arriostramiento, portales, aceras, etc).
 Componentes

c) Subestructura, comprende los apoyos: los

estribos y las pilas.

d) Accesos de aproximación, están compuestos

por los rellenos con sus respectivas protecciones y
la losa de aproximación cuando exista.
Componentes
 Accesorios
Superficie de rodamiento,
capa de desgaste que se coloca sobre la
plataforma del sistema de piso para protegerlo de
la abrasión producida por el tráfico; puede ser de
asfalto o concreto con espesores que varían de
2.54 cm a 5 cm.

Sin embargo, debido a malas prácticas del

mantenimiento de carreteras, este espesor
algunas veces es mayor por la inapropiada
colocación de sobrecapas de asfalto.
 Accesorios
Baranda.
sistema de contención longitudinal fijada al
sistema de piso para evitar la caída al vacío de los
usuarios, vehículos, ciclistas y peatones, pueden
ser de concreto o de acero.
 Accesorios
Juntas de expansión:
Elementos divisorios de la losa instalados en los
extremos de cada tipo de superestructura que
permite la traslación y/o rotación, para garantizar
la expansión y contracción de la superestructura
por temperatura y sismo.
 Accesorios
Juntas abiertas, es una
abertura libre inferior a 12.7
mm (1/2” pulgada) entre losas
de concreto de tramos
adyacentes, pueden ser entre
losa-losa, losa-estribo, losa-
losa de aproximación,
típicamente cuenta con
angulares o perfiles de acero
para prevenir el
desprendimiento del concreto
en los bordes externos.
 Accesorios
Juntas rellenas,
se aplican en puentes cortos
con desplazamientos inferiores
a 38.1 mm (1 ½” pulgada), son
similares a las juntas abiertas
pero cuentan con una
tapajunta de goma o banda de
hule preformado tipo “water
stop” para garantizar el relleno
premoldeado que se sella con
hule chorreado.
 Accesorios
Juntas de placas dentadas, se
aplican para puentes con
desplazamientos de hasta 610
mm (24” pulgadas), están
compuestas por dos placas de
acero en forma de dedos o
dientes que se entrelazan
dejando un área libre entre sí
para admitir los movimientos.
Para garantizar la
impermeabilización de la junta es
necesario complementarla con un
drenaje mediante material
elastomérico instalado por
debajo de las placas.
Superestructura
Tipos de Superestructura
Tipos de Superestructura
Tipos de Superestructura
Tipos de Superestructura
Tipos de Superestructura
Tipos de Superestructura
Tipos de Superestructura
Tipos de Superestructura
Tipos de Superestructura
Tipos de Superestructura
Tipos de Superestructura
Tipos de Superestructura
Tipos de Superestructura
Tipos de Superestructura
Tipos de Superestructura
Subestructura
Subestructura
Subestructura
Subestructura
Subestructura
Subestructura
 Subestructura
Estribos
 Subestructura
Estribos
 Subestructura
Tipos de Estribos
estribos
estribos
 Subestructura
Tipos de Estribos
 Subestructura
Tipos de Estribos
estribo
 Subestructura
Tipos de Estribos

estribo
 Subestructura
Tipos de Estribos
Subestructura
Subestructura
Subestructura
Subestructura
Subestructura
Subestructura
 Subestructura
Fundaciones o Cimentaciones
 Subestructura
Tipos de Fundaciones
 Subestructura
Tipos de Fundaciones
 Subestructura
Tipos de Fundaciones
 Condiciones Actuales de los
Puentes y Obras de Paso en El
Salvador.
SITUACION ACTUAL DE LAS OBRAS DE PASO
ANTE LOS EVENTOS
HIDROMETEOROLOGICOS EN EL SALVADOR:
TORMENTA 12-E
Autoría: Subdirección de Puentes y Obras de Paso
Dirección de Adaptación al Cambio Climático y Gestión Estratégica del
Riesgo

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 CONTENIDO.
1. Introducción al fenómeno: Tormenta 12-E.
2. Observaciones de campo: Inspecciones a Puentes y
Obras de Paso.
3. Análisis y Discusión de Resultados.
4. Conclusiones.
5. Futuros Trabajos e Investigaciones.

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1. INTRODUCCION AL FENOMENO: TORMENTA 12-E

FUENTE: SNET

Lluvia máxima en 240 hrs de temporal con un máximo de 1513mm en Huizucar

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 1. INTRODUCCION AL FENOMENO: TORMENTA 12-E

FUENTE: SNET
Acumulado de lluvia máxima total y en 24 hrs registrado durante eventos extremos en
El Salvador (1960-2011)
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1. INTRODUCCION AL FENOMENO: TORMENTA 12-E

PUENTES AFECTADOS

29.3% (12)
COLAPSADOS
DAÑADOS
70.7% (29)

FUENTE: REGISTROS DACGER

TORMENTA 12-E (26OCT2011)

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 1. INTRODUCCION AL FENOMENO: TORMENTA 12-E

DISTRIBUCION TERRITORIAL DE PUENTES DAÑADOS

LA PAZ 3.4% (1)
CHALATENANGO 3.4% (1)
CABAÑAS 3.4% (1)
CUSCATLAN 10.3% (3)
AHUACHAPAN 10.3% (3)
LA LIBERTAD 13.8% (4)
SAN SALVADOR 17.2 % (5)
37.9% (11)
SONSONATE

0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 35.0 40.0

FUENTE: REGISTROS DACGER

TORMENTA 12-E (26OCT2011)

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 1. INTRODUCCION AL FENOMENO: TORMENTA 12-E

DISTRIBUCION TERRITORIAL DE PUENTES COLAPSADOS

LA PAZ 8.3% (1)

CUSCATLAN 8.3% (1)

SAN SALVADOR 16.7% (2)

33.3 % (4)
LA LIBERTAD
33.3% (4)
SONSONATE

0.0 5.0 10.0 15.0 20.0 25.0 30.0 35.0

FUENTE: REGISTROS DACGER

TORMENTA 12-E (26OCT2011)

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 2. OBSERVACIONES DE CAMPO: INSPECCIONES A
PUENTES Y OBRAS DE PASO

REDUCCION HIDRAULICA DEBIDO

A TRANSPORTE DE ESCOMBROS

PUENTE COPAPAYO, ARMENIA (SO-SS),

SONSONATE (16OCT2011)

PUENTE TALNIQUE (SS-SO), SACACOYO,

LA LIBERTAD (16OCT2011)
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 2. OBSERVACIONES DE CAMPO: INSPECCIONES A
PUENTES Y OBRAS DE PASO

REDUCCION HIDRAULICA DEBIDO

A TRANSPORTE DE ESCOMBROS

PUENTE LA REFORMA, CIUDAD ARCE, LA

LIBERTAD (23OCT2011)

PUENTE TACACHICO-PAISNAL
(17OCT2011)
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 2. OBSERVACIONES DE CAMPO: INSPECCIONES A
PUENTES Y OBRAS DE PASO
DAÑOS EN SUPERFICIES DE APROXIMACION

PUENTE ARCE, SAN FRANCISCO MENENDEZ,

PUENTE SAN JOSE EL NARANJO, JUJUTLA,
AHUACHAPAN (12OCT2011)
AHUACHAPAN (20OCT2011)

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 2. OBSERVACIONES DE CAMPO: INSPECCIONES A
PUENTES Y OBRAS DE PASO
DAÑOS EN SUPERFICIES DE APROXIMACION

PUENTE SALAMAR, SAN LUIS LA

PUENTE LOS ENCUENTROS, SACACOYO, LA HERRADURA, LA PAZ (19OCT2011)
LIBERTAD (17OCT2011)

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 2. OBSERVACIONES DE CAMPO: INSPECCIONES A
PUENTES Y OBRAS DE PASO
INVASION DE CAUCE DE RIO

PUENTE COLAPSADO TALNIQUE (SS-SO) , PUENTE COLAPSADO TALNIQUE (SS-SO) ,

SACACOYO, LA LIBERTAD (16OCT2011) SACACOYO, LA LIBERTAD (21OCT2011)

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2. OBSERVACIONES DE CAMPO: INSPECCIONES A
PUENTES Y OBRAS DE PASO
INVASION DE CAUCE DE RIO

PUENTE COLAPSADO COPAPAYO (SO-SS),

ARMENIA, SONSONATE (16OCT2011)

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 3. ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS.
PUENTES DAÑADOS Y COLAPSADOS CUENCA RIO SUCIO

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 3. ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS.
PUENTES DAÑADOS Y COLAPSADOS CUENCA RIO SUCIO (mapa de pendientes)

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3. ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS.
PUENTES DAÑADOS Y COLAPSADOS
CUENCA RIO PAZ

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 3. ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS.
PUENTES DAÑADOS Y COLAPSADOS CUENCA RIO PAZ (mapa de pendientes)

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3. ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS.
UBICACIÓN DE PUENTES EN CUENCAS HIDROGRÁFICAS

Otras
Cuencas Cuenca Río
58% Sucio
42%

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 3. ANÁLISIS Y DISCUSIÓN DE RESULTADOS.
OCURRENCIA DE TIPO DE AFECTACION POR PUENTE OBSERVADO

63%
50% 52%
44% 52%
46%
8% 17% 29%
6% 15%
19%

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 4. CONCLUSIONES.
 Importancia de la Vía → Período de Retorno Idóneo.

 Factor de Seguridad Incremento Tirante Hidráulico

1.50m → Montaña
1.00m → Planicie

 En Puentes Existentes
Largo Cama Hidráulica = 3 x Ancho Puente

 Zona de Protección para Estribos y Aproximaciones, a lo

largo de ambas márgenes, tanto hacia aguas arriba como
aguas abajo.
½ Largo del puente.

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 4. CONCLUSIONES.
 Obras de protección y drenaje para Estribos y Aletones.

 Zonas de protección libres de asentamientos humanos y

vegetación nociva.
Costado Estribos = 2 x Ancho Puente
Desde margen
al interior terrenos = 2 x Largo Puente

 Dirección de pilas → Dirección del Cauce del río

 Programa de Limpieza y Desalojo luego de una

inundación y en estación seca.

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 4. CONCLUSIONES.
 Tipos de cargas de diseño.
Tráfico
Sismo
Viento
Empuje Tierra
Abrasión por arrastre de materiales
Flotación
Flujo → Hidrodinámica
Impacto materiales dentro del flujo

 Cimentaciones profundas en lechos arenosos → Pilotes

 Pasos peatonales en nuevos y antiguos puentes

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 4. FUTUROS TRABAJOS E INVESTIGACIONES.
 Actualización de Códigos de Diseño → Factores de
Adaptación
 Evaluación Infraestructura Actual
 Actualización Base de Datos → SAP
 Monitoreo Periódico → Monitoreo Tiempo Real
 Política y Planificación Territorial → OPAMSS, VMV
 Educación para la Adaptación y la Prevención

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