Análisis Técnico y

Mantenimiento
Preventivo
 OBJETIVOS

• Realizar eficientemente inspecciones.

• Usar correctamente el manual de operaciones y
mantenimiento.
• Reconocer el procedimiento de entrega técnica.
 INTRODUCCIÓN

• Mediante el curso de Análisis Técnico y Mantenimiento

Preventivo el participante podrá familiarizarse con los
diferentes equipos y conocer los procedimiento de
inspección. Así como el conocimiento de los formatos
necesarios para la realización de una entrega realizada.
Clasificación:
La Clasificación de los equipos son:

 Equipos de Construcción:

 Equipos de Minería:

 Equipos Especiales:
Características Principales:

Las Características principales de los equipos, son aquellas que

los diferencian de otros equipos y modelos similares ya sea de la
misma o de otra marca.

Entre estas tenemos:

 Versión o actualización del equipo.

 Potencia de motor, Cilindrada, números de cilindros.
 Capacidad de carga en m3
 Peso operativo
Tractores Sobre Orugas:
Tractores Sobre Orugas:
Motoniveladora:
Motoniveladora:
Mini – Cargador:
Mini – Cargador:
Excavadora Sobre Orugas:
Excavadora Sobre Orugas:
Carrilería:

1. Rueda Motriz
2. Bastidor de Oruga
3. Zapatas de Oruga
4. Rueda Libre
5. Rodillos guías
6. Rodillos de tracción
7. Sistema de tensado de oruga
Excavadora Sobre Neumáticos:
Excavadora Sobre Neumáticos:
Retroexcavadora Cargadora:
Retroexcavadora Cargadora:
Equipos para Industria Forestal:
Industria Forestal:
Equipo Tiende-Tubos:
Equipo Mototraíllas :
Equipo Mototraíllas (2 Motores):
Equipo Mototraíllas :
Camiones Articulados:
Tractores Sobre Ruedas:
Compactadores de Rellenos
Sanitarios y de Suelos:
Tractores Sobre Ruedas:
Cargadores Sobre Ruedas:
Equipo Porta Herramientas Integrales:
Tractores Sobre Ruedas:
Tractores Sobre Cadenas:
Tractores Sobre Cadenas:
Manipuladores Telescópicos:
Manipuladores Telescópicos:
Equipos de Pavimentación:
Equipos Perfiladora de Pavimento:
Equipos de Pavimentación:
Compactador Vibratorio:
Compactador Vibratorio:
Compactador Vibratorio:
Compactador Vibratorio de Doble Rola:
Compactadora de Neumáticos:
Compactador Vibratorio de Doble Rola:
Cargador LHD de Bajo Perfil:
Camiones Articulados de Bajo Perfil:
Cargador LHD de Bajo Perfil:
Dragalinas:
Dragalinas:
Perforadoras:
Camiones de Obra y Minería:
Camiones de Obra y Minería:
Camiones de Obra y Minería:
Excavadora de Ataque Frontal
Eléctricas con Cables:
Excavadora de Ataque Frontal
Eléctricas con Cables:
Excavadora de Ataque Frontal
Eléctricas con Cables:
Excavadora Hidráulica para Minería:
Excavadora Hidráulica para Minería:
Excavadora Hidráulica para Minería:
Excavadora Hidráulica para Minería:
INDICADOR DE RESTRICCION DEL
FILTRO

Revise el
indicador de
servicio del filtro
de aire para ver si
el filtro esta sucio.

Revisar el
indicador en
busca de grietas
y daños que
“este” puede
CAJA DEL FILTRO DE AIRE

Mire alrededor de la caja

del filtro de aire en busca de
algún daño (abolladuras) u
orificios. Asegúrese de que
la tapa esté apretada.
Busque obstrucciones del
flujo de aire a la entrada de
la caja del filtro.
REVISE ABRAZADERAS DE
MANGUERAS Y TUBERÍAS

Verificar las
abrazaderas, que
estén instaladas
correctamente con su
par de aprieta y que
no estén rotas

Revisar el ajuste correcto

REVISE EL POSENFRIADOR EN BUSCA DE
FUGAS

Observe alrededor del

posenfriador y del múltiple de
entrada en busca de cualquier
señal ya sea de fugas de agua
(JWAC) o de aire.

Inspeccione las tuberías de

refrigerante, las mangueras y
las conexiones en busca de
cualquier daño que pueda
causar escapes o restricción
del flujo de refrigerante o de
aire.
OBSERVE EL COLOR DEL HUMO DE
ESCAPE

Se deben hacer
también revisiones
auditivas y visuales
mientras el
motor está en
funcionamiento.
 USO DE UN CORDÓN DE
VASELINA ALREDEDOR DE
LAS UNIONES
Se utiliza un cordón de
vaselina o grasa alrededor
de los sellos para encontrar
fugas de aire.

En el caso que haya fuga

ocasionará un orificio en el
cordón.
USO DE ÉTER PARA ENCONTRAR
FUGAS DE AIRE
• Sirve para verificar si la fuga de
aire es causada por una grieta,
orificio o escape a través de
una unión en el sistema de
entrada antes del
turbocompresor
• Si hay fuga de aire, el motor
funcionará un poco más rápido
y, posiblemente, se escuche
golpeteo.

ETER
 USO DE AGUA CON JABÓN
PARA ENCONTRAR FUGAS DE
AIRE
• Para encontrar una fuga en el
sistema después del
turbocompresor (admisión o
escape), se puede usar agua
con jabón o crema de afeitar.

• Este procedimiento es más

efectivo si el motor está en
funcionamiento al menos a
1.000 rpm. Tenga cuidado ya
que el ventilador puede enviar
escombros a sus ojos.
AGUA CON JABÓN
USO DE VASELINA EN LAS ÁREAS DE
EMPAQUETADURAS Y SELLOS
Si la caja del filtro de aire está
doblada o dañada, el aire y la
suciedad pueden fluir
alrededor de los filtros y pasar
directamente al motor.

Para probar la caja, primero

ponga un poco de vaselina o
un producto similar alrededor
de la empaquetadura y el
sello. Luego, instale los filtros
y ponga la tapa de la caja.
VASELINA
USO DE TIZA EN POLVO EN EL
ANTEFILTRO
Arranque el motor y
rocíe una pequeña
cantidad de tiza en
polvo (azul o roja) en el
antefiltro. Si la caja del
filtro de aire no está
dañada, la acción de los
filtros soplará la tiza
desde el aire de
entrada.
LA TIZA DEJA MARCAS QUE INDICAN
UNA FUGA

Si la caja del filtro de aire

está dañada o doblada en
exceso, el polvo de tiza
dejará marcas o guías en el
área de la fuga de aire.
Es mejor una pequeña
cantidad de tiza en polvo
durante la prueba, que una
gran cantidad de suciedad
en el sistema.
 PONGA EL MOTOR EN
FUNCIONAMIENTO
PONGA Y
EL MOTOR EN FUNCIONAMIENTO Y
ESCUCHE
ESCUCHEPOR SEÑALES
POR SEÑALES DE
DE FUGAS
FUGAS
Si no se encuentran fugas,
deje el motor en
funcionamiento a velocidad
media sin carga.
Escuche el sonido del motor
para detectar alguna fuga de
aire no descubierta
anteriormente. Apague el
motor.
A medida que el motor se
detiene, escuche el sonido del
turbocompresor a medida que
se reduce la velocidad.
PRESION ALTA DE ACEITE

• Válvula de alivio atascada en pos. Cerrada

• Medidor defectuoso
• Viscosidad del aceite demasiado alta
• Lectura en ubicación errónea
PRESION BAJA DE ACEITE
• Nivel de aceite bajo o alto del cárter - Varilla de medición
incorrecta.
• Medidor defectuoso - Filtro de aceite obstruido.
• Aceite caliente - Viscosidad de aceite demasiado baja.
• Dilución del combustible - Velocidad de la bomba de aceite
baja.
• Enfriador de aceite obstruido - Rejilla de admisión del tubo de
suministro obstruida.
• Fuga de aire en el lado de suministro - Válvula de alivio
atascada en posición abierta de la bomba.
• Engranajes de la bomba desgastados - Cojinetes
desgastados.
• Rociador suelto o faltante - Lectura en ubicación errónea.
CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE

• Fugas
• Respiradero del cárter taponado
• Viscosidad del aceite demasiado baja
• Motor sobrecargado
• Guías de válvula desgastadas
• Anillos y camisas desgastados
• Sellos de turbo defectuosos
• Cárter sobrellenado
• Nivel de aceite alto
EFECTOS DE LA CONTAMINACIÓN

• Dirección errática
• Corrimiento del cilindro
• Rendimiento mas lento.
• Operación no fiable.
• Menor productividad.
• Tiempo muerto de la maquina,
• Mayores costo de operación
PREVENCIÓN

• Mantenimiento y orden
• Almacenamiento y transferencia de
aceite.
• Cambie los filtros cuidadosamente.
• Sistema de Filtración.
• Cuidado en el mantenimiento y
reparación.
• Seguir intervalos de mantto. apropiado.
MANTENIMIENTO Y ORDEN
MANTENIMIENTO Y ORDEN
MANTENIMIENTO Y ORDEN
ALMACENAMIENTO Y TRANSFERENCIA DE ACEITE
 SISTEMA DE FILTRACIÓN

•Esta demostrado que aumenta la vida útil del aceite y

de los componentes, además que reduce los costos.