Diseño de mezclas método Marshall.

Diseño de mezclas método Marshall

Introducción:

Esta norma describe el procedimiento que debe seguirse para determinar la densidad y el
porcentaje de vacios para cada serie de muestras asfálticas, mediante el cálculo y análisis de
los diferentes pesos y volúmenes.

Resumen:

Este método considera la estructura del

pavimento como un sistema multicapa
linealmente elástico, bajo la acción de las
cargas de tránsito, en el cual los materiales se
encuentran caracterizados por su módulo de
elasticidad (E) y su relación de Poisson (μ).
Los materiales de la estructura se consideran
homogéneos y se asume que las capas tienen
una extensión infinita en sentido horizontal.

El procedimiento básico supone al pavimento

como una estructura tricapa en la que la capa
superior corresponde a las carpetas asfálticas,
la intermedia a las capas granulares y la
inferior, que es infinita en sentido vertical,
corresponde a la subrasante.

Partiendo de dos conceptos se ha determinado

combinaciones de espesores de las diferentes capas del pavimento que garantizan el
cumplimiento de los valores εt y εz durante el periodo de diseño:

1. Si la deformación horizontal por tracción εt en la fibra inferior de las capas

asfálticas supera la admisible, se producirá el agrietamiento de ellas.
2. Si la deformación vertical por compresión en la subrasante εz es excesiva, se
producirá una deformación permanente de la subrasante y por consiguiente del
pavimento.

Objetivo general:

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Determinar el contenido óptimo de asfalto para una combinación especifica de agregado. El

método también provee información sobre propiedades de la mezcla asfáltica en caliente, y
establece densidades y contenidos óptimos de vacios que dependen ser cumplidos durante
la construcción del pavimento.

Procedimiento:

1. El primer pasó a desarrollar es determinar la cualidades como estabilidad, durabilidad,

trabajabilidad, resistencia al deslizamiento entre otros, la cual debe tener el pavimento
seguidamente seleccionar el tipo de agregado para así proceder a la preparación del ensayo.

2. Para preparar el ensayo se debe reunir muestras de asfalto la cual se conoce la relación
viscosidad temperatura y del agregado la cual se debe conocer el peso especifico, análisis
granulométrico, proporciones del tamaño,

3. por consiguiente se preparan las muestras en probetas diferentes y se procede a preparar

las mezclas:

 El asfalto y el agreado se calientan y se mezclan hasta que todas las partículas de

agregado estén revestidas
 Se colocan en molde pre calentados para la compactación en la cual se utiliza el
martillo Marshall de compactación.
 Las briquetas son compactadas mediante golpes del martillo que va de 35, 50 ó 75
dependiendo de la cantidad de transito para la cual la mezcla esta siendo señalada,
posteriormente a la compactación son enfriadas y extraidas de los moldes.

4. hay tres procedimientos en el método del ensayo Marshall estos son:

Determinación del peso especifico total, medición de la estabilidad y la fluencia Marshall y

análisis de la densidad y el contenido de vacios de las probetas.

5. DETERMINACIÓN DEL PESO ESPECIFICO-TOTAL El peso específico de cada

probeta se determina tan pronto como las probetas recién compactadas se hayan enfriado a
la temperatura ambiente. Esta medición de peso específico es fundamental para un análisis
preciso de densidad-vacíos.

6. ENSAYO DE ESTABILIDAD Y FLUENCIA está dirigido a medir la resistencia a la

deformación de la mezcla. La fluencia mide la deformación, bajo carga que ocurre en la
mezcla. El procedimiento de los ensayos es el siguiente:

 Las probetas son calentadas en el baño de agua a 60º C (140º F).

 La probeta es removida del baño, secada, y colocada rápidamente en el aparato
Marshall. El aparato consiste de un dispositivo que aplica a una carga sobre la
probeta y de unos medidores de carga y deformación (fluencia).

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 La carga del ensayo es aplicada a la probeta a una velocidad constante de 51 mm (2

pulgadas) por minuto hasta que la muestra falle. La falla está definida como la carga
máxima que la briqueta puede resistir.
 La carga de falla se registra como el valor de estabilidad Marshall y la lectura del
medidor de fluencia se registra como la fluencia.

7. VALOR DE ESTABILIDAD MARSHALL Es una medida de la carga bajo la cual una

probeta cede o falla totalmente. Durante un ensayo, cuando la carga es aplicada lentamente,
los cabezales superior e inferior del aparato se acercan, y la carga sobre la briqueta aumenta
al igual que la lectura en el indicador del cuadrante. Luego se suspende la carga una vez se
obtiene la carga máxima. La carga máxima indicada por el medidor es el valor de
Estabilidad Marshall.

Debido a que la estabilidad Marshall indica la resistencia de una mezcla a la deformación

existe una tendencia a pensar que si un valor de estabilidad es bueno, entonces un valor más
alto será mucho mejor.

8. VALOR DE FLUENCIA MARSHALL Medida en centésimas de pulgada representa la

deformación de la briqueta. La deformación está indicada por la disminución en el diámetro
vertical de la briqueta.

9. ANALISIS DE DENSIDAD Y VACIOS Una vez que se completan los ensayos de

estabilidad y fluencia, se procede a efectuar un análisis de densidad y vacíos para cada serie
de Probetas de prueba. El propósito del análisis es el de determinar el porcentaje de vacíos
en la mezcla compactada.

10. ANALISIS DE VACIOS:

 Análisis de Peso Unitario: El peso unitario promedio para cada muestra se

determina multiplicando el peso específico total de la mezcla por 1000 Kg/m3 (62.4
lb/ft3).
 Análisis de VMA Los vacíos en el agregado mineral, VMA, está definidos por el
espacio intergranular de vacíos que se encuentra entre las partículas de agregado de
la mezcla de pavimentación compactada, incluyendo los vacíos de aire y el
contenido efectivo de asfalto, y se expresan como un porcentaje del volumen total
de la mezcla. El VMA es calculado con base en el peso específico total del agregado
y se expresa como un porcentaje del volumen total de la mezcla compactada. Por lo
tanto, el VMA puede ser calculado al restar el volumen de agregado (determinado
mediante el peso específico total del agregado) del volumen total de la mezcla
compactada.
 Análisis de VFA Los vacíos llenos de asfalto, VFA, son el porcentaje de vacíos
intergranulares entre las partículas de agregado (VMA) que se encuentran llenos de

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asfalto. El VMA abarca asfalto y aire, y por lo tanto, el VFA se calcula al restar los
vacíos de aire de VMA, y luego dividiendo por el VMA, y expresando el valor final
como un porcentaje.

Cálculos:

 Se promedian los pesos específicos Bulk de todas las probetas elaboradas con el
mismo porcentaje de asfaltos descartados las que se elijen demasiado del promedio.
 Se calcula la gravedad específica Bulk promedio de agregados mediante la
expresión.

100
Gagr=
%peso material 1 %peso material 2
+ +…
peso especifico 1 peso espec ifico 2

 Se calcula la gravedad específica máxima teórica de la muestra para cada porcentaje

de asfalto, el cual corresponde comprimir la muestra hasta obtener una masa de
asfalto y agregados carente de vacios con aire. Este valor se calcula así:

100
Gagr=
%agregados %cementoa asfaltico
+
Gagr Gasf

Donde:

% agregados = 100 - % asfalto.

Gagr=gravedad especifica promedio de agregados

 Se determina el volumen mediante la siguiente expresión:

Volumen= peso aire sss− peso agua sss

 Se determina la densidad Bulk de cada una de las muestras de ensayos con la

expresión:

peso del aire seco

densidadbulk =
peso aire sss−peso agua sss

 Se calcula el peso especifico de la mezcla asfáltica suelta RICE, mediante la

expresión.

peso de lamuestra
Gmm=
peso de la muestra + ( peso del envase +agua )−( peso delenvase + agua+muestra)

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 Se calcula el porcentaje el volumen de los agregados para cada porcentaje de

cemento asfaltico utilizados mediante la fórmula:

promedio de las3 briquetas∗(% total−% asfaltico utilizado)

%Varg=
gravedad especifica Bulk del agregado

 Se determina el porcentaje total de vacios con respecto al volumen total de la

probeta mediante la expresión:

100∗Rice−Bulk promedio de las3 briquetas

Pa=
Rice

 Se calcula el volumen de asfalto como porcentaje del volumen total de la probeta.

Va=100−% volumen de agregados−% total de vacios de la probeta

 Se determina el porcentaje de vacios en los agregados minerales en la mezcla

compactada.

Vam=100−% volumen de agregados

 Se determina el volumen efectivo en la mezcla compactada con la expresión:

volumen del asfalto

Vea= ∗100
% vacios en agregados minerales

 Se determina el contenido de asfaltos con respecto al peso de la mezcla:

asfaltoabsorvidoagregados
Ae=% asfalto− ∗%agragados
100

100∗Gse−Gsb
Pba= ∗Gb
Gsb−Gse

Pmm: sumatoria de los porcentajes de las mezclas (100%)

Pb=% de asfalto al que queremos calcular

Gmm peso específico de la mezcla

Gb= peso especifico del asfalto (1.011)

Gse=gravedad especifica efectiva del agregado

Gsb= agregado

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Gb= peso especifico del asfalto

Pba= asfalto absorbido por el agregado

Interpretación de los resultados

 La densidad aumenta con el contenido de asfalto hasta un máximo después del cual
comienza a decrecer.
 La curva de estabilidad es similar al de la densidad, salvo que la máxima estabilidad
acurre normalmente (no siempre) a un contenido de asfalto ligeramente inferior de
la máxima densidad.
 Los valores de flujo aumentan con los incrementos en el contenido de asfalto.
 El % de vacios con el aire en la mezcla total disminuye el incrementarse el
contenido de asfalto teniendo hacia un mínimo.
 El % de vacios en los agregados minerales disminuye al incrementarse el contenido
de asfalto, hasta alcanzar un mínimo a partir del cual comienza a aumentar.

Conclusiones:

el presente trabajo se mostro una manera practica, cual es el proceso básico que se debe
seguir para diseñar una mezcla por medio del método Marshall la cual ha sido desarrollada
con cálculos según ASTM D 1559 y AASHTO 225 para hacer diferentes capas del
pavimento que garantizan el cumplimiento y buen desempeño durante el periodo previsto
de la vía.

Bibliografía

 ASTM D 1559 y AASHTO 225

 A.I.M. ingenieros civiles. Informe de laboratorio IL-2006. Diseño de Mezcla Asfáltica Norma
INVÍAS MDC-2 con asfalto 60-70 normalizado. Método Marshall.
 http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lic/caceres_m_ca/capitulo1.pdf

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