Proyecto Final

Tema: Análisis RAM para el sistema de bombeo de la empresa Servicio Local de

Acueductos y Alcantarillado SELA ORURO

por

Abad Flavio Mamani Ramos

Materia: Gestión del Mantenimiento (MEC-640)

Universidad Mayor de San Andrés

Facultad de Ingeniería

Carrera de Ingeniería Mecánica y Electromecánica

La Paz, Bolivia – mayo 2021

Tabla de Contenidos ii

Proyecto Final .................................................................................................................................. i

por .................................................................................................................................................... i
Abad Flavio Mamani Ramos ........................................................................................................... i
Universidad Mayor de San Andrés .................................................................................................. i
Capítulo 1 Generalidades ................................................................................................................ 3
1.1 Introducción .................................................................................................................... 3
1.2 Antecedentes ......................................................................................................................... 4
1.3 Planteamiento central del problema ...................................................................................... 4
1.4 Objetivos ............................................................................................................................... 4
1.4.1 Objetivo general ............................................................................................................. 4
1.4.2 Objetivos específicos ..................................................................................................... 5
1.5 Limites y alcances ................................................................................................................. 5
1.7.1 Alcances ......................................................................................................................... 5
1.7.2 Limites ........................................................................................................................... 5
Capítulo 2 ........................................................................................................................................ 6
Definición de situación actual ......................................................................................................... 6
2.1 Descripción del sistema de bombeo actual ........................................................................... 6
2.2 Recopilación de información ................................................................................................ 7
2.3 Análisis ................................................................................................................................. 8
Diagrama de bloques de confiabilidad .................................................................................... 8
MTBF Tiempo medio entre fallas........................................................................................... 9
MTTR Tiempo medio para reparación ................................................................................. 10
Capítulo 3 ...................................................................................................................................... 14
Conclusión .................................................................................................................................... 14
3.1 Conclusión .......................................................................................................................... 14
3.2 Plan de acción ..................................................................................................................... 15
3.3 Bibliografía ......................................................................................................................... 16
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Capítulo 1

Generalidades

1.1 Introducción

La empresa se encuentra ubicada en la zona norte de la ciudad de Oruro según coordenadas:

UTM DATUM WGS84 E700785m, N8013160m, la cual brinda los servicios de

potabilización y saneamiento a la ciudad de ORURO y a parte de las zonas periurbanas.

Figura 1. Ubicación Sistema de Bombeo SELA ORURO (Google Earth).

Debido a la naturaleza del rubro, la empresa debe garantizar la provisión de agua a cada

vivienda, comercio o industria, en caso de no hacerlo está sujeta a multa por parte de la

Autoridad competente. Si bien en la actualidad se cuenta con un sistema de bombeo que

aparentemente garantiza el aprovisionamiento de agua de manera continua, un estudio de

determinación de parámetros de Confiabilidad, Mantenibilidad y Disponibilidad arrojo

resultados de 90, 85 y 90% respectivamente lo cual indica que es posible realizar mejoras

dentro del mismo mediante técnicas modernas dentro de la Ingeniería y Gestión del

Mantenimiento, entre las más rescatables se puede citar al análisis RAM entre las más

importantes.
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1.2 Antecedentes

La utilización de la técnica se utiliza en diferentes ámbitos dentro de la industria, como ser:

Construcción, Petrolera, Industria, comunicaciones etc. Tal como se puede evidenciar en el

documento publicado como tesis de Maestría (García 2016) en el cual se realiza una

propuesta de análisis RAM a una empresa de ferrocarriles dentro del sistema de señalización,

teniendo como resultado la elevación de sus parámetros de confiabilidad, mantenibilidad y

disponibilidad dentro de un tratamiento estadístico.

Así mismo se puede evidenciar a muchas empresas que realizan consultorías con la finalidad

de elevar ciertos parámetros en específico, como por ejemplo BQR y RAMs a nivel

internacional, ambas empresas de procedencia española, mencionar también que ambas

cuentan con sus propias herramientas computacionales.

1.3 Planteamiento central del problema

Si bien el sistema de bombeo actual funciona dentro de los rangos permisibles dentro de la

normativa NB689, NB688 y la reglamentación de la autoridad competente, la última

evaluación muestra a uno de los parámetros más importantes de evaluación dentro de un

Sistema de Gestión del Mantenimiento en un 90 % de disponibilidad, que de acuerdo a su

definición es posible mejorar . En ese entendido ¿es posible realizar el análisis RAM del

sistema de bombeo actual dentro de la Empresa SELA ORURO e incrementar el parámetro

de disponibilidad hasta un 95 %?.

1.4 Objetivos

1.4.1 Objetivo general

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Elaborar el análisis RAM al sistema de bombeo de la empresa SELA ORURO y elevar su

disponibilidad hasta un 95%.

1.4.2 Objetivos específicos

 Recopilar toda la información del departamento de mantenimiento de la empresa

SELA.

 Determinar la situación actual desde un punto de vista operativo.

 Realizar el análisis RAM para el sistema de bombeo SELA ORURO.

 Definir la nueva estrategia de mantenimiento.

1.5 Limites y alcances

1.7.1 Alcances

El alcance del proyecto comprende las siguientes actividades:

 Fichas técnicas.

 Análisis de Modo y Efecto de Falla

 Matriz de Criticidad

 Estrategia de mantenimiento

1.7.2 Limites

 En caso de contar con los datos reales se asumirán valores con la finalidad de concluir

con el presente estudio.

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Capítulo 2

Definición de situación actual

2.1 Descripción del sistema de bombeo actual

El entorno de trabajo será la empresa SELA ORURO la cual tiene como objetivo la captación,

tratamiento y distribución de agua potable a la ciudad de Oruro y zonas rurales aledañas,

además del servicio de acueductos sanitarios y de desagüe.

En el presente trabajo se analizará la línea de impulsión de agua tratada denominado sistema

de bombeo planta JKW Ciudad de ORURO, la cual se sitúa después de la etapa de

almacenamiento de agua tratada.

Figura 2. Sistema de Bombeo SELA ORURO (Fuente Web).

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La etapa N°8 (Impulsión de agua tratada) es la elegida para realizar el presente estudio. Así

mismo mencionar que dentro del mismo existen otros subsistemas como ser:

- El subsistema de válvulas

- El subsistema de control.

Mismo que también formaran parte del presente estudio.

2.2 Recopilación de información

Los equipos que intervienen en el proceso son los siguientes:

N° Detalle
1 EQUIPO BOMBEO PRINCIPAL(Q=200 a 210 LT/S, TDH=65MCA)
EQUIPO BOMBEO SECUNDARIO(Q=150 a 180 LT/S,
2 TDH=50MCA)
2 VALVULA MARIPOSA LUG DN 400
3 VALVULA MARIPOSA T. LUG C/ACT. DN 350
4 VALVULA RETENCION DN 400
5 TABLERO DE REGULACION DE VELOCIDAD
6 TABLERO DE ARRANQUE
7 TABLERO DE DISTRIBUCION PRINCIPAL
8 TABLERO DE CONTROL
Tabla 2. Equipos del sistema de bombeo

Cuyas fichas técnicas se muestran en el ANEXO 1.

Así mismo se pudo determinar el historial de fallas correspondiente a los equipos, hacer notar

que las mismas presentan serias deficiencias, debido a la no implementación de contadores

en cada equipos y al escaso control en el llenado, por lo cual se tomara las mismas solo como

referencia. Las mismas se muestran en el ANEXO II.

Así mismo se pudo recabar la matriz de criticidad ANEXO III, misma que muestra como

activos cuyos tipos de criticidad de detalla a continuación:

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N° Detalle CRITICIDAD
EQUIPO BOMBEO PRINCIPAL(Q=200 a 210 LT/S,
1 TDH=65MCA) A
EQUIPO BOMBEO SECUNDARIO(Q=150 a 180 LT/S,
2 TDH=50MCA) A
2 VALVULA MARIPOSA LUG DN 400 B
3 VALVULA MARIPOSA T. LUG C/ACT. DN 350 B
4 VALVULA RETENCION DN 400 B
5 TABLERO DE REGULACION DE VELOCIDAD B
6 TABLERO DE ARRANQUE B
7 TABLERO DE DISTRIBUCION PRINCIPAL B
8 TABLERO DE CONTROL A
ELEMENTOS DE LOS SUBSISTEMAS DE CRITICIDAD TIPO A
5.1 VARIADOR DE FRECUENCIA A
6.1 ARRANCADOR SUAVE A
Tabla 2. Criticidad de los activos

2.3 Análisis

En función a los datos obtenidos en la fase de recopilación de información, se procederá a

utilizar las diferentes herramientas de análisis para poder llegar a la disponibilidad que

requerimos.

Diagrama de bloques de confiabilidad

De acuerdo al sistema planteado podemos plantear el actual diagrama de bloques de

confiabilidad:

Figura 3. Diagrama de bloques de confiabilidad (actual).

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Las formas más comunes para configurar un sistemas son SERIE, PARALELO, MIXTO, en

la presente situación podemos observar una configuración mixta que no a simple vista se

puede observar una disponibilidad media, toda vez que si bien existe una configuración en

paralelo, ambas ramas cumplen con la función básica de acarrear agua, pero tienen diferentes

filosofías de funcionamiento, una de ella entrega caudal de agua de manera constante

mediante el arranque suave, en cambio la otra bomba es la que regula la cantidad de caudal,

si existiese alguna falla sin duda alguna cualquier de las dos ramas cumpliría con la función

pero que con seguridad sufriría serios desgastes.

MTBF Tiempo medio entre fallas

Para determinar el MTBF utilizamos el concepto de tasa de fallo 𝜆(𝑡), que para componentes

se tiene:

1
𝑀𝑇𝐵𝐹 =
𝜆(𝑡)

Esto para un elemento, cuando se desea calcular el MTBF de un sistema tenemos

aproximadamente:
𝑛
1
𝑀𝑇𝐵𝐹𝑠𝑖𝑠𝑡 = ∑
𝑖∗𝜆
𝑖

Para un sistema mixto se tiene que entre los subsistemas la tasa de falla menor es la que

condiciona al sistema.

De tablas:
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N° Detalle lambda *10E-5 [ fallo/hora] MTBF (h/falla)

EQUIPO BOMBEO
1 PRINCIPAL(Q=200 a 210 LT/S, 31,3 319,4888179
TDH=65MCA)
EQUIPO BOMBEO
2 SECUNDARIO(Q=150 a 180 LT/S, 31,3 319,4888179
TDH=50MCA)
2 VALVULA MARIPOSA LUG DN 400 7,7 1298,701299
VALVULA MARIPOSA T. LUG
3 7,4 1351,351351
C/ACT. DN 350
4 VALVULA RETENCION DN 400 14,1 709,2198582

5 VARIADOR DE FRECUENCIA 0,55 18181,81818

6 ARRANCADOR SUAVE 0,55 18181,81818
TABLERO DE DISTRIBUCION
7 0,28 35714,28571
PRINCIPAL
8 TABLERO DE CONTROL 0,28 35714,28571

MTBF (h/falla) SISTEMA 15132,57509

MTBF (mes/falla) SISTEMA 21,0174654

MTBF SISTEMA 2161.71

Tabla 4. Calculo de MTBF del sistema actual

MTTR Tiempo medio para reparación

Calculo de MTTR:

Para ello hacemos uso del historial de fallas:

𝑡𝑟𝑒𝑝 = 1360[ℎ]

Numero de fallos:

𝑁=6

𝑡𝑟𝑒𝑝 1360
𝑀𝑇𝑇𝑅 = = = 240.66
𝑁 6
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La disponibilidad será:

𝑀𝑇𝐵𝐹
𝐷= = 0.89
𝑀𝑇𝐵𝐹 + 𝑀𝑇𝑇𝑅

La disponibilidad actual es 89%

Para obtener una disponibilidad de por encima de 95% se deberá realizar un análisis del

conjunto de datos que se obtuvieron anteriormente:

- La tabla de Análisis del modo y efecto de falla (AMEF) nos muestra claramente que

los activos críticos y con más probabilidad de falla son las 2 bombas centrifugas.

- Los componentes electrónicos presentan una tasa de fallo por lo menos de 10 veces

menores a los componentes mecánicos por lo tanto no son tan influyentes dentro del

sistema.

- La configuración del sistema es muy importante, ya que, en caso de contar con varios

elementos en paralelo, el sistema estaría con altas disponibilidades, pero así también

se elevaría el costo de mantenimiento, por lo cual se plantea la siguiente

configuración y se recalcula la disponibilidad del sistema.

Figura 4. Diagrama de bloques de confiabilidad propuesta.

 12

- En vista de que el cálculo de MTTR depende de factores como la experiencia de los

técnicos y otros que no pueden ser determinados, tomamos el mismo valor para el

recalculo, es decir 𝑀𝑇𝑇𝑅 = 240.66

Ya con ese valor inicialmente obtenemos el valor del nuevo MTBF, tomando en cuenta

que la disponibilidad tiene que ser 𝐷 = 0.95:

𝐷
𝑀𝑇𝐵𝐹 = ∗ 𝑀𝑇𝑇𝑅
1−𝐷

0.95
𝑀𝑇𝐵𝐹 = ∗ 240.66
1 − 0.95

𝑀𝑇𝐵𝐹 = 4571.4

Para alcanzar el valor de MTBF utilizamos la tabla incrementado dos equipos en paralelo:

lambda *10E-5 [
N° Detalle MTBF (h/falla)
fallo/hora]
EQUIPO BOMBEO
1 PRINCIPAL(Q=200 a 210 31,3 319,4888179
LT/S, TDH=65MCA)
EQUIPO BOMBEO
2 SECUNDARIO(Q=150 a 180 31,3 319,4888179
LT/S, TDH=50MCA)
EQUIPO BOMBEO
4 PRINCIPAL(Q=200 a 210 31,3 319,4888179
LT/S, TDH=65MCA)
EQUIPO BOMBEO
5 SECUNDARIO(Q=150 a 180 31,3 319,4888179
LT/S, TDH=50MCA)
VALVULA MARIPOSA LUG
7 7,7 1298,701299
DN 400
VALVULA MARIPOSA T.
8 7,4 1351,351351
LUG C/ACT. DN 350
VALVULA RETENCION DN
9 14,1 709,2198582
400
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VARIADOR DE
10 0,55 18181,81818
FRECUENCIA
11 ARRANCADOR SUAVE 0,55 18181,81818
TABLERO DE
12 0,28 35714,28571
DISTRIBUCION PRINCIPAL
13 TABLERO DE CONTROL 0,28 35714,28571
MTBF (h/falla)
15193,56841
SISTEMA
MTBF (mes/falla)
21,10217835
SISTEMA
MTBF 3162
Tabla 4. Calculo de MTBF Sistema propuesto

Pero el resultado nos da un valor máximo de 3162<4571.4, por lo cual se deberá también

modificar el MTTR, debido a que ya no es factible ser redundante en otros factores dentro

del sistema, por lo cual, se deberá utilizar Mejorar el MTTR de la siguiente manera:

𝑀𝑇𝐵𝐹 − 𝐷 ∗ 𝑀𝑇𝐵𝐹
𝑀𝑇𝑇𝑅 =
𝐷

3162 − 0.95 ∗ 3162

𝑀𝑇𝑇𝑅 =
0.95

𝑀𝑇𝑇𝑅 = 166.4

Por lo cual el nuevo valor de MTTR nos obliga a revisar los tiempos de reparación y la

cantidad de números de intervenciones, ya que:

𝑡𝑟𝑒𝑝
𝑀𝑇𝑇𝑅 =
𝑁

Lo cual se puede obtener incrementando la cantidad de intervenciones y disminuyendo el

tiempo de reparación, lo cual se puede obtener de muchas maneras, por ejemplo:

- Programar servicios de mantenimiento para evitar fallas o averías.

- Realizar capacitaciones para incrementar la pericia de nuestros técnicos.

 14

- Disminuir las paradas no planificadas, utilizando técnicas de mantenimiento basado

en la condición, por lo cual se deberá realizar una reingeniería de la planificación del

mantenimiento. Es decir, se deberá trabajar menos y en los momentos indicados.

Capítulo 3

Conclusión

3.1 Conclusión

- La disponibilidad depende de la confiabilidad y de la mantenibilidad, cualquier

modificación a uno de los tres parámetros mencionados, influye en los otros.

- El análisis previo es muy importante ya que permite encontrar los activos críticos y hacer

énfasis en ellos.

- Todos los equipos críticos deberán llevar contadores de funcionamiento o parada ya que los

mismos coadyuvarían de mejor manera en la determinación o reforma del PCM.

- Se deberá capacitar a los operadores, técnicos y personal relacionado con el tema a fin de

que puedan llenar la contraparte de las ordenes de servicio, tomando especial atención en el

tiempo de intervención y parada del equipo.

- La redundancia dentro de un sistema aumenta la disponibilidad ya que el mismo permite

realizar una serie de actividades dentro del sistema sin tener que parar la producción, pero su

implementación incrementa otros costos, por lo cual se deberá utilizar con criterio la

implementación del mismo, en el presente estudio, se incrementaron dos equipos paralelos

de las mismas características pero aun así no se pudo llegar al valor esperado, teniendo que

recurrir a modificar otros valores como ser el tiempo de intervención o el número de paradas

por fallas.
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- Se concluye que la redundancia en sistemas no es la única solución, se deberán utilizar

técnicas de mantenimiento preventivo y predictivo para evitar las paradas y los tiempos de

trabajo que influyen directamente sobre la disponibilidad.

3.2 Plan de acción

- Modificar el sistema con el siguiente diagrama de bloques de confiabilidad:

Figura 5. Diagrama de bloques de confiabilidad propuesto

- Incrementar el stock de algunos componentes eléctricos y electrónicos como ser:

PLC, variador de frecuencia, arrancador suave, contactores y otros.

- Reorganizar el departamento de mantenimiento, implementando un PCM, utilizando

los datos de la matriz de criticidad y la tabla AMEF y de acuerdo a los valores de

RPN. Implementar mantenimiento basado en la condición para el conjunto de

bombas.

- Implementar contadores de funcionamiento en los equipos críticos como ser bombas

centrifugas.

- Capacitar al personal para el llenado de la contraparte de la orden de servicio.

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3.3 Bibliografía

- Miguel Mendez (2021)Apuntes de clase. MEC-640- Maestría en Ingeniería Mecánica

- Jose Garcia (2016) Análisis RAM a nivel de oferta para proyectos ferroviarios- Tesis de

Maestría- Universidad Pontifica Camillas de Madrid

ANEXOS