Checkilists para Contingencias G.M.C.

Ref.
: CKLIST-01
MANUAL DEL SISTEMA DE LA GESTIÓN Revisión: 00
DE LA SEGURIDAD (MANUAL DEL SGS) Fecha: 25/Oct/2013
01. LISTAS DE VERIFICACIÓN PARA CONTINGENCIAS
El siguiente apartado detalla las acciones mínimas a seguir durante una situación de emergencia:
AA. Falla en la Máquina Principal
Cubierta:
1.- Llamar al Capitán
2.- Izar la señal “Buque sin Gobierno”
3.- En peligro de Varadura considerar: Fondear, solicitar Remolque
4.- Si la situación es crítica: Informar a la Capitanía de Puerto, Control Marino y Barcos en la cercanía
5.- Informar al Personal de la Compañía.
Máquinas:
1.- Llamar al Jefe de Máquinas
2.- Si existe black-out, restaurar la energía eléctrica
3.- Localizar la falla y repararla tan rápido como sea posible
4.- Verificar los Sistemas de la(s) Máquina(s) Principal(es)
5.- Proceso para reestablecer la Operación Normal
BB. Falla en el Suministro de Energía Eléctrica

Cubierta:
2.- Izar la señal “Buque sin Gobierno”
3.- En peligro de varadura considerar: Fondear, solicitar Remolque
4.- Si la situación es crítica: Informar a la Capitanía de Puerto, Control Marino y Barcos en la cercanía
5.- Informar al Personal de la Compañía
Máquinas:
2.- Verificar si se encuentra trabajando el Generador
3.- Verificar la Potencia Invertida / Resetear las Seguridades
4.- Conectar el Interruptor Principal
5.- Poner en funcionamiento las Bombas requeridas y la Maquinaria Auxiliar
6.- Poner en funcionamiento los Ventiladores
7.- Poner en funcionamiento los Sistemas de la(s) Máquina(s) Principal(es)
CC. Falla en el Sistema de Gobierno

Cubierta:
2.- Izar la señal “buque sin gobierno”
3.- Parar la(s) Máquina(s) Principal(es)
4.- En peligro de Varadura considerar: Fondear, solicitar Remolque
5.- Si la situación es crítica: Informar a la Capitanía de Puerto, Control Marino y barcos en la cercanía
6.- Informar al Personal de la Compañía
Máquinas:
2.- Verificar si hay Corriente Eléctrica
3.- Si es necesario, cambiar a Gobierno de Emergencia
4.- Probar el Timón y Sistemas de Comunicación con el Puente
5.- Proceso para reestablecer el Sistema de Gobierno Principal
Esta Lista podrá ser “Plastificada/Laminada” para ahorro de Papel pero, la confirmación del mismo deberá escribirse en la Bitácora
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Documento Controlado Elaborado por: PDT Revisado por: Gerente de Operaciones Aprobado por: D.G.
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DD. Colisión en Mar Abierto

Cubierta:
1.- Parar Máquina(s)
3.- Verificar si hay personas lesionadas, daños al barco o a la carga. Revisar la existencia de vías de
agua. Tomar sondas de tanques y sentinas
4.- Alertar a la tripulación. Preparar Bote Salvavidas, Balsa, Chalecos de Flotación
5.- Mantener la estación de radio encendida y la posición actual del barco disponible
6.- Mostrar la señal apropiada de acuerdo al Código Internacional de Señales (el VHF puede utilizarse
para indicar peligros)
7.- Informar a la Compañía
Máquinas:
3.- Revisar espacio de Máquinas en búsqueda de posibles vías de agua
4.- Verificar posibles daños a los Equipos y Maquinaria
5.- Poner en stand-by el Sistema de Energía
6.- Establecer comunicación permanente con el Puente de Mando
7.- Recorrer el Departamento para cuantificar daños
Acciones Posteriores
1) Realizar las acciones necesarias para disminuir futuros daños al personal, al medio marino y al
buque (se aplicarán las disposiciones del Plan de Emergencia en caso de Contaminación por
Hidrocarburos en caso de derrame).
2) Contactar con el otro buque.
3) Compilar la siguiente información: Nombre del barco, señal de llamada, puerto de registro,
nacionalidad, nombre del armador y destino del otro barco.
4) Si se atoran, acordar que embarcación será la que se separa, considerando los riesgos que
implique esta maniobra (derrame, chispas, ignición o fuego, vía de agua, hundimiento y
maniobrabilidad).
5) Mantener contacto por VHF el tiempo que sea necesario.
6) Informar a la compañía de la situación por el medio de comunicación más eficiente y rápido.
7) Registrar continuamente cualquier acción tomada en la Bitácora de Navegación y máquinas del
barco.
8) Informar a las Autoridades correspondientes (Capitanía de Puerto, Control Marino, etc.)
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EE. Colisión en Aguas de Pilotaje o en Puertos

Cubierta:
2.- Parar la(s) Máquina(s) Principal(es).
agua. Tomar sondas de tanques y sentinas.
4.- Alertar a la tripulación, uso de Chaleco Salvavidas
5.- Preparar Botes salvavidas y equipo de salvamento
7.- Mostrar la señal apropiada de acuerdo al Código Internacional de Señales (el VHF puede utilizarse
para indicar peligros).
8.- Informar al personal de la compañía
Máquinas:
5.- Poner un stand-by el Sistema de Energía.
7.- Recorrer el Departamento para cuantificar daños
buque (Se aplicarán las disposiciones del Plan de Emergencia en caso de Contaminación por
2) Contactar con el otro buque
3) Compilar la siguiente información: Nombre del barco, señal de llamada, puerto de registro,
nacionalidad, nombre del armador y destino del otro barco.
4) Si se atoran, acordar que embarcación será la que se separa, considerando los riesgos que
implique esta maniobra (derrame, chispas, ignición o fuego, vía de agua, hundimiento y
maniobrabilidad).
5) Ofrecer ayuda y asistencia al otro barco.
6) Considerar el peligro para otros barcos.
8) Informar a la Compañía de la situación por el medio de comunicación más eficiente y rápido.
9) Registrar continuamente cualquier acción tomada en la Bitácora de Navegación del barco.
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FF. Varadura
Cubierta:
1.- Parar la Máquina(s) Principal(es)
3.- Alertar a la tripulación.
agua. Tomar sondas de tanques y sentinas
6.- Mostrar la señal apropiada de acuerdo al Código Internacional de Señales (el VHF puede
utilizarse para indicar peligros).
7.- Confirmar la posición exacta en la carta de navegación, indicando la hora del incidente
8.- Verificar la profundidad alrededor del barco. Presentar un diagrama del barco que indique los
calados antes y después de la varadura, señalando las profundidades tomadas y la textura del
fondo. Registrar la hora en que se tomaron las profundidades
9.- Evaluación de la situación realizada por el Capitán, determinando las acciones a tomar y
considerando la naturaleza de los servicios que se requieren; el estado de la marea; las
condiciones actuales de tiempo; el pronóstico del tiempo; calado del buque; posibilidad de alijo;
naturaleza del daño; posibles lesionados y posibilidad de contaminación
10.- Se dará cumplimiento a la legislación internacional, relativa al tema de contaminación por
hidrocarburos. Únicamente se permitirá la descarga de hidrocarburos o de mezclas oleosas
directamente al mar cuando se vea amenazada la vida humana o la seguridad del buque. Esta
acción deberá estar fundamentada y probada.
11.- Informar a la compañía
Máquinas:
1.- Parar Máquina(s) Principales
5.- Poner en stand-by el Sistema de Energía
7.- Recorrer el Departamento para cuantificar daños.
buque (Se aplicarán las disposiciones del Plan de Emergencia en caso de Contaminación por
2) Considerar el peligro para otros barcos.
5) Registrar continuamente cualquier acción tomada en la Bitácora de Navegación del barco.
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GG. Incendio
Cubierta:
1.- Activar la alarma de incendio y llamar al Capitán
2.- Apagar los ventiladores, cerrar charnelas, lumbreras, puertas contra incendio, etc
3.- Localizar el incendio y determinar su tipo estableciendo comunicación permanente con la brigada
4.- Preparar a la tripulación con el equipo contra incendio
6.- En puerto, llamar a la brigada contra incendio
7.- Preparar las balsas salvavidas y el equipo de salvamento
8.- Izar la señal apropiada de acuerdo al Código Internacional de Señales
9.- Pasar lista en las estaciones de reunión para verificar que no existan personas desaparecidas o
atrapadas
10.- Anotar la hora y posición del inicio del Incendio
11.- Informar a la compañía
Máquinas:
1.- Llamar al Jefe de Máquinas y parar la máquina principal en coordinación con el puente de mando
2.- Poner y mantener el equipo contra incendio en servicio
3.- Establecer comunicación permanente con el puente de mando
4.- Cerrar puertas, charnelas y parar ventilación
5.- En su caso accionar válvulas de paro de combustible y lubricante
2) Examinar el área afectada.
3) Decidir la mejor forma de atacar el fuego basándose en: información obtenida y los equipos
disponibles a bordo.
4) Productos en el área afectada y sus alrededores.
5) Para atacar el fuego, la brigada contra incendio atenderá: Riesgos de explosión y propagación
del fuego a bordo y en tierra.
6) Pérdida de estabilidad cuando se utiliza agua.
7) Peligro que representa el agua en equipos Eléctricos.
8) Remolque / salvataje en caso necesario.
9) Reportar a la compañía el incidente o accidente a través del medio de comunicación más rápido
y eficiente. Dar reportes continuos.
10) Mantener una vigilancia permanente en el área afectada y sus alrededores.
11)Informar a las Autoridades correspondientes
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HH. Abandono del Buque

Cubierta:
1.- Activar la señal de abandono de buque y llamar al Capitán
2.- Tomar la posición del barco
3.- Activar la señal de auxilio (MAY-DAY) con la posición
4.- Parar la(s) Máquina(s) Principal(es)
5.- Parar las descargas fuera de borda, especialmente en el área del Bote Salvavidas
6.- Llevar mantas, frazadas, agua, comida, etc. al bote, únicamente si el tiempo lo permite
7.- Preparar las balsas salvavidas y el equipo de salvamento
8.- Verificar que todo el personal esté en las estaciones de reunión con chalecos salvavidas.
9.- Pasar lista en las estaciones de reunión para verificar que no existan personas desaparecidas o
atrapadas
10.- Bajar Bote Salvavidas y/o las Balsas auto inflables
Máquinas:
3.- Cerrar válvulas de Combustible y Lubricantes
4.- Cerrar Puestas Estancas del Departamento
5.- Acudir al punto de reunión y proceder de acuerdo al cuadro de Zafarrancho
1.- Una vez en el Bote o Balsa Salvavidas:

a) Activar el EPIRB, para poder dar localización satelital de la balsa o bote salvavidas.
b) Si se avistan embarcaciones cercanas activar el SART.
c) Verificar si hay lesionados y aplicar primeros auxilios.
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II. Hombre al Agua – Descubierto Inmediatamente

Cubierta:
1.- Cuando a un Oficial de Guardia se le notifique que alguna persona ha caído por la borda, deberá:
Caer 60º a la banda en que cayó la persona
2.- Arrojar una o ambas boyas con luz y humo localizadas en los socaires
3.- Hacer sonar la señal de “hombre al agua”
4.- Notificar al Departamento de Máquinas
5.- Regresar el buque al lugar del accidente con la maniobra apropiada (“la vuelta de williamson”),
reduciendo la velocidad
6.- Una vez en el lugar del accidente, iniciar la búsqueda mediante vigías con la ayuda de reflectores
o luces en periodos nocturnos
7.- Preparar bote de rescate y escala
8.- Notificar a los Barcos alrededor del área
9.- Registrar en la Bitácora de Navegación, cualquier acción tomada a bordo del buque
10.- En caso de que la persona sea recuperada y se encuentre herida, decidir si puede ser tratada a
bordo o remitirla a otro sitio para darle asistencia médica
Máquinas:
2.- Prepararse para maniobrar a diferentes regímenes de revoluciones la Máquina(s) Principal(es)
3.- Establecer comunicación permanente con el Puente de Mando.
1) En caso de que la persona no sea encontrada de forma inmediata, la operación de búsqueda se

organizará de acuerdo al Manual de Búsqueda y Rescate para Buques Mercantes (MERSAR).
2) Si la persona no se encuentra o es rescatada sin vida, o con serias lesiones, se elaborará un
reporte del accidente informándole a la compañía.
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JJ. Hombre al Agua, en Tiempo y Lugar Desconocido

Cubierta:
1.- Cuando un oficial descubre que algún miembro de la tripulación no se encuentra a bordo y que
probablemente haya caído por la borda, deberá realizar las siguientes acciones:
2.- Llamar de manera inmediata al Capitán
3.- Hacer sonar la señal de “hombre al agua”
4.- Organizar una búsqueda en toda la embarcación para asegurar que la persona ausente no está a
bordo
5.- Durante la búsqueda también debe de considerarse cuando y dónde fue vista por última vez la
persona y qué trabajo tenía asignado
6.- Obtener temperatura del agua
7.- Preparar botes de rescate y escala
8.- Notificar a los barcos alrededor del área, estaciones de radio costeras y centros de búsqueda y
rescate
9.- Tomar en cuenta y conocer: Cambios de rumbo realizados durante las últimas horas, visibilidad
antes y a la hora actual, viento y corriente; dirección y fuerza, así como velocidad.
10.- Situar en la carta de acuerdo a los datos anteriores posible zona en que se perdió la persona
11.- Regresar e iniciar la búsqueda
12.- Notificar al departamento de máquinas. Fijar y sincronizar la hora de a bordo. Transferir la
posición a una carta limpia y mantener el trazado continuamente de la trayectoria
13.- Registrar en la Bitácora de Navegación, cualquier acción tomada a bordo del buque
14.- En caso de que la persona sea recuperada y se encuentre herida, decidir si puede ser tratada a
bordo o remitirla a otro sitio para darle asistencia médica.
Máquinas:
2.- Prepararse para maniobrar a diferentes regímenes de rev de las Máquina(s) Principal(es)
3.- Establecer comunicación permanente con el puente de mando
1) En caso de que la persona no sea encontrada de forma inmediata, la operación de búsqueda se

organizará de acuerdo al Manual de Búsqueda y Rescate para Buques Mercantes (MERSAR).
2) Si la persona no se encuentra o es rescatada sin vida, o con serias lesiones, se elaborará un
reporte del accidente informándole a la compañía y autoridades correspondientes.
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Ref.: CKLIST-01
KK. Salvataje de la Embarcación

Cubierta:
1.- Si es posible, consultar a la empresa antes de ordenar una asistencia de salvataje
2.- Anotar el tiempo y posición
3.- Mantener la estación de radio pendiente con la posición del momento disponible
4.- Registrar continuamente en la Bitácora cualquier acción, en la medida de lo posible, tomar
fotografías o realizar una filmación
5.- En caso de presentarse un peligro inmediato para el buque o la carga, el Capitán ordenará el
salvataje y aceptará cualquier ayuda que se le ofrezca. Se le deberá notificar a la empresa del
hecho a la brevedad posible
6.- No se permitirán negociaciones que provoquen retrasos innecesarios. El acuerdo de salvataje
deberá de hacerse en forma abierta Lloyd’s No cure, No pay
7.- El salvataje podrá ordenarse a través de: Compañías de salvataje, estaciones de radio costeras,
guardia costera, servicios de rescate, aduanas, compañías de remolque, agentes locales, etc.
8.- Preparar la operación de salvataje en coordinación con el salvador
9.- Preparar equipo de emergencia y documentación necesaria
10.- Mantener personal atento en el puesto que se les designe, de acuerdo a la maniobra planeada
Máquinas:
2.- Establecer una guardia permanente en el Departamento
3.- Establecer comunicación con el Puente y estar atentos a las ordenes que del Capitán emanen
1) Anotar los pormenores en el diario de bitácora.

2) Si es posible tomar fotografías de la maniobra.
3) No firmar ningún documento sin la autorización expresa de la empresa.
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Ref.: CKLIST-01
LL. Falla Estructural

Cubierta:
1.- Si como consecuencia del incidente el buque sufre una falla estructural, perdiendo una o más
planchas del casco, desarrolle fendas o tenga serios daños en su casco, el Capitán hará sonar la
alarma general y activar las señales fónicas para que la tripulación ocupe sus puestos asignados
de acuerdo a lo establecido en el plan de zafarranchos de abordo.
2.- Se informará a la tripulación sobre la situación para que prepare los botes salvavidas para su
puesta a flote en caso necesario
3.- El Capitán contará con el último reporte meteorológico, evaluando si éste podrá impactar la
situación en que se encuentra el buque en ese momento
4.- Cuando el buque se encuentre en riesgo o peligro inminente de dar el pantoque o hundirse, la
persona encargada deberá de contestar lo siguiente:
Si la respuesta es afirmativa, deberá:
Enviar el mensaje de rescate
Ordenar el abandono inmediato del buque
5.- Si la respuesta es negativa, deberá:
Dar las instrucciones para el control de averías considerando las siguientes cuestiones:
 ¿Puede el buque maniobrar con sus propios medios?
 ¿Ha perdido boyancia el buque?
 Si el buque tiene una escora debido a la pérdida de lastre, carga, combustible o boyancia,
¿es necesario y posible redistribuir la carga, combustible o lastre por medio de operaciones
de trasiego internas, en orden de volver a poner el buque en una posición de adrizado?
 ¿Es necesario echar carga al mar con el propósito de mantener la estabilidad sin cambiar la
situación de esfuerzos?
 ¿Puede esta operación esperar hasta que otro buque/chalán pueda recibir la carga?
 ¿Existe algún cambio anormal en la situación de estabilidad y esfuerzos del buque?
 ¿Puede ser calculado y monitoreado a bordo el cambio en la situación de estabilidad
esfuerzos?
 ¿Necesita el buque asistencia o escolta hacia el puerto de refugio o de reparaciones más
cercano?
 ¿Puede permanecer parte de la tripulación a bordo, o es necesario abandonar totalmente el
buque?
Máquinas:
2.- Establecer guardia permanente en el departamento
3.- Establecer comunicación con el puente y estar atentos a las ordenes que de él emanen
1) Realizar las acciones necesarias para disminuir futuros daños al personal, al medio ambiente
marino y al buque (se aplicarán las disposiciones del Plan de Emergencia en caso de
Contaminación por Hidrocarburos en caso de derrame).
3) Registrar cualquier acción tomada en la Bitácora de Navegación y Maquinas del barco.
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Ref.: CKLIST-01
MM. Inundaciones o Vías de Agua

Cubierta:
1.- Hacer sonar la señal apropiada de emergencia y hablar al Capitán
2.- Alertar a la tripulación
3.- Mantener la máquina principal stand-by, reduciendo la velocidad del buque para maniobrar
4.- Maniobrar el buque si se requiere para: asegurar la vida de la tripulación y reducir el efecto de
inundación, en caso de que la causa sea conocida
5.- Nombrar al personal que estará bajo la dirección del Primer Oficial y el Jefe de Máquinas para
realizar la toma de sondas de los tanques y espacios para establecer: la existencia del
inundamiento, el rango aproximado de entrada de agua.
6.- Se tendrá la precaución de preparar un bote salvavidas y otros equipos de salvamento en caso
de que el barco sea parado
7.- Proporcionar la información relevante a tierra, notificando a la empresa y a las autoridades del
puerto (dependiendo de la gravedad de la situación)
8.- Proporcionar la información de las sondas
9.- Calcular el efecto en la estabilidad y esfuerzos para aplicar con anticipación cualquier acción
correctiva para evitar la inundación –por ejemplo, corregir cualquier escora resultante
10.- Calcular si el buque tiene los medios y capacidad de bombeo para descargar el flujo de ingreso
de agua. Si la respuesta es negativa, entonces ¿cuál es el efecto final de la inundación con
respecto a la estabilidad?
11.- En donde sea posible la descarga de los espacios inundados, se hará utilizando los medios fijo o
portátiles de bombeo del barco
12.- En donde exista la posibilidad, realizar los preparativos para la prevención de la contaminación
por hidrocarburos (referirse al Plan de Contingencia a Bordo en Caso de Contaminación por
Hidrocarburos)
13.- Utilizar materiales de a bordo para prevenir o limitar el flujo de agua
14.- Una vez realizado lo anterior, el Capitán evaluará la situación y la discutirá con sus Oficiales
15.- En caso de que la inundación no logre contenerse, el Capitán hará sonar la alarma general y las
señales fónicas correspondientes para llamar a la tripulación a sus puesto de abandono de buque
16.- Cuando el buque se encuentre en riesgo o peligro inminente de dar el pantoque o hundirse,
deberá de: Enviar el mensaje de desastre y/o ordenar el abandono inmediato del buque
17.- Si este riesgo no es inminente, y existe la posibilidad de corregir la situación, se iniciarán las
medidas para el control de averías: Cierre de puertas estancas e Informar al departamento de
máquinas
Máquinas:
2.- Verificar que el nivel no afecte el Equipo de Achique y Generador
3.- Personal stand-by para realizar operaciones de acuerdo a las ordenes que se impartan
Registrar cualquier acción tomada en la Bitácora de Navegación y Maquinas del barco.
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Ref.: CKLIST-01
NN. Actos de Piratería y/o Terrorismo

Cubierta:
1.- Descubrimiento de una embarcación sospechosa
3.- Hacer sonar la señal de alarma
4.- Alertar a la tripulación, realizar los preparativos para defender el barco cerrando todas las
entradas y rutas para introducirse al buque
5.- Mantener la estación de radio alerta, con la posición del buque actual disponible
6.- Establecer la comunicación vía VHF con las estaciones costeras y con otros buques en el área
7.- Proporcionar la información relevante a tierra, notificando a la empresa y a las autoridades del
puerto (dependiendo de la gravedad de la situación). Requerir asistencia a la autoridad marítima
portuaria más cercana, policía, guardacostas y la armada
8.- Realizar o incrementar maniobras evasivas
9.- Agua en cubierta para tener listas las mangueras contra incendio con el propósito de evitar que
los piratas embarquen
10.- Encender las luces de bengala en dirección de la embarcación atacante
11.- Encender las luces exteriores de la casetería
12.- Anotar la hora y la posición del ataque
Máquinas:
2.- Personal en stand-by en espera instrucciones del Puente
3.- Asegurar entradas al Cuarto de Máquinas
4.- Preparar maniobra de paro e inutilización de la máquina.
Durante el Ataque
1) Tratar de protegerse de los piratas o retrasar su entrada con mangueras, barricadas o acciones
similares
2) Encerrarse en el puente de mando o en cuarto de máquinas. Llevar VHF portátiles.
3) Establecer comunicación entre el puente y el departamento de máquinas
4) Mantener la barricada hasta que el peligro haya pasado. Notificar a la empresa lo más pronto
posible sobre el ataque
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Ref.: CKLIST-01
OO. Derrame de Combustible
PLAN DE CONTINGENCIA DE A BORDO EN CASO DE CONTAMINACIÓN

POR HIDROCARBUROS
Las siguientes instrucciones, son una guía que indicarán las acciones más importantes que deberán
realizarse en caso de que el buque enfrente una situación de emergencia por derrame de
hidrocarburos. Los lineamientos más detallados se encuentran en el Plan de Contingencia de a Bordo
en caso de Contaminación por Hidrocarburos (SOPEP) y contienen los siguientes temas:
 Cuándo Reportar
 A Quién Notificar
 Cómo Notificar
 Qué Notificar
 Derrames Operacionales
 Derrames Grandes
 Guía de Mantenimiento de Registros y Toma de Muestras
 Buque Restringido a un Área de Tráfico Limitada
 Lista de Contactos Claves
 Material que Debe Estar Listo en la Oficina del Capitán para un Caso de Emergencia
NOTA IMPORTANTE, SOPEP:

Las instrucciones dadas en el Manual de SOPEP fueron hechas cubriendo los Puntos más
importantes que se deberían de llevar a cabo en una Emergencia o Contingencia pero no
están limitadas a los puntos descritos en dichas Listas de Verificación.
En caso de Cualquier Situación de Emergencia, Tanto la Compañía, como la Casa
Clasificadora, La capitanía de Puerto, Control Marino y demás Autoridades Competentes
deberán ser Informadas.
En caso de que la Embarcación no pueda continuar con la Navegación, el Procedimiento para
el Remolque de Emergencia deberá ser llevado a cabo.
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Ref.: CKLIST-01
PP. Corrimiento de la Carga en Cubierta

Cubierta:
1.- Descubrimiento de que la carga se ha corrido
3.- Hacer sonar la señal de alarma
4.- En caso necesario se deberá alterar el curso para reducir efectos y/o reducir Velocidad
5.- Alertar a la tripulación, realizar los preparativos para defender el barco cerrando todas las
entradas y rutas para introducirse al buque
6.- Mantener la estación de radio alerta, con la posición del buque actual disponible
7.- Informar a la Compañía
8.- Establecer la comunicación vía VHF con las estaciones costeras y con otros buques en el área
9.- El Oficial de Cubierta investigará el corrimiento de la carga y reportará al Capitán los motivos y
razones del corrimiento, daños sufridos tanto a la carga como a la embarcación, si existen
posibilidades de otros corrimientos propondrá acciones inmediatas
10.- Si el Capitán considera que existen riesgos al buque o si la carga ha sido perdida, entonces será
hecha la notificación a las autoridades en tierra, por los medios que considere necesarios
11.- En donde aplique el Capitán y con apoyo del Oficial de Cubierta harán los arreglos necesarios
para asegurar la carga que tuvo corrimiento
12.- Tratar de Adrizar la Embarcación por medio de Lastre tomando en cuenta la Estabilidad de la
Embarcación
13.- Únicamente cuando el Capitán este satisfecho de que la seguridad es confirmada, se podrá
reanudar la travesía. El Comité de Seguridad de Tierra en consulta con el Capitán dará las
consideraciones para desviar el buque al puerto más cercano para realizar el desembarque de
carga por razones de seguridad.
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Ref.: CKLIST-01
QQ. LISTA DE CONTACTO DE EMERGENCIA DEL PERSONAL DE TIERRA DE LA COMPAÑÍA
TELEFONOS DE EMERGENCIA
GULF MARINE CONSTRACTORS S. DE.R.L. DE C.V.
OFICINA EN CIUDAD EL CARMEN, CAMPECHE
Calle 47 No. 809 Int. 05

Col. Santa Margarita.
Cd. Del Carmen, Camp.
Tel. (938) 3-82-35-28
DIRECCION PERSONA RESPONSABLE TELEFONOS

DIRECCIÓN GENERAL Ing. Víctor Herrera Campos (921) 2-40-68-22
GERENTE DE OPERACIONES Ing. Salvador Cisneros García (938) 1-59-54-75
PDT, GERENTE DE SEGURIDAD Y Ing. Alberto Gabriel Sánchez
(938) 1-37-96-9
MANTENIMIENTO León
GERENTE DE ADMINISTRACION Y Ing. Nadia Denisse Herrera
(937) 1-25-43-40
FINANZAS Priego
OCPM Ing. Ricardo Hernández Moreno (938) 1-20-22-689
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01. LISTAS DE VERIFICACIÓN PARA CONTINGENCIAS

BB. Falla en el Suministro de Energía Eléctrica

CC. Falla en el Sistema de Gobierno

01. LISTAS DE VERIFICACIÓN PARA CONTINGENCIAS

DD. Colisión en Mar Abierto

01. LISTAS DE VERIFICACIÓN PARA CONTINGENCIAS

EE. Colisión en Aguas de Pilotaje o en Puertos

01. LISTAS DE VERIFICACIÓN PARA CONTINGENCIAS

01. LISTAS DE VERIFICACIÓN PARA CONTINGENCIAS

01. LISTAS DE VERIFICACIÓN PARA CONTINGENCIAS

HH. Abandono del Buque

1.- Una vez en el Bote o Balsa Salvavidas:

01. LISTAS DE VERIFICACIÓN PARA CONTINGENCIAS

II. Hombre al Agua – Descubierto Inmediatamente

1) En caso de que la persona no sea encontrada de forma inmediata, la operación de búsqueda se

01. LISTAS DE VERIFICACIÓN PARA CONTINGENCIAS

JJ. Hombre al Agua, en Tiempo y Lugar Desconocido

1) En caso de que la persona no sea encontrada de forma inmediata, la operación de búsqueda se

01. LISTAS DE VERIFICACIÓN PARA CONTINGENCIAS

KK. Salvataje de la Embarcación

1) Anotar los pormenores en el diario de bitácora.

01. LISTAS DE VERIFICACIÓN PARA CONTINGENCIAS

LL. Falla Estructural

01. LISTAS DE VERIFICACIÓN PARA CONTINGENCIAS

MM. Inundaciones o Vías de Agua

01. LISTAS DE VERIFICACIÓN PARA CONTINGENCIAS

NN. Actos de Piratería y/o Terrorismo

01. LISTAS DE VERIFICACIÓN PARA CONTINGENCIAS

OO. Derrame de Combustible

PLAN DE CONTINGENCIA DE A BORDO EN CASO DE CONTAMINACIÓN

NOTA IMPORTANTE, SOPEP:

01. LISTAS DE VERIFICACIÓN PARA CONTINGENCIAS

PP. Corrimiento de la Carga en Cubierta

01. LISTAS DE VERIFICACIÓN PARA CONTINGENCIAS

QQ. LISTA DE CONTACTO DE EMERGENCIA DEL PERSONAL DE TIERRA DE LA COMPAÑÍA

GULF MARINE CONSTRACTORS S. DE.R.L. DE C.V.

OFICINA EN CIUDAD EL CARMEN, CAMPECHE

Calle 47 No. 809 Int. 05

DIRECCION PERSONA RESPONSABLE TELEFONOS

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