Horas de

Control

00 - 15
La Intersección es semaforizada? 15 - 30
Si=1 o No=0 1 30 - 45
45 - 60

Velocidad media de movimiento Principal

Vehículos Pesados 15 Pendiente 2

Total C3 36
N° Carriles 3.3 m 187
2 C4 151

N° estaciones 0 Semáforo 2
N° paraderos 0 R A V
36 3 42

RESULTADO
El nivel de servicio de su B
intersección en "T" es:
 C1 C2 C3 C4 C5 C6

31 40 4 54 56 24
25 35 7 25 47 38
26 60 12 57 60 59
22 25 13 15 44 44 Semáforo 3
R A V
de movimiento Principal 76 36 3 42

207 C5 Total
372
165 C6

Pendiente

C1 C2
104 160 Semáforo 1
R A V
42 3 36

Total Stop=1 y Ceda Paso=0 1

264
Vehículos Pesados
10 4.5 m

Pendiente 1.8

N° Carriles
2

MI Calle Secun. C1 MD Calle Secun. C2

Qc 484 Qc 112
Tc 8 Tc 6.5
Cp 370 Cp 800
 N° estaciones 0
N° paraderos 0

N° Carriles
3.3 m 2 MI Calle Princ. C6
Qc 187
Tc 7.5
-2 Vehículos Pesados 4 Cp 620

N° estaciones 1
N° paraderos 1
 Nivel de servicio para intersecciones semaforizadas
Nivel de Servicio Demora por control (seg/veh)
A ≤ 10
B > 10 - 20
C > 20 - 35
D > 35 - 55
E > 55 - 80
F > 80

Nivel de servicio para intersecciones no semaforizadas

Nivel de Servicio Capac. De Reserva (vl/h)
A ≥ 400
B 300 - 399
C 200 - 299
D 100 - 199
E 0 - 99
F > 80
Horas de
C1 C2 C3 C4 C5 C6
Control
00 - 15 31 40 4 54 56 24
15 - 30 25 35 7 25 47 38
30 - 45 26 60 12 57 60 59
45 - 60 22 25 13 15 44 44
VHMD= 104 160 36 151 207 165
FHMD=
R A V
Semáforo1 42 3 36 Ancho
Semáforo2 36 3 42 Flujo de la derecha
Semáforo3 36 3 42 Flujo de frente
Flujo de la izquierda
NS Demora N° Carriles
A menor 10 Pendiente=
B 10 20 Nm(# estación)
C 20 35 Nb(# paraderos)
D 35 55 Vehículos Pesados
E 55 80 Porcentaje V. Pesados
F mayor 80 So
Fw
Fhv
Fg
Fp
Fbb
Fa
F_LU
F_LT
F_RT
Saturación (S)
g/C
Vp
Capacidad (Q)
X
PF
d1
di
di*Vp
 D
NS

Nivel de Servicio
 TOTAL
TOTAL TOTAL C3+C4 TOTAL C5+C6
C1+C2
209 71 58 80
177 60 32 85
274 86 69 119
163 47 28 88
823 264 187 372
0.7509 0.7674 0.6775 0.7815
GRUPOS DE CARRIL
Ancho 4.5 3.3 3.3
Flujo de la derecha 160 151 0
Flujo de frente 0 36 207
Flujo de la izquierda 104 0 165
N° Carriles 2 2 2
Pendiente= 1.8 2 -2
Nm(# estación) 1 0 0
Nb(# paraderos) 1 0 0
Vehículos Pesados 10 15 4
Porcentaje V. Pesados 3.78787879 8.021390374 1.075268817
So 1800 1800 1800
Fw 1.04 1 1
Fhv 0.74576271 0.471032746 0.96875
Fg 0.991 0.99 1.01
Fp 0.9475 0.95 0.95
Fbb 0.998 1 1
Fa 1 1 1
F_LU 1 1 1
F_LT 0.75 0.75 0.75
F_RT 0.75 0.75 0.75
Saturación (S) 736 449 941
g/C 0.44444444 0.518518519 0.518518519
Vp 461 586 491
Capacidad (Q) 1656 865 1815
X 0.27858826 0.677356531 0.270712171
PF 1 1 1
d1 14.2664261 14.47164902 10.92200244
di 14 14 11
di*Vp 6580.7133 8479.612442 5366.578749
 D 13.2765166
NS B B B

Nivel de Servicio B
Horas de
C1 C2 C3 C4 C5 C6 TOTAL
Control
00 - 15 31 40 4 54 56 24 209
15 - 30 25 35 7 25 47 38 177
30 - 45 26 60 12 57 60 59 274
45 - 60 22 25 13 15 44 44 163
VHMD= 104 160 36 151 207 165 823
FHMD= 0.7509

Ancho
Flujo de la derecha
Flujo de frente
Flujo de la izquierda
N° Carriles
Pendiente=
Nm(# estación)
Nb(# paraderos)
Vehículos Pesados
Porcentaje V. Pesados

Movimiento C3 C4 C6 C5 C1 C2
Volumen (v/h) 36 151 165 207 104 160
Vol (vl/h) 0 0 231 0 145.6 224

MD Calle sec. C2
Vol Conflic. Qc 112 Mov. N° Vol Cm Cc
Intervalo Crít. Tc 6.50 C1 145.6 263
443
Capacidad Poten. Cp 800 C2 224 800
Capacidad real Cm 800 C6 231 620 -----------

MI Calle princ. C6
Vol Conflic. Qc 187
Intervalo Crít. Tc 7.5
Capacidad Poten. Cp 620
Factor Impedancia P 0.7097
Capacidad real Cm 620

MI Calle sec. C1
Vol Conflic. Qc 484
Intervalo Crít. Tc 8.00
Capacidad Poten. Cp 370
Capacidad real Cm 263
 TOTAL
TOTAL C3+C4 TOTAL C5+C6
C1+C2
71 58 80
60 32 85
86 69 119
47 28 88
264 187 372
0.7674 0.6775 0.7815
GRUPOS DE CARRIL
4.5 3.3 3.3
160 151 0
0 36 207
104 0 165
2 2 2
1.8 2 -2
1 0 0
1 0 0
10 15 4
3.78787879 8.021390374 1.075268817

Cr NS NS
117 D
73 E
576 A 288.834414 C
389 B