BATERÍAS PLOMO ÁCIDO

BATERÍAS PLOMO ÁCIDO

Por: Álvaro Marín Arcos
 CLASIFICACIÓN DE LAS BATERÍAS
SEGÚN SU COMPOSICIÓN
Baterías Plomo-Ácido (Pb)
o Bajo costo, fácil fabricación.
o No admiten sobrecargas o descargas profundas porque disminuye su vida útil.
o Voltaje nominal 2 V por celda.
o Densidad de energía 30 Wh/kg.
Baterías Níquel Cadmio (Ni-Cd)
o Amplio rango de temperatura.
o Admite sobrecargas pero no adsorben energía.
o Voltaje nominal 1.2 V por celda.
o Densidad de energía 50 Wh/kg.
Baterías Iones de Litio (Li-Ion)
o Pueden cargarse sin necesidad de estar descargadas sin disminuir su vida útil.
o No admiten muy bien los cambios de temperatura.
o Voltaje nominal 3.2 V por celda.
o Densidad de energía 115 Wh/kg.
 ¿QUÉ ES UNA BATERÍA?

Se denomina batería al dispositivo que almacena energía eléctrica usando

procedimientos electroquímicos, que posteriormente la recargan casi en su
totalidad; este ciclo puede repetirse por un determinado número de veces.

La batería de plomo ácido, tal como se utiliza en la actualidad, es el fruto de las

investigaciones y el desarrollo de muchos científicos e ingenieros en el campo de
la electroquímica, normalmente se atribuye a Allessandro Volta quien fue el
primero en desarrollar una batería simple en 1800.
 ¿QUÉ ES UNA BATERÍA?

Las baterías almacenan energía a través de las reacciones químicas que

ocurren internamente.

La energía eléctrica se almacena como energía química (el fenómeno es

parecido a la energía contenida en la gasolina o el en diésel).

Las reacciones químicas generan (exotérmica) o absorben (endotérmica) calor.

Pb + 2H2SO4 + PbO2 Descarga PbSO4 + 2H2O + PbSO4

(Plomo Poroso) (Ácido Sulfúrico) (Dióxido de  (Sulfato de  (Agua) (Sulfato de 
Material activo Electrolito Plomo Poroso) Plomo) Electrolito Plomo)
placa negativa Material activo Carga Material activo Material activo
placa positiva placa negativa placa positiva
 INFORMACIÓN GENERAL

Las baterías selladas no liberan gases o ácido en condiciones normales de

operación.

¿Qué son Condiciones Anormales?

o Alto voltaje de carga por incorrecto ajuste o mal funcionamiento del

cargador (la recombinación de gases no puede actuar a la velocidad
requerida).

o Alta temperatura del cuarto debido a fallas de ventilación (Con temperatura

sostenida de 35°C a 45°C), esto causa una condición de sobrecarga si el
ajuste del voltaje de flotación no es compensado por cambios de
temperatura.

o Daños en postes (bornes) y/o apertura de las válvulas de las celdas.

o Puntos calientes por mal ajuste o apriete de contactos intercelda.

PARTES DE UNA BATERÍA
TIPO ARRANQUE
PARTES DE UNA BATERÍA
TIPO OPzS
 PARTES DE UNA BATERÍA
TIPO SELLADA ESTACIONARIA
 CLASIFICACIÓN SEGÚN EL USO

Baterías para Arranque

Destinadas al arranque de automotores. Tienen que ser capaces de descargar

el máximo de corriente posible en un corto tiempo, manteniendo un alto
voltaje. Tienen que ser capaces de aguantar muchas descargas incluso con
cambios fuertes de temperatura. El peso, el diseño y la forma son también
características determinantes.
 CLASIFICACIÓN SEGÚN EL USO

Baterías para Tracción

Es una batería que ha sido diseñada para soportar un alto ciclado. Es decir una
gran secuencia de descargas, seguidas de las correspondientes recargas. Por
ejemplo, las baterías de un montacargas eléctrico, todos los días tendrá un
ciclo de descarga, mientras la máquina se encuentra trabajando, a lo que
seguirá una carga durante el tiempo en que el operador descansa. Las baterías
de tracción tienen electrodos muy gruesos con rejillas pesadas y un exceso de
material activo.
 CLASIFICACIÓN SEGÚN EL USO

Baterías para Aplicación Estacionaria

Se mantienen permanentemente cargadas mediante un rectificador o cargador.

Se usan generalmente en centrales telefónicas o en equipos de conversión de
energía, como en el caso de las UPS y en sistemas de iluminación de
emergencia. En cualquier caso, lo importante es que la batería se descarga con
muy poca frecuencia y el rectificador o cargador debe recargarla luego de una
descarga, y mantenerla perfectamente cargada compensando la autodescarga
interna.
 CLASIFICACIÓN SEGÚN EL TIPO
DE ELECTROLITO
Baterías con Electrolito Disuelto

Generalmente se conocen como baterías abiertas (VLA - Vented Lead Acid).

Pierden líquido electrolítico al cabo del tiempo, por lo que requieren
mantenimiento (adición de agua destilada).
 CLASIFICACIÓN SEGÚN EL TIPO
DE ELECTROLITO
Baterías con Electrolito Retenido

Se conocen como baterías selladas (VRLA - Valve Regulated Lead Acid) . El

electrolito se encuentra fijado en un gel o impregnado en una fibra (AGM -
Absorbent Glass Material). No necesitan mantenimiento y pueden ser colocadas
en cualquier posición sin que se produzcan pérdidas de electrolito. Estas
baterías no deben ser desarmadas, pues perderían su garantía.
 CLASIFICACIÓN SEGÚN EL TIPO
DE PLACA
Baterías de Placa Plana

La placa plana puede tener distintos espesores, está formada por una rejilla
plana de aleación de plomo, la que sirve de conductor de la corriente que entra
y sale y de soporte mecánico del material activo. El material activo es el que
reacciona con el electrólito para dar como resultado la corriente eléctrica.
 CLASIFICACIÓN SEGÚN EL TIPO
DE PLACA
Baterías de Placa Tubular

La placa tubular está formada por una rejilla en forma de peine que sirve como
conductor de la corriente eléctrica, consiste en un tubo que contiene el
material activo. Estas baterías tienen la particularidad de soportar gran
cantidad de ciclos profundos debido que por su construcción el material activo
no puede desprenderse de la rejilla. Video
OPzS: Baterías de placa tubular con electrolito líquido.
OPzV: Baterías de placa tubular con electrolito gelificado.
 CLASIFICACIÓN SEGÚN EL TIPO
DE PLACA
Baterías de Placa Tipo Planté

La placa planté está fabricada con una placa plana de plomo sobre la que se
forman los óxidos como consecuencia de un proceso electroquímico de
formación. Son generalmente placas de varios milímetros de espesor y
soportan una cantidad de ciclos intermedia entre la batería de placa plana y la
de tipo tubular. Es un tipo de placa para descargas lentas por tiempos de entre
5 y 10 horas. Generalmente son baterías pesadas y de volumen considerable,
siendo su costo elevado.
 ASPECTOS DE SEGURIDAD

Para el Ácido Sulfúrico:

o Lave con agua.

o Neutralice con una solución de bicarbonato de soda (kit de derrames).

No use elementos que generen chispas:

o Especialmente si las válvulas de las baterías van a ser abiertas (VLA), o el

cargador tiene problemas de operación. Compruebe la atmósfera del cuarto
de baterías.

Descargue la corriente estática a tierra o a la estructura metálica de

las baterías.

Use herramientas aisladas y prendas adecuadas:

o Previene cortocircuito entre celdas o a tierra.

 TRANSPORTE
Verificar posibles daños en el momento de recibir el embarque, siempre se
debe ejecutar para evitar malos entendidos, esto puede causar futuras fallas
en las celdas.

Problemas comunes:

o Peso en exceso por poner más de las baterías que se puede por estiba.
Postes y celdas tapadas que están rotas.

o Golpes severos en la caja de baterías ocasionada por maltrato. Puede

ocasionar roturas en las jarras de las celdas o cortos internos.

o Problemas por agua. Puede presentar una capa blanca que se forma
alrededor de los conectores (Lead Hydrate - Hidrato de Plomo).
 ALMACENAMIENTO

Almacenar en una área fresca (menor a 25°C) y sin humedad.

No almacenar por más de seis (6) meses sin una recarga, incluso, bajar a tres
(3) meses si la temperatura es mayor a 35°C.

El calor y la humedad incrementan la autodescarga (típico de 2% a 3% por

mes a 25°C).

La excesiva autodescarga puede causar daño en las celdas por sulfatación de

las placas (excesivo Sulfato de Plomo PbSO4 causa que el proceso no sea
reversible).

La excesiva sulfatación aumenta el tamaño de las placas y puede llegar a

deformarse.
AUTODESCARGA
 INSTALACIÓN (1)

o Deje espacio suficiente de tal forma que sea posible remover las celdas
fácilmente en caso de requerirse una reparación.

o Las baterías deberían operar a una temperatura de 24°C a 26°C,

preferiblemente 25°C.

o Una temperatura menor a 18°C reduce la eficiencia de la batería.

o Una temperatura mayor a 27°C reduce la vida útil de la batería.

o Mantenga siempre un registro detallado de la temperatura del cuarto y las

baterías. Es importante para determinar la temperatura promedio del sitio y
poder ajustar el voltaje de flotación.

Tip: Un incremento mayor a 4°C en la batería por encima de la temperatura

ambiente, puede indicar un problema de carga.
 INSTALACIÓN (2)

o Mantenga variaciones de temperatura entre celdas menores a 3°C.

o Las variaciones de temperatura pueden causar un desbalance en el voltaje

de cada celda.

¿Por qué?

o Los cambios de temperatura causan cambios en la resistencia interna de las

celdas.

o Las celdas con temperatura más baja que el promedio, tendrán un voltaje
individual más alto, por lo tanto, a mayor resistencia se tendrá una mayor
caída de voltaje durante la carga.

o Las celdas con temperatura más alta que el promedio, tendrán un voltaje
individual más bajo, por lo tanto, a menor resistencia se tendrá una menor
caída de voltaje durante la carga.
 INSTALACIÓN (3)

o Los cables de las baterías deben ser dimensionados para minimizar la caída
de voltaje, a mayor carga se debe aplicar una menor distancia o
incrementar el calibre del cable si no es posible reducirlos.

o Cuando se conectan puentes para paralelo entre baterías, lo recomendado

es que los cables de la misma polaridad, deberán ser de igual longitud.

o No es obligatorio que los cables positivos tengan la misma longitud que los
cables negativos.

o Lo anterior garantiza una adecuada distribución de la carga y evitar que

unas celdas reciban mayor carga que otras.
VOLTAJE DE CARGA VS TEMPERATURA
 CONEXIONES

o Antes de instalar los conectores entre módulos, se deben pulir las superficies
de contacto.

o Usar un cepillo con cerdas de bronce o lija fina (800 o 1000) para remover
el polvo y la oxidación, evitar dañar la protección del poste.

o Aplicar grasa no oxidante (NO-OX grease) a los conectores y superficies de

contacto.

o Solo se requiere una capa muy delgada de recubrimiento.

o De ser posible aislar toda la superficie de contacto con cinta y/o

capuchones.

o Ajustar todos los tornillos con Torquímetro a 12 Nm (106 lbf-in) o según las
recomendaciones del fabricante.
 CARGA INICIAL (1)

¿Cómo debe ser la carga inicial?

La primera carga debe efectuarse a un voltaje superior que el voltaje de

flotación, entre 2.35 V y 2.42 V por celda (14.1 V a 14.52 V para 12 V).

¿Por qué es importante la carga inicial?

o Permite cargar el banco a su plena capacidad antes de su puesta en servicio

(conformación final).

o Las baterías se autodescargan durante el período de almacenamiento.

o Permite que cada una de las celdas del banco alcance su plena capacidad.

o Evita que las celdas con menos carga sufran por descarga profunda.
 CARGA INICIAL (2)

Efectuar la carga inicial al voltaje más alto permitido, siempre que sea posible.

o 2.42 V máximo por celda a 25°C.

o 2.35 V mínimo por celda a 25°C.

Para temperaturas diferentes a 25°C, se debe compensar el voltaje de carga

por temperatura.

o Para temperaturas menores a 25°C, adicione 0.0055 V/°C. Ejemplo: A 15°C

cargar a 2.405 V, en lugar de 2.35 V.
(25−15) x 0.0055 = 0.055 → 2.35 + 0.055 = 2.405 V
o Para temperaturas mayores a 25°C, reste 0.0055 V/°C. Ejemplo: A 35°C
cargar a 2.295 V, en lugar de 2.35 V. El voltaje mínimo es 2.20 V por celda.
(35−25) x 0.0055 = 0.055 → 2.35 − 0.055 = 2.295 V
 CARGA INICIAL (3)

Si no es posible lograr el voltaje requerido en condiciones de baja temperatura,

entonces, doble el tiempo de carga por cada 10°C por debajo de 25°C.

Cargue el período de tiempo especificado en la ficha técnica, las baterías

estarán completamente cargadas cuando la corriente permanezca estable por
tres (3) horas aproximadamente. Además, es posible usar el método de
voltaje:

o Cargar por 12 horas más si el voltaje es 2.35 V por celda a 25°C.

o Cargar por 16 horas más si el voltaje es 2.37 V por celda a 25°C.

o Cargue hasta que la celda con voltaje menor no siga aumentando.

 OPERACIÓN (1)

¿Qué es Carga de Flotación?

Es una carga que evita la autodescarga de las celdas debido a sus pérdidas
internas, mantiene el banco a plena capacidad, y minimiza la corrosión y el
envejecimiento de las placas.

¿Cuál es el rango del Voltaje de Flotación?

De 2.23 V a 2.3 V por celda a 25°C.

2.25 V por celda a 25°C es el valor recomendado.

¿Dónde se debe medir el Voltaje de Flotación?

Se debe medir en los terminales del banco de baterías y no en el cargador,

esto elimina cualquier pérdida de voltaje que pueda existir en el cable o el
voltaje real del cargador. Se recomienda usar un Voltímetro Digital de precisión
en DC.
 OPERACIÓN (2)

¿Qué Voltaje de Flotación deberá usarse si la temperatura es

diferente a 25°C?

El voltaje de flotación debe ser compensado por temperatura para maximizar la

vida útil de las baterías. Para temperaturas menores a 25°C, adicionar
0.0055 V/°C. 2.35 V es el máximo, no compensar por encima de este valor.

Ejemplo: A 15°C, cargar a 2.305 V por celda en lugar de 2.25 V

(25−15) x 0.0055 = 0.055 → 2.25 + 0.055 = 2.305 V

Para temperaturas mayores a 25°C, restar 0.0055 V/°C. 2.20 V es el mínimo,

no compensar por debajo de este valor.

Ejemplo: A 35°C, cargar a 2.20 V por celda en lugar de 2.25 V

(35−25) x 0.0055 = 0.055 → 2.25 − 0.055 = 2.195 V

 OPERACIÓN (3)

¿Cómo afectará un Voltaje de Flotación incorrecto en la vida del

banco de baterías?

La vida útil se reduce en un 50% por cada 0.05 V por encima de 2.25 V por
celda a 25°C, también, puede generar perdida por gasificación del electrolito,
deformación de las placas, entre otras.

Ejemplo:

Si el banco de baterías es cargado continuamente a 2.30 V por celda a 25°C, la

vida útil esperada se reduce a la mitad.
CURVA DE CARGA
 CARGA DE IGUALACIÓN (1)

¿Qué es Carga de Flotación?

Es una carga que evita la autodescarga de las celdas debido a sus pérdidas
internas, mantiene el banco a plena capacidad, y minimiza la corrosión y el
envejecimiento de las placas.

¿Cuál es el rango del Voltaje de Flotación?

De 2.23 V a 2.3 V por celda a 25°C.

2.25 V por celda a 25°C es el valor recomendado.

¿Dónde se debe medir el Voltaje de Flotación?

Se debe medir en los terminales del banco de baterías y no en el cargador,

esto elimina cualquier pérdida de voltaje que pueda existir en el cable o el
voltaje real del cargador. Se recomienda usar un Voltímetro Digital de precisión
en DC.
 CARGA DE IGUALACIÓN (2)

¿Cuándo realizar una carga de Igualación?

Cuando aumenta el número de celdas con diferencias de voltaje desde el

último registro de lecturas, o desde el último control de mantenimiento.

Algunos ejemplos de problemas que requieren una Carga de

Igualación:

o Voltaje de Flotación ajustado muy bajo.

o Voltaje de Flotación no compensado por temperatura (temperatura menor a

25°C y se aplicó un Voltaje de Flotación bajo).

o Ajuste del Voltaje de Flotación con un voltímetro mal calibrado.

o Ajuste del Voltaje de Flotación no efectuado en los terminales del banco de

baterías.
 REGISTROS

Los registros se sugieren cada 3 meses.

La inspección visual debe considerar:

o Verificar corrosión y/o fugas.

o Verificar fallas en tapas de las celdas o válvulas.

o Voltaje de cada batería y del banco completo.

o Temperatura de cada batería y temperatura ambiente.

o Medición de la corriente de Flotación.

o Verificar el torque de los tornillos (cada 6 meses).

o Verificar el aislante y estado de grasa no oxidante y contacto en las

terminales.
 LIMPIEZA

Agentes de limpieza aceptables para baterías:

o Agua.

o Mezcla de Agua con Bicarbonato de Soda.

o Alcohol Isopropílico.

o Mezcla de Agua con Amoníaco, esta mezcla es mejor que el Bicarbonato de

soda porque no deja residuos.

Precaución: No use Amoníaco en todo tipo de baterías. El Amoníaco puede

dañar algunos tipos de plásticos usados en baterías húmedas o abiertas.
 INSPECCIÓN (1)

¿Con qué frecuencia realizar la inspección?

La Garantía de Baterías requiere mínimo las siguientes inspecciones cada 6

meses:

o Voltajes de celdas.

o Voltaje del banco.

o Voltaje en terminales del cargador.

o Temperatura de celdas y el cuarto.

o Registro visual del estado de las terminales, deformaciones, explosiones.

o Estado del sitio de instalación, cerrado, abierto, entre otros.

 INSPECCIÓN (2)

¿Qué equipo se requiere?

o Pinza Amperimétrica AC/DC con resolución de 0.1 A, memoria de máximos y

mínimos.

o Torquímetro con rango de torque hasta 20 Nm (177 lbf-in).

o Linterna.

o Termómetro Tipo Bulbo para medir temperatura ambiente y Tipo Infrarrojo

para medir componentes del banco, baterías y terminales.

o Voltímetro Digital con resolución de 0.001 V, con memoria de máximos y

mínimos.
 INSPECCIÓN (3)

Inspección al Sitio de Instalación:

o Verifique las condiciones de seguridad del sitio.

o Alarmas y protección en el cargador y condiciones de alimentación.

o Operación adecuada de los equipos de ventilación.

o Que no existan áreas calientes o frías debido a obstrucciones o bloqueos.

o Debe existir la iluminación adecuada para el trabajo de inspección.

 INSPECCIÓN (4)

Inspección de Baterías:

o Verificar si las celdas son de plástico estándar o plástico retardante al fuego

del tipo ABS.

o Registrar el S/N (Número de Serie de los equipos), la fecha de instalación y

la fecha del último mantenimiento.

o Registre el tipo y referencia de batería, además, del número de celdas.

o Se debe tomar la temperatura en tres puntos de la celda, esta debe ser

menor a 3°C diferencia, también entre la celda y el banco de baterías y el
ambiente.
 INSPECCIÓN (5)

Durante la inspección de Baterías:

o Registre el Voltaje DC Total en los terminales del banco (no en el cargador).

o Calcule el Voltaje Promedio de celdas y determine si es el adecuado para la

temperatura medida. El Voltaje Ideal minimizará la corrosión en las placas y
maximizará la vida de las baterías.

o Las lecturas de voltaje y temperatura ayudan a encontrar el Voltaje de

Flotación Ideal (Voltaje de Flotación corregido por temperatura).
 INSPECCIÓN (6)

Registre los voltajes por celda comenzando con la celda número 1.

o Las lecturas ideales serán de 2.25 V por celda con ±0.04 V.

o Una variación de voltaje mayor de ±0.05 V requieren de una Carga de

Ecualización o igualación.

o Una celda con bajo voltaje puede indicar una válvula con problemas, fuga, o
batería muy sucia (fuga a tierra).

o Una celda con alto voltaje puede indicar una mala conexión, o que la celda
se esta secando internamente.

o Una celda que presenta un voltaje de carga más alto de lo normal, indica
que ha perdido vida útil o está defectuosa.
 INSPECCIÓN (7)

Registre la Corriente DC de Flotación usando un Pinza Amperimétrica.

o Permite determinar el estado general del banco de baterías.

o Permite determinar el estado de carga.

o Previene un posible envalamiento térmico.

o Esta corriente DC de flotación puede fluctuar con los cambios de carga.

o La corriente DC típica de Flotación Estable es de 0.040 A por cada 100 Ah

de capacidad del banco.

Ejemplo:

Un banco de 200 Ah ∕ 100 = 2 × 0.040 A = 0.8 A de Corriente de Flotación.

 INSPECCIÓN (8)

Registre la Corriente DC de Flotación usando un Pinza Amperimétrica

(Continuación).

o Si la Corriente de Flotación es alta o inestable, puede indicar un problema.

o Un Voltaje de Flotación ajustado muy alto.

o Un Voltaje de Flotación no compensado por temperatura.

o La temperatura de la batería es alta o desbalanceada por un problema de

ventilación.

o Existe un problema interno en la batería o presenta envejecimiento.

o Una alta Corriente de Flotación puede significar simplemente que el banco

se ha descargado en las últimas horas (en este caso no hay problema).
 INSPECCIÓN (9)

En la Inspección Visual Verifique que las baterías no presenten los

siguientes signos:

o Corrosión en conectores o módulos.

o Fugas o goteos de Ácido.

o Señales de calentamiento (grasa con baja viscosidad puede indicar conexión

floja, es crítica para el paso de corriente).

o Agrietamientos o fugas en postes (las fugas en el poste positivo lo tornaran

a un color oscuro, lo que no ocurre con fugas en el polo negativo).

o Crecimiento en postes positivos (Stress Mark Around Cover).

o Terminales Flojos o partes sueltas.

o Daños en el aislamiento de los cables.

PROFUNDIDAD DE DESCARGA
 CÁLCULO DE AUTONOMÍA

Uso de la Herramienta de Software BattPro V1.0 de Tronex:

El software usa la ecuación general de Peukert para realizar los cálculos de

tiempo, y para el método inverso, es decir, para encontrar la capacidad de las
baterías, se usa el método numérico de la pendiente secante. El software fue
desarrollado por el grupo de ingeniería de Tronex junto al fabricante Sunrise
Power.
 ECUACIÓN DE PEUKERT

Ecuación general de Peukert:

La ecuación general es la siguiente:

𝑪 𝑨𝒉
𝒕𝒉 𝑡 ·𝐶 ·
𝑡 ·𝐼 𝐴

Donde:
t → Tiempo en horas de duración de autonomía de las baterías.
tX → Tiempo de descarga típico de las baterías dado por el fabricante.
CT → Coeficiente de ajuste por temperatura.
C → Capacidad de las baterías dado en Ah.
Id → Corriente promedio de descarga en Amperios.
k → Coeficiente de Peukert.
 INSTALACIONES Y BUENAS
PRÁCTICAS

Para mantenimiento de bancos de baterías, remitirse así:
Baterías Selladas – IEEE Std 1188.
Baterías Abiertas – IEEE Std 450.
 INSTALACIONES Y BUENAS
PRÁCTICAS

Prácticas Recomendadas de Mantenimiento para Sistemas de Energías Renovables.
INSTALACIONES Y BUENAS
PRÁCTICAS
INSTALACIONES Y BUENAS
PRÁCTICAS