FLUJO EN TUBERÍAS

En la práctica es común encontrar el flujo de fluidos

en tuberías circulares y no circulares. El agua
caliente y la fría que se usan en los hogares se
bombea a través de tuberías. El agua en una ciudad
se distribuye mediante extensas redes de tuberías.

El flujo de fluidos se clasifica como externo e

interno, ya que depende si el fluido se fuerza a fluir
sobre una superficie o dentro de un conducto. Los
flujos interno y externo tienen características
diferentes. Se considera el flujo interno donde el
conducto está totalmente lleno con el fluido y el flujo
se impulsa principalmente mediante de diferencia
de presión.
En general, los tramos de flujo de sección
transversal circular se conocen como flujo en
tubos (en especial cuando el fluido es un líquido),
y los tramos de flujo de sección transversal no
circular se conocen como ductos (especialmente
cuando el fluido es un gas).
Las soluciones teóricas se obtienen sólo para
pocos casos simples, como el flujo laminar
totalmente desarrollado en un tubo circular.
La teoría se debe apoyar en resultados
experimentales y relaciones empíricas para la
mayoría de los problemas de flujo de fluidos, más
que en soluciones analíticas.
La velocidad del fluido cambia de cero en la
superficie hasta un máximo en el centro de la
tubería. Es conveniente trabajar con una velocidad
promedio Vprom, constante en flujo incompresible
cuando el área de la sección transversal de la
tubería es constante.
La conveniencia de trabajar con propiedades
constantes usualmente justifica la ligera pérdida en
exactitud.
Vprom se define como la rapidez de
avance de fluido promedio a través de
una sección transversal. Para flujo
laminar totalmente desarrollado en
tubería, Vprom es la mitad de la
velocidad máxima.
 La consecuencia primordial de la fricción en el flujo
de fluidos es la caída de presión, y cualquier cambio
importante en la temperatura del fluido se debe a
transferencia de calor.

El valor de la velocidad promedio Vprom en cierta

sección transversal de flujo se determina como:

donde 𝑚 la razón de flujo de masa, ρ es la

densidad, Ac es el área de sección transversal y u(r)
es el perfil de velocidad.
La velocidad promedio para flujo
incompresible en una tubería circular de
radio R se puede expresar como:

Cuando se conoce el perfil de velocidad, la

velocidad promedio se puede determinar
fácilmente
 FLUJOS LAMINAR Y TURBULENTO

El régimen de flujo laminar se caracteriza por líneas

de corriente suaves y movimiento sumamente
ordenado.
El régimen turbulento se caracteriza por
fluctuaciones de velocidad y movimiento
desordenado.

La transición de flujo laminar a turbulento no ocurre

repentinamente; más bien, sucede sobre cierta
región en la que el flujo fluctúa entre flujos laminar y
turbulento antes de volverse totalmente turbulento.
 La mayoría de los flujos que se encuentran en la
práctica son turbulentos. El flujo laminar se
encuentra cuando los fluidos muy viscosos, como
los aceites, fluyen en pequeñas tuberías o pasajes
estrechos.
 Número de Reynolds

La transición de flujo laminar a turbulento depende

de la geometría, la rugosidad de la superficie, la
velocidad del flujo, la temperatura de la superficie y
el tipo de fluido, entre otros factores.

Reynolds descubrió que el régimen de flujo

depende principalmente de la razón de fuerzas
inerciales a fuerzas viscosas en el fluido. Para flujo
interno en una tubería circular,
Vprom = velocidad de flujo promedio (m/s),
D = longitud característica de la geometría
(diámetro, en m), y
ʋ = μ/ρ = viscosidad cinemática del fluido (m²/s).

El número de Reynolds es una cantidad

adimensional .
La viscosidad cinemática tiene la unidad m²/s y se
puede ver como difusividad viscosa o difusividad
de cantidad de movimiento
El Re en donde el flujo se vuelve turbulento se llama
número de Reynolds crítico, Recr. Es diferente
para geometrías y condiciones de flujo distintas.
Para flujo interno en una tubería circular, el número
de Reynolds crítico es Recr = 2 300.

Para flujo a través de tuberías no-circulares, el

número de Reynolds se basa en el diámetro
hidráulico Dh, que se define como:

donde Ac es el área de
sección transversal de la
tubería y p es su
perímetro húmedo
El diámetro hidráulico se define de modo que se
reduce a diámetro común D para tuberías
circulares:

En la mayoría de las condiciones prácticas, el flujo

en una tubería circular es:

En el flujo transicional, el flujo cambia entre laminar

y turbulento de manera aleatoria. En experimentos
controlados, el flujo laminar se ha mantenido en
números de Reynolds de hasta 100 000.
LA REGIÓN DE ENTRADA

A lo largo de la tubería se crea un gradiente de

velocidad.
La región del flujo en la que se sienten los
efectos de los esfuerzos cortantes viscosos
provocados por la viscosidad del fluido se
llama capa límite.
La capa límite divide el flujo en una tubería en
dos regiones: la región de la capa límite, en
la que los efectos viscosos y los cambios de
velocidad son considerables; y la región de
flujo (central) irrotacional.
El grosor de la capa límite aumenta en la dirección del
flujo hasta que alcanza el centro de la tubería y por lo
tanto llena toda la tubería.

La región desde la entrada a la tubería hasta el punto

en el que la capa límite emerge en la línea central se
llama región de entrada hidrodinámica, y la longitud
de esta región se llama longitud de entrada
hidrodinámica Lh.

El flujo en la región de entrada se llama flujo en

desarrollo hidrodinámico es la región donde se crea el
perfil de velocidad.
La zona en la que el perfil de velocidad está
totalmente desarrollado y permanece invariable
se llama región hidrodinámicamente
desarrollada totalmente.
Se dice que el flujo está totalmente
desarrollado, o totalmente desarrollado
térmicamente, cuando el perfil de temperatura
normalizada permanece invariable también.
 El perfil de velocidad promediado en el tiempo
permanece invariable cuando el flujo está
totalmente desarrollado y por lo tanto:

En la región de flujo totalmente

desarrollado de una tubería, el
perfil de velocidad no cambia
corriente abajo y, por tanto, el
esfuerzo de corte de pared
también permanece constante.
En la región de entrada hidrodinámica de una
tubería. El esfuerzo de corte de pared es el más
alto a la entrada de la tubería donde el grosor de
la capa límite es más pequeño, y disminuye
gradualmente hasta el valor correspondiente al
flujo totalmente desarrollado.
Por tanto, la caída de presión es más alta en las
regiones de entrada de una tubería, y el efecto
de la región de entrada siempre es aumentar el
factor de fricción promedio para toda la
tubería. Este aumento puede ser importante
para tuberías cortas, pero es despreciable para
las largas.
 FLUJO LAMINAR EN TUBERÍAS

En flujo laminar totalmente desarrollado, cada

partícula de fluido se desplaza a una velocidad axial
constante a lo largo de una línea de corriente y el
perfil de velocidad u(r) permanece invariable en la
dirección del flujo.

No hay movimiento en la dirección radial y por tanto

el componente de velocidad en la dirección normal
al flujo es cero en todas partes.
No hay aceleración porque el flujo es estacionario y
totalmente desarrollado.
Considere ahora un elemento diferencial de
volumen con forma de anillo de radio r, grosor dr
y longitud dx orientado coaxialmente con la
tubería.
Incluye sólo efectos de presión
y viscosos.

Un equilibrio de fuerzas sobre el

elemento de volumen en la
dirección del flujo produce:
 Cuando se divide entre 2πdrdx

2πdrdx
y se reordena

Cuando se toma el límite conforme dr, dx → 0 se

obtiene:

Cuando se sustituye τ=-µ(du/dr) y se toma µ =

constante se produce la ecuación deseada:
El lado izquierdo de la ecuación es
función de r y el lado derecho es
función de x. La igualdad se debe
sostener para cualquier valor de r y x,
y una igualdad de la forma f(r) = g(x)
sólo se puede satisfacer si tanto f(r)
como g(x) son iguales a la misma
constante.
Se concluye que dP/dx = constante.
También se puede corroborar
cuando se escribe un equilibrio de
fuerzas sobre un elemento de
volumen de radio R y grosor dx,
πR²P –πR²(P + dP) – 2πR dx τw = 0
Aquí τw es constante porque la viscosidad y el perfil
de velocidad son constantes en la región totalmente
desarrollada. Por lo tanto, dP/dx = constante.
Por integración dos veces para dar:

Aplicando las condiciones de frontera ∂u/∂r = 0 en

r = 0 y u = 0 en r = R . Se obtiene:

El perfil de velocidad en flujo laminar

totalmente desarrollado en una tubería es
parabólico.
La velocidad axial u es positiva para cualquier r
La velocidad promedio se determina a partir de
su definición:

Combinando las últimas dos ecuaciones, el perfil

de velocidad se reescribe como:

La velocidad máxima ocurre en la línea central y

se determina cuando se sustituye r = 0,

La velocidad promedio en flujo laminar

totalmente desarrollado en tubería es la mitad
de la velocidad máxima.
 Caída de presión y pérdida de carga
La caída de presión ∆P, está directamente
relacionada con la potencia necesaria para que el
ventilador o bomba mantengan el flujo.
Para dP/dx = constante

Sustituyendo en expresión de Vprom

Una caída de presión ocasionada por efectos

viscosos representa una pérdida de presión
irreversible llamada pérdida de presión ∆PL
Note que la caída de presión es proporcional a
la viscosidad µ del fluido, y ∆P sería cero si no
hubiera fricción. Por lo tanto, la caída de presión
de P1 a P2, en este caso, se debe por completo
a efectos viscosos, y la ecuación representa la
pérdida de presión ∆PL cuando un fluido de
viscosidad µ fluye a través de una tubería de
diámetro uniforme D y longitud L a velocidad
promedio Vprom.
EJEMPLO:
1. ¿Cuál será la caída de presión en 100 m de longitud de una tubería
horizontal de 10 cm de diámetro interno que transporta petróleo
crudo a una velocidad de 0.75 m/s? ‫=ט‬26 cm2/s, ρ=0.89 kg/L.
 EJEMPLO:
A través de una tubería de 2.5 cm de diámetro interno fluyen 75 L/h de
benceno a 20°C.¿Cuál es la velocidad en el centro del tubo?¿Cual es el
esfuerzo cortante en la pared?

∆P =
 EJEMPLO:
Por una tubería con 0.68 m de diámetro interno fluye un aceite con µ=0.015
Kg/(m.s) y ρ=800 kg/m³ y un flujo volumétrico de 40 m³/h. Determine el perfil
de velocidades y la caída de presión por metro de tubería.

∆P =
En la práctica, es conveniente expresar la pérdida
de presión para todos los tipos de flujos internos
totalmente desarrollados (flujos laminar o
turbulento, tuberías circulares o no-circulares,
superficies lisas o rugosas, tuberías horizontales o
inclinadas) como :
Pérdida de presión para todos
los tipos de flujos internos
totalmente desarrollados.
Donde ρ𝑉 2 prom/2 es la presión
dinámica y f es el factor de
fricción de Darcy-Weisbach.

Representa la pérdida de
presión ∆PL cuando un fluido
de viscosidad µ fluye a través
de una tubería de diámetro
uniforme D y longitud L a
velocidad promedio Vprom.
Cuando se igualan las ecuaciones y se resuelven
para f produce el factor de fricción para flujo
laminar totalmente desarrollado en una tubería
circular:

En términos de la altura de la columna de fluido

equivalente, llamada pérdida de carga hL.

Representa la altura adicional que el fluido necesita

para elevarse por medio de una bomba con la
finalidad de superar las pérdidas por fricción en la
tubería.
La velocidad promedio del flujo laminar en una
tubería horizontal es:

El flujo volumétrico de flujo laminar en una tubería

horizontal de diámetro D y longitud L se convierte
en:
Para un flujo volumétrico especificado, la caída de
presión y, por tanto, la potencia de bombeo
necesaria, es proporcional a la longitud de la
tubería y a la viscosidad del fluido, pero es
inversamente proporcional a la cuarta potencia del
radio (o diámetro) de la tubería.

En consecuencia, la potencia de bombeo

necesaria para un sistema de tuberías se puede
reducir por un factor de 16 cuando se duplica el
diámetro de la tubería.
 La ecuación de energía para flujo unidimensional
incompresible estacionario en términos de cargas:

Rearreglando:

En consecuencia, la caída de presión ∆P = P1 - P2 y la pérdida de

presión ∆PL = ρghL para un tramo de flujo dado son equivalentes si:
1) el tramo de flujo es horizontal de modo que no existen efectos
hidrostáticos o de gravedad (z1 = z2); 2) el tramo de flujo no incluye
algún dispositivo que produzca o consuma trabajo como una bomba
o turbina, porque ellos cambian la presión del fluido (hbomba,u =
hturbina,e = 0); 3) el área de sección transversal del tramo de flujo es
constante y, por lo tanto, la velocidad de flujo promedio es constante
(V1 = V2), y 4) los perfiles de velocidad en las secciones 1 y 2 tienen
la misma forma (α1 = α2).
 Tuberías inclinadas:
A partir de un equilibrio de fuerzas en la dirección
del flujo:

que resulta en la ecuación diferencial:

También se puede demostrar que las relaciones de
velocidad promedio y de flujo volumétrico para flujo
laminar por tuberías inclinadas son:

En el caso especial de ausencia de flujo (𝑉= 0), se

tiene ∆P = ρgL sen θ, que es lo que se obtendría a
partir de la estática de fluidos
 Razones de flujo en tuberías horizontales e inclinadas
Petróleo a 20°C (ρ = 888 kg/m3 y µ = 0.800 kg/m · s) fluye de
manera estacionaria a través de una tubería de 5 cm de
diámetro y 40 m de largo. La presión a la entrada y la salida
de la tubería se mide en 745 y 97 kPa, respectivamente.
Determine la razón de flujo de petróleo a través de la
tubería si se supone que la tubería está a) horizontal, b)
inclinada 15° hacia arriba, c) inclinada 15° hacia abajo.
También verifique que el flujo a través de la tubería es
laminar.
SOLUCIÓN Están dadas las lecturas de presión a la
entrada y la salida de una tubería. Se deben determinar las
razones de flujo para tres diferentes orientaciones y
demostrar que el flujo es laminar.
Hipótesis 1 El flujo es estacionario e incompresible. 2 Los efectos de
entrada son despreciables y por lo mismo el flujo está totalmente
desarrollado. 3 La tubería no incluye accesorios como codos, válvulas ni
uniones. 4 El tramo de tubería no incluye dispositivos como bombas o
turbinas.
Propiedades La densidad y la viscosidad dinámica del petróleo están
dadas como ρ = 888 kg/mᶟ y µ = 0.800 kg/m · s, respectivamente.
Análisis La caída de presión en la tubería y el área de sección
transversal de la tubería son:

a) La razón de flujo para los tres casos se puede determinar a partir de la

ecuación

donde θ es el ángulo que forma la tubería con la horizontal. Para el caso

horizontal, θ = 0 y por lo tanto sen θ = 0. En consecuencia:

= 0.00311 m3/s
La razón de flujo es la más alta para el caso de flujo colina abajo, como se
esperaba. La velocidad de fluido promedio y el número de Reynolds en
este caso son:

que es mucho menor que 2 300. Por lo tanto, el flujo es laminar para los
tres casos y el análisis es válido.
Discusión Note que al flujo lo conduce el efecto
combinado de diferencia de presión y gravedad. Como
se puede ver a partir de las razones de flujo calculadas,
la gravedad se opone al flujo colina arriba, pero
intensifica el flujo colina abajo. La gravedad no afecta la
razón de flujo en el caso horizontal. El flujo colina abajo
puede ocurrir inclusive en ausencia de una diferencia de
presión aplicada.
Para el caso de P1 = P2 = 97 kPa (es decir, no hay diferencia de
presión aplicada), la presión a través de toda la tubería
permanecería constante a 97 Pa y el fluido correría a través de la
tubería a una razón de 0.00043 m3/s bajo la influencia de la
gravedad. La razón de flujo aumenta conforme el ángulo de
inclinación de una tubería horizontal aumente en la dirección
negativa y alcanzará su valor máximo cuando esté vertical.
En consecuencia, se necesita suministrar potencia
en cantidad de 0.30 W para superar las pérdidas
por fricción en el flujo debido a viscosidad.

Discusión La elevación de presión que

proporciona una bomba con frecuencia se
menciona por el fabricante de bombas en unidades
de carga. Por lo tanto, la bomba en este flujo
necesita proporcionar 14.9 ft de carga de agua
para superar la pérdida de carga irreversible.
 FLUJO TURBULENTO EN TUBERÍAS

La mayoría de los flujos que se encuentran en la

práctica de ingeniería son turbulentos, por esta
razón es importante entender cómo afecta la
turbulencia el esfuerzo de corte de pared.
Sin embargo, el flujo turbulento es un mecanismo
complejo dominado por fluctuaciones, y pese a las
innumerables investigaciones realizadas en esta
área, la teoría del flujo turbulento aún no se
conoce totalmente.
En consecuencia, se debe apoyar en experimentos
y en correlaciones empíricas o semiempíricas
ideadas para diferentes situaciones.
El flujo turbulento se caracteriza por
fluctuaciones aleatorias y rápidas de regiones
giratorias de fluido, llamadas remolinos, a
través del flujo.
Dichas fluctuaciones proporcionan un
mecanismo adicional para transferir movimiento
y energía.
En flujo laminar, las partículas fluyen en orden a
lo largo de trayectorias, y la cantidad de
movimiento y la energía se transfieren a través
de líneas de corriente mediante difusión
molecular.
En el flujo turbulento, los remolinos giratorios
transportan masa, cantidad de movimiento y
energía a otras regiones del flujo con mayor
rapidez que la difusión molecular, y
aumentan enormemente la masa, la cantidad
de movimiento y la transferencia de calor.
Como resultado, el flujo turbulento está
relacionado con valores mucho más altos de
.
coeficientes de fricción, transferencia de
calor y transferencia de masa.
La intensa mezcla en el flujo turbulento lleva
las partículas de fluido a diferentes
cantidades de movimiento al contacto
cercano y, por lo tanto, mejora la
transferencia de la cantidad de movimiento
 Perfil de velocidad turbulento
A diferencia del flujo laminar, las expresiones para el
perfil de velocidad en un flujo turbulento se basan en
el análisis y en las mediciones.
Son de naturaleza casi empírica, y tienen constantes
que se determinan a partir de datos experimentales.
El perfil de velocidad en flujo en tubería totalmente
desarrollado es parabólico en el flujo laminar, pero es
mucho más plano en el flujo turbulento.
En un flujo turbulento en tubería existen otros
perfiles de velocidad empíricos.
Entre ellos, el más simple y mejor conocido es el
perfil de velocidad de ley de potencia que se
expresa como:

Perfiles de velocidad de ley de

potencia para flujo turbulento
totalmente desarrollado en una
tubería para diferentes exponentes y
su comparación con el perfil de
velocidad laminar.
El perfil de velocidad turbulento es más “lleno”
que el laminar, y se vuelve más plano conforme n
aumenta.
También, el perfil de ley de potencia no se puede
usar para calcular esfuerzo de corte de pared,
porque ahí proporciona un gradiente de velocidad
infinito, y fracasa para dar pendiente cero en la
línea central.
El perfil de ley de potencia, excepto estas
regiones, proporciona resultados muy precisos
para flujo turbulento en una tubería.
Cualquier irregularidad o aspereza (rugosidad) sobre
la superficie perturba la capa viscosa y afecta el flujo.
Por lo tanto, a diferencia del flujo laminar, la fricción
en el flujo turbulento es una función fuerte de la
rugosidad de la superficie.
La rugosidad es un concepto relativo y tiene
significado cuando su altura es comparable con el
espesor de la subcapa laminar (función del Re).
Todos los materiales parecen “rugosos” vistos con un
microscopio con amplificación suficiente
En la mecánica de fluidos una superficie se
caracteriza como rugosa cuando los picos
de rugosidad se proyectan de la subcapa
laminar.

Se dice que una superficie es lisa cuando la

subcapa sumerge los elementos rugosos.
Las superficies de vidrio y plástico,
generalmente se consideran como
hidrodinámicamente lisos.
 El diagrama de Moody

El factor de fricción de flujo en tubería turbulento

totalmente desarrollado depende del número de
Reynolds y la rugosidad relativa ε/D, que es la
razón de la altura media de rugosidad de la
tubería al diámetro de la tubería.

La forma funcional de esta situación no se puede

obtener a partir de un análisis teórico, y todos los
resultados disponibles se obtienen a partir de
experimentos cuidadosos que usan superficies
que se hacen rugosas de manera artificial.
La mayoría de estos experimentos los realizó en
1933 J. Nikuradse. Los resultados experimentales se
presentan en formas tabular, gráfica y funcional
obtenidos de datos experimentales de ajuste de
curvas. En 1939, Cyril F. Colebrook combinó los
datos disponibles para flujo en transición y turbulento
en tuberías lisas y rugosas en la siguiente relación
implícita conocida como ecuación de Colebrook:
Lewis F. Moody (1880-1953) redibujó el diagrama
en la forma como se usa comúnmente en la
actualidad, el diagrama de Moody. Representa
el factor de fricción de Darcy para flujo en
tubería como función del número de Reynolds y
ε/D sobre un amplio rango. Uno de los diagramas
de uso más generalizado aceptados y utilizados
en ingeniería.
Aunque se concibió para tuberías circulares,
también se puede usar para tuberías no-
circulares cuando se sustituye el diámetro por el
diámetro hidráulico.
Las tuberías disponibles
comercialmente difieren de
las usadas en los
experimentos, en donde la
rugosidad de las tuberías en
el mercado no es uniforme y
es difícil de ofrecer una
descripción precisa de la
misma.
El diagrama de Moody y su
equivalencia, ecuación de
Colebrook, presentan varias
incertidumbres y, no se
deben tratar como “exactos”.
Usualmente se consideran precisos a +/-15 por ciento
sobre todo el rango de la figura.

Los resultados obtenidos a partir de esta relación se

encuentran dentro de 2 por ciento de los obtenidos a
partir de la ecuación de Colebrook.
A partir del diagrama de Moody

• Para flujo laminar, el factor de fricción disminuye

con números de Reynolds crecientes, y es
independiente de la rugosidad de la
superficie.

• El factor de fricción es mínimo para una tubería

lisa y aumenta con la rugosidad.

• La región de transición del régimen laminar al

turbulento (2 300 ˂ Re ˂ 4 000) se indica
mediante el área sombreada en el diagrama de
Moody.
• A números de Reynolds muy grandes los
factores de fricción son independientes del
número de Reynolds. Flujo totalmente
rugoso. La ecuación de Colebrook se reduce
a:

En los cálculos se debe estar

seguro de que se utiliza el
diámetro interno real de la
tubería, ya que puede ser
diferente del diámetro
nominal.
1. Determinación de la caída de presión (o pérdida de
carga): cuando la longitud y el diámetro de la tubería
se proporcionan para una razón de flujo (o
velocidad) específica.
2. Determinación de la razón de flujo: cuando la
longitud y el diámetro de la tubería se proporcionan
para una caída de presión (o carga) específica.
3. Determinación del diámetro de la tubería: cuando
la longitud de la tubería y la razón de flujo se
proporcionan para una caída de presión (o carga)
específica.
 primer tipo son directos y se pueden
resolver por medio del diagrama de
Moody.

En los problemas del segundo tipo el diámetro

está dado, pero se desconoce la razón de flujo. Una
buena suposición para el factor de fricción en tal
caso se obtiene a partir de la región de flujo
totalmente turbulento para la rugosidad dada.
Esto es cierto para números de Reynolds
grandes, que con frecuencia es el caso en la
práctica. Después que se obtiene la razón de
flujo, el factor de fricción se puede corregir con
el diagrama de Moody o la ecuación de
Colebrook, y el proceso se repite hasta que la
solución converge (por lo general, sólo se
necesitan pocas iteraciones para convergencia
a tres o cuatro dígitos de precisión).
En los problemas del tercer tipo, el diámetro no se
conoce y por lo tanto no se pueden calcular el
número de Reynolds y la rugosidad relativa.

En consecuencia, los cálculos se comienzan

con la suposición de un diámetro de tubería. Se
compara la caída de presión calculada para el
diámetro supuesto con la caída de presión
especificada, y los cálculos se repiten con otro
diámetro de tubería en forma iterativa hasta la
convergencia.
Para evitar tediosas iteraciones, precisas
hasta 2 por ciento del diagrama de Moody:
EJEMPLOS
Determinación de la pérdida de carga en una
tubería de agua Se tiene agua a 60°F
(ρ = 62.36 lbm/ft3 y µ = 7.536x10−4 lbm/ft·s)
que fluye de manera estacionaria en una
tubería horizontal de 2 in de diámetro hecha de
acero inoxidable, a una razón de 0.2 ft³/s.
Determine la caída de presión, la pérdida de
carga y la potencia de bombeo necesaria para
mantener el flujo en un tramo de tubería de 200
ft de largo.
SOLUCIÓN Está dada la razón de flujo a través de
una tubería de agua. Se deben encontrar la caída
de presión, la pérdida de carga y potencia de
bombeo necesaria.
Hipótesis 1 El flujo es estacionario e incompresible.
2 Los efectos de entrada son despreciables y por
tanto el flujo está totalmente desarrollado. 3 La
tubería no incluye accesorios como codos, válvulas
ni uniones. 4 El tramo de tubería en consideración
no incluye dispositivos como bombas o turbinas.
Propiedades La densidad y la viscosidad dinámica
del agua son ρ = 62.36 lbm/ft3 y µ=7.536x10−4
lbm/ft·s, respectivamente.
Análisis Esto se reconoce como un problema del
primer tipo, porque se conocen la razón de flujo, la
longitud de la tubería y el diámetro de la tubería.
Primero se calcula la velocidad promedio y el número
de Reynolds para determinar el régimen de flujo:

que es mayor que 4 000. Por lo tanto, el flujo es

turbulento. La rugosidad relativa de la tubería se calcula
con
El factor de fricción correspondiente a esta
rugosidad relativa y número de Reynolds se pueden
determinar a partir del diagrama de Moody. Para
evitar cualquier error de lectura, f se determina a
partir de la ecuación de Colebrook:
Con un paquete de resolución de ecuaciones o un
esquema iterativo, se determina que el factor de
fricción es f = 0.0174. Entonces la caída de presión
(que es equivalente a la pérdida de presión en este
caso), la pérdida de carga y la potencia necesaria se
vuelven:

Por lo tanto, se necesita suministrar una potencia de

461 W para superar las pérdidas por fricción en la
tubería.
Discusión Es práctica común escribir las respuestas
finales a tres cifras significativas, aun cuando se sepa
que los resultados son precisos a cuando mucho dos
cifras significativas debido a las imprecisiones
inherentes en la ecuación de Coleebrook, como se ya
se indicó.
El factor de fricción también se podría determinar
fácilmente a partir de la relación explícita de Haaland.
Daría f=0.0172, que está suficientemente cerca de
0.0174. Además, en este caso el factor de fricción
correspondiente a ε= 0 es 0.0171, lo que indica que se
puede suponer con error despreciable que las tuberías
de acero inoxidable son lisas.
EJEMPLO: Determinación del diámetro de un ducto de
aire
Se debe transportar aire caliente a 1 atm y 35°C en un ducto
de plástico circular de 150 m de largo a una razón de 0.35
m³/s. Sí la pérdida de carga en la tubería no debe superar 20
m, determine el diámetro mínimo del ducto.
Análisis Éste es un problema del tercer tipo, porque implica
determinar el diámetro para una razón de flujo y pérdida de
carga especificadas.
Este problema se puede resolver de tres maneras diferentes:
1) un método iterativo cuando se supone un diámetro de
tubería, se calcula la pérdida de carga, se compara el
resultado con la pérdida de carga especificada y se repiten
los cálculos hasta que la pérdida de carga calculada sea
equivalente al valor especificado;
2) se escriben todas las ecuaciones relevantes (se deja el
diámetro como incógnita) y se resuelven simultáneamente
con el uso de un paquete de resolución de ecuaciones; y
3) con la aplicación de la tercera fórmula de Swamee-
Jain. A continuación se demostrará el uso de los dos
últimos procedimientos.
Las relaciones de velocidad promedio, número de
Reynolds, factor de fricción y pérdida de carga se
pueden expresar como (D está en m, V en m/s y Re y f
son adimensionales):
EJEMPLO Determinación de la razón de flujo de
aire en un ducto

Reconsidere el ejemplo anterior. Ahora se duplica la

longitud del ducto mientras que su diámetro se
mantiene constante. Si la pérdida de carga total debe
permanecer constante, determine la caída en la
razón de flujo a través del ducto.

SOLUCIÓN Están dados el diámetro y la pérdida de

carga en un ducto de aire. Se debe determinar la
caída en la razón de flujo.
Análisis Éste es un problema del segundo tipo porque
implica la determinación de la razón de flujo para un
diámetro de tubería y pérdida de carga especificados.
La solución implica un método iterativo porque se
desconoce la razón de flujo (y por lo tanto la velocidad
del flujo).
Las expresiones de velocidad promedio, número de
Reynolds, factor de fricción y pérdida de carga se
pueden expresar como (D está en m, V está en m/s y
Re y f son adimensionales):
Éste es un conjunto de cuatro ecuaciones con cuatro
incógnitas y cuando se resuelven con un paquete de
resolución de ecuaciones como el EES produce:

Entonces la caída en la razón de flujo se vuelve:

(una caída del 31 por ciento)
 Solución alternativa Si no se dispone de una computadora (como
en una situación de examen), otra opción es configurar un esquema
de iteración manual.
La mejor convergencia se realiza, usualmente, cuando primero se
supone el factor de fricción f y luego se resuelve para la velocidad
V. La ecuación para V como función de f es:
2𝑔ℎ𝐿
Velocidad promedio a través de la tubería: v=
𝑓𝐿/𝐷

Ahora que se calculó V se puede calcular el número de Reynolds,

del que se obtiene un factor de fricción corregido a partir del
diagrama de Moody o de la ecuación de Colebrook. Los cálculos se
repiten con el valor de f corregido hasta la convergencia. Como
ejemplo, suponga f = 0.04:
Note que la iteración convergió a tres dígitos en sólo tres
iteraciones, y a cuatro dígitos en sólo cuatro iteraciones. Los
resultados finales son idénticos a los obtenidos con EES,
aunque no se requiere una computadora.
Discusión La nueva razón de flujo también se puede obtener
directamente a partir de la segunda fórmula de Swamee-Jain:

Note que el resultado de la relación de Swamee-Jain es el mismo

(a dos cifras significativas) que el obtenido con la ecuación de
Colebrook con el EES o con la técnica de iteración manual. Por lo
tanto, se puede usar con confianza la simple relación de
Swamee-Jain.