Ventajas de la alineación mediante el método de aproximación

 Uno de los pasos preliminares de alineamiento es medir los errores en los ejes y acoplamientos,
para asegurar que la cantidad de excentricidad no sea excesiva. El indicador de caratula es el
instrumento típico utilizando para esta tarea y por ello. Usualmente uno de los instrumentos que
el experto de alineamiento deberá llevar a un trabajo de alineación.
 El rango de la carrera del vástago de operación de los indicadores de caratula va de 5 mm a 75 mm
convencionalmente para alineamiento.
 El costo de un indicador de caratula está entre 70 a 110 dólares, que se puede encontrar en el
mercado industrial.
 Dado que el indicador de caratula es un instrumento de medición basada mecánicamente hay una
indicación visual directa de la medición a medida que usted observa la aguja girar.
 Su operación es muy fácil de manipular.
 Son más fáciles de encontrar y remplazar en el caso de que se dañe o pierda el indicador
 No incluye baterías desde el hecho que no necesitan.

3.- ESQUEMA DEL MONTAJE

Verificación de la base y pre alineación

Montaje del reloj comparador para verificar la pata coja.

Alineación del tren de maquinas con relojes comparadores.

Montaje de relojes comparadores Lectura y registro de valores

Medición para el cálculo del lainado

Corrección con lainas las patas

 4.-MATERIALES Y EQUIPOS A UTILIZAR

 Calibrador
 Regla metálica (20cm) y (30cm).
 Destornillador plano.
 Llave cresen.
 Llaves mixtas #14 Y #13.
 Reloj comparador de precisión de 0.01 mm.
 Reloj comparador con vástago oscilante de precisión de 0.01 mm.
 Soporto con fijación por cadenas.
 Lainas
 Marcador
 Lijas

5.- PROCEDIMIENTOS
 Quitar la energía eléctrica del tren de maquinas.
 Pre alineación de la maquina móvil en la posición horizontal
 Verificación de pata coja una vez ajustado los pernos
 Corrección de la pata coja siempre y cuando exista.
 Montaje del sistema de indicadores de caratula por el método borde y cara.
 Medición y determinación de los espesores de la galgas en patas (desviación vertical)
 Lainado en patas de acuerdo al cálculo realizado anteriormente
 Verificación de la desviación vertical en patas una vez lainada
 Verificación de la desviación horizontal en patas una vez lainada

6.- REGISTRO DE DATOS:

I.- Verificación de pata coja

4 1
N PATA
º COJA
1 0,O4
mm
2 0,O7
mm
3 2 3 0,O2
mm
4 0,O5
mm
II.- Corrección de pata coja

Se realizo la corrección en la pata Nº 2con una laina de 0.05 mm de espesor

III.- Determinación de la desviación vertical

PARALELO:

-0,36 -0,22 = -0,58

ANGULAR:

-0,35 -0,13 = +0,22

a = 142 +b = 142 + 152 = 294

b = 152

r = d/2 = 120mm/2 = 60mm

h = 0,5 * ( -0,58 ) = -0,29mm

s = 0,5 * ( 0,22 ) = 0,11mm

X1 = a*s/r (-h) X2 = b*s/r (-h)

X1 = 294 * 0,11 / 60 ( -0,29 ) X2 = 152 * 0,11 / 60 ( -0,29 )

X1 = 0,82 mm X2 = 0,56mm
IV.- Verificación de la desviación vertical

PARALELO:

+0,06 + 0,10 = 0,16

ANGULAR:

-0,18 + 0,31 = 0,13

h = 0,5 * ( 0,16 ) = 0,08

s = 0,5 * ( 0,13 ) = 0,065

X1 = a * s / r (-h) X2 = b * s / r (-h)

X1 =294*0,065/60 ( - 0,08 ) X2 =152*0,065/60 ( - 0,08 )

X1 =0,23mm X2 = 0,08 mm
V.- Verificacion de la desviacion horizontal

h = 0,5 *( 0,06 ) = 0,03

s = 0,5 * (- 0,18 ) = -0,09

X1 = a*s / r (-h) X2 = b*s / r (-h)

X1 = 294 * ( -0,09 ) / 60 ( - 0,03 ) X2 = 152 * ( - 0,09 ) / 60 ( - 0,03)

X1 = - 0,47 mm X2 = 0,25mm

7.- CONCLUSIONES

I. Una ves corregida la pata coja se logro disminuir el valor de 0,07 0,02 mm.
II. Con los calculos determinados de la deviacion vertical tuvimos que
amuentar lainas de 0,70mm a las patas delanteras y de 1mm alas patas
traseras.
III. Al alienar el tren de maquinas una vez laineado la alineacion resulto casi
perfecta