¿Qué es el EPI?

Nómbrame algunos de los elementos del EPI

Son equipos destinados a ser llevados por el trabajador para protegerlo de posibles peligros que
puedan surgir en su puesto de trabajo. Gafas, guantes, botas etc...
¿Qué clase de riesgos pueden ocasionar en un taller mecánico?
Lesiones originadas en el trabajador por elementos movibles de maquinas
Lesiones originadas por maquinas o herramientas de manuales o mecanizado
Lesiones originadas por aplastamientos, caída de o desde aparatos o elevadores
¿Cuáles son las normas de uso de las herramientas manuales y riesgos que ocasionan?
Conservación de la herramienta en buen estado
Utilización de la herramienta adecuada al trabajo que se va a realizar
Uso de guantes de protección
Dibújame 2 señales de peligro, 2 señales de obligación y 2 señales de incendios

Dibuja el croquis de un motor de 1 cilindro pon nombre de sus piezas

Dime que perdidas hay en el ciclo real con respecto al ciclo teórico y por qué ocurren cada uno de
ellos.
Perdida de bombeo: la carga y la evacuación de gases en el cilindro se realizan gracias al trabajo de
bombeo que efectúa el pistón. En la admisión la presión permanece por debajo de la atmosfera y el
escape superior.
Perdida de carga del cilindro: El llenado del cilindro nunca es completo por la presión de compresión
es menor que la teórica.
Perdidas de calor: parte del calor es evacuado al conducto de refrigeración a través de las paredes
del cilindro, lo que conlleva una pérdida de presión.
Pérdidas de tiempo en la combustión: En teoría la combustión se realiza a un volumen constante.
Pero en realidad la combustión requiere un tiempo hasta la máxima presión.
Perdidas por el AAE: esto es una pérdida de energía que deja de transmitir en trabajo útil.

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¿Cuáles son los valores medios de relación de compresión en los motores de inyección indirecta y
directa? ¿Por qué esa la diferencia?
Directa 16/1 y 19/1
Indirecta 20/1 y 23/1
El empleo de relaciones de compresión superiores en los motores de inyección indirecta tiene su
explicación en la necesidad de compensar la caída de presión que se produce cuando el aire es
obligado a pasar a través de los dos estrechos conductos que comunican la pre cámara con la cama
principal.
Relaciones de compresión superioras no son aconsejables ya que plantean problemas mecánicos
como la estanqueidad entre el pistón y el cilindro, además de que el trabajo que aporta para
conseguir más presión no compensa el aumento de rendimiento que se obtiene.

¿Cuáles son las condiciones necesarias para conseguir una combustión completa?
• Alta temperatura al final de la compresión.
• Gran turbulencia en el aire comprimido.
• Buena pulverización del combustible inyectado.
• Suficiente oxígeno para quemar todo el combustible inyectado.
¿Qué indica el índice de retorno de gases?

Que cuando mayor es el índice de retorno menor es la temperatura necesaria para inflamar
proporcionado mayor facilidad de inflamación.

¿Qué ventajas tienen las cilindradas unitarias reducidas?

Se obtiene mayor potencia específica, ya que los materiales son más ligeros y pueden alcanzar mayor
número de revoluciones.

La marcha del motor resulta más suave y uniforme debido a que el impulso que recibe del cigüeñal
es de menor magnitud, pero más frecuentes y se puede reducir la masa del volante de inercia.

¿Cómo se numeran los 6 cilindros en un motor en V?

Los motores con doble bloque se numeran comenzando por los cilindros de la izquierda desde el lado
de la distribución.

Nombra todos los elementos de la distribución.

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 ¿Qué diferencias ventajas e inconvenientes tienen las diferentes culatas que hay dependiendo de
material de construcción?

La aleación de aluminio o aleación ligera está compuesta de aluminio, silicio y magnesio. Sus
principales cualidades son: buena resistencia, peso reducido y gran conductividad térmica, lo que
permite alcanzar rápidamente la temperatura de funcionamiento y facilita la refrigeración. Es más
propensa a las deformaciones y su precio es más elevado.

La culata de hierro fundido está construida con una aleación de hierro, cromo y níquel resulta de
gran resistencia mecánica y térmica. Sus principales características son su robustez y su resistencia a
la deformación.

Dime que tipos de colectores de admisión hay

En los motores Otto de carburador y también con inyección monopunto, la mezcla se elabora de
forma colectiva y después se reparte a cada cilindro.

En los motores con inyección multipunto de gasolina, el combustible se dosifica individualmente para
cada cilindro y se inyecta junto a la válvula de admisión.

Explícame lo que sepas de los conectores de escape.

Recoge los gases quemados, que salen por las válvulas de escape a gran velocidad y elevada
temperatura, y los dirige hacia el silenciador. Las dimensiones de los tubos del colector se calculan
para que las ondas de presión que escapan de los diferentes cilindros no interfieran entre sí, lo que
facilita la salida de gases. Debido a las elevadas temperaturas que soporta, se fabrica en fundición de
hierro, y en algunos casos, en acero inoxidable. La junta de unión con la culata es especial para altas
temperaturas y absorbe las dilataciones y contracciones que se producen en esta zona. En motores
sobrealimentados el turbocompresor se sitúa sobre el colector de escape, muy próximo a las válvulas
de escape, para que la turbina del compresor sea impulsada por los gases.

¿Qué normas deben de aplicarse y tenerse en cuenta a la hora de realizar las actividades de la
clase?
 Aplicar las medidas de seguridad y salud laboral
 Consultar con el profesor cualquier duda
 Emplear la herramienta más adecuada
 Mantener el entorno limpio
 A medida que se desmonta, limpiar y ordenar las piezas
 Comprobar que los aparatos de medida
 En el montaje, emplear los productos específicos que indique el fabricante: sellantes, decapantes,
grasas, fijadores para tornillos, etc.
 Apretar los tornillos con los valores de par especificado
 Recoger y almacenar adecuadamente los productos que puedan resultar contaminantes para el
medio ambiente, tales como aceites usados o baterías inservibles, para que sean recogidos por
servicios autorizados, según las normas vigentes.
¿Cuáles son las causas más frecuentes por lo que es necesario desmontar la culata?

Para reparar la culata o alguno de sus componentes

Por deterioro de la junta culata

Por averías en los componentes que impliquen el desmontaje de la culata

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Nómbrame las piezas que compone la culata.

¿Cómo se realiza la comprobación de la culata?

Comprobar el buen estado de las roscas

Comprobar el plano de la junta de culata con una deformación máxima de 0,05mm

Verificar los planos de apoyo de los colectores de admisión y de escape

Dime que sistema de distribución es el de la foto ponme nombre a cada uno de los elementos

Es un sistema de cadena OHV

-cigüeñal -árbol de levas

-Pistones -Balancines

-Válvulas -Cadena dentada

-Muelle -Rueda del cigüeñal

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¿Qué motores usan correa dentada? ¿cuáles son las principales ventajas que tienen estas correas?
¿Qué inconveniente principal tiene esta correa?

Se emplea exclusivamente cuando el árbol de levas va montado sobre la culata (sistemas OHC y
DOHC).

Sus principales ventajas son:

• No requiere lubricación.

• Tiene un funcionamiento silencioso.

• Es relativamente económica. Sin embargo, tiene el inconveniente de una duración limitada. Por
ello, está recomendado como medida de seguridad la sustitución cada 100.000 o 130.000 km de
funcionamiento del motor, ya que la rotura de la correa dentada haría que el pistón chocara contra
las válvulas produciendo graves daños en el motor.

Nómbrame los elementos de la distribución y dime qué tipo de distribución se trata

¿Qué son los elementos intermedios en un sistema de distribución? ¿Qué tipos hay?

Los elementos intermedios son las piezas que se interponen entre las levas y las válvulas, y que
varían dependiendo del sistema de distribución utilizado. Estos elementos pueden ser:

• Elementos de empuje: taqués y varillas empujadoras.

• Elementos basculantes: balancines y palancas basculantes

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Por qué se produce el ovalamiento y la conicidad en un cilindro.

El apoyo lateral del pistón es la causa del desgaste irregular del cilindro que produce el ovalamiento.
El desgaste es más importante en el lado en el que roza el pistón cuando desciende en expansión, ya
que en este tiempo las fuerzas son de mayor magnitud que en el de compresión. También se produce
conicidad, puesto que las fuerzas sobre el pistón son de mayor intensidad en las proximidades del
PMS, por tanto, hay mayor desgaste en esta zona que en la parte inferior del cilindro.

Un motor tiene una carrera de d92mm ¿cuál es la velocidad media del pistón a 4000 rpm?

¿de qué depende la velocidad media del pistón?

Depende del paso, de la carrera y de las revoluciones del cigüeñal.

¿Qué desgaste se origina en el motor la fuerza que ejerce el pistón?

• Desgastes en las paredes del cilindro por el apoyo lateral de pistón.

• Desgastes en los cojinetes de apoyos y muñequillas del cigüeñal por las elevadas cargas que sobre
ellos se aplican.

• Efectos de inercia por las altas velocidades del pistón.

¿En qué consiste el caldo de la distribución? ¿Qué tipos de distribución existen?

Explícame el esmerilado de válvulas.

• Se impregna el asiento de la válvula en toda su superficie, se engrasa ligeramente el vástago y se

introduce en la guía.

• Con la ayuda de una ventosa se presiona ligeramente, a la vez que se gira en ambos sentidos. A
continuación, se levanta y se cambia la posición en 90°.

• El esmerilado termina cuando ambos asientos presentan una superficie regular y de color gris
mate.

¿Qué relaciona la clasificación SAE? ¿Cómo vienen indicadas?

La clasificación SAE relaciona la viscosidad con la temperatura de uso de un aceite, pero no indica
nada sobre su calidad. Consta de 10 grados SAE, los seis primeros, de 0 a 25, van acompañados de la
letra W, inicial de winter (invierno).

Estos grados indican la temperatura mínima a la que puede utilizarse dicho aceite conservando una
viscosidad que le permita fluir por los conductos a la presión adecuada, de tal forma que llegue con
rapidez a los puntos de engrase para facilitar el arranque en frío.

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¿Cuáles son los sistemas de lubricación más empleados?

• Engrase a presión, utilizado de forma general en la mayoría de los motores.

• Engrase por mezcla con el combustible, utilizado en motores de dos tiempos de pequeña
cilindrada.

¿en qué vehículos se utilizan el sistema de engrase mezcla?

El aceite lubricante se mezcla con el combustible en una proporción entre el 2% y el 4%. Este sistema
solamente es aplicable en motores de dos tiempos en los que el combustible mezclado con el aceite
debe pasar por el cárter del cigüeñal antes de ser admitido en el cilindro.

¿con que otras fases puede ser utilizado el líquido refrigerante?

Calefacción del habitáculo.

Calentamiento del colector de admisión.

Refrigeración de aceite de engrase.

Refrigeración del aceite del cambio automático.

¿Cuáles son las posibilidades para el montaje de un electro ventilador?

• Un ventilador con una sola velocidad.

• Un ventilador con dos velocidades.

• Dos ventiladores con funcionamiento escalonado.

• Dos ventiladores unidos por correa

¿Cuáles son los sistemas la utilizados en la refrigeración?

Refrigeración por aire.

Refrigeración por agua.