UNIVERSIDAD POLITÉCNICA DE

TLAXCALA

INGENEIRÍA FINANCIERA

LOGÍSTICA Y COMERCIALIZACIÓN

DOCENTE: M.I. GUSTAVO SÁNCHEZ

GARCÍA

ASIGNACIÓN: CUESTIONARIO
CONCEPTUAL DEL LENGUAJE UTILIZADO
EN LA LOGISTICA Y LA CADENA DE
SUMUNISTROS.

Elaboró: UBIERNA VALENCIA DANIELA

6°A
1931115885

ELABORADO POR: UBIERNA VALENCIA DANIELA

02/09/2021
 CUESTIONARIO CONCEPTUAL DEL LENGUAJE UTILIZADO EN LA
LOGISTICA Y LA CADENA DE SUMUNISTROS.

1. ¿Qué es la logística?
La logística son todas las operaciones llevadas a cabo para hacer posible que un producto
llegue al consumidor desde el lugar donde se obtienen las materias primas, pasando por el
lugar de su producción.
Son principalmente las operaciones de transporte, almacenamiento y distribución de los
productos en el mercado. Por ello, se considera a la logística como operaciones externas a
la fabricación primaria de un producto. En este sentido, es uno de los departamentos de las
empresas que más se suele externalizar o subcontratar. Logística - Qué es, definición y
significado | 2021 | Economipedia
La logística son todas las actividades que permiten que una materia prima se convierta en
mercancía, salga de su punto de producción y llegue al consumidor. Estas actividades
logísticas consisten en la planificación de flujos, así como en el control, almacenaje,
transporte y distribución del producto en puntos estratégicos.
Es toda actividad que permite que una materia prima se convierta en mercancía. Conoce los
tipos de logística que existen, cómo impacta en la cadena de suministros, las opciones de
logística que existen y los KPI’s.
La principal finalidad de la logística es garantizare que el producto se entregue en tiempo y
forma al menor costo posible. Para lograrlo debe existir una sinergia de servicios,

2. ¿Cuáles son los elementos de la logística?

La logística y sus elementos de datos técnicos:

Uno de los principales elementos de la logística que sirve de apoyo para la ejecución de los
procesos son los “datos técnicos”. Estos consisten en todo tipo de información técnica
indispensable para el correcto desarrollo del sistema de transporte. Por ejemplo: mapas para
la planificación de rutas, planos de las vías urbanas, manuales para operadores logísticos,
instrucciones para los transportistas, guías de uso de los software de transporte, etc.

La logística y sus elementos EPAT (embalaje, porte, almacenamiento y transporte):

Durante el desarrollo de las operaciones logísticas es imprescindible garantizar que todos
los productos se gestionen correctamente en sus fases de embalaje, porte, almacenamiento y
transporte hasta que son entregados en el domicilio del comprador. Para ello, dentro del SLI
se contempla el control permanente de ciertos elementos de la logística de distribución

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como son la capacidad de carga del transporte, condiciones de las rutas, requisitos de
preservación de las mercancías (en el caso de productos frágiles o que deban responder a
una cadena de frío), entre otros.

La logística y sus elementos de equipo de soporte:

Los elementos de la logística sobre el equipo de soporte se refieren a todas aquellas
herramientas o dispositivos móviles o fijos que se utilizan para brindarle apoyo al sistema
de distribución logística. Por ejemplo, si la empresa utiliza sistemas informáticos para la
planificación de rutas, parte del equipo de apoyo son las tablets, computadoras o
smartphones donde se ejecutan dichos sistemas. También, si la empresa realiza el rastreo
satelital mediante los sensores de los teléfonos móviles de los conductores, entonces dichos
teléfonos forman parte del equipo de soporte.

La logística y sus elementos de formación:

La formación y el entrenamiento al equipo humano son unos de los elementos de la
logística de distribución de última milla más importantes para garantizar que todo el
sistema funcione de la manera correcta. Los programas de formación pueden incluir desde
entrenamiento de los operarios logísticos en el uso de tecnologías digitales de transporte,
hasta entrenamiento de los conductores en técnicas de atención al cliente para el momento
en que realicen las entregas a domicilio.

La logística y sus elementos de instalaciones:

Los elementos de la logística en cuanto a instalaciones se refieren a la planificación
detallada sobre las necesidades de adquisición y de mantenimiento de instalaciones
permanentes, semipermanentes o temporales necesarias para el desarrollo eficiente de la
distribución. Por ejemplo, este elemento logístico involucra desde la consideración de la
permisología como del gasto y del acceso a los recursos básicos para montar y mantener un
centro de distribución en algún punto estratégico de la ciudad, para garantizar entregas de
última milla más rápidas.

La logística y sus elementos de interfaz de diseño:

La interfaz de diseño tiene que ver con la relación que existe entre el diseño del sistema de
distribución, la logística y sus elementos de soporte proyectados o reales. Entre los
requisitos básicos que se deben considerar para la interfaz de diseño destacan los
siguientes:

 Estandarización  Interoperabilidad  Mantenibilidad

 Fiabilidad  Legalidad  Privacidad

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  Seguridad  Usabilidad

La logística y sus elementos de mantenimiento

Este elemento de la logística involucra la planificación de actividades de mantenimiento y
de reparación para garantizar la correcta operatividad del sistema de transporte. Gracias a
ello, es posible disminuir los costos de distribución, reducir los desperdicios y los procesos
innecesarios, mantener la capacidad óptima de las unidades de transporte, definir acciones
de contingencia, entre otros.

La logística y sus elementos de personal

La contratación de personal cualificado es clave para promover la eficiencia en la logística
y sus elementos de gestión operativa. Por tanto, este componente del sistema de Soporte
Logístico Integrado pone énfasis en identificar y captar profesionales de alto nivel, con los
conocimientos y las capacidades necesarias para operar y mantener todo el sistema de
distribución a su máximo rendimiento. Por ejemplo, transportistas con amplia

La logística y sus elementos de recursos informáticos:

Los recursos informáticos como elementos de la logística de distribución involucran todo lo
relacionado con las tecnologías digitales que sirven de apoyo a los procesos de transporte.
Algunos de dichos recursos son: software, hardware, documentación técnica sobre los
programas, profesionales expertos en TIC, entre otros.
Entre los principales recursos informáticos para la logística de entregas de última milla
destacan los software de planificación de rutas y de rastreo satelital para la trazabilidad del
transporte.

La logística y sus elementos de suministros:

La gestión de los suministros consiste en planificar el abastecimiento de todos los
elementos de la logística necesarios para el funcionamiento del sistema. Por ejemplo, la
adquisición y la disponibilidad de piezas, tecnologías o repuestos que sirvan de apoyo y
soporte.

3. ¿Qué es un canal de distribución y como se evalúa financieramente?

Los canales de distribución están definidos por las diferentes fases o etapas por las que un
producto pasa, de modo que su propiedad va pasando de unas manos a otras. Desde el
fabricante al consumidor o usuario final. Formalmente podría considerarse a los canales de
distribución como circuitos definidos y cuyo objetivo final es facilitar el producto por parte

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de los productores para que los clientes puedan disfrutar de él al adquirirlo. Por otra parte,
la distribución suele clasificarse atendiendo al objeto protagonista del canal: bienes
consumibles, bienes industriales o servicios.
Otro tipo de clasificación separa los canales en distribución directa, si es la realizada sin
intermediación entre fabricante y consumidor, o indirecta si incluye puntos intermedios en
la cadena. La elección de una modalidad u otra dependerá de diversos factores como el
precio del producto, el público objetivo o el tamaño de la compañía.
Habitualmente suelen incluirse entre los factores de un canal aquellas compañías que
participan de forma activa en el proceso y tienen en algún momento la propiedad del
producto. Por este motivo, los bancos que financian muchos de estos negocios no se
consideran como partes del canal de distribución.
Tenemos que evaluar las alternativas acordes a un conjunto de criterios determinados por la
empresa.:
 Vendas y costes esperados: las ventas aportadas y costes que comporta cada
alternativa del canal.
 Control: el control que el fabricante mantiene sobre el producto y el canal que
quiere escoger. Si externaliza tendrá menos control. Normalmente esta alternativa
depende de los recursos que tenga la empresa.
 Flexibilidad: es la capacidad del canal para adaptarse a los cambios del entorno.
 Servicios ofrecidos: grado en que el canal satisface los requisitos del mercado.
 Rentabilidad: que canal y que intermediario son más rentables
 Colaboración: disponibilidad de los intermediarios para cooperar e intercambiar
información.
 Imagen: en qué medida el punto de venta elegido refuerza la imagen del producto
 Compatibilidad con otros canales de distribución: posibilidad de evitar conflictos en
distribución múltiple. Evaluación alternativas canales de distribución-
TERRITORIO MARKETING

4. ¿Cómo se define el nivel de servicio al cliente?

El nivel de servicio se define como el porcentaje de los pedidos que la empresa es capaz de
atender dentro de un plazo determinado. Por tanto, representa el grado de satisfacción de
los clientes.
Un alto nivel de servicio implica un gran esfuerzo logístico en todos los eslabones de la
cadena. Por ejemplo, un nivel de servicio de 97% significa que el 97% de las veces se
entregarán los pedidos al cliente dentro del plazo establecido. Para ello, debe haber
inventario suficiente para cumplir el pedido lo que supone también tener los insumos
necesarios por parte de los proveedores y la capacidad suficiente de despacho y picking.
El nivel de servicio, denominado también ciclo del nivel de servicio es un indicador que
señala la probabilidad de disponer de stock suficiente para abastecer la demanda. De esta
manera, si el nivel de servicio de una determinada referencia es del 90%, esto significa que
existe una probabilidad del 90% de que la demanda de dicho producto no exceda la oferta

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disponible o, dicho de otro modo, que teóricamente 90 de cada 100 clientes verán satisfecha
su demanda en los tiempos previstos.

En este sentido, el concepto está estrechamente vinculado con la satisfacción de los

clientes, puesto que niveles de servicio elevados aseguran una cobertura prácticamente total
de la demanda generada, es decir, que la mayoría de los clientes que deseen comprar un
producto, lo encontrarán y podrán adquirirlo.
Asimismo, este parámetro tiene una relación directa con el stock óptimo y la gestión del
inventario. El motivo es que una correcta administración de los recursos resulta
indispensable para garantizar el nivel de servicio deseado y evitar situaciones de rotura de
stock de una referencia, lo que supondría no poder enviar ciertos pedidos a determinados
clientes, quienes probablemente buscarían ese mismo artículo en la competencia. Nivel de
servicio: logística para satisfacer al cliente.

5. ¿Qué es un almacén y cuál es su clasificación?

Podemos definir el almacén como el recinto donde se realizan las funciones de recepción,
manipulación, conservación, protección y posterior expedición de productos.
Tipos de almacenes según el tipo de mercancía almacenada:
 Almacenes de materias primas
Son aquellos almacenes que tienen como función guardar y custodiar las materias y
materiales básicos para la fabricación y/o comercialización de un producto en específico.
Este tipo de almacén suele encontrarse cerca del departamento de producción debido a que
los materiales que contiene serán transformados por dicho departamento.

 Almacenes de productos semiterminados o en curso

Los almacenes de productos semiterminados o en curso, también conocidos como
almacenes en proceso, son, como su propio nombre indica, los encargados de albergar
productos que están en fase de producción pero que aún no han finalizado dicha fase.

 Almacenes de productos terminados

El tipo de almacén de productos terminados es aquel que se encarga de controlar y
custodiar los productos que ya han finalizado la fase de producción y que están listos para
su venta. Este almacén generalmente suele ser el que mayor económico alberga en su
interior.

 Almacenes de materiales auxiliares

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El almacén de materiales auxiliares, como su propio nombre indica, guarda materiales
auxiliares a la producción que no están contemplados como materia prima.

 Almacenes de envases y embalajes

El almacén de envases y embalajes es aquel donde se almacenan los envases y embalajes de
los que irán provistos los productos terminados.
Dentro de este tipo de almacén también se pueden incluir los almacenes de materiales de
desperdicio, los almacenes de materiales obsoletos y los almacenes de devoluciones,
aunque estos suelen ser menos usuales.

Tipos de almacenes según su grado de mecanización:

Según el grado de mecanización, los almacenes se pueden clasificar en dos grandes grupos,
por un lado, almacenes convencionales, cuya altura no supera los 10 metros y están
equipados con estanterías metálicas sencillas colocadas a cierta distancia para facilitar las
maniobras. Se hace uso de carretillas elevadoras para el transporte interno.
Por otro lado, los almacenes de alta densidad.
Dentro de los almacenes convencionales se encuentran:

 Almacenes convencionales que utilizan carretillas contrapesadas convencionales

En este tipo de almacenes, la altura de las estanterías no puede superar los 4 metros de
altura y la anchura entre los pasillos debe ser de 5 metros aproximadamente para que la
mercancía pueda ser manipulada. En caso de necesidad por adhesión de algún accesorio a
la carretilla la anchura podría aumentar.

 Almacenes convencionales con estanterías drive-in y drive-throught

Los almacenes con estanterías drive-in y drive-throught son idóneos para el almacenaje de
mercancías pesadas. Este sistema une las ventajas del apilado de mercancía en bloque, así
como el apilado de estanterías aprovechando de forma compacta el espacio apilando
mercancías a una altura elevada.

 Almacenes convencionales equipados con estanterías dinámicas

En estos almacenes los palés se suelen desplazar por rodillos ligeramente inclinados,
ofreciendo la posibilidad de incorporar motores reductores o cilindros de aire para el
accionamiento del desplazamiento. Los almacenes convencionales equipados con
estanterías dinámicas están pensados para seguir el principio de almacenamiento FIFO
(first input first output).

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  Almacenes de alta densidad
Los almacenes de alta densidad son aquellos que requieren estanterías adaptadas a las
dimensiones de los bultos que albergan las mercancías. Este tipo de almacenes, debido a la
dificultad del movimiento de materiales por su peso y densidad, implica el uso de
maquinaria específica y no convencional.
Tipos de almacenes según el tipo de recinto:
 Almacenes cubiertos o de interior
Son aquellos que cuentan con diferentes tipos de cerramientos en su construcción, con el
fin de limitar la incidencia de las inclemencias climáticas y de proteger la mercancía que
albergan.

 Almacenes abiertos o de exterior

Son aquellos almacenes al aire libre que suelen estar delimitados por cercas o por límites
señalizados. Las mercancías aquí almacenadas no requieren protección contra el clima, por
ello no cuentan con una cubierta.
Tipos de almacenes según la función logística:
 Almacenes centrales
Los almacenes centrales son aquellos que se localizan lo más cercanos posibles al centro de
fabricación. Están equipados para la manipulación de cargas de grandes dimensiones.

 Almacenes regionales
Los almacenes regionales se localizan cerca del punto de consumo. La elección entre los
almacenes regionales y los centrales dependerá del tipo de carga y de la estructura de costes
de transporte de la empresa en cuestión, por ejemplo, los productos de bajo valor o cuyos
costes de transporte sean elevados suelen pasar por almacenes regionales. Si por el
contrario el valor de los materiales almacenados es alto o los costes de transporte bajos se
hará uso de almacenes centrales para reducir los costes.

 Almacenes de tránsito
Los almacenes de tránsito son el punto intermedio entre la central y el centro de consumo.
Su diseño permite albergar una gran cantidad de mercancía.
 Almacenes temporales

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Son usados para almacenar stock de forma temporal durante picos en la demanda, por
ejemplo. Normalmente la mercancía almacenada en este tipo de almacenes suelen ser
productos con una estacionalidad o temporalidad definida. untitled (mheducation.es)
6. ¿Qué es una cadena de suministros?
Una cadena de suministro es el conjunto de actividades, instalaciones y medios de
distribución necesarios para llevar a cabo el proceso de venta de un producto en su
totalidad. Esto es, desde la búsqueda de materias primas, su posterior transformación y
hasta la fabricación, transporte y entrega al consumidor final.
En otras palabras, la cadena de suministro es una función estratégica y logística que
involucra todas las operaciones que son indispensables para que una mercancía logre llegar
al cliente final en óptimas condiciones.

7. ¿Qué papel juega el transporte intermodal dentro de la logística?

Se denomina transporte intermodal a aquel que combina los diferentes medios de transporte
existentes (aéreo, marítimo, terrestre) para lograr una gestión logística más eficaz,
reducción de costos y diferentes beneficios hasta para el medio ambiente.
El transporte intermodal implica el movimiento de unidades de carga (UCIs) a través de
distintos medios combinados. La transferencia de estas UCIs entre un modo de transporte y
el siguiente se produce sin necesidad de apertura de las mismas, lo que minimiza la
manipulación de la carga.

La eficiencia que se desprende de la forma de operar del transporte intermodal lo

configuran como la alternativa idónea para intercambios internacionales, siendo una
importante fuente de ventaja competitiva y, en muchos casos, la clave del éxito en cualquier
gestión de la cadena de suministro o plan logístico.
Ventajas:
 Mayor capacidad de negociación.
 Las inspecciones que se realizan llevan menos tiempo.
 Los tiempos de carga y descarga se reducen porque la mercancía no cambia
de contenedor ya que se precintan.
 Cada proveedor responde por su servicio.
 Posibilidad de elegir a los transportistas y elegir mejores tarifas.
 Primas de seguro más baratas.
Desventajas:
 Al involucrar diferentes medios de transporte, puede generar retrasos en la
cadena logística.
 El costo en infraestructura puede ser alto ya que al utilizar contenedores es
necesario el uso de grúas pesadas de trabajo.
 Gastos adicionales de embalaje para disminuir daños al mover mercancías.

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 8. ¿Qué es la logística inversa?
La logística inversa es un tipo de logística que se encarga de la gestión de los residuos o
desechos que se generan durante toda la cadena de suministro. Esto, con el objetivo de
reciclar o destruir dicho material.
La logística inversa, entonces, puede implicar varias acciones, como la reutilización de
bienes sobrantes, la devolución de mercancía (por ejemplo, en mal estado) a los
proveedores, o la recuperación de envases (como botellas de vidrio).
Igualmente, este tipo de logística se encarga del tratamiento de residuos propios del proceso
productivo.
Cabe aclarar además que no existe una única definición de logística inversa. Pero, en lo que
suele hacerse siempre hincapié es en la recuperación de elementos que ya han sido
utilizados o que fueron el resultado del mismo proceso productivo.
Se le denomina logística inversa porque se invierte el orden o secuencia del proceso
logístico que sería el siguiente: recepción de materias primas, entrada de materias primas al
proceso productivo, producción, distribución y venta al cliente final.
El concepto de logística inversa nos puede hacer recordar a la economía circular. Esta
plantea un modelo productivo caracterizado por la sostenibilidad y el ahorro de recursos y
fuentes de energía. Los bienes se producen, se consumen, se reciclan, se producen y se
vuelven a consumir, entrando en un ciclo de vida circular.
Podemos inferir que al aplicar la economía circular también estamos recurriendo a la
logística inversa. Sin embargo, esta última es un término más amplio que abarca prácticas
comerciales que no tienen como única motivación el cuidado del medio ambiente. En
cambio, puede ser que la compañía solo esté buscando generar mayores beneficios.

REFERENCIAS:
untitled (mheducation.es)
Economipedia - Educación financiera, economía y finanzas

ELABORADO POR: UBIERNA VALENCIA DANIELA