Facultad de Ingeniería

WA (Lima Centro)
EVALUACIÓN T2
LOGISTICA INGENIERIA INDUSTRIAL
SEMESTRE 2021-2

CÓDIGO DEL ESTUDIANTE: NÚMERO DE CLASE: 221534.3741

APELLIDOS Y NOMBRES DEL ESTUDIANTE :FECHA: 24/09/2021
DOCENTE: Rommel G. Buitrón AgustínDuración del examen:

INDICACIONES IMPORTANTES QUE DEBE LEER EL Y FIRMAR EL ESTUDIANTE

1. Identificarse con la presentación de su ID Card (colocarlo encima de su carpeta para la verificación)
2. Escribir con letra legible y cuide su redacción en la resolución del examen.
3. Una vez iniciada la evaluación, queda prohibido salir del aula.
4. Cumplir con los artículos del Reglamento de Disciplina del estudiante:
Art. 12° Constituyen faltas muy graves:
A, inciso i: Intentar o realizar un plagio parcial o total, al rendir una evaluación, una práctica o durante la elaboración o
presentación de un trabajo o asignación académica, usando cualquier medio, modalidad, objeto o equipos para tal fin, en
forma directa o a través de terceros.
A, inciso iii: Presentar un mismo trabajo, en todo o parte, en más de una asignatura sin el conocimiento y consentimiento
expreso de los docentes involucrados.
A, inciso vii: La suplantación de identidad (suplantar y/o ser suplantado) al momento de rendir una evaluación o actividad
académica, de cualquier tipo, en beneficio propio o ajeno.

Art. 21° Las faltas leves son sancionadas, preferentemente, con amonestación escrita; salvo decisión distinta de la
Autoridad competente.
Art. 22° Las faltas graves son sancionadas, preferentemente, con separación temporal; salvo decisión distinta de la
Autoridad competente.
Art. 20° Las faltas muy graves referidas a las faltas contra la probidad académica, listadas en el literal a) del Art. 12 del
presente, serán sancionadas con la desaprobación con calificación de cero en el curso. En caso de reincidencia, la sanción a
aplicar será la separación definitiva. Las faltas muy graves en general, serán sancionadas, preferentemente, con la
separación definitiva; salvo decisión distinta de la Autoridad competente.

5. Cumplir con los artículos del Reglamento de Estudios:

Art. 29° Revisión de calificación, plazos y procedimientos
a) Una vez cargada la nota en el sistema, el estudiante puede solicitar la recalificación del examen o rectificaciones
de notas al docente del curso, debiendo presentar y sustentar el caso con la evidencia que corresponda en un
plazo máximo de 48 horas de cargada la nota en el sistema, para evaluaciones parciales, continuas y
evaluaciones finales; y de 24 horas de cargada la nota, para el examen sustitutorio. Una vez cerrado el periodo
académico, ya no hay lugar a reclamos o rectificaciones de notas.
b) La solicitud de recalificación solo es admitida en los siguientes casos: • Error en registro de nota u olvido por
parte del docente. • Si hay error de suma en el puntaje del examen. • Hay evidencia de que el docente dejó de
leer accidentalmente parte de la respuesta del examen.
c) La revisión del examen puede implicar una corrección con una nota menor, igual o mayor a la nota original.
d) El docente tiene la obligación de resolver la recalificación o rectificación de nota de forma escrita, atendiendo o
no la solicitud del estudiante, en un plazo máximo de 48 horas.
e) Si el estudiante no está de acuerdo con la recalificación o rectificación puede elevar el caso al responsable de
carrera, quien responde en un plazo máximo de 48 horas, y cuyo fallo es inimpugnable. No aplica para exámenes
sustitutorios.
f) Por ningún motivo proceden las solicitudes de rectificación que estén fuera de los plazos establecidos por la
Universidad.
6. Está prohibido el intercambio de materiales de clase como copias, lapiceros, cuadernos, etc.
7. Escriba con lapicero. Se rechazan las solicitudes de revisión de notas si el examen es respondido con lápiz,
8. Apague y guarde su teléfono celular.
9. No use hojas adicionales.

Firma del estudiante

DNI:

1
Observaciones o incidencias registradas por parte del docente:

HE RECIBIDO, LEÍDO Y REVISADO EL PUNTAJE OBTENIDO Y:

ES CONFORME
NO ES CONFORME

Firma del estudiante

DNI:
 EVALUACIÓN T2
LOGISTICA INGENIERIA INDUSTRIAL
SEMESTRE 2021-2

CÓDIGO DEL ESTUDIANTE: NÚMERO DE CLASE: 221534.3741

APELLIDOS Y NOMBRES DEL ESTUDIANTE :FECHA: 24/09/2021
DOCENTE: Rommel G. Buitrón AgustínDuración del examen:

Observaciones:
a) Trabajar en equipo, responder de forma concreta/clara y luego de terminar el examen cada
integrante del equipo deberá enviar el “mismo solucionario en PDF” a través del aula virtual, con
nombres de los participantes del equipo. Solo se califica a través del aula virtual.
b) Para la calificación se escoge al azar cualquier solucionario, es responsabilidad del equipo
enviar el mismo solucionario.
c) El estudiante que no envía a través del aula virtual se califica como cero, así haya participado.

Material para el examen:

Video 1. https://www.youtube.com/watch?v=Rv4aMI8Ho38
Video 2. https://www.youtube.com/watch?v=l5djXZcO85Q
Video 3. https://www.youtube.com/watch?v=43fF71LfV3Q

Preguntas:

1. Utilizando un ejemplo de su creación, graficar y describir detalladamente la operación de

transporte multimodal planteado en su ejemplo. Plantear nombre de empresas, productos/materia
prima, lugares de origen/destino, modo de transporte, tiempos de transporte, unidad de carga de su
creación (mínimo 3 modos de transporte). (4ptos).

El mango peruano es reconocido mundialmente como una de las frutas Fresh mangoes
más ricas por su textura y sabor. Es uno de los productos más
importantes en el mercado internacional, así como también uno de los
principales productos de exportación.
Este producto es cultivado en la costa norte del Perú; principalmente en el
Valle de San Lorenzo ubicado en Piura, y Casma en Ancash. La
temporada de cosecha inicia a mediados de noviembre y continúa hasta
mediados de marzo.
Operación de transporte: El transporte del producto que se destina hasta el mercado final genera un
costo importante, por lo que, dependiendo de lo acordado, es usual combinar varios modos de
transporte, los cuales son terrestre, marítimo y aéreo. Asimismo, en los casos más simples se opta por el
transporte terrestre o marítimo, pero en los casos de mercancías delicadas o de mayor valor comercial se
precisa del modo aéreo.
Este producto se presenta a los clientes en la caja de cartón corrugado y parafinado en
las ondas, fabricados en papel kart importado. Cada pieza de fruta es empacada y
etiquetada de acuerdo con las especificaciones del cliente. Las cajas son estibadas
sobre pallets de madera, las cuales son tratadas bajo supervisión y trasladadas vía
terrestre desde cada punto de cultivo (Piura, Ancash) hasta cada supermercado de
Lima.

Modo Terrestre: Cada pieza de fruta es empacada y etiquetada de acuerdo con las especificaciones del
cliente. Las cajas son estibadas sobre pallets de madera, las cuales son tratadas bajo supervisión y
trasladadas vía terrestre desde cada punto de cultivo (Piura, Ancash) hasta cada supermercado de Lima.
Se paga por caja teniendo en cuenta el número de kilogramos que contiene.

 Contenedor: Cajas
 Temperatura: De entre 10 a 13 C
 Partida desde los puntos de cultivo (Ancash, Piura) hasta los distintos clientes en Lima
(Supermercados).
 Duración de viaje: 28 días aproximados.

Modo marítimo: En el caso de marítimo, el cual normalmente es más lento y barato,

los costos normalmente se cotizan por contenedor y se basan en peso, cantidad y/o
volumen. Se envían en contenedores para facilitar su manejo. Este producto es
empacado cuidadosamente en cajas de 5.00 kilos netos los cuales son exportados por
barco. Se debe prever que de camino de Ancash al puerto del Callao los camiones se preenfríen a la
temperatura, antes de posicionarse en el muelle de carga/descarga. En este caso, se tiene la siguiente
información detallada:

 Contenedor: 1x40¨ Reefer con 5280 cajas.

 Temperatura: + 9 C
 Partida desde el puerto de Callao hasta el puerto de España.
 Duración de viaje: 28 días aproximados.

Modo aéreo: El aéreo tiende a ser más caro y rápido que el marítimo. El costo se
basa más que nada en el peso o volumen, destino y la temporada. En este caso el
producto se empaqueta en cajas de 8.00 kilos netos para su exportación.

 Contenedor: 5 toneladas
 Temperatura: De entre 10 a 12 C
 Partida desde el puerto de Jorge Chávez hasta el aeropuerto de Los Ángeles- California
 Duración de viaje: 24 horas aproximadas.
2. Del video 1: Caso Gregoire & Besson – Mecalux; realice lo siguiente: (4ptos).

2.1 Identificar la problemática del centro logístico.

Según el vídeo, la problemática del centro logístico es descentralizar las expediciones de piezas de
recambio del conjunto de las 6 fábricas de producción e incrementar el rendimiento operativo.

2.2 ¿Por qué implementaron 3 sistemas de almacenaje diferentes?

El motivo por el cual implementaron 3 sistemas de almacenaje diferente fue porque necesitaban
soluciones técnicas globales que contemplen desde el almacenamiento de pequeñas piezas como un
simple tornillo hasta cajas de más de 5 metros.

2.3 Cuál fue el gran aporte del almacén automático –“MINILOAD”.

El gran aporte del almacén automático MINILOAD fue lograr la ampliación del margen de
aceptación de pedidos en más de 1 hora lo que permitió aumentar el rendimiento de preparación de
pedidos en menor tiempo.
 2.4 Mencione dos características, resaltantes para usted, en el centro logístico.

- El uso del software de gestión de almacenes EASY WMS el cual sirve para el control de la gestión
automática de la mercancía y ha impactado en mejorar la calidad de los flujos logísticos en el
almacén tanto en recepciones como en expediciones (desde el picking hasta la carga en camión les
da autonomía a los operarios).

- Picking eficiente y alta capacidad de almacenaje

3. Del video 2: Caso FRIFORT, realice lo siguiente:

Graficar ordenadamente y describir los procesos logísticos del centro de distribución.

(Debe considerar detalles importantes en cada proceso y las 4 actividades claves). (5ptos).

Recepción: El primer contacto con la mercancía se

produce en la zona de recepción, esta zona es
considerada como una zona común ya que también se
utiliza para el despacho de productos, esto se realiza a
través de 6 muelles de carga y descarga. Luego de que
se autoriza el ingreso de la carga el operario de
recepción realiza el checklist con el documento de
entrada, haciendo la verificación correspondiente de
las cantidades que se almacenaran, así como también
los datos del cliente, los cuales son importantes para la
trazabilidad de los productos a través de la cadena de
suministro.
Almacenamiento: Se utiliza el sistema de
almacenamiento FIFO lo cual ayuda para el control
de los productos mediante las etiquetas. Al tratarse
de productos alimenticios agroindustriales, cada
producto es congelado o refrigerado a temperatura
controlada, por lo cual en el interior de la zona de
almacenamiento se tiene – 18 C y se cuenta con un
apilador eléctrico con cabina acondicionada evitando
que el operador este a bajas temperaturas. La
mercancía que ingresa o se despacha es revisada
detalladamente por el SAG (servicio agrícola
ganadero) asegurando su inocuidad. En las etiquetas
figuran datos como fecha de elaboración, de ingreso, salida, procedencia y destino. Se usa pallets
certificados los cuales minimizan en 95% la contaminación de las mercancías y propagación de
plagas. Se cuenta con varias alturas de almacenamiento y con dos tipos de RACKS: tipo drive in y
los selectivos móviles, los cuales permiten optimizar los metros cuadrados de almacenaje e impacta
en la eficiencia del almacenamiento.

Picking: Se recoge los pallets que serán tratados y procesados por los operadores. Un operador
pickea cada caja con un lector de radiofrecuencia verificando que las unidades correspondan a lo
solicitado. El proceso de etiquetado es realizado detalladamente por las operadoras producto por
producto, unitarizando las unidades en envases secundarios. La información del pickeo ingresa al
sistema WMS validando el tipo de producto, cantidad, lote, origen, fecha de elaboración y
producción entre otros. Este proceso le permite al encargado gestionar los pedidos para su
tratamiento como también mantener los niveles de inventario controlados, además de que al
utilizar el sistema de radiofrecuencia es útil para la trazabilidad del producto. Luego de obtener
el picking list entregado recogen los productos desde sus ubicaciones consolidando la carga
directamente sobre los pallets, reduciendo así las actividades innecesarias en la preparación de
pedidos.

Preparación del pedido: La preparación de las mercancías se realiza en cámara acondicionada a

temperaturas entre 5 a 10 C, ya que el flujo de dotación es mayor y permanente. Allí se preparan los
pedidos unitarizando cargas con diferentes tipos de productos, etiquetando las unidades en los
embalajes primarios y cajas para el embalaje secundario. Esta actividad garantiza la inspección,
control y verificación de las unidades que serán despachadas haciendo más eficiente el flujo de los
productos en la cadena de suministro. De esta forma se minimizan los costos asociados a la
preparación de pedidos por parte del cliente. Además, imprime la etiqueta EAN de la carga
unitarizada para un control eficiente en cuanto a la trazabilidad. Una vez terminado el proceso, el
pallet es trasladado a la zona de expedición.

- Se hace un Picking manual adicional para unidades pequeñas

Despacho: Se trasladan los pallets para ser revisados, chequeados, etiquetados y finalmente
cargados en el transporte apropiado para el traslado.
4. Del video 3: Caso PEPSICO, realice lo siguiente:
Identificar tres actividades que fueron mejoradas, importante describir el antes y después de cada
actividad. (3ptos).
  ANTES
Recoge el pallet con el producto
y lo ubica en base a una
organización que tiene el
ALMACÉN almacén
DESPACHO El despachador recibe la orden
de precarga e inicia el despacho
realizando la búsqueda del
producto y se producen errores
de envío de productos con cortas
fechas, cruce de lotes, cruce de
productos.
DESPUÉS
Recoge le pallet con el producto y le
coloca una etiqueta LPN y asigna una
ubicación que tienen en el dispositivo
móvil. Lee, escanea la ubicación y lo
graba.
El despachador recibe una tarea de cual
debe despachar y mediante el programa
encuentra la ubicación del producto una
vez que lo ubica, lo escanea la
ubicación y el producto y de esta
manera se elimina el cruce de lotes. Un
encargado monitor finaliza el despacho
en el sistema WMS e imprime la

Se imprime una planilla donde se
debe contar todos los productos,
luego se debe digitar y cuadrar
INVENTARIO versus el existente teórico y
justificar las diferencias. El
proceso total dura 4 horas
documentación reglamentaria
Con la ayuda del sistema WMS se
asigna la tarea y se realiza un conteo
"ciego", se realiza un cuadro de
inventario y se valida en el WMS y
Track. Se realiza el proceso de manera
más rápida evitando errores de
inventario

5. Según lo revisado en clase, casos y opinión del grupo, en la gestión de almacén, gestión del
transporte y distribución ¿Es necesario el uso de sistemas de información (soluciones o
plataformas)? ¿Por qué? Sustente su respuesta desde el punto de vista logístico. Además,
mencione como mínimo dos ejemplos (explíquelos) de sistema de información usados en las
gestiones mencionadas. (4ptos).

Si es necesario ya que optimiza la gestión de la cadena de suministro, la comunicación entre los

stakeholders logísticos. Extrae y procesa información de distintas actividades logísticos para
facilitar la toma de decisiones, la planificación estratégica y la gestión de la cadena de suministro,
ya sea en su totalidad o solo en algunas de sus etapas como el aprovisionamiento,
almacenamiento, despacho, distribución, transporte, etc.

Para la gestión de almacén: Sería la mejor opción implementar un wms o ware house
management ya que gestiona el almacén y sus operaciones desde la recepción de mercadería
llegando a clasificar en la estanterías y nichos correctos, también minimizar errores al momento de
la realización del picking ya que realiza una lectura de escáner dónde el equipo realizaría la
confirmación de la mercadería elegida, también reduce el tiempo de búsqueda de las mercaderías
así logrando la máxima eficiencia al momento del picking, con esto realizaría la entrega de
productos exactos que un cliente ha solicitado, también nos ayudaría en la exactitud de la gestión
de inventario y reducción de gastos.
Para la gestión de transporte: Para la mejor eficiencia en el transporte lo más recomendado sería
implementar un TMS Sistema de gestión de transporte que ayudaría en la optimización en el tema
de costos de transporte ya que siendo una plataforma inteligente ayudaría en la red de distribución
de la flota de transporte eligiendo la ruta más correcta, también optimiza la carga de acuerdo a la
capacidad de carga de la flota o unidad de transporte, otorgaría el tracking a tiempo real de las
unidades viendo así el comportamiento de su flota tanto la empresa de transporte como el cliente
para que así cuente con el tiempo de llegada de la unidad al almacén y por último manejo de
reporte o indicadores dónde verías que tan eficiente se está gestionando.