3306 Ajuste Del Governador Motor

2004/09/14 Gobernador - Ajustar (SENR5594)
SMCS - 1264 i02197928
Ajuste del gobernador para el varillaje de control de la relación de

combustible
Herramientas necesarias
Número de pieza Nombre de la parte Cantidad
6V-4186 Pasador de sincronización de la bomba de combustible 1
6V-2105 Herramienta de ajuste de rejilla 1
6V-2017 Herramienta de ajuste del gobernador 1
0S-1614 Tornillo 1
9S-0229 Punto de contacto del indicador 1
5P-4814 Abrazadera de pinza 1
6V-3075 Indicador de carátula 1
6V-7941 Compresor de resorte como 1
6V-2014 Soporte como 1
tabla 1
El ajuste del gobernador para la conexión de control de la relación de combustible se puede completar con la bomba de inyección de combustible y
el gobernador en el motor o con la bomba de inyección de combustible y el gobernador fuera del motor.
Ilustración 1 g00319835
Bomba de inyección de combustible y regulador
(1) Funda
1. Quite la tapa (1) del lado de la carcasa de la bomba de inyección de combustible.
Conjunto de soporte instalado
(2) Abrazadera de boquilla 5P-4814
(3) Soporte 6V-2014
2. Instale la abrazadera de boquilla 5P-4814 (2) en el soporte 6V-2014 (3).

Bomba de inyección de combustible y regulador con tapa quitada
(4) Ranura en la rejilla de combustible
Montaje de soporte
(5) Palanca
(6) Eje
3. Instale el conjunto de soporte (3) en la carcasa de la bomba de combustible.

La palanca (5) en el conjunto de soporte (3) debe insertarse en la ranura (4) de la rejilla de combustible. Empuje hacia arriba el conjunto del
soporte (3) mientras aprieta los pernos.
Después de apretar el conjunto de soporte (3) a la carcasa de la bomba de combustible, el eje (6) debe tener un movimiento axial. El
movimiento axial alterna entre el movimiento en sentido horario y el movimiento en sentido antihorario. Si no hay movimiento axial del eje, siga
estos pasos:
a. Asegúrese de que la palanca (5) esté insertada de forma segura en la ranura de la rejilla de combustible.
b. Asegúrese de que la palanca (5) no esté doblada.
c. Asegúrese de que el conjunto de soporte esté instalado correctamente.
d. Asegúrese de que la palanca (5) esté en ángulo recto (perpendicular) a la cara de montaje del conjunto del soporte.
Indicador de carátula instalado
(7) Indicador de esfera 6V-3075
4. Conecte el punto de contacto del indicador 9S-0229 al indicador de cuadrante 6V-3075 (7) e instale el indicador de cuadrante en la abrazadera
de pinza 5P-4814 (2).
Gobernador
(8) Control de la relación aire-combustible
5. Quite el control de la relación aire-combustible (8) de la parte trasera de la carcasa del regulador.
Parte trasera de la carcasa del gobernador
(9) Enchufe
6. Retire el tapón (9) de la parte trasera de la carcasa del regulador.
7. Mueva la palanca de control del regulador a la posición FUEL-OFF.

Nota: Gire el eje del regulador en el sentido de las agujas del reloj.
Pasador de sincronización de la bomba de combustible instalado
(10) Pasador de sincronización de la bomba de combustible 6V-4186
8. Instale el Pasador de sincronización de la bomba de combustible 6V-4186 (10) en el orificio del conjunto del soporte.
Empuje el pasador de sincronización de la bomba de combustible (10) hasta que el pasador de sincronización entre en contacto con la rejilla
de combustible. Luego, sostenga suavemente el pasador de sincronización de la bomba de combustible contra la rejilla de combustible para
los Pasos 9 y 11.a.
Si se usa demasiada fuerza para sujetar el pasador de sincronización de la bomba de combustible, la rejilla de combustible se puede pegar.
Esto provoca una lectura cero incorrecta.
Uso del gancho 6V-7942
(11) Gancho 6V-7942
Vista en corte del gobernador
(11) Gancho 6V-7942
(12) Collar
9. Mantenga la palanca de control del gobernador en la posición ALTA RALENTÍ.

Nota: Gire el eje del regulador en sentido antihorario.
10. Coloque la rejilla de combustible en la posición cero.
a. Inserte el gancho 6V-7942 (11) en el orificio que queda al quitar el tapón (9).
b. Enganche el extremo del gancho 6V-7942 (11) con el collar (12).
c. Tire de estos dos componentes hacia la parte trasera de la carcasa del regulador hasta que el collar deje de moverse.
Esto asegura que la rejilla de combustible se detenga contra el pasador de sincronización de la bomba de combustible (10). Entonces, la
rejilla estará en la posición cero.
11. Complete estos pasos finales para quitar el pasador de sincronización:
a. Con el gancho (11) que se tira hacia la parte trasera de la carcasa del regulador, afloje el collar (2).
b. Luego, ajuste el contador de revoluciones en el indicador de cuadrante a cero.
c. Apriete la abrazadera de la boquilla (2) lo suficiente para mantener el indicador en esta posición.
d. Proceda a mover el dial del indicador a cero.
12. Retire el pasador de sincronización de la bomba de combustible (10).

Compresor de resorte 6V-7941
(13) Varilla
(14) Perilla
Conjunto de compresor instalado
(15) Compresor de resorte 6V-7941
13. Gire la varilla (13) hacia afuera del compresor de resorte 6V-7941 (15) hasta que la perilla (14) esté a 25,4 mm (1,00 pulg.) Del cuerpo del
compresor. Instale el Compresor de Resorte 6V-7941 (15) en el orificio que queda al quitar el tapón (9).
Herramienta de ajuste del gobernador instalada
(16) Herramienta de ajuste del gobernador 6V-2017
14. Mueva la palanca de control del regulador a la posición FUEL-OFF.
a. Utilice dos pernos OS-1614 para instalar la herramienta de ajuste del regulador 6V-2017 (16).
b. Asegúrese de que el extremo de la herramienta esté detrás del varillaje del regulador.
c. Además, asegúrese de que la brida esté completamente contra la carcasa del regulador. Recuerde que es posible que deba quitar la
pantalla del filtro.
Nota: Si espera cambiar la configuración, instale la parte exterior de la herramienta de ajuste de rejilla 6V-2105 . Instale esta herramienta
a lo largo del lado izquierdo de la herramienta de ajuste del regulador 6V-2017 (16).
15. Mueva la palanca de control del regulador a la posición de CARGA COMPLETA. Luego, mantenga la palanca de control del gobernador en
esta posición.
16. Gire el resorte en el sentido de las agujas del reloj hasta que la manecilla indicadora deje de moverse. Este es el ajuste de la palanca de
control de relación de combustible estático.
17. Ahora, gire lentamente la varilla en sentido antihorario hasta que las manecillas indicadoras dejen de moverse. Este es el ajuste de la palanca
de control de relación de combustible estático.
Nota: Habrá una pequeña cantidad inicial de movimiento por parte de las manecillas indicadoras. Luego, las manecillas indicadoras dejarán de
moverse mientras la varilla se gira hacia afuera durante 1 1/2 vueltas más. Ahora, las manecillas indicadoras comenzarán a moverse
nuevamente. Las manecillas indicadoras seguirán el giro de la varilla hasta que se alcance el ajuste. Recuerde girar la varilla lentamente para
que el bastidor pueda seguir los componentes del regulador.
18. Compare la lectura en el indicador de cuadrante con el ajuste correcto de la palanca de relación de combustible en la Información técnica de
marketing (TMI).
Ajuste de la articulación del gobernador
(17) Herramienta de ajuste de rejilla 6V-2105
a. Si la configuración del control de la proporción de combustible no es correcta, use la Herramienta de Ajuste de la Rejilla 6V-2105 (17)
para aflojar la contratuerca (19).
Tornillo de ajuste para gobernador
(18) Tornillo de ajuste
(19) Contratuerca
b. Gire el tornillo de ajuste (18) en sentido horario. Esto disminuye la cantidad de combustible posible. Esto también permite un menor
recorrido de la parrilla de combustible en la posición limitada de la parrilla.
Nota: Una revolución del tornillo de ajuste cambiará el ajuste en aproximadamente 0,79 mm (0,031 pulgadas). Además, recuerde que las
manecillas del indicador de carátula no seguirán el movimiento del tornillo de ajuste. Debe repetir los pasos del 15 al 18 hasta obtener el
ajuste correcto.
Solenoide de potencia variable

Retire los siguientes componentes del extremo posterior de la carcasa del regulador. Estos componentes deben quitarse antes de verificar y ajustar
la especificación de ALTA POTENCIA.
Control de relación aire / combustible o limitador de humo
Solenoide de potencia variable
(1) Tuerca
(2) Varilla
Use el compresor de resorte 6V-7941 para verificar y ajustar las siguientes configuraciones:
ajuste de combustible de carga completa de alta potencia
Valor estático de par completo
Utilice el siguiente procedimiento para verificar el ajuste de combustible de BAJA POTENCIA EN CARGA COMPLETA.
1. Retire la tapa de la bomba de combustible. Instale la clavija cero del bastidor en la ranura del bastidor.
2. Borre todas las lecturas del indicador electrónico de posición de la rejilla.
3. Mueva el puntero al campo real y ponga a cero el indicador.
4. Mantenga el acelerador en la posición completamente abierta.
5. Instale el solenoide de potencia variable en la parte trasera de la carcasa del regulador.
6. Retire el pin cero.
7. Aplique presión al eje de control del regulador en la dirección de apertura. Esto abrirá completamente el acelerador.
8. Retire el solenoide de caballos de fuerza variable. La lectura en el indicador debe estar dentro de ± 0,13 mm del ajuste de combustible de par
completo.
9. Gire el solenoide de caballos de fuerza variable a la configuración de combustible de carga completa de baja potencia.
Nota: No exceda la configuración de carga completa. Si se excede la configuración de carga completa, se deben repetir los pasos 7 a 9 para
lograr la configuración correcta.
10. Bloquee el solenoide de caballos de fuerza variable.
11. Vuelva a verificar el ajuste moviendo el acelerador a la posición de apagado y luego nuevamente a la posición de apertura total.
12. Retire el indicador e instale la tapa en la bomba.
13. Instale el control de proporción de aire / combustible o el limitador de humo en la parte trasera de la carcasa del regulador.
Nota: Si el ajuste de combustible de CARGA COMPLETA de baja potencia es positivo, el indicador electrónico debe leer números positivos.
Los números disminuirán hasta que se alcance la configuración deseada.
Nota: Si el ajuste de combustible de CARGA COMPLETA de baja potencia es negativo, el indicador electrónico debe leer números positivos.
Si el ajuste de combustible FULL TORQUE es positivo, los números disminuirán a cero. Cuando los números hayan disminuido a cero, los
números comenzarán a aumentar en una dirección negativa.
Control de la relación aire-combustible y revisión del gobernador

2W-9161 Apagado manual 1
6V-6070 Herramienta de ajuste del gobernador Gp 1
0S-1614 Tornillo 1
9S-0229 Punto de contacto del indicador 1
9U-7400 Herramienta multitach Gp 1
FT-1906 Kit de prueba de aire 1
8T-1000 Indicador de posición electrónico 1
4N-5656 Cubrir 1
Tabla 2
Nota: No es necesario cortar ni quitar los sellos del regulador para los procedimientos siguientes. Para obtener información adicional sobre las
herramientas, consulte la Instrucción especial, SEHS8463. Esta instrucción especial está disponible solo en microfichas.
1. Instale el indicador de posición de la parrilla para medir el movimiento de la parrilla de combustible. Vea los pasos 1 a 5 en el "Procedimiento
de ajuste de combustible" para la instalación correcta de las herramientas.
2. Gire la llave de encendido a "ON". Esto activa el solenoide de cierre. NO ARRANQUE EL MOTOR EN ESTE MOMENTO.
3. Mueva el varillaje de control del gobernador a la posición COMBUSTIBLE ENCENDIDO. Mantenga el varillaje de control del gobernador en
esta posición o sujete el varillaje de control en esta posición.
4. Instale el pasador de sincronización de la bomba de combustible 6V-4186 en el orificio para el pasador de puesta a cero del bastidor.
5. Con la palanca de control del regulador en la posición de COMBUSTIBLE completamente APAGADO, use una palanca 1N-9954 para mover
lentamente el eje de cierre manual, si está equipado. Mueva este eje de cierre manual a la posición FUEL-OFF. Esto se mueve en sentido
antihorario.
Asegúrese de que el pasador de sincronización de la bomba de combustible 6V-4186 caiga en la ranura de la rejilla de combustible. Además,
asegúrese de que el pasador encaje en la ranura de la rejilla de combustible.
6. Suelte el eje de cierre manual y el indicador de posición electrónico 8T-1000 . Presione el botón cero.
7. Retire el pasador de sincronización de la bomba de combustible 6V-4186 y observe el movimiento.

El indicador de posición electrónico debe mostrar una lectura positiva en la dirección "COMBUSTIBLE ENCENDIDO".
Nota: Si no se produce ningún movimiento, repita los pasos 4, 5 y 6.
8. Suelte el eje de control del gobernador y el varillaje de control del gobernador.
9. Retire la línea de aire del motor. Coloque tapones sobre la abertura. Esto mantiene la suciedad fuera del sistema.
10. Arranque el motor y deje que funcione durante un mínimo de cinco minutos. Este tiempo de calentamiento es necesario por las siguientes
razones:
El gobernador tiene suficiente tiempo para alcanzar la temperatura normal de funcionamiento.
El motor tiene suficiente tiempo para alcanzar la temperatura normal de funcionamiento.
Pueden producirse lesiones personales por las piezas giratorias

y móviles.
Las aspas del ventilador y las piezas móviles en movimiento

arrojarán o cortarán cualquier objeto o herramienta que caiga o
sea empujado hacia ellas.
Asegúrese de que nadie esté trabajando debajo o cerca de la

máquina antes de arrancar el motor. Asegúrese de que el área
esté libre de personal.
FT-1906 Kit de prueba de aire
(1) Conector acampanado 8L-6557
(2) Conector de freno de aire 5P-4405 (se necesitan dos)
(3) Tubo 5P-6011
(4) Conector de freno de aire 5P-4476
(5) Válvula de drenaje 6K-5741
(6) Codo de freno de aire 5P-4459
(7) Conector 7B-0192
(8) Buje reductor 3B-6768
(9) Manómetro de presión de aire 6V-7775
(10) Conjunto de manguera 6N-3169
(11) Codo de tubería 6V-6757
(12) Tubería de flexibilidad de diámetro interno de 6,35 mm (0,2500 pulgadas) de 1,2 m (4 pies) de largo
(13) Bulbo de presión de aire
11. Verifique la tasa de fuga del control de la relación aire-combustible con el motor en ralentí bajo. Sigue estos pasos:
a. Conecte los siguientes elementos al accesorio que quedó de la extracción de la línea de aire:
Manómetro
La válvula de cierre
Regulador de presión
Suministro de aire
b. Aplique 70 kPa (10 psi) de presión de aire al control de la relación aire / combustible.
c. Apague la válvula de cierre y verifique la tasa de fuga.

Nota: Es aceptable una tasa de fuga de 20 kPa (3 psi) en 30 segundos.
d. Si la fuga es superior a 20 kPa (3 psi) en 30 segundos, es necesario reparar el control de la relación aire / combustible antes de
completar los Pasos 14 al 16.
e. Aplique 70 kPa (10 psi) de presión de aire en el control de la relación aire-combustible para el Paso 12.
Nota: El paso 11 también activa el control de la relación aire-combustible para el paso 12.
12. Mientras el motor está funcionando a ralentí bajo, mueva rápidamente el eje de control del regulador a la posición COMBUSTIBLE
ENCENDIDO. Luego, lea la medida en el indicador de posición electrónico 8T-1000 .
13. Presione "MAX" en el indicador de posición y luego lea la configuración del control de relación dinámica de combustible. Registre la lectura y
repita este paso varias veces.
Nota: El control de la relación aire / combustible está activado y la lectura máxima es el ajuste dinámico de par completo del motor. Este ajuste
es 0,5 mm (0,02 pulg.) Mayor que el ajuste de par completo estático. El ajuste de par completo estático aparece en la placa de información del
motor para motores posteriores. Esta información también se puede encontrar en el TMI.
Nota: El control de la relación aire / combustible se activa al arrancar para motores con un control de relación aire / combustible que está
desajustado. En este momento, la lectura del indicador de posición electrónico 8T-1000 puede ser el ajuste dinámico de par completo para el
paso 17.
14. Libere toda la presión de aire del control de relación aire / combustible.
15. Mientras el motor está funcionando a 900 rpm, mueva rápidamente el eje de control del regulador a la posición COMBUSTIBLE ENCENDIDO.
Luego, lea la medida en el indicador de posición electrónico 8T-1000 .
16. Presione "MAX" en el indicador y luego lea la configuración del control de relación dinámica de combustible. Registre la lectura y repita este
paso varias veces.
Nota: No se necesita un ajuste si la configuración dinámica de aire / combustible está dentro de 0,25 mm (.010 pulg.) De las especificaciones
en cualquiera de las siguientes referencias:
La placa de información del motor para motores posteriores
TMI
Para el ajuste del control, consulte el tema "Ajuste del control de la relación de combustible".
17. Siga estos pasos para verificar la presión de aire de entrada para el recorrido de la cremallera de torque completo:
a. Conecte los siguientes elementos al accesorio que quedó de la extracción de la línea de aire:
Manómetro
Regulador de presión
Suministro de aire
b. Aplique 25 kPa (4 psi) de presión de aire al control de la relación aire-combustible.
c. Haga funcionar el motor a 900 rpm. Mueva rápidamente el eje de control del gobernador a la posición COMBUSTIBLE ENCENDIDO.
Registre la lectura máxima en el indicador.
d. Repite este proceso varias veces. Con cada repetición, aumente la presión del aire en 5 kPa (.5 psi).
e. Registre el primer ajuste de presión de aire que registre el recorrido de la cremallera de par completo.
Nota: Recuerde que el recorrido de la cremallera de par completo se calculó en el paso 16.
f. Esta es la presión del aire de entrada que mueve el control de la relación aire-combustible fuera de la posición de control de la
cremallera. Esta presión proporciona el desplazamiento dinámico de la cremallera de par completo.
Ajuste del control de la relación de combustible

2W-9161 Apagado manual 1
Tabla 3
Nota: Antes de quitar los sellos del gobernador o de romperlos, verifique el "Control de relación de combustible y verificación del gobernador" para
asegurarse de que se necesita un ajuste.
1. Consulte cualquiera de las siguientes referencias para conocer la especificación correcta de la configuración dinámica de aire / combustible
antes de realizar un ajuste:
La placa de información del motor para motores posteriores
TMI
2. Instale el grupo indicador de posición cero de la rejilla y ponga a cero el indicador de posición de la rejilla.
Nota: Consulte "Control de la relación de combustible y verificación del regulador" para obtener información adicional sobre este
procedimiento.
Control de relación aire-combustible anterior
(1) Tuerca (extensión de válvula)
(2) Retenedor
(3) Detener
(4) Tuerca
(5) Extensión de válvula

3. Retire la tapa de la válvula de control de la relación de combustible.
Nota: Para motores anteriores, es necesario completar el Paso 4 para garantizar que el tope (3) no entre en contacto con el retenedor (2). Los
motores posteriores no contienen tope (3) y tuerca (4). No agregue estas piezas cuando repare el control de la relación aire /
combustible.
4. Afloje la tuerca (4) y gire el tope (3) en el sentido de las agujas del reloj hasta que el tope (3) entre en contacto con el hombro del retenedor (2).
A continuación, gire el tope (3) en sentido antihorario durante dos vueltas completas. Apretar la tuerca (4).
Control posterior de la relación aire-combustible
(1) Tuerca (extensión de válvula)
(5) Extensión de válvula

y móviles.


5. Arranque el motor y deje que funcione durante un mínimo de cinco minutos. Este tiempo de calentamiento es necesario por las siguientes
razones:
El gobernador tiene suficiente tiempo para alcanzar la temperatura normal de funcionamiento.
El motor tiene suficiente tiempo para alcanzar la temperatura normal de funcionamiento.
6. Active el control de la relación aire / combustible presionando la extensión de la válvula (5).
7. Sostenga el retenedor (2) en su posición y afloje la tuerca (1). Esto evita que el diafragma de control de la relación de combustible gire al
aflojar la tuerca (1).
Nota: Utilice el mismo procedimiento para apretar esta tuerca.
8. Gire la extensión de la válvula (5) para lograr el ajuste correcto. Un movimiento en el sentido de las agujas del reloj proporciona una
configuración más positiva.
Nota: Un movimiento en sentido antihorario proporciona un ajuste más negativo.
Es posible que se necesiten varios ajustes de la extensión de la válvula (5) para cumplir con las especificaciones.
9. Después de realizar cada ajuste, verifique la configuración del control dinámico de la relación de combustible:
a. Haga funcionar el motor a 900 rpm y mueva rápidamente el eje de control del regulador a la posición COMBUSTIBLE ENCENDIDO.
b. Lea atentamente el indicador de carátula. Esta lectura estará al máximo solo por un momento. Registre la lectura en el indicador.
Nota: Si NO se puede realizar el ajuste correcto del control de la relación dinámica de combustible con este ajuste, verifique la conexión
del regulador interno para ver si hay otro ajuste posible. Revise el varillaje de control de la relación de combustible para su reparación y
reemplazo.
10. Una vez realizado el ajuste correcto y mientras sostiene el retenedor (2) en su posición, apriete la tuerca (1). Además, vuelva a comprobar el
ajuste de control de la relación de combustible.
11. Instale la junta y la tapa en el control de proporción de combustible. Luego, instale la cubierta con un par de torsión de 9 ± 3 N · m (7 ± 2 lb ft).
12. Aplique 70 kPa (10 psi) de presión de aire al control de la relación combustible-aire en el accesorio. Esto extenderá completamente el control
de la relación aire-combustible para que se pueda alcanzar el par dinámico completo.
13. Compruebe el ajuste dinámico de par completo:
a. Opere el motor a 900 rpm.
b. Mueva rápidamente el eje de control del gobernador a la posición COMBUSTIBLE ENCENDIDO.
c. Lea la medida máxima que se muestra en el indicador de cuadrante.

Nota: Si NO se puede alcanzar el ajuste dinámico de par completo, es posible que sea necesario reparar o reemplazar el control de la
relación combustible / aire.
14. Instale el cable y el sello en el control de la relación aire-combustible.
15. Retire las herramientas para el indicador de posición de la rejilla.
Procedimiento de ajuste de combustible

8T-0500 Luz de prueba de continuidad 1
Cuadro 4
El ajuste de combustible estático se puede determinar con la bomba de inyección de combustible en el motor o con la bomba de inyección de
combustible apagada. Para obtener información adicional, consulte la Instrucción especial, SEHS8024.
Bomba de inyección de combustible y regulador
(1) Funda
1. Quite la tapa (1) del lado de la carcasa de la bomba de inyección de combustible.
Conjunto de soporte instalado
(2) Abrazadera de boquilla 5P-4814
(3) Soporte 6V-2014
2. Instale la abrazadera de boquilla 5P-4814 (2) en el soporte 6V-2014 (3).

Cubierta quitada
(4) Ranura en la rejilla de combustible
Soporte 6V-2014
(5) Palanca
(6) Eje
3. Instale el soporte 6V-2014 (3) en la carcasa de la bomba de inyección de combustible. Asegúrese de que la palanca (5) del conjunto del
soporte encaje en la ranura (4) de la rejilla de combustible.
Después de apretar el soporte 6V-2014 (3) a la carcasa de la bomba de inyección de combustible, el eje (6) debe tener movimiento axial. El
movimiento axial alterna entre el movimiento en sentido horario y el movimiento en sentido antihorario.
Si no hay movimiento axial, asegúrese de estas condiciones:
La palanca (5) encaja correctamente en la ranura (4) de la rejilla de combustible.
El conjunto de soporte está colocado correctamente.
La palanca (5) no está doblada.
Recuerde que la palanca (5) debe estar en ángulo recto (perpendicular) a la cara de montaje del conjunto del soporte.
Indicador de carátula instalado
(7) Indicador de esfera 6V-3075
4. El punto de contacto del indicador 9S-0229 mide 9,7 mm (0,38 pulgadas) de largo. Conecte este punto de contacto al indicador de cuadrante
6V-3075 (7). También instale el indicador de cuadrante en la abrazadera de pinza 5P-4814 (2).
Gobernador
(8) Control de la relación aire-combustible
5. Quite el control de la relación aire-combustible (8) de la parte trasera de la carcasa del regulador.
Parte trasera de la carcasa del gobernador
(9) Enchufe
6. Retire el tapón (9) de la parte trasera de la carcasa del regulador.
7. Mueva la palanca de control del regulador a la posición FUEL-OFF. Esto se puede hacer girando el eje del regulador en el sentido de las
agujas del reloj.
Pin de sincronización instalado
(10) Pasador de sincronización de la bomba de combustible 6V-4186
8. Instale el Pasador de sincronización de la bomba de combustible 6V-4186 (10) en el orificio del conjunto del soporte.
a. Empuje el pasador de sincronización de la bomba de combustible (10) hasta que este pasador de sincronización entre en contacto con la
rejilla de combustible.
b. Sostenga el pasador de sincronización de la bomba de combustible (10) suavemente contra la rejilla de combustible para los Pasos 9 y
11.
Si se usa demasiada fuerza para sujetar el pasador de sincronización de la bomba de combustible (10), la rejilla de combustible se puede
pegar. Esta adherencia puede producir una lectura cero incorrecta.
Utilizando el gancho 6V-7942
(11) Gancho 6V-7942
Vista en corte del gobernador
(11) Gancho 6V-7942
(12) Collar
9. Mantenga la palanca de control del gobernador en la posición ALTA RALENTÍ. Gire el eje del regulador en sentido antihorario.
10. Inserte el gancho 6V-7942 (11) en el orificio que queda al quitar el tapón (9).
a. Enganche el extremo del gancho 6V-7942 (11) con el collar (12).
b. Tire de estos dos componentes hacia la parte trasera de la carcasa del regulador hasta que el collar deje de moverse.
Esto asegura que la rejilla de combustible se detenga contra el pasador de sincronización de la bomba de combustible (10). La rejilla
estará entonces en la posición cero de rejilla.
11. Con el gancho (11) que se tira hacia la parte trasera de la carcasa del regulador, afloje el collar (2).
a. Luego, ajuste el contador de revoluciones en el indicador de cuadrante a cero.
b. Apriete el collar (2) lo suficiente para mantener el indicador en esta posición.
c. Mueva el dial del indicador a cero.
12. Retire el pasador de sincronización de la bomba de combustible 6V-4186 (10).
(13) Varilla
(14) Perilla
Conjunto de compresor instalado
(15) Compresor de resorte 6V-7941
13. Gire la varilla (13) hacia afuera del compresor de resorte 6V-7941 (15) hasta que la perilla (14) esté a 25,4 mm (1,00 pulg.) Del cuerpo del
compresor. Instale este conjunto en el orificio que queda al quitar el tapón (9).
Sistema de combustible sin resorte de torsión

Nota: El procedimiento para verificar la configuración de combustible es diferente del procedimiento para ajustar la configuración de
combustible. Siga los pasos del 1 al 4 para verificar la configuración del combustible. Utilice los pasos 6 al 8 para ajustar la configuración de
combustible.
Comprobación del ajuste de combustible estático
(16) Comprobador de continuidad 8T-0500
(17) Tornillo de contacto de la cremallera
(18) Tapa del tornillo de ajuste
1. Fije el extremo del clip del Comprobador de continuidad 8T-0500 (16) al tornillo de contacto de la cremallera (17). Conecte el otro extremo a
una tierra eléctrica.
2. Mantenga la palanca de control del gobernador en la posición COMBUSTIBLE ENCENDIDO. Gire completamente la palanca de control del
gobernador en sentido antihorario.
3. Gire la varilla (13) del conjunto del compresor 6V-7941 (15) en el sentido de las agujas del reloj hasta que se apague la luz del comprobador
de continuidad (16).
Una vez que se apaga la luz, las manecillas del indicador de cuadrante se moverán 2 mm adicionales en la dirección negativa.
DARSE CUENTA
No gire la varilla más hacia adentro si la varilla comienza a
apretarse. Puede ocurrir daño al gobernador si la varilla se gira
más hacia adentro.
4. Gire lentamente la varilla (13) en sentido antihorario hasta que la luz del probador de circuitos se encienda. Este es el ajuste de combustible
estático.
Nota: Consulte el TMI para obtener más información sobre la configuración correcta de combustible estático.
5. Si el ajuste de combustible estático no es correcto, retire la tapa del tornillo de ajuste (18) de la parte trasera de la carcasa del regulador.
Tapa del tornillo de ajuste después de la extracción
(19) Tornillo de ajuste de combustible
6. Determine la cantidad que debe cambiar el ajuste de combustible estático. Utilice la Tabla 5 para las medidas de giro. Además, revise los
siguientes ejemplos detenidamente.
Tabla de tornillos de ajuste
Cantidad de cambio Giros del tornillo de ajuste
3 3/4
3,0 mm (.118 pulgadas)
3 1/2
2,8 mm (.110 pulgadas)
3 1/4
2,6 mm (0,102 pulgadas)
3
2 3/4
2 1/2
2 1/4
2
1 3/4
1 1/2
1 1/4
1
.08 mm (.031 pulgadas)
3/4
1/2
1/4
Cuadro 5
Ejemplo 1
Lectura real (1,05 mm)
Lectura deseada (1,25 mm)
Diferencia (0,20 mm)
Tabla 6
Dado que el ajuste deseado es más alto que la lectura real, gire el tornillo de ajuste en sentido antihorario aproximadamente 1/4 de vuelta.
Vuelva a verificar la nueva configuración y reajuste la configuración, si es necesario.
Por favor, revise los ejemplos restantes:
Ejemplo # 2
Lectura real (2,77 mm)
Lectura deseada (1,85 mm)
Tabla 7
Dado que la configuración deseada es menor que la lectura real, gire el tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj aproximadamente
1 1/8 de vuelta. Vuelva a verificar la nueva configuración y reajuste la configuración, si es necesario.
Ejemplo # 3
Lectura real (-1,05 mm)
Lectura deseada (-1,25 mm)
Tabla 8
Los números negativos funcionan de manera diferente a los números positivos. Si un número (-1,25) tiene un valor mayor que el otro número
(-1,05), el primer número es en realidad menor que el otro número. Por lo tanto, la configuración deseada es menor que la lectura real. Gire el
tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj aproximadamente 1/4 de vuelta. Vuelva a verificar la nueva configuración y reajuste la
configuración, si es necesario.
Ejemplo # 4
Cuadro 9
Dado que el ajuste deseado es más alto que la lectura real, gire el tornillo de ajuste en sentido antihorario aproximadamente 1 1/8 de vuelta.
Ejemplo # 5
Lectura real (+ 1,05 mm)
Tabla 10
La configuración deseada es menor que la lectura real. Por lo tanto, gire el tornillo de ajuste en el sentido de las agujas del reloj
aproximadamente 2 7/8 de vuelta. Vuelva a verificar la nueva configuración y reajuste la configuración, si es necesario.
Ejemplo # 6
Lectura deseada (+1,25 mm)
Cuadro 11
La configuración deseada es más alta que la lectura real. Gire el tornillo de ajuste en sentido antihorario aproximadamente 2 7/8 de vuelta.
Ajuste de la configuración de combustible
(20) Herramienta de ajuste de rejilla 6V-2105
7. Utilice la herramienta de ajuste de la rejilla 6V-2105 (20) para aflojar la contratuerca del tornillo de ajuste. Además, use esta herramienta para
girar la contratuerca.
8. Ajuste el tornillo de ajuste de combustible según el número de vueltas que se determinó en el paso 6. Siempre vuelva a verificar el ajuste de
combustible después de ajustarlo. Vuelva a ajustar la configuración, si es necesario.
Sistema de combustible con resorte de torsión
Comprobación del ajuste de combustible estático
(16) Luz de prueba de continuidad 8T-0500
(17) Tornillo de contacto de la cremallera
(18) Tapa del tornillo de ajuste
1. Fije el extremo del clip del Comprobador de continuidad 8T-0500 (16) al tornillo de contacto de la cremallera (17). Conecte el otro extremo a
una tierra eléctrica.
2. Mantenga la palanca de control del gobernador en la posición COMBUSTIBLE ENCENDIDO. Gire completamente la palanca de control del
gobernador en sentido antihorario.
3. Gire la varilla (13) del conjunto del compresor 6V-7941 (15) en el sentido de las agujas del reloj hasta que se apague la luz del comprobador
de continuidad (16).
Una vez que se apaga la luz, las manecillas del indicador de cuadrante se moverán 2 mm adicionales en la dirección negativa.
DARSE CUENTA
No gire la varilla más hacia adentro si la varilla comienza a
apretarse. Puede ocurrir daño al gobernador si la varilla se gira
más hacia adentro.
4. Gire lentamente la varilla (13) en sentido antihorario hasta que la luz del probador de circuitos se encienda. Este es el ajuste de combustible
estático.
Nota: Consulte el TMI para obtener más información sobre la configuración correcta de combustible estático.
5. Gire lentamente la varilla (13) hacia afuera hasta que las manecillas del indicador dejen de moverse. Luego, gire la varilla hacia afuera durante
1 o 2 vueltas adicionales.
6. Empuje hacia adentro el collar de tope de la rejilla. La nueva lectura en el indicador de cuadrante es el ajuste de par completo. Consulte el TMI
para obtener información adicional.
Nota: En los motores posteriores, la dimensión del ajuste de par completo se indica en la placa de información del motor. El ajuste de par
completo es una lectura directa en el indicador de cuadrante.
Ejemplo 1
Ajuste de combustible estático (2,18 mm)
Ajuste de par completo estático (3,18 mm)
Diferencial de aumento de par (1,00 mm)
Cuadro 12
7. Si el ajuste de combustible o el ajuste de par total no es correcto, retire la tapa del tornillo de ajuste (18) de la parte trasera de la carcasa del
regulador.
8. Consulte la Tabla 12. Determine los cambios de la configuración. Consulte la Tabla 5 para determinar el número de vueltas de los tornillos de
ajuste.
9. Utilice la herramienta de ajuste de rejilla 6V-2105 para aflojar la contratuerca del tornillo de ajuste. Utilice también esta herramienta para girar la
contratuerca.
10. Si es necesario aumentar ambos ajustes, gire el tornillo de ajuste de torsión en sentido antihorario durante el mismo número de vueltas que el
tornillo de ajuste de ajuste de combustible. Si se debe reducir el ajuste de combustible estático, no es necesario cambiar el ajuste de aumento
de par en este momento.
11. Ajuste el tornillo de ajuste de combustible según el número de vueltas que se determinó en el paso 8. Siempre vuelva a verificar el ajuste de
combustible después de ajustarlo. Vuelva a ajustar la configuración, si es necesario.
12. Una vez que el ajuste de combustible estático sea correcto, ajuste el tornillo de ajuste de aumento de torsión según el número de vueltas que
se determinó en el paso 8. Siempre vuelva a verificar el ajuste de combustible después de ajustarlo. Vuelva a ajustar la configuración, si es
necesario.
Medición de la velocidad del motor

9U-7400
6V-4950 Herramienta multitach Gp

1
o
Speed Pickup
Cuadro 13
Herramienta multitach 9U-7400 Gp
(1) Estuche de transporte
(2) Cable de alimentación
(3) Generador de tacómetro
(4) Grupo de accionamiento del tacómetro
(5) Multitach
La herramienta Multitach Tool Gp 9U-7400 puede medir la velocidad del motor desde un tacómetro en el motor. Este multitach también puede medir
la velocidad del motor a partir del seguimiento de la cinta en una parte giratoria del motor.
Nota: Consulte la Instrucción especial, NEHS0605. Esta información se proporciona con la herramienta Multitach 9U-7400 Gp. Esta información
también proporciona instrucciones para el procedimiento de prueba.
El recogedor de velocidad 6V-4950 se puede utilizar como accesorio de herramienta de diagnóstico con una herramienta multitach 9U-7400 Gp.
Recogida de velocidad 6V-4950
(6) Recolector de línea de combustible 1U-9139
(7) Amplificador de pastilla 6V-6113
La camioneta pickup 6V-4950 se puede utilizar en todos los motores diésel Caterpillar que están equipados con líneas de inyección de combustible
de pared simple de 6 mm (0,25 pulgadas). Esta pastilla de velocidad puede medir las rpm del motor automáticamente. Esta captación de velocidad
también puede medir las rpm del motor con una precisión de ± 1 rpm.
Nota: Consulte la Instrucción especial, SEHS8029 que se encuentra con esta herramienta. Esta publicación proporciona instrucciones para usar la
camioneta pickup rápida 6V-4950 .
Ajustes del gobernador
DARSE CUENTA
Un técnico de servicio con formación en ajustes del regulador
es el único que puede realizar el ajuste a las rpm del punto de
ajuste.
Verifique las rpm del motor con un tacómetro preciso. Consulte "Medición de la velocidad del motor".
Ajuste de ralentí bajo

Nota: Puede encontrar las rpm bajas correctas en el TMI.

y móviles.


Arranque el motor y hágalo funcionar hasta que alcance la temperatura normal de funcionamiento. Compruebe las bajas revoluciones en vacío sin
carga en el motor. Si necesita realizar un ajuste, utilice el siguiente procedimiento:
1. Para ajustar las rpm bajas en ralentí, opere el motor con el gobernador en la posición LOW IDLE:
Ajuste de ralentí bajo
(1) Funda
(2) Tornillo de ralentí bajo
a. Afloje la contratuerca del tornillo de ralentí bajo (2).
b. Encuentre las rpm bajas correctas girando el tornillo (2).
c. Luego, aumente las rpm del motor y vuelva a las rpm bajas en vacío.
d. Vuelva a verificar las bajas revoluciones en vacío.
e. Apriete la contratuerca.
Comprobación del punto de ajuste (punto de equilibrio)

Cuadro 14
Consulte la Ilustración 36.
Un motor se basa en el punto de ajuste (punto de equilibrio) para el funcionamiento correcto del motor. El punto de ajuste de un motor es una
especificación ajustada. Las altas rpm en vacío NO son una especificación ajustada.
El punto de ajuste (punto de equilibrio) equivale a rpm a plena carga más 20 rpm adicionales. El punto de ajuste es un punto de medición que se
puede medir. En el punto de ajuste, el tornillo de ajuste de ajuste de combustible y el primer resorte de torsión apenas comienzan a hacer contacto.
A estas rpm, el tornillo de ajuste de ajuste de combustible y el primer resorte de torsión todavía tienen movimiento entre los dos componentes.
Cuando se aplica una carga adicional al motor, el tornillo de ajuste de combustible con el tope o el primer resorte de torsión se estabilizarán. Estos
componentes se estabilizan después del contacto inicial con la presión.
En última instancia, el tornillo de ajuste del nivel de combustible y el primer resorte de torsión controlan el punto de ajuste.
Existe un método nuevo y más preciso para verificar el punto de ajuste del motor. Revise las herramientas necesarias para el nuevo método. Si
estas herramientas no están disponibles, puede usar un método alternativo para verificar el punto de ajuste.
Nota: Consulte la Instrucción especial, NEHS0605 para obtener instrucciones sobre la instalación y el uso de la herramienta Multitach Gp.
Método alternativo para verificar el punto de ajuste

8T-0500 Luz de prueba de circuito 1
Mesa 15
Si el punto de ajuste es correcto y las rpm altas en ralentí están dentro de las especificaciones, el funcionamiento del sistema de combustible del
motor es correcto.
El punto de ajuste del motor es 20 rpm mayor que las rpm a plena carga.
El punto de ajuste para el motor está en las rpm cuando el tornillo de ajuste del combustible hace contacto por primera vez con el tope o el
primer resorte de torsión.
Utilice el siguiente procedimiento para verificar el punto de ajuste:
Ubicación de la terminal
(3) Tornillo terminal de latón
Nota: Consulte la Instrucción especial, SEHS7050 para obtener información adicional sobre cómo cargar un motor.
1. Conecte un tacómetro de precisión al mando del tacómetro.
2. Conecte el extremo del clip de la luz de prueba de continuidad 8T-0500 al tornillo terminal de bronce (3) en la carcasa del regulador.
3. Luego, conecte el otro extremo del probador a un lugar en el sistema de combustible con una buena conexión a tierra.

y móviles.


4. Encender el motor.
5. Con el motor en condiciones normales de funcionamiento, opere el motor a ralentí alto.
6. Registre las rpm del motor en ralentí alto.
7. Agregue carga lentamente al motor hasta que la luz del probador de circuitos se encienda.
Este es el punto de ajuste.
8. Registre las rpm del motor en el punto de ajuste.
9. Para asegurarse de encontrar la lectura correcta, repita el paso 7 varias veces.
10. Detenga el motor.
11. Compare los registros de los pasos 6 y 8 con la información de la placa de información del motor.
Si la placa de información del motor no está disponible, consulte el TMI.
La tolerancia para el punto de ajuste es ± 10 rpm. La tolerancia para altas rpm en vacío es de ± 30 rpm. Si las lecturas de los pasos 6 y 8 están
dentro de la tolerancia, no es necesario realizar ningún ajuste.
Nota: En algunas aplicaciones, las rpm altas en vacío serán menores que el límite inferior. Esto puede deberse a altas cargas parasitarias. Las
cargas con bombas hidráulicas y las cargas con compresores son buenos ejemplos de cargas parásitas elevadas.
Ajuste del punto de ajuste (punto de equilibrio)

Si el punto de ajuste y las rpm altas en vacío están dentro de la tolerancia, no es necesario ningún ajuste.
Si el punto de ajuste no es correcto, siga estas instrucciones:
1. Retire la tapa (1) y afloje la contratuerca.
Ajuste del punto de ajuste
(4) Tornillo de ajuste

2. Gire el tornillo de ajuste (4) para ajustar el punto de ajuste al punto medio de la tolerancia.
3. Cuando el punto de ajuste sea correcto, verifique las altas rpm en vacío. Las altas revoluciones en vacío no deben superar el límite superior de
la tolerancia.
a. Si las rpm altas en ralentí son mayores que el límite alto de tolerancia, verifique el resorte del regulador y los contrapesos.
b. Si las rpm altas en vacío son menores que el límite bajo de tolerancia, revise el gobernador por cargas parásitas excesivas. Luego,
verifique el resorte del regulador y los pesos mosca.
Ajuste del tornillo del salpicadero

El tornillo de ajuste del amortiguador no necesita un ajuste normalmente de la configuración de fábrica. Si el motor cambia lentamente de rpm con
un cambio en la carga, es posible que el tornillo de ajuste del amortiguador necesite un ajuste.
Ajuste del tornillo del salpicadero
(5) Tornillo de ajuste del salpicadero
1. Gire el tornillo de ajuste del amortiguador (5) en el sentido de las agujas del reloj hasta que el tornillo de ajuste del amortiguador se detenga.
2. Gire el tornillo de ajuste del amortiguador (5) en sentido antihorario 1/2 ± 1/4 de vuelta.
PIP-10141116
2021/06/10
17: 28: 41-05: 00
i02197928
© 2021 Caterpillar Inc.
Caterpillar:
Confidential Green

3306 Ajuste Del Governador Motor

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2004/09/14 Gobernador - Ajustar (SENR5594)

SMCS - 1264 i02197928

Ajuste del gobernador para el varillaje de control de la relación de

1. Quite la tapa (1) del lado de la carcasa de la bomba de inyección de combustible.

(2) Abrazadera de boquilla 5P-4814

(3) Soporte 6V-2014

2. Instale la abrazadera de boquilla 5P-4814 (2) en el soporte 6V-2014 (3).

(4) Ranura en la rejilla de combustible

3. Instale el conjunto de soporte (3) en la carcasa de la bomba de combustible.

b. Asegúrese de que la palanca (5) no esté doblada.

c. Asegúrese de que el conjunto de soporte esté instalado correctamente.

(7) Indicador de esfera 6V-3075

(8) Control de la relación aire-combustible

6. Retire el tapón (9) de la parte trasera de la carcasa del regulador.

7. Mueva la palanca de control del regulador a la posición FUEL-OFF.

(10) Pasador de sincronización de la bomba de combustible 6V-4186

(11) Gancho 6V-7942

(11) Gancho 6V-7942

9. Mantenga la palanca de control del gobernador en la posición ALTA RALENTÍ.

10. Coloque la rejilla de combustible en la posición cero.

b. Enganche el extremo del gancho 6V-7942 (11) con el collar (12).

11. Complete estos pasos finales para quitar el pasador de sincronización:

b. Luego, ajuste el contador de revoluciones en el indicador de cuadrante a cero.

d. Proceda a mover el dial del indicador a cero.

12. Retire el pasador de sincronización de la bomba de combustible (10).

(15) Compresor de resorte 6V-7941

(16) Herramienta de ajuste del gobernador 6V-2017

14. Mueva la palanca de control del regulador a la posición FUEL-OFF.

(17) Herramienta de ajuste de rejilla 6V-2105

(18) Tornillo de ajuste

Solenoide de potencia variable

Control de relación aire / combustible o limitador de humo

Solenoide de potencia variable

ajuste de combustible de carga completa de alta potencia

Valor estático de par completo

2. Borre todas las lecturas del indicador electrónico de posición de la rejilla.

3. Mueva el puntero al campo real y ponga a cero el indicador.

4. Mantenga el acelerador en la posición completamente abierta.

5. Instale el solenoide de potencia variable en la parte trasera de la carcasa del regulador.

6. Retire el pin cero.

10. Bloquee el solenoide de caballos de fuerza variable.

12. Retire el indicador e instale la tapa en la bomba.

Control de la relación aire-combustible y revisión del gobernador

7. Retire el pasador de sincronización de la bomba de combustible 6V-4186 y observe el movimiento.

Nota: Si no se produce ningún movimiento, repita los pasos 4, 5 y 6.

8. Suelte el eje de control del gobernador y el varillaje de control del gobernador.

El gobernador tiene suficiente tiempo para alcanzar la temperatura normal de funcionamiento.

El motor tiene suficiente tiempo para alcanzar la temperatura normal de funcionamiento.

Pueden producirse lesiones personales por las piezas giratorias

Las aspas del ventilador y las piezas móviles en movimiento

Asegúrese de que nadie esté trabajando debajo o cerca de la

(1) Conector acampanado 8L-6557

(2) Conector de freno de aire 5P-4405 (se necesitan dos)

(3) Tubo 5P-6011

(4) Conector de freno de aire 5P-4476

(5) Válvula de drenaje 6K-5741

(6) Codo de freno de aire 5P-4459

(7) Conector 7B-0192

(8) Buje reductor 3B-6768

(9) Manómetro de presión de aire 6V-7775

(10) Conjunto de manguera 6N-3169

(11) Codo de tubería 6V-6757

(13) Bulbo de presión de aire

c. Apague la válvula de cierre y verifique la tasa de fuga.