LICEO IGNACIO CARRERA PINTO

MOTOR MONOFÁSICO Y
MOTOR TRIFÁSICO

Nombre modulo: Instalación de motores eléctricos y

equipos de calefacción.
Curso: 3 C
Fecha: 03-abril-2023
Integrantes: Joaquín Quero – Maura Maita - Ian
Bravo-Matías Valdes - Brayan Oliveros
Índice
Introducción…………………………………………………………………… ………..3
¿Qué es un motor monofásico? ...........................................................................4

Partes del motor, esquema de conexión básico, forma física……………………..5

La función que cumplen las partes del motor………………………………………...6
Esquema de arranque de motor monofásico: circuito fuerza, circuito mando……7
¿Qué es un motor trifásico?...................................................................................8
¿Qué partes tiene un motor trifásico? - Ventajas de los motores trifásicos versus
motores monofásicos…………………………………………………………………………9
Esquema de motor trifásico……………………………………………………………10
Lista de materiales a utilizar y elementos de seguridad……………………….. 11
Cálculos………………………………………………………………………………….12
Conclusión……………………………………………………………………………….13
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Introducción:
En este trabajo tratamos los temas relacionados con el estudio y los diversos
temas relacionados con el motor de monofásico y el motor trifásico sus tipos de
conexión principio de funcionamiento esquemas y donde se aplica, con el objetivo
de Conocer el funcionamiento de motores de corriente alterna monofásica y
trifásica.
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¿Qué es un motor monofásico?

El motor monofásico  es una máquina rotativa que convierte energía eléctrica en

energía mecánica.
Es un motor eléctrico solo para corriente alterna que se utiliza cuando se requiere
poca potencia y larga duración sin mantenimiento ya que no lleva escobillas.
Todo motor monofásico requiere la producción de un campo magnético para
comenzar a girar. Una sección de cada polo está provisto de un anillo de bronce
llamado; espira de arranque donde las corrientes inducidas retrasan en un entorno
el flujo magnético lo suficiente como para proporcionar un campo magnético.
Cuenta con dos tipos de cables: caliente y neutro, además, dispone únicamente
de una tensión alterna, el circuito funciona con dos hilos y la corriente que circula
por ellos es siempre la misma.
Poseen una potencia de hasta 3Kw y los voltajes de alimentación varían al
unísono. Dispone únicamente de una tensión alterna. El circuito funciona con dos
hilos y la corriente que circula por ellos es siempre la misma.
El motor monofásico normalmente está preparado para ser conectado en la red
de 110 V o 220 V. Sin embargo, hay sitios donde la tensión monofásica puede ser
115 V, 230 V o 254 V. En estos casos debe ser aplicado un motor específico para
estas tensiones.

Entre sus ventajas están su bajo coste una construcción simple y su consumo
entre las desventajas están su poca potencia su escaso par y su baja
eficiencia. Se utiliza por lo general en pequeños electrodomésticos que
necesitan motores de poca potencia como los ventiladores de uso general las
platinas de tocadiscos de gran público los ventiladores de aire acondicionado
o los de ordenador.

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LA FUNCION QUE CUMPLE LAS PARTES DEL MOTOR

 El interruptor centrífugo: es el encargado de desconectar la bobina de

arranque cuando el motor alcanza una velocidad determinada.

 Este funcionamiento va de la mano con otras piezas mecánicas que ayudan

a que dicho proceso sea el ideal y funcione de manera óptima. Cabe
resaltar que este interruptor funciona, ya sea para un motor eléctrico o
convencional, inyección de gasolina

 Condensador: Un condensador es un componente capaz de almacenar

carga eléctrica, tiene dos placas que no llegan a tocarse y entre ellas existe
un elemento dieléctrico (material con baja conductividad eléctrica) lo que
genera una diferencia de voltaje.

 Estator: es la parte fija del alternador la que no tiene movimiento y es donde

están alojadas las bobinas inducidas donde se genera la corriente eléctrica

 Rotor: Pieza de una máquina electromagnética o de una turbina que gira

dentro de un elemento fijo, Cuenta con un eje que se encuentra asociado a
bobinas. Dichas bobinas están también vinculadas al núcleo que se
encuentra girando. El rotor posee, además, una contraparte estática, el
estator.
 Ventilador: es el dispositivo que asegura la circulación de aire forzada en el
sistema de refrigeración del motor
 Eje: un eje es un elemento constructivo destinado a guiar el movimiento de
rotación a una pieza o a un conjunto de piezas, como una rueda o un
engranaje
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¿Qué es un motor trifásico?

Los motores trifásicos son máquinas eléctricas que transforman la energía

eléctrica en energía mecánica mediante interacciones electromagnéticas. Están
diseñados para funcionar con la potencia de corriente alterna trifásica utilizada en
muchas aplicaciones industriales. La electricidad de la CA (corriente alterna)
cambia de dirección negativa a positiva y viceversa muchas veces por segundo.
La corriente alterna que recibe una casa, por ejemplo, va de negativa a positiva y
regresa 60 veces por segundo. Esta cambia la potencia en una onda continua
suave llamada onda sinusoidal.
Por otra parte, la corriente trifásica tiene tres fuentes de alimentación o tres
corrientes alternas de la misma frecuencia que alcanzan su punto máximo en
momentos alternos: eso significa que no hay dos ondas de corriente alterna (CA)
en el mismo punto al mismo tiempo.
La energía eléctrica trifásica es el método más común en el uso de redes
eléctricas en todo el mundo, ya que transfiere más energía y su uso es realmente
importante en el sector industrial.
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¿Qué partes tiene un motor trifásico?

Un motor trifásico tiene dos partes principales: 

1. El rotor: que gira, es a menudo denominado jaula de ardilla porque consiste
en una red circular de barras y anillos que se parecen un poco a una jaula
conectada a un eje.
2. El estator: que lo hace girar, consiste en un anillo con tres pares de bobinas,
espaciadas uniformemente alrededor del rotor. 

Ventajas de los motores trifásicos versus motores monofásicos

Las ventajas de los motores trifásicos sobre los monofásicos se detallan a

continuación:

1. Los motores de inducción polifásicos son de arranque automático y más

eficiente. El motor monofásico no tiene par de arranque y requiere medios
auxiliares para iniciar.
2. En comparación con el motor monofásico, el motor trifásico tiene un mayor
factor de potencia y eficiencia.
3. Para transmitir la misma cantidad de energía a la misma tensión, una línea de
transmisión trifásica requiere menos material conductor que una línea
monofásica. Es por ello que el sistema de transmisión trifásico es más
barato. Por ejemplo, para una cantidad dada de potencia, el sistema trifásico
requiere conductores con un área de sección transversal más pequeña. Esto
significa un ahorro de cobre y, por lo tanto, los costos de instalación originales
son menores.
4. Los motores polifásicos tienen un par uniforme, mientras que la mayoría de
los monofásicos tienen un par pulsante.
5. El funcionamiento paralelo de los motores trifásicos es más sencillo que el
monofásico.
6. El sistema polifásico puede configurar el campo magnético giratorio en los
devanados estacionarios.
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Esquema de motor trifásico
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Listado de materiales a usar

Cantidad Material
2 Disyuntor Multi 9 C 605 P
1 Contactor Tesy 6 D
1 Motor 1 HP
2 Cableo Fase y Neutro
3 Regleta de coneccion Tipo boynera
8 Puntilla De punta
1 Enchufe Enchufe macho

Elementos de seguridad:
Zapatos de seguridad que soporten 600V
Guantes dieléctricos o de caletilla
Casco de seguridad dieléctrico
Ropa (camiseta,pantalón,ropa interior) ignifuga antiestática
Antiparras transparentes efecto v
Herramientas:
Alicate de punta universal.
Destornillador universal
Multitester
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Cálculos
Motor monofásico:
Datos:
V:220(V) p=VxI
P:1HP=746(W) I=P/V= 746/220 = 3,3(A) proteccion 6(A)
I:?(A)
Datos 2:
V:220(V) p=VxI
P:4HP=2984(W) I=P/V= 2984/220= 13,6(A) proteccion 16(A)
I:?(A)

Motor trifásico:
Datos:
V:240(V) p=VxI
P=1HP=746 I=P/V=746/240=3,1(A) protección 6(A)
I:?(A)
Datos 2:
V=240(v) p=VxI
P:4HP=2984 I=P/V=2984/240=12,4(A) proteccion 16
I:?(A)

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Conclusión:

Los motores trifásicos son muy robustos, relativamente baratos, generalmente

más pequeños, tienen propiedades de arranque automático, proporcionan una
salida más estable y requieren poco mantenimiento en comparación con los
motores monofásicos.