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    POR CARLOS DUARTE Profesor en Mecánica Automotriz

    ENCENDIDO ELECTRONICO INDUCTIVO TOYOTA


    NO CONTROLADO

    PROBANDO EL MÓDULO

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    POR CARLOS DUARTE Profesor en Mecánica Automotriz

    ENCENDIDO ELECTRONICO INDUCTIVO TOYOTA


    CONTROLADO

    PROBANDO EL MODULO

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    POR CARLOS DUARTE Profesor en Mecánica Automotriz

    ENCENDIDO ELECTRONICO INDUCTIVO HONDA

    NO CONTROLADO

    PROBANDO EL MODULO

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    SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO HONDA

    CONTROLADO

    PROBANDO EL MODULO

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    POR CARLOS DUARTE Profesor en Mecánica Automotriz

    ENCENDIDO ELECTRONICO INDUCTIVO TOYOTA

    INTEGRADO CONTROLADO

    PROBANDO EL MODULO

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    POR CARLOS DUARTE Profesor en Mecánica Automotriz

    SISTEMA DE encendido INDUCTIVO TOYOTA

    INTEGRADO NO CONTROLADO

    PROBANDO EL MODULO

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    POR CARLOS DUARTE Profesor en Mecánica Automotriz

    SISTEMA DE enCENDIDO inductivo gm, honda, izuzu ,


    subaru, nissan.

    Probando el módulo

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    SISTEMA DE enCENDIDO inductivo nissan Z24

    PROBANDO EL MODULO

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    SISTEMA DE ENCENDIDO ELECTRONICO INDUCTIVO FORD

    DURASPARK

    PROBANDO EL MODULO

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    POR CARLOS DUARTE Profesor en Mecánica Automotriz

    ENCENDIDO ELECTRONICO INDUCTIVO CONTROLADO


    CHEVROLET, GM-TRUCKS, PONTIAC, GEO, IZUZU

    PROBANDO
    EL MODULO

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    POR CARLOS DUARTE Profesor en Mecánica Automotriz

    ENCENDIDO ELECTRONICO INDUCTIVO CONTROLADO

    1991-1993 LEXUS, 1989 – 1991 TOYOTA CELICA,

    1992 LANDCRUISER, 1991 PICK UP 4 RUNNER

    1993 VAN WAGON, 1989 TERCEL

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    POR CARLOS DUARTE Profesor en Mecánica Automotriz

    ENCENDIDO ELECTRONICO INDUCTIVO CONTROLADO GM,


    IZUZU, JEEP, OPEL, OLDSMIBILE, VAUXHALL, AMERICAN
    MOTORS

    FASE 1
    DAR PULSOS AL PIN P+

    FASE 2
    HACER PUENTE DE b+ AL BYPASS Y DAR PULSOS AL PIN EST ( E ).

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