MECÁNICA AERONÁUTICA

CONTROLES DE VUELO Y
AERODINÁMICA DE ALA FIJA Y
HELICÓPTERO

CONDICIONES DE VUELO

ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA

ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA
¿Cómo se genera la sustentación en un
helicóptero?

ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA

ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA
VUELO AXIAL ASCENDENTE Y DESCENDENTE

ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA

VUELO AXIAL ASCENDENTE Y DESCENDENTE

Al aumentar el ángulo de ataque de las palas del rotor

(paso) mientras la velocidad de rotación se mantiene
constante, genera sustentación adicional y el helicóptero
asciende.

Y al disminuir el ángulo de ataque de las palas del rotor

(paso) mientras la velocidad de rotación se mantiene
constante, genera menos sustentación y el helicóptero
desciende.

ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA

ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA
ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA
 VUELO DE AVANCE

ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA

 VUELO DE AVANCE

En vuelo recto y nivelado hacia adelante, sin cambios en la

velocidad del aire o en la velocidad vertical, las cuatro
fuerzas (sustentación, empuje, resistencia y peso) deben
estar en equilibrio.

Una vez que el plano de la trayectoria del rotor se inclina

hacia adelante, la fuerza del rotor se inclina hacia adelante.
Esta fuerza se descompone (sustentación + empuje). La
sustentación actúa hacia arriba y el empuje actúa
horizontalmente en la dirección de vuelo.

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ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA
ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA
 EFECTO SUELO

ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA

 EFECTO SUELO

Al volar cerca del suelo, se produce un fenómeno conocido

como efecto suelo. Este efecto generalmente ocurre en una
altura entre el rotor y el suelo, de aproximadamente un
diámetro del rotor. La fricción del suelo hace que la corriente
descendente del rotor se mueva hacia afuera desde el
helicóptero. Esto cambia la dirección del viento relativo
puramente vertical a una combinación de movimiento
vertical y horizontal.

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ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA
ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA
 AUTORROTACIÓN

ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA

 AUTORROTACIÓN

Es el medio por el cual un helicóptero puede aterrizar de

manera segura en caso de una falla del motor; en
consecuencia, todo helicóptero debe demostrar esta
capacidad para ser certificado.

ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA

 AUTORROTACIÓN
Es el estado de vuelo en el que el sistema del rotor principal
de un helicóptero gira por la acción del aire que se mueve
hacia arriba a través del rotor en lugar de que la potencia
del motor accione el rotor. En un vuelo normal el aire fluye
de arriba hacia abajo, pero durante la autorrotación, el aire
fluye desde abajo hacia arriba. La autorrotación está
permitida mecánicamente por una unidad de rueda libre,
que es un mecanismo de embrague especial que permite
que el rotor principal continúe girando incluso si el motor no
está funcionando. Si el motor falla, la unidad de marcha
libre desactiva automáticamente el motor del rotor principal,
lo que permite que el rotor principal gire libremente.

ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA

ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA
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 Preguntas…

ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA

!! Muchas gracias por su atención !!

ING. LUIS ANGEL COELLO TAPIA