INSTITUTO TECNOLÓGICO DE

SAN ANDRES TUXTLA.

INGENIERIA ELECTROMECANICA

GRUPO: 302 B

MATERIA: procesos de manufactura

DOCENTE: Juan Carlos Cárdenas

Tufiño

ALUMNOS: David López Santiago

181U0140
Pedro Daniel Rosas Fajardo 181U0163

TRABAJO: diagrama de flujo

SAN ANDRES TUXTLA, VER. 28/SEP/2021

https://www.youtube.com/watch?v=DjyMC7doMAY

Lamborghini Aventador – Megafabricas | Discovery Max

National Geographic
David López Santiago
Pedro Daniel Rosas Fajardo
 Redacción del guión del vídeo
El toro de lidia de lamborghini ha sido un símbolo de diseño automovilístico e
ingeniería extrema desde hace casi 50 años pero en una nueva etapa de súper
coches el fabricante italiano se marcaba su objetivo más ambicioso, machacar
a sus competidores creando el mejor coche deportivo del mundo entero un
innovador vehículo que cambiaría el diseño automovilístico para siempre, pero
la idea no era re elaborar los modelos más importantes de lamborghini la tarea
de sus ingenieros y diseñadores era empezar de cero totalmente y en su mega
factoría del norte de Italia el equipo de lamborghini empleaba todos sus
recursos para cumplir esas expectativas cuando su última creación saliera la
carretera sabrían si su arriesgada estrategia. Para mí ha valido la pena, mega
factorías súper coches lamborghini ha sido responsable de algunos de los
deportivos más simbólicos del mundo del último medio siglo en 350 g t el miura
el culpas del la marca ha alcanzado reconocimiento global por su innovador
enfoque de la ingeniería automovilística sus potentes e insuperables máquinas
lo han colocado entre la élite de los fabricantes de, superdeportivos desde hace
décadas pero no hay lugar para la autocomplaciencia, en un mercado cada vez
más abarrotado, y una década después del lanzamiento de su último modelo
importante el murciélago era hora de que lamborghini volviera a hacer
ejercicios de calentamiento de Stephan winkelmann el presidente de la
compañía dependía que fuera un proyecto audaz, una de las cosas más
difíciles fue dar las instrucciones correctas, tardamos semanas y meses y un
día me fui a casa y pensé, es muy fácil ya son sólo dos palabra son una
competencia. siguieron cuatro años de intenso desarrollo en condiciones
duramente secretas. la fábrica era como fort Knox teníamos que evitar que
entrara a alguien e hiciera fotos para evitar filtraciones. pero por fin en marzo
de 2011 en el salón del automóvil de ginebra, lamborghini desveló su secreto y
presentó su último modelo el aventador lp700 4 su lanzamiento era
enormemente importante para el futuro de la compañía para nosotros el
aventador era algo que tenía que restablecer el liderazgo en ser un punto de
referencia durante una década así que tenía que saltarse dos generaciones
será algo muy diferente de lo que había habido con un motor atmosférico v2 el
aventador, puede alcanzar una velocidad máxima de 350 kilómetros por hora y
una aceleración de 0 a 100 en menos de 3 segundos es su coche más rápido,
pero sorprendentemente la velocidad no estaba entre las prioridades del
aventador de lamborghini Stephan winkelmann había especificado su visión en
un manifiesto para el futuro del superdeportivo ahora en la actualidad es mucho
más importante hablar de la relación entre peso y fuerza y el equilibrio entre la
potencia del coche y el peso del coche y para nosotros en el futuro es mucho
más importante reducir el peso porque es una sensación mejor tiene una
experiencia automovilística mejor el aventador era la primera prueba de este
nuevo concepto y el canal national geographic consiguió un acceso único la
factoría de lamborghini para presenciar la creación de algunas de las primeras
encarnaciones del coche. Esto es sant'agata bolognese una típica y pintoresca
localidad en el corazón de la provincia de Emilia romagna aunque en realidad
no es nada típica ya que sirve de hogar a lamborghini uno de los fabricantes de
coches más famosos del mundo. [Música] la factoría se encuentra en el
corazón de lo que se conoce como valle del motor en el norte de Italia sant
ágata está intrínsecamente relacionada con el éxito de lamborghini según su
director de comunicación Rafael o porro y la gente de todo el mundo reconoce
los coches de sant'agata bolognese por tanto nuestra fábrica es una especie de
templo al que la gente viene se podría decir que vienen en peregrinación para
conocer el sitio de donde provienen la factoría ha vivido muchos cambios a lo
largo de los años pero su objetivo nunca ha cambiado producir vehículos que
desafían el status quo y una mano de obra en gran parte local, es una parte
vital de ese espíritu son de esta región no de toda la región son de esta zona
de Emilia bueno estamos en Emilia-Romaña que es el valle del motor y esto
está en Emilia así que mucho personal nuestro no sólo vive aquí es que han
nacido aquí llevan casi desde hace generaciones y muchos trabajadores de
nuestra fábrica de nuestras plantas son la segunda generación. [Música] esta
gente es la sangre vital de lamborghini más de 400 personas que trabajan con
un único objetivo producir vehículos de gama alta que capturen
sistemáticamente la imaginación del público en las últimas décadas ha
aparecido una nueva hornada de especialistas en vehículos creativos y de alta
categoría compañías como pagani y kun y que tienen como objetivo derrocar a
los nombres más venerados de la ingeniería automovilística nombres como
lamborghini. [Música] pero era poco probable que este gigante italiano se fuera
a rendir sin librar una batalla antes una actitud que está plasmada en el
emblema de la empresa el toro de lidia en parte inspirado en la valentía de los
legendarios toros de lidia español es uno de estos toros mostró tal valor que
recibió el premio al toro más bravo en 1993, su nombre era aventador y casi 20
años después su legado sigue vivo en el último modelo de lamborghini el
espíritu luchador de aventador era lo que el equipo de desarrollo de
lamborghini debía canalizar. en 2007 se enfrentaban a la sobrecogedora tarea
de crear un súper coche que sirviera de ejemplo a todos los demás. [Música]
maurizio ryan y responsable de investigación y desarrollo sabía que la única
manera de conseguir eso era aventurarse a lo desconocido lo tuvimos que
redefinir totalmente el coche voy a empezar con una hoja en blanco y en esa
hoja en blanco de terminar sin cola cada función todo lo que se necesitaba para
asegurarnos el mejor coche del mundo para redefinir totalmente lo que
constituye un superdeportivo y significa auto de supersport. [Música] y empezar
de cero era tremendamente arriesgado y dependía de ryan y convencer a la
junta de que era lo que tenían que hacer, fue una de las cosas más difíciles
porque el proyecto que estábamos presentando no tenía nada que ver con el
viejo murciélago de la vecchia burj ni con ninguno que hubiera habido en
producción así que verdaderamente suponía empezar de cero con todos los
riesgos que ello, conllevaba pero la junta decidió que era un riesgo que
merecía la pena correr, al final lo entendieron muy bien porque ese es el
espíritu de lamborghini borgini todo va a crear y ser siempre revolucionario en
el enfoque. [Música] ese espíritu de innovación es evidente en cada fibra del
aventador porque el unboxing sabe que la lucha por ser el mejor no se gana
con medias tintas y esta combativa actitud es más que evidente en su ligereza.
[Música] que ha supuesto un concepto totalmente nuevo de vehículo con un
monocasco de fibra de carbono. [Música] estas estructuras son comunes en
coches de carreras pero el alto coste de los materiales y los laboriosos
métodos de producción hacen que no sean viables para los fabricantes de
súper coches que tenían que combinar la fibra de carbono con elementos más
baratos y pesados como el aluminio eso era hasta ahora. [Música] del equipo
de desarrollo y de un método que permite que esta tecnología de coches de
carreras sea producida en masa pero requería unas instalaciones
especializadas que pudieran llevar a cabo la tarea por eso en 2009
construyeron una mega factoría al lado de la sede central de la firma su
objetivo fabricar el monocasco de fibra de carbono del aventador. [Música] que
con solo 147 kilos y medio hace que el aventador sea considerablemente más
ligero que el murciélago y mejora considerablemente la relación entre peso y
fuerza y a su vez la conducción lamborghini esperaba que esta innovación
eliminará la amenaza que suponía la nueva oleada de compañías rivales
lamborghini sabía bien lo que es ser el recién llegado con ganas de
desestabilizar a los nombres ya establecidos ya que es así como empezó hace
casi 50 años, el hombre que cambió el estatus que entonces fue el fundador de
la compañía ferruccio lamborghini había hecho una fortuna como fabricante de
tractores y utilizó parte de su dinero para satisfacer su amor por los deportivos,
cuenta la leyenda que cuando lamborghini fue a hablar con Ferrari para criticar
algunas de sus piezas no fue tomado en consideración no obtuvo una
respuesta negativa a algunas de sus peticiones y proposiciones para mejorar
cierto coche así que pensó en crear mi propia compañía y fabricar el mejor
deportivo del mundo fundo automóvil lamborghini en 1963 y los primeros años
fueron de trabajo muy duro para conseguir sus objetivos los coches que creo
fueron bien recibidos pero no fue hasta el lanzamiento del icónico miura en
1966 cuando lamborghini marcó un hito el fabricante de tractores había
conseguido introducirse en el exclusivo mundo de los súper coches con su
nueva y audaz iniciativa casi 50 años después a pesar de estar entre los
fabricantes de coches mejor establecidos los principios de la compañía siguen
siendo la dureza y la intransigencia con su enfoque el amor tiny quería definir el
futuro de la ingeniería de los coches deportivos fabricación ligera de fibra de
carbono la relación de la compañía con la fibra de carbono se remontaba a
1980 cuando creó el contacto evolucione un modelo de coche que
experimentaba con el uso de materiales compuestos. [Música] fue ideado por el
recién formado departamento de compuestos cuyo sucesor ha hecho muchas
incursiones en la investigación y desarrollo de materiales compuestos ligeros.
[Música] y los descubrimientos que se hicieron aquí hicieron posible que al lado
la compañía pudiera construir sus nuevas instalaciones de fibra de carbono, al
hombre al que se le asignó este cometido en 2009 fue rangers y Nicole y el
director industrial que tuvo que crearlas de cero cuando diseñamos y
fabricamos esta factoría no teníamos ninguna referencia automotriz éramos los
únicos en la industria automotriz que fabricaba y hacía este tipo de tecnología,
así que tuvieron que buscar la inspiración en otra parte analizamos otros
sectores como por ejemplo el sector aeronáutico y algunos adaptamos y
modificamos el proceso para nuestro sistema de producción lamborghini
lamborghini para poder fabricar nuestro coche y abarcar el resultado fueron 500
metros cuadrados de espacio para nueva producción conocido como cf k que
se dedicaba exclusivamente a esculpir el monocasco superligero de la ventana
aquí 146 especialistas en fibra de carbono trabajan día y noche para crear 4
monocascos completos cada 24 horas para conseguir su objetivo los
ingenieros han desarrollado un sistema único de producción todos los
materiales, son cortados por una máquina automatizada antes de ser enviados
a preparación el material se coloca en moldes y se hace una laminación por
saco de vacío que da forma a las hojas. [Música] después se trasladan a un
enorme horno presurizado conocido como autoclave mientras tanto se pone en
marcha la producción de otras partes del monocasco los operarios ajustan y
cortan más hojas de fibra de carbono con ayuda de láseres muy precisos se
utiliza un horno especial para inyectar resina en los tejidos de fibra de carbono
así se transforman las láminas blandas en una estructura rígida y resistente,
cuando terminan todos estos procesos las dos piezas claves son fácilmente
reconocibles la sección de la base se conoce como bastidor y el techo.
[Música] se colocan en una máquina automatizada que nos perfora para poder
acoplar a ellos futuras piezas por toda la fábrica de las máquinas controladas
por ordenador comparten tareas con especialistas humanos una asociación
fundamental en el proceso de producción de lamborghini de praia o la principal
prioridad de nuestra planta y a seguir el sistema de producción lamborghini es
decir un alto grado de conocimiento del oficio personal altamente cualificado y
una tecnología con procesos automáticos, será el reto principal que también se
puede ver en nuestro plan hay una ingeniería inspirada en la aeronáutica en
muchos aspectos del proceso de producción de la fábrica de lamborghini en
esta fase se hace lo que se conoce como prueba del martillo en esta prueba de
control de calidad un operador golpea la sección del monocasco con un martillo
especialmente diseñado para ello y hace que vibre escuchando zonas donde
puede haber quedado aire atrapado en el armazón de fibra de carbono.
[Música] comprobado esto las piezas están listas para acoplarse y el bastidor y
el techo se unen convirtiendo al monocasco en una sola entidad. [Música] es
esencial que las dos partes del monocasco queden perfectamente alineadas
por eso el personal utiliza un brazo robótico con un accesorio láser para
comprobar que todas las secciones se han acoplado correctamente. [Música]
cuando se comprueban las dimensiones las piezas de metal se fijan
manualmente al monocasco y la carrocería se completa. [Música]
seguidamente pasa un túnel de luz donde se comprueba que las superficies
estén impolutas así podrán dar el visto bueno a la carrocería del aventador.
[Música] cuando la carrocería está lista para salir de la planta de fibra de
carbono Se puede ver por primera vez como toma forma al diseño único del
aventador este innovador diseño es uno de los aspectos más reconocidos de la
dl de lamborghini y es una tradición mantenida y alentada aquí en el centro de
diseño o centro style de lamborghini el salto generacional del aventador no se
limitaba a la ingeniería el diseño del coche era igual de ambicioso.[Música] de
vida en el diseño de lamborghini siempre ha sido revolucionario y escribe si hay
que tener en cuenta que si ves uno de estos coches delante de ti y sabes que
es un amor jim y aunque no sepas el modelo automóvil así que fue muy duro
para nuestros diseñadores y porque tenían que crear algo nuevo, pero
reconocible al mismo tiempo el trabajo del equipo de diseño y de su jefe Filippo
perini es todavía más duro en una fase anterior del desarrollo de la ventana.
[Música] cuando la gente les obliga a competir con otras compañías para
ganarse el derecho a diseñar el nuevo modelo en cualquier momento la victoria
se les puede escapar de las manos, el momento más duro es cuando durante
el proceso durante nos damos cuenta de que podemos perder todo el proyecto
y si se muere si cuanto que es un punto crítico del proceso porque te das
cuenta de que podías haber sido más innovador nos pintó no ser menos
convencional más extremas innovative más original exhibe ante y menos
comprometido más puede que sea duro pero el espíritu competitivo tuvo un
efecto positivo en el equipo y su propuesta ganó el resultado fue un diseño
empapado del pasado de la compañía. [Música] nuestro diseño se basa en la
historia que tenemos traducen en la se traduce en el deseo de hacer siempre
algo innovador innovativo de crear cosas diferentes de la forma más futurista
posible y eso forma parte de la historia de la bolsa y ciertos elementos de
diseño se consideran partes fundamentales del adn de lamborghini como sus
famosas puertas de tijera pero aparte de eso el equipo de diseño, tenía carta
blanca para crear algo totalmente nuevo. [Música] tienen muy buen sentido de
la estética, pero también necesitan un profundo entendimiento de las
necesidades de ingeniería del coche las decisiones de estilos solo son viables
si contribuyen al alto rendimiento del vehículo una forma va detrás de la función
por lo que no hay nada falso en la succión de aire que la pieza todo es real en
todo está para alza pero a la vez hay que hacer algo que sea muy emocional y
cremoso un obstáculo de ingeniería para el equipo de diseño fue la necesidad
de proveer a la venta door con suficiente aire para refrigerar su motor v12 en
cuanto al diseño tuvimos que solucionar el problema de que este coche este
paquete grande a la dieta ahora demandaba un enorme radiador de motor en
los laterales del coche sin del inicio sea por tanto necesita las grandes entradas
de aire para evitar tener que dividir la masa del coche en tres bloques como
normalmente se hace al diseño del propio pues volviendo al diseño actual si
esta arquitectura nos daba la oportunidad única al mundo lo de diseñar un
coche con una sola línea fina con una singular línea de extra resta lo que surgió
de este equilibrio fue un coche cuyo estilo estaba íntimamente relacionado con
su papel de vehículo de alto rendimiento y sus fuentes de inspiración fueron
muchas salieron de una de las herramientas más importantes del equipo la
pizarra de lluvia de ideas de cómo nos inspiramos en la naturaleza, en el
deporte logia en el estilo de vida en elementos que podemos integrar y de ese
modo la lluvia de ideas nos da muchas opciones de visión amplio espectro
detalles como el botón de ignición y la pantalla de ft parecen directamente
sacados de la cabina de un reactor de caza y el mundo de la aeronáutica ha
tenido una gran influencia en otros elementos de estilo no hay cuida mi amo
bolt olarra una gótica creemos que la aeronáutica los aviones los caza y
aunque también los aviones comerciales son la expresión más cercana a la
verdadera belleza sino a la real está empleó el diseño más avanzado que se
puede tener desde un punto de vista artístico la aerodinámica de la
funcionalidad y también funcional por eso creemos que tenemos que
inspirarnos en otros mundos y no hay nada mejor que la naturaleza para
inspirarse para el diferimiento la natura nueva empresa así que nos inspiramos
en imágenes de insectos para el techo del vehículo nosotros usted fundó
inspiración para la forma el texto de lo que es muy lineal cuesta confort muy
escondido línea de multó esculpida el resultado fue una creación final que era
totalmente reconocible y que era de diferente época que su predecesor y ahora
que su trabajo ha acabado cuando Filippo perini ve el aventador en la carretera
puede apreciar el diseño mucho mejor. [Música] he visto un ambientador y una
vendedora en sant'agata y llamé inmediatamente a Alessandro zanni yo digo
que ama tu súbito Alessandro el responsable del exterior de le dije 'no van
llamando a máquina no miré y tengo una venta justo delante de mí, es una
cosa fantástica es precioso es muy bajo comparado con los demás bandini casi
ahora soy consciente de que somos como niños Eric uminsa modelo cuando
medio que cuando vemos el resultado de nuestro trabajo su lastrada normal y
recomendando vemos el coche en la carretera nos vuelven para que la visión
de perín y fuera realidad había que seguir trabajando en la carrocería del
aventador. [Música] tras la primera fase se empieza a trabajar en una de sus
características más importantes el color. [Música] aquí en el taller de pintura se
la prodiga una atención que los demás coches no podrían más que soñar cada
uno de los 13 colores son rociados a mano sobre cada pieza de la carrocería
piezas son tratadas por un especialista que las cubre con 8 litros de pintura el
aventador con sus líneas extremas exigen más mano de obra humana que
cualquier otro lamborghini del pasado y evidentemente cada fase se lleva a
cabo de forma manual ya que solo el análisis y la destreza humana pueden
asegurar que toda la superficie esté cubierta con la cantidad correcta de pintura
en total se emplean 200 horas de mano de obra humana, para cada tentador
en el taller de pintura solo el refinamiento dura tres días completos tras el
refinamiento el aventador es pulido con materiales especiales. [Música]
después pasa otro control de calidad en un túnel de luz durante dos horas un
inspector examina la carrocería para que el color sea perfecto si hay alguna
inconsistencia la pieza en cuestión tendría que ser pintada de nuevo las zonas
sin suficiente pulido también reciben atención extra estas cientos de horas de
devoción acaban cuando se cumplen todos los estándares del inspector y el
coche pasa a la siguiente fase de producción la cadena de montaje. [Música] la
cadena de montaje del aventador está a solo unos metros de la fábrica original
de lamborghini que fue construida hace casi medio siglo, entonces su fundador
ferruccio lamborghini era famoso por su enfoque práctico, se le solía ver en la
fábrica dirigiendo operaciones. [Música] se centraba en la habilidad del
mecánico porque consideraba que era la clave del éxito del producto y ese
enfoque todavía se puede sentir en la planta actualmente, aquí 50 empleados
distribuidos en 11 talleres son responsables de montar el último modelo de
lamborghini. [Música] el encargado de que todo esto vaya bien es el encargado
de producción Andrea Constantina para el una mano de obra altamente
cualificada es la base de la compañía en este caso los empleados son los más
formatos estos hombres vienen de las mejores escuelas de mecánica de Emilia
romagna de los alrededores de lamborghini y nosotros los formamos durante
más de dos años para que sean verdaderos expertos en motores mecánicos,
por tanto todo se hace de forma manual igual que se lleva haciendo desde
1963 cuando perruccio lamborghini el propietario de lamborghini empezó era
una época en la que las máquinas dominan la producción en casi todos los
campos de la fabricación la fidelidad al arte del trabajo manual no es lo más
frecuente pero en lo que se refiere a la fiabilidad y a la precisión los hombres
seguimos teniendo una posición de ventaja frente a las máquinas y sobre todo
en la estación de ensamblaje del motor, aquí es donde se monta el corazón del
aventador de lamborghini v12. [Música] en un momento en que muchos
fabricantes de deportivos evitaban usar motores de 12 cilindros lamborghini lo
tuvo claro el v12 siempre ha tenido y siempre tendrá suficiente potencia para
sus modelos insignia. [Música] el v12 de lamborghini es parte de nuestro adn
para nosotros lo más importante es la historia y empezamos con el motor de 12
cilindros cilindro. [Música] con 6 litros y medio y una potencia de 700 caballos el
v12 del aventador no podía ser mejor pero como todo tenía que adaptarse a los
nuevos tiempos, la ligereza volvía a estar en el orden del día y a pesar de que
este motor era más potente que el del murciélago pesaba menos solo 235 kilos
por usar aleación de aluminio y silicona en componentes como el bloque del
motor. [Música] la principal función del v12 es impulsar al ambientador pero
cuando enlaza con el tubo de escape del coche toma otro significado, crea la
orquesta de lamborghini el motor v12 representa para nosotros el sonido la
música del coche el mod forma en que se presenta al público la forma en que
suena y anuncia su llegada para conseguirlo hemos invertido mucho tiempo en
simulaciones simulamos los sonidos que podemos tener y luego
experimentamos primero en el laboratorio y luego en el propio vehículo, la
sinfonía de doce cilindros tiene de todo desde un estruendo moderado para la
ciudad a bajas revoluciones a un estridente crescendo de marchas al límite
mientras se monta el v12 la carrocería del aventador llega a la cadena de
montaje lista para dejar de ser una cáscara vacía y convertirse en un
supercoche en funcionamiento para introducirse en un mercado altamente
competitivo el aventador necesitaba un proceso de producción de gran
eficiencia, la necesidad de eficiencia venía del mercado nuestros competidores
y siempre hemos querido ser los mejores los número uno en cuanto a producto
en cuanto a rendimiento aunque también en cuanto a calidad, así que para ser
y seguir siendo número uno y tenemos que ser eficientes si hay un sin
comentar la calidad la cadena de montaje te miran todos los procesos de la
factoría la producción de vehículos de lujo es sólo una pequeña fracción de lo
que los fabricantes a gran escala producen para el mercado de masas se
produjeron alrededor de 800 alentadores el primer año pero eso no significa
que la fábrica tenga menos eficiencia que compañías más grandes eso
significa que la plantilla tiene solo una hora y 40 minutos para llevar a cabo
toda una serie de meticulosas tareas. [Música] si tardan más la cadena de
montaje se detendrá no se cumplirán objetivos y aumentarán los costes.
[Música] la cuenta atrás comienza aquí en la primera estación trabajan en el
cuerpo inferior y en el diferencial delantero levantando y rotando el vehículo
para dar a los mecánicos un acceso más fácil. [Música] seguidamente se pasa
la que podría ser la fase más significativa de la producción del aventador la
inserción de la colosal transmisión en el chasis del coche. [Música] aquí
estamos en la estación más crítica de la cadena de montaje del aventador el
montaje del motor el corazón del coche básicamente dentro de la carrocería lo
llamamos el matrimonio del coche y el motor en china en esta unión de
elementos es cuando el trabajo del equipo de desarrollo de los últimos 4 años
cobra vida donde se combinan el diseño y la ingeniería. [Música] aquí como en
otras fases de la producción los especialistas de cada estación se
responsabilizan totalmente de su sección. [Música] se puede ver cómo se cuida
el trabajo y todas y cada una de las conexiones para asegurarnos de que todas
las fases se han hecho bien en el riesgo en este caso es que el coche no
funcione bien después o durante la prueba de carretera y podría ser un gran
problema para un cliente. [Música] como se puede ver esto no se hace en
absoluto con equipamiento robótico y de forma automatizada sino
manualmente al manual. [Música] poco a poco el coche va tomando forma deja
de ser un caparazón vacío y se convierte en un súper coche totalmente
formado y listo para salir de la fábrica y mientras la cadena de montaje está en
marcha, muy cerca se prepara el segundo aspecto crítico del aventador el
interior. [Música] es en esta parte de la factoría donde las preferencias de cada
cliente toman forma. [Música] alrededor de 100 metros cuadrados de cuero
escondidos en nueve colores diferentes llegan a diario la atención al detalle es
esencial para pasar los estrictos controles de calidad aquí un especialista en
cuero busca imperfecciones menores y las marca cuando las encuentra una
máquina automatizada reconoce las marcas y corta alrededor de las
imperfecciones dejando solo material impoluto para el interior de la ventana el
cuero pasa seguidamente a manos de especialistas con tres años de formación
para ser cosido y pegado en diferentes zonas del interior de la dentadura.
[Música] de vuelta en la cadena de montaje una de las piezas más importantes
del aventador está lista esta pieza en la apariencia sencilla es la suspensión
pero su aparente simplicidad se debe a la creatividad de su ingeniería el
aventador utiliza un sistema de suspensión de tipo pulso o de brazos
horizontales directamente tomado de los coches de fórmula uno funciona
manteniendo el control de ruedas y el amortiguador separados los elementos
del sistema tipo pulso o de brazos horizontales permiten que las ruedas
mantengan el máximo contacto con la carretera en las curvas mejorando
básicamente la conducción en curvas algo esencial para un vehículo que
alcance velocidades de 350 kilómetros por hora, qué siente el cliente final y una
siente claridad en la conducción y yo le digo que cuando una precisión en la
conducción es algo verdaderamente único normal es éste comparado con los
otros sistemas del murciélago otro rasgo clave de la ingeniería del aventador y
que tiene un efecto impresionante en la conducción del vehículo es la
transmisión la transmisión del aventador está operada por dos levas que hay
detrás del volante pero lo más extraordinario no se ve a simple vista la caja de
cambios independiente patentada por lamborghini esta tecnología permite que
los cambios sean prácticamente paralelos se mete la marcha siguiente justo
cuando se quita la anteriormente en granada, seleccionando al mismo tiempo
dos relaciones en solo 50 milésimas de segundo, la transmisión de fórmula-1
tarda una media de 30 milésimas de segundo. [Música] tales innovaciones
tecnológicas sólo fueron posibles por las exhaustivas pruebas que se llevaron a
cabo en la fase de desarrollo. [Música] y posiblemente el momento más crítico
para los ingenieros fue cuando el modelo de prototipos salió a la pista por
primera vez eso le ocurrió a la venta door en 2008. [Música] llegó el día de la
primera prueba de carretera del aventador y había generado una gran
expectación era de noche pero estábamos la pista nardo éramos un pequeño
grupo de gente viendo cómo se movía por primera vez un pico una criatura que
había tardado años y meses casi un año y medio en poder moverse y la
percepción tras las primeras vueltas como basándonos en lo que nuestro
conductor de prueba nos había dicho la base de quántico lo autorizó y que
habíamos creado trato cualquiera de los coches deportivos el vector esportiva.
[Música] el hombre detrás del volante de ese prototipo de aventador fue el
conductor de pruebas de lamborghini Giorgio sana era miembro clave del
equipo de desarrollo de lamborghini desde 2001 con trabajo de sueño para
muchos pero la emoción de conducir coches prototipo también tiene ciertas
presiones. [Música] sentimos una enorme responsabilidad alegraba porque hay
muchas inversiones a nuestras espaldas así que la reacción del conductor de
prueba al ingeniero y los técnicos es muy importante para el desarrollo de los
futuros modelos tanto cuando puso a prueba a la venta dor por primera vez a
finales de 2008 sintió un gran alivio al descubrir que tres años de intenso
desarrollo habían valido la pena, y la sensación que el conductor tiene en esos
primeros momentos es importante porque puedes sentir inmediatamente el
potencial del coche y cuando conduje el primer prototipo de aventador aunque
era el primer coche de prueba sentí inmediatamente que era un coche con un
potencial tremendo proyecto sabía que era un proyecto que se había saltado
dos generaciones, comparado con el murciélago y sabía que este coche se
convertiría en el protagonista de una nueva era de lamborghini el aventador
llegaba a las fases finales de la cadena de montaje y los mecánicos trabajaban
a contrarreloj para la siguiente fase de producción y aquí estamos en la última
estación de trabajo de la cadena de montaje del aventador tras cuatro días de
montaje más de 50 empleados en la cadena más de 60 en tapicería el motor
está acoplado en nuestro coto. [Música] tan importante como el proceso de
montaje es el control de calidad al que debe someterse el coche antes de salir
de fábrica, cualquier imperfección podría influir en el rendimiento del coche y
sus elementos de seguridad en particular deben revisarse exhaustivamente, los
frenos se comprueban en una sala donde se hace que el coche alcance
velocidades de hasta 140 kilómetros por hora pero inmovilizado los frenos
carbocerámicos del aventador hacen que pueda pasar de 100 kilómetros por
hora a 0 en solo 30 metros. [Música] y en teoría el aventador es capaz de
alcanzar los 100 kilómetros por hora y luego volver a cero en menos de 4
segundos los datos del sistema de frenos antibloqueo son transmitidos a dos
antenas y después a un ordenador central para ser analizados la tarea final de
los empleados de la factoría es revisar el coche en un túnel luz para
asegurarse de que los criterios estéticos no se han visto afectados durante el
proceso de montaje pero antes de ser enviado a su destino final todos los
asentadores deben pasar por una última fase la importantísima prueba de
carretera. [Música] todos los coches tienen una prueba de carretera en la zona
son puestos a prueba para asegurarse de que su compleja ingeniería está
perfecta y es aquí donde por primera vez los coches son disfrutados como
deben disfrutarse, solo cuando el conductor de prueba queda satisfecho con
todos los aspectos del aventador firmará su alta al mundo exterior. [Música] el
camino del aventador ha sido muy largo desde su creación en 2007 años de
luchas de diseñadores ingenieros y mecánicos han culminado en un vehículo
que parece seguirá siendo el símbolo de lamborghini durante mucho tiempo el
riesgo de empezar totalmente de cero ha valido la pena y con una nueva etapa
automovilística a la vuelta de la esquina ejemplos completos del aventador
ruedan por la cadena de montaje a una media de 20 por semana, pero para
lamborghini el reto no terminó ahí la compañía celebra su aniversario número
50 en 2013 y sigue pensando en cómo superar los límites de la ingeniería
automotriz Stephan winkelmann está convencido de que una nueva etapa
automovilística podría estar a la vuelta de la esquina a nuestra estrategia de
dos modelos no creemos que será suficiente si es así que hemos decidido
trabajar en un tercer modelo, será un lamborghini que se pueda conducir a
diario de un lamborghini muy usable y va con que siempre tendrá el adn del
verdadero lamborghini. [Aplausos] un lamborghini para uso diario podría existir
pronto pero hasta entonces el fabricante italiano de súper coches centrarán sus
esfuerzos en seguir produciendo mejores vehículos que los de sus
competidores y por ahora el primero de su lista es el aventador. Años pero en
una nueva etapa de súper coches el fabricante italiano se marcaba su objetivo
más ambicioso.
 Conclusión individual
David López Santiago.
En mi punto de vista es un documental que explica detalladamente el proceso
que llevaron ciertas personas para realizar tan semejante y sofisticado
automóvil, llegando a estar entre los mejores del mundo hasta la actualidad.
Puntos muy importantes que llevaron acabo fue su total silencio en el diseño de
estos automóviles. Gracias a los avances tecnológicos pudieron mejorar la
capacidad del motor, resistencia y durabilidad de sus partes en el ensamblaje
con la gran propiedad de un muy bajo peso en toda la estructura, dando al
consumidor un mejor placer al presionar el acelerador y correr sobre el asfalto
con un gran equilibrio y maniobrabilidad que ofrece. Es importante tener en
cuenta siempre el aportar con el gran riesgo de perderlo todo, pero siempre
será tú estrategia quién mejore tus resultados.

Pedro Daniel Rosas Fajardo.