Estadísticas Anuales de Transporte Marítimo en Colombia

ESTADÍSTICAS ANUALES de transporte
marítimo en colombia
20 20
ESTADÍSTICAS ANUALES de transporte
marítimo en colombia
2 02 0
ESTADÍSTICAS ANUALES DE TRANSPORTE MARÍTIMO EN COLOMBIA 2020
Ministerio de Defensa Nacional
Dirección General Marítima
Vicealmirante José Joaquín Amezquita García

Director General Marítimo
Capitán de Navío Alex Fernando Ferrero Ronquillo

Coordinador General Dimar
Capitán de Navío Edwin Antonio Parada Cabrera

Subdirector de Marina Mercante
Capitán de Navío Gary Javier González Núñez

Coordinador Grupo de Planeación
Profesional de Defensa Marco Antonio Olier Mendoza

Responsable Área Seguridad Integral Marítima y Portuaria
Compilación y análisis
Área de Estadística y Estudios Económicos - Grupo de Planeación
Funcionarios de la Dirección General Marítima

Comités técnicos de análisis estadístico
Edición y concepto gráfico

Área de Comunicaciones Estratégicas
Área de Estadística y Estudios Económicos - Grupo de Planeación
Fotografía
Banco de imágenes Dimar
Editorial Dimar
ESTADÍSTICAS ANUALES DE TRANSPORTE MARÍTIMO 2020 por Dimar se encuentra bajo una Creative Commons
Reconocimiento-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional License.
Dirección General Marítima. (2021). Estadísticas Anuales de Transporte Marítimo 2020. Formato digital. Dimar. Ed.
Dimar. Edición 1. Bogotá, Colombia.
ESTADÍSTICAS ANUALES DE TRANSPORTE MARÍTIMO 2020 corresponde a un producto de carácter técnico e

informativo de la Dirección General Marítima (Dimar), que se edita en formato digital, bajo el registro en línea ISSN
XXXXX y cuenta con una política de acceso abierto para su consulta. Sus condiciones de uso y distribución están
definidas por el licenciamiento Creative Commons (CC).
Abril de 2021, Colombia

Notas editoriales
Las modificaciones del presente se emitirán en una corrección.
La expresión “naves menores” denota embarcaciones cuyo tonelaje es menor

a veinticinco toneladas, toda embarcación que tenga un tonelaje igual o mayor
es una “nave mayor”, a menos que se indique otra cosa.
Por tonelada se entiende tonelada métrica (1 000 kg)
La manga, eslora y calado de un buque se entienden como ancho máximo,

largo medido de proa a popa y la altura de la parte sumergida del casco
medida en metros, a menos que se indique otra cosa.
Al redondear cifras, porcentajes y datos parciales presentados en los cuadros,

estos no siempre suman el total correspondiente.
El asterisco (*) en un cuadro estadístico indica que alguno de los dos períodos
o ambos están en cero (0) o no presentó registro.
Grupos de buques por tamaño usados en las estadísticas del transporte marítimo:
Tipo de buques petroleros
Very large tankers 200 000 TPM o más

Suezmax 120 000 a 200 000 TPM
Aframax 80 000 a 119 999 TPM
Panamax 60 000 a 79 999 TPM
Pequeños Menor a 60 000 TPM
Tipo de buques graneleros de carga seca y minerales
Capesize 100 000 TPM o más

Panamax 65 000 a 99 999 TPM
Handymax 40 000 a 64 999 TPM
Handysize 10 000 a 39 999 TPM
Pequeños Menor a 10 000 TPM
Buques portacontenedores por eslora x manga x calado
Early Containerships 137 x 17 x 9

Fully Cellular 215 x 20 x 10
Panamax 250 x 32 x 12.5
Post Panamax 285 x 40 x 13
New Panamax 366 x 49 x 15.2
Post New Panamax 400 x 596 x 15.5
Siglas y acrónimos
Buque GLP/LPG Buque de transporte de gas licuado de petróleo
Buque GNL/LGN Buque de transporte de gas natural licuado
Buque ro-ro Buque de carga rodada
Cepal Comisión Económica para América Latina y el Caribe
DANE Departamento Administrativo Nacional de Estadística
DIAN Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales
Dimar Dirección General Marítima
Sitmar Sistema Integrado de Tráfico y Transporte Marítimo
Unctad Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo
Contenido
Introducción ............................................................................................................................... 17
1. Comportamiento general del transporte marítimo ................................................................ 18
1.1. Operaciones de transporte marítimo internacional por tipo de transporte ................... 20
1.2. Operaciones de transporte marítimo nacional por tipo de transporte ......................... 22
2. Transporte marítimo internacional ........................................................................................ 24
2.1. Operaciones de buques de transporte marítimo internacional de carga ..................... 26
2.2. Carga movilizada en el transporte marítimo internacional. ………............................... 52
2.3. Operaciones de buques de transporte marítimo internacional de pasajeros. …........ 76
2.4. Empresas de transporte marítimo internacional. ...……………..................................... 82
2.5. Protección marítima. ……….......................................................................................... 88
2.6. Supervisión de los buques de bandera extranjera en aguas Colombianas. ………… 94
2.7. Gente de mar titulada para el transporte marítimo internacional. ………..................… 100
3. Transporte marítimo nacional o cabotaje ............................................................................. 106
3.1. Operación de naves de transporte marítimo nacional o cabotaje. ............................... 108
3.2. Empresas de transporte marítimo nacional o cabotaje. .............................................. 112
3.3. Gente de mar titulada para el transporte marítimo nacional o cabotaje. …….………. 114
3.4. Flota nacional de naves de transporte marítimo. ……………………..……………….. 116

Índice de tablas
Tabla 1. Operaciones de buques de transporte marítimo internacional

de carga por subregión, años 2019-2020………………….………......... 27
Tabla 2. Participación y variación de las operaciones

de buques portacontenedores por puerto ….……………………………... 31

de buques graneleros por puerto…………………………………………... 35

de buques tanqueros por puerto………………………………………….... 39

de buques de carga general por puerto…………………………………... 43
Tabla 6. Carga movilizada por regiones de Colombia en

el transporte marítimo internacional, años 2019-2020……………………. 55
Tabla 7. Caracterización de las principales de empresas navieras

extranjeras habilitadas en Colombia, año 2020……………….…………. 86
Tabla 8. Cantidad de sucesos por tipo de suceso de protección,

años 2019-2020…………………………………..………………………….. 90
Tabla 9. Operaciones de buques de transporte marítimo nacional o de

cabotaje por subregión, años 2019-2020………………………………..... 108
Tabla 10. Naves activas y registradas en Colombia para el transporte

marítimo nacional o cabotaje, año 2020……………………….…………. 113
Tabla 11. Edad de la flota nacional………………………........…….…….…………. 117

Índice de figuras
Figura 1. Operaciones de transporte marítimo internacional

por tipo de transporte, año 2019-2020……………………………………..........…..........… 21
Figura 2. Operaciones de transporte marítimo nacional por

tipo de transporte, años 2019-2020……………………………………...................….......... 23
Figura 3. Operaciones de buques de transporte marítimo

internacional de carga por puerto, años 2019-2020……………………...................…....... 26
Figura 4. Participación por tipo de buque del total de operaciones de

buques de transporte marítimo internacional de carga, año 2020………............…...…… 28
Figura 5. Operaciones de buques de transporte marítimo internacional de

carga por tipo de buque, años 2019 – 2020 …………………………..........…....……….… 29
Figura 6. Operaciones de buques portacontenedores por puerto, año 2019……………………..… 30
Figura 7. Operaciones de buques portacontenedores por puerto, año 2020……………………..… 30
Figura 8. Participación de operaciones de buques portacontenedores por

tamaño en cada puerto, año 2020………………………………………..........…...………… 33
Figura 9. Operaciones de buques graneleros por puerto, año 2019……………….………………... 34
Figura 10. Operaciones de buques graneleros por puerto, año 2020………………….....………....... 34
Figura 11. Participación de operaciones de buques graneleros por tamaño

en cada puerto, año 2020…………………………………..........….......…….........………… 37
Figura 12. Operaciones de buques tanqueros por puerto, año 2019………………………………… 38
Figura 13. Operaciones de buques tanqueros por puerto, año 2020…………………………………. 38
Figura 14. Participación de operaciones de buques tanqueros

por tamaño en cada puerto, año 2020………………………..……………………..………. 41
Figura 15. Operaciones de buques de carga general por puerto, año 2019……………………….… 42
Figura 16. Operaciones de buques de carga general por puerto, año 2020……………………….… 42
Figura 17. Operaciones de buques ro-ro por puerto, año 2019 y 2020…………..........…...………… 45
Figura 18. Operaciones de buques de carga refrigerada por puerto, año 2019-2020…………....… 47
Figura 19. Operaciones de buques de quimiqueros por puerto, años 2019-2020………………...… 49
Figura 20. Operaciones de buques GLP y GNL por puerto,

años 2019-2020…………………………………………………….........…......…………...… 51
Figura 21. Carga movilizada de importaciones en el transporte

marítimo internacional por puerto, años 2019-2020. ……………………..…......……….... 54
Figura 22. Carga movilizada de exportaciones en el transporte

marítimo internacional por puerto, años 2019-2020. ………………………..........……….. 54
Figura 23. Carga movilizada de importaciones por el puerto de Santa Marta

por tipo de carga, años 2019-2020. ………………………………….........…....…………… 56
Figura 24. Carga movilizada de exportaciones por el puerto de Santa Marta

por tipo de carga, años 2019-2020. ………………………………..........….......…………… 56
Figura 25. Carga movilizada de importaciones por el puerto de Coveñas

por tipo de carga, años 2019-2020. …………………………………..............…………….. 59
Figura 26. Carga movilizada de exportaciones por el puerto de Coveñas

por tipo de carga, años 2019-2020. ……………………………….........…....…………….... 59
Figura 27. Carga movilizada de importaciones por el puerto de

Puerto Bolívar por tipo de carga, años 2019-2020. ……………......………………………. 61
Figura 28. Carga movilizada de exportaciones por el puerto de

Puerto Bolívar por tipo de carga, años 2019-2020. ……......…......………………………. 61
Figura 29. Carga movilizada de importaciones por el puerto de Cartagena

por tipo de carga, años 2019-2020. ……………………………..…..........…....…………… 63
Figura 30. Carga movilizada de exportaciones por el puerto de Cartagena

por tipo de carga, años 2019-2020. …………………………………......…....……………… 63
Figura 31. Carga movilizada de importaciones por el puerto de Buenaventura

por tipo de carga, años 2019-2020. …………………………………………...…………..…. 65
Figura 32. Carga movilizada de importaciones por el puerto de Buenaventura

por tipo de carga, años 2019-2020. …………………………………………………….……. 65
Figura 33. Carga movilizada de importaciones por el puerto de Barranquilla

por tipo de carga, años 2019-2020. ………………………………………………………..... 67
Figura 34. Carga movilizada de exportaciones por el puerto de Barranquilla

por tipo de carga, años 2019-2020. ………………………………………....…………......... 67
Figura 35. Carga movilizada de importaciones por el puerto de

Riohacha por tipo de carga, años 2019-2020. ………………………………………………. 69
Figura 36. Carga movilizada de exportaciones por el puerto de Riohacha por tipo
de carga, años 2019-2020. ……………………………………………………………………. 69
Figura 37. Carga movilizada de importaciones por el puerto de Turbo por tipo
de carga, años 2019-2020. …………………………………………………………………… 71
Figura 38. Carga movilizada de exportaciones por el puerto de Turbo por tipo
de carga, años 2019-2020. ……………………………………………………………....…… 71
Figura 39. Carga movilizada de importaciones por el puerto de Tumaco

por tipo de carga, años 2019-2020. ……………………………………………………..…… 73
Figura 40. Carga movilizada de exportaciones por el puerto de Tumaco

por tipo de carga, años 2019-2020. ………………………………………………………….. 73
Figura 41. Carga movilizada de importaciones por el puerto de San Andrés

por tipo de carga, años 2019-2020. ………………………………………………………..… 75
Figura 42. Operaciones de buques de transporte marítimo internacional

de pasajeros, años 2019-2020. ……………………………..………………………………. 79
Figura 43. Operaciones de buques Cruceros, años 2019-2020………………………............……… 80
Figura 44. Pasajeros turistas transportados en cruceros “Cruceritas”,

años 2019-2020……..…….....……….....……….....……….....……….....……….....……… 81
Figura 45. Empresas de transporte marítimo internacional

habilitadas a 31 de diciembre de 2020. …………………………………....................…… 84
Figura 46. Tipo de carga de empresas extranjeras, año 2020. ………………………....……….....… 86
Figura 47. Puertos de operación de las principales de empresas

navieras extranjeras habilitadas en Colombia, año 2020. ……………………………........ 87
Figura 48. Instalaciones portuarias certificadas en protección marítima, año 2020……………........ 91
Figura 49. Impacto de los secesos de protección en el transporte marítimo,

año 2019………......…………….....……….....……….....……….....…….....………...…..... 93
Figura 50. Impacto de los secesos de protección en el transporte marítimo,

año 2020…………......………..…….....……….....……….....…….....……….....………....... 93
Figura 51. Primeras 30 bandereas con mayor participación en

las inspecciones del Estado Rector del Puerto, año 2020………………………..……..... 97
Figura 52. Total inspecciones registradas por Estado Rector del Puerto,
años 2019-2020. ………..…….....……….....………….....……….....…...……….....…..... 97
Figura 53. Cantidad inspecciones realizados por tipo de buque más relevante,
año 2020. ………….…….....……….....……….....……….....……….....………........…......... 99
Figura 54. Gente de mar titulada para transporte marítimo internacional,

años 2019-2020. ……...……….....……….....……….....……….....……….........…............102
Figura 55. Oficiales titulados por género para transporte marítimo internacional.,
años 2019-2020. ………….....……….....……….....……….....……….....……….....…….…103
Figura 56. Marineros titulados por género para transporte marítimo internacional.
años 2019-2020. …………….....……….....……….....……….....……….....…….....……....103
Figura 57. Marineros de los servicios por género titulados para transporte
marítimo internacional, años 2019-2020. .………………………………………..................103
Figura 58. Pilotos prácticos con licencia para transporte marítimo

internacional, años 2019-2020. …………………………………………………………........105
Figura 59. Cantidad de pilotos licenciados para apoyar las operaciones

de transporte marítimo internacional por puerto, año 2020. ………………………............105
Figura 60. Operaciones de naves de transporte marítimo nacional o

de cabotaje, años 2019-2020. …………………………………………………….............…109
Figura 61. Operaciones de naves de transporte marítimo nacional o

de cabotaje por tamaño de la nave, año 2020. …………………………………............… 111
Figura 62. Cantidad de empresas habilitadas en el ámbito nacional

para prestar servicios de transporte marítimo nacional por puerto, año 2020. …......…… 113
Figura 63. Gente de mar titulada para transporte marítimo

nacional, años 2019-2020. …………………………..……………………............................. 114
Figura 64. Oficiales licenciados por género para transporte

marítimo nacional, años 2019-2020. …………………………....…….........….............…… 115
Figura 65. Marineros licenciados por género para transporte

marítimo nacional, años 2019-2020. …………………………………................…..........… 115
Figura 66. Marineros de los servicios por género licenciados para

transporte marítimo nacional, años 2019-2020. ……………………...............................…115
Figura 67. Flota nacional de naves de transporte

marítimo por puerto, años 2019-2020. ………………………………………...…...........… 116
Figura 68. Flota nacional de naves de transporte marítimo

por tipo de nave, años 2019-2020. ………………………………............………...........… 116
15
Estadísticas Anuales de Transporte Marítimo en Colombia 2020
16
Introducción
E l Anuario Estadístico de Transporte Marítimo en

Colombia es un comunicado, con el propósito de dar
a conocer las cifras del transporte marítimo y observar
transporte marítimo internacional en Colombia, en
donde las toneladas de carga exportada e importada
por vía marítima representan el 98.8 % y 98.2 %,
los cambios del sector. La información presentada respectivamente, del total nacional del comercio
abarca datos comparativos de los años 2019 y 2020 en exterior del país, según estadísticas de carga de la
el periodo de enero a diciembre. Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales-DIAN
(2021a). Estadísticas de comercio exterior. Estadísticas
Tras la emergencia sanitaria causada por la COVID-19, de carga. DIAN. https://www.dian.gov.co/dian/cifras/
los gobiernos han activado planes y protocolos para mitigar Paginas/EstadisticasComEx.aspx
el riesgo de contagio y garantizar la sostenibilidad de los
países, siendo así el transporte marítimo fundamental El transporte marítimo internacional de carga en sus
para el abastecimiento de alimentos, energía, materias operaciones presentó una contracción del 12.7 %,
primas, bienes y productos manufacturados de primera acorde a la tendencia global. Es así como se presenta
necesidad, incluyendo suministros y equipos médicos, una reducción del 20.5 % en las toneladas de carga
vitales en la actualidad. movilizada por vía marítima.
Para ello la Dirección General Marítima (Dimar) En cuanto al transporte de pasajeros en cruceros,
ha fortalecido la gestión del esquema de seguridad la reducción fue del 64.2 %, hubo una reducción de
integral marítima, respondiéndole a Colombia por su 167 recaladas de buques y con ello no llegaron a los
abastecimiento desde el mar, por lo que se ha requerido puertos 296 448 turistas. Sin duda, industria del turismo
la implementación de medidas especiales para su y entretenimiento es las más afectada.
sostenimiento sin interrupciones, y condiciones de
navegabilidad de los canales de acceso a los puertos. La UNCTAD proyectaba que el volumen del comercio
marítimo internacional caería un 4.1% en 2020. En
medio de las interrupciones de la cadena de suministro,
Todas estas acciones van encaminadas a aportar al las contracciones de la demanda y la incertidumbre
desarrollo de un planeta sostenible, así como el trabajo económica mundial causadas por la pandemia, la
constante para velar por el acatamiento de disposiciones economía mundial se vio gravemente afectada por un
internacionales encaminadas en la materia. Un ejemplo doble choque de oferta y demanda.
claro de esto son las reglas de la Organización Marítima
Internacional (OMI) que la Dimar viene adoptando, las En el panorama del transporte marítimo nacional o
cuales, en virtud del Convenio internacional para prevenir de cabotaje, se observa la representatividad para las
la contaminación por los buques, más conocido como el regiones. En el Caribe se observa la importancia del
Convenio Marpol, buscan garantizar que el transporte transporte de pasajeros turistas y para el Pacífico el
marítimo siga siendo una actividad ambientalmente uso de este modo de transporte en la cotidianidad de la
viable para el país y para el mundo. población.
Se presenta el comportamiento relativo al

17
1
c omp o rta miento gene ral del t rans
ans po r te mar íti mo
1.1.
Operaciones de transporte
marítimo internacional
por tipo de transporte
E n medio de las interrupciones de la cadena de

suministro, las contracciones de la demanda
y la incertidumbre económica mundial causada
más impactado con una reducción del 64.2 %.
Principalmente por el transporte en cruceros, en
los puertos de Cartagena y Santa Marta.
por la pandemia de la COVID-19, la economía
mundial se vio gravemente afectada por un doble El transporte de carga registró un decrecimiento
choque de oferta y demanda. del 12.7 % en sus operaciones, es decir 1 136
recaladas menos que el año 2019. Siendo el tipo
Estas tendencias se desarrollaron en el de transporte marítimo con mayor participación
contexto de un año 2019 ya débil en el que el 98.8 % en el año 2020. La reducción de
comercio marítimo internacional perdió aún más operaciones se presentó especialmente para los
impulso. Las persistentes tensiones comerciales puertos de Riohacha, Puerto Bolívar y Tumaco
y la gran incertidumbre política socavaron el (Fig. 1). En parte ocasionado, como lo describe
crecimiento de la producción económica mundial el Banco Mundial (2021), por el PIB de las
y el comercio de mercancías. economías emergentes en el ámbito mundial
que fue del 4.3 % en el año 2020. En Colombia
En el contexto colombiano, las toneladas de se redujo la producción industrial en un 5.4 %
carga exportada e importada por vía marítima frente al año 2019, principalmente en el sector
representa el 98.8 % y 98.2 %, respectivamente, de explotación de minas y canteras (-25.8 %) y
del total nacional del comercio exterior del país, el sector de suministro de electricidad y gas (-0.9
según estadísticas de carga de la DIAN 2020. %). (DIAN d, 2021) Departamento Administrativo
Nacional de Estadísticas. (2021 d). Índice
El transporte marítimo internacional mostró de Producción Industrial. DANE. file:///C:/Users/
un descenso en general del 14.2 % en sus glori/Downloads/Anuario%20DIMAR-Julio%209.
operaciones anuales respecto al año 2019, lo pdf
que corresponde a 1 306 recaladas menos.
El transporte marítimo de pasajeros fue el
20
Variación
-12.7 %
-64.2 %
265
8.932 95 7.796
Medida :
número
de recaladas
Carga Pasajeros Pasajeros Carga
Ene-Dic 2019 Ene-Dic 2020
Figura 1. Operaciones de transporte marítimo internacional por tipo de transporte, año 2019-2020.
Nota: se excluyen buques con motivos diferentes de arribo a carga, descarga y turismo.
No se registraron operaciones en el transporte mixto.
Operaciones se refiere a las recaladas o arribos de buques.
21
1.2.
Operaciones de transporte
marítimo nacional o cabotaje
por tipo de transporte
E l transporte marítimo nacional registró una variación positiva del 257.7 %, pasó de 8 326 recaladas en el
año 2019 a 29 786 arribos en el año 2020, es decir, 21 460 operaciones más que el año anterior. Siendo
registradas en su mayoría por el tipo de transporte pasajeros dentro de una misma jurisdicción.
El transporte de carga refleja una variación positiva del 51.1 %, respecto al 2019, equivalente a 770
arribos más respecto al año anterior principalmente se dio en los puertos de Santa Marta, Buenaventura y
Guapi (Fig. 2).
En general, este incremento se dio como resultado del cambio en el registro de la información en el
Sistema de Transporte y Trafico Marítimo (Sitmar), toda vez a partir de octubre de 2019 se lleva el registro
de las operaciones de embarcaciones dentro de una misma jurisdicción de una capitanía de puerto. Es
decir, que hasta esta fecha solo se llevaba el registro de operaciones de transporte entre jurisdicciones.
22
Variación
310.1 %
Medida :
número 51.1 %
de recaladas
220.9 %
6 307 1 508 511 1 640 2 278 25 868

Pasajeros Carga Mixto Mixto Carga Pasajeros
Figura 2. Operaciones de transporte marítimo Nacional por tipo de transporte, 2019-2020.
Nota: datos referentes a arribos de buques para los años de 2019-2020.

Se excluyen buques con motivos diferentes de arribo a carga, descarga y turismo.
23
2
T R AN S PORTE MARÍTIMO I NTER NACI O NAL
2.1
Operaciones de buques
de transporte marítimo
internacional de carga
C artagena se mantiene como el

puerto con mayor cantidad de
operaciones de transporte marítimo
Cartagena
1 375
3 139
3 365
Santa Marta 1 647
internacional, al que ingresan todo tipo
1 074
de buques; la disminución de arribos Buenaventura 1 296
presentada de un año a otro es una de 1 015
Barranquilla 1 193
las menores con el 6.7 %, aún cuando
Turbo 477
Coveñas fue el puerto con menor 529
registro de disminución de recaladas Coveñas 310
330
con el 6.1 %.
191
Puerto Bolívar 379
Buenaventura tuvo una disminución San Andrés 129
123
de operaciones de transporte marítimo
Providencia 49
de carga del 17.1 %, sin embargo 11
continua siendo el tercer puerto con Tumaco 19
23
mayor cantidad de recaladas. 18
Riohacha 36
Santa Marta, Puerto Bolívar y 0 1000 2000 3000 4000
Riohacha tuvieron una reducción de
operaciones, respectivamente, de 16.5
2020 2019
%, 49.6 % y 50 %, a través de estos se
exporta en su mayoría carbón.
Figura 3. Operaciones de buques de transporte marítimo internacional
de carga por puerto, 2019-2020.
Turbo, Barranquilla y Tumaco
registraron una disminución del las Nota: Bahía Solano y Guapí no registraron operaciones de buques de
carga de transporte internacional en 2019 y 2020.
operaciones de transporte de carga, en Se excluyen buques con motivos diferentes de arribo a carga. descarga
su orden de 9.8 %, 14.9 % y 17.4 %. y turismo.
Figura 3.
26
E l Caribe continental realizó la mayoría de operaciones
de transporte marítimo del país (83.7 %), a razón
de tener la mayor concentración de puertos con siete
las ayudas humanitarias proporcionadas a causa de la
emergencia provocada por el huracán Iota.

de los once que realizan comercio exterior, además de El Pacífico, con dos puertos que realizan comercio
tener una mejor conectividad terrestre en comparación exterior, llevó a cabo el 14 % de las operaciones de
con la región del Pacífico (Tabla 1). Presentando una transporte marítimo de carga. Experimentó una reducción
reducción de operaciones del 12.8 % de un año a otro. en las operaciones del 17.1 %, siendo Buenaventura el
principal puerto de esta región, que a su vez representa
El Caribe insular representa el 2.3 % del total de el 13.8 % de las operaciones de transporte marítimo
operaciones de transporte marítimo, experimentó un internacional de carga del total general del país. (Tabla
crecimiento del 32.8 % de operaciones de transporte 1).
marítimo de carga de un año a otro. En general, el
aumento del transporte de buques de carga se debió a
Tabla 1. Operaciones de buques de transporte marítimo internacional de carga por Subregión, 2019-2020.
Operación de buques de carga Variación

Región
Ene-Dic 2019 Ene-Dic 2020 2019 vs. 2020
Caribe continental 7 479 6 525 -12.8 %
Caribe insular 134 178 32.8 %
Pacifico 1 319 1 093 -17.1 %
Total 8 932 7 796 -12.7 %
27
2.1.1.
Operaciones de buques de
transporte marítimo internacional
de carga por tipo de buque
L os buques portacontenedores
son el principal tipo de buque que
tiene operaciones en Colombia (48 %), 289
267
3%
187
2% 164
2%
seguidos por los buques graneleros con 4%

el 19 % (Fig 4). 310
4%
3 735
En general, tres tipos de buques 48 %
tuvieron una variación negativa alta del 686
9%
año 2019 al 2020, de sus operaciones
de transporte marítimo internacional
fueron: carga rodada (27.2 %), 688
graneleros (20.2 %) y carga general 9% Portacontenedores
Granelero
(10.9 %); lo que pudo haber sido
Tanquero
causado por una menor demanda de
importaciones y oferta de exportaciones Carga general
1 470
en productos transportados en los Carga refrigerada
19 %
mencionados buques. Carga rodada (ro/ro)
Buques quimiqueros
Una posible explicación de la Gas natural licuado y

gas licuado de
disminución de los buques de carga petróleo
rodada puede deberse a la caída en las Otros
importaciones de vehículos automóviles,

tractores y demás vehículos terrestres, Figura 4. Participación por tipo de buque del total de operaciones de buques de
transporte marítimo internacional de carga, año 2020.
sus partes y accesorios, que fue en el año
2020 del 29.3 % y en las exportaciones Nota: Bahía Solano y Guapí no registraron operaciones de buques de carga de
transporte internacional en 2019 y 2020.
una disminución del 46.8 % Dirección
Se excluyen buques con motivos diferentes de arribo a carga y descarga.
de Impuestos y Aduanas Nacionales-
DIAN (2021b). Estadísticas de comercio
exterior. Consultor de Importaciones y
Exportaciones para Seccionales. DIAN.
https://www.dian.gov.co/dian/cifras/
Paginas/EstadisticasComEx.aspx
28
Para el caso de los buques graneleros la disminución de recaladas, en parte, fue ocasionado por la caída de
las exportaciones en toneladas de carbón del 4.7 % y de Ferroníquel del 10.4 % (DANE a, 2021).
Los buques portacontenedores, tanqueros, quimiqueros, GLP / GNL y carga refrigeradas, registraron una
variación negativa en su orden de 10.3 %, 9.5 %, 7.9 %, 7.9 %, y, 6.9 % entre los años 2019 y 2020 (Fig 5).
2020 2019
164
171
Otro
310
333
Carga refrigerada
187
203
GLP y GNL
267
290
Quimiquero
688
760
Tanquero
3 735
4 165
Portacontenedores
686
770
Carga general
1 470
Granelero 1 843
289
397
Carga rodada (ro/ro)
Figura 5. Operaciones de buques de transporte marítimo internacional de carga por tipo de buque, Año 2019 - 2020.
Nota: Bahía Solano y Guapí no registraron operaciones de buques de carga de transporte internacional en 2019 y 2020.
Se excluyen buques con motivos diferentes de arribo a carga y descarga.
29
2.1.1.2.
portacontenedores
2 163
Cantidad de operaciones
748
419 456
308
39 32
Cartagena Buenaventura Santa Marta Barranquilla Turbo Puerto Bolívar San Andrés
Figura 6. Operaciones de buques portacontenedores por puerto, Año 2019.
2 103
571
406 253
379
16 7
Cartagena Buenaventura Santa Marta Barranquilla Turbo Puerto Bolívar San Andrés
Figura 7. Operaciones de buques portacontenedores por puerto, Año 2020.
Nota: se excluyen buques con motivos diferentes de arribo a carga y descarga .
30
D urante el año 2020 por los puertos representados
en la Figura 7 se presentaron 3 735 operaciones
de buques portacontenedores, los cuales registraron un
con una variación negativa del 23.7 %.
San Andrés mostró la variación negativa más grande,

decrecimiento del 10.3 %, equivalente a 430 recaladas con un decrecimiento del 78.1 %, correspondiente
menos respecto al año anterior. a 25 operaciones menos respecto al año 2019.
Adicionalmente, redujo sus exportaciones un 35.9 %
Los puertos como Cartagena, Buenaventura y del año 2019 al año 2020 y no registró operaciones de
Santa Marta representaron el mayor tráfico de buques buques portacontenedores desde mayo hasta diciembre
portacontenedores, con participaciones del 56.3 %, del año 2020 Dirección de Impuestos y Aduanas
15.3 % y 10.9, % respectivamente (Tabla 2). Cartagena Nacionales-DIAN (2021b). Estadísticas de comercio
presentó en total 2 103 operaciones de portacontenedores, exterior. Consultor de Importaciones y Exportaciones
registrando una variación negativa del 2.8 %, lo que para Seccionales. DIAN. https://www.dian.gov.co/dian/
equivale a 60 recaladas menos con relación al año 2019. cifras/Paginas/EstadisticasComEx.aspx
En la región Pacífica, comprendida en este caso solo Puerto Bolívar tuvo el segundo mayor decrecimiento
por Buenaventura, transitaron 571 embarcaciones en en arribos de buques portacontenedores con 59 % menos,
2020, unos 177 buques menos respecto al año anterior, con 16 buques movilizados y una participación del 0.4 %
sobre el total.
Tabla 2. Participación y variación de las operaciones de buques portacontenedores por puerto.
Operación de buques portacontenedores

Puerto
Participación Variación
Ene-Dic 2020 2019 vs. 2020
Cartagena 56.3 % -2.8 %
Buenaventura 15.3 % -23.7 %
Santa Marta 10.9 % -3.1 %
Barranquilla 10.1 % -16.9 %
Turbo 6.8 % -17.9 %
Puerto Bolívar 0.4 % -59.0 %
San Andrés 0.2 % -78.1 %
Total 100 % -10.3 %
31
2.1.1.2.1
portacontenedores por tamaño
E n los últimos años, producto de las

economías de escala aplicadas al
transporte marítimo, se han aumentado
Container Ships, el Fully Cellular y en
menor proporción el New Panamax.
el tamaño de los buques, para que se Durante el año 2020 en Cartagena se

pueda movilizar un mayor volumen de movilizaron 2 103 portacontenedores,
carga, disminuyendo considerablemente siendo el tipo de buque más transitado
los costos de operación para las líneas en el puerto en comparación con los
navieras, esto ha generado a su vez que otros. Además, las embarcaciones
los puertos incrementen las inversiones provienen principalmente de Panamá
en términos de infraestructura portuaria, (puerto Manzanillo-Fully Cellular),
con el fin de poder recibir buques cada Estados Unidos (puerto Port Everglades-
vez más grandes, incrementando los Fully Cellular) y Brasil (puerto Salvador-
estándares de eficiencia y competitividad. Panamax).
El buque portacontenedor más El Panamax incrementó su tráfico en

representativo en el transporte marítimo los puertos de Santa Marta (191.9 %),
colombiano es el Fully Cellular con un Buenaventura (13.3 %) y Cartagena
mayor registro de operaciones en el año (11.2 %). En el primer caso, desde
2020, especialmente en puertos como enero a diciembre hubo un incremento
Cartagena, Barranquilla, Santa Marta y paulatino en el arribo de los buques, los
Puerto Bolívar. (Fig. 8). cuales principalmente transitaban desde
Costa Rica y Panamá. En segundo
Por otro lado, los puertos donde lugar, el crecimiento de las operaciones
más decrecieron los movimientos del en Buenaventura se dio desde junio
año 2019 al 2020 fueron: San Andrés hasta diciembre de 2020, con buques
(78.1 %), Puerto Bolívar (59 %) y procedentes de Ecuador y Panamá. Por
Buenaventura (23.7 %). No obstante, último, el aumento en Cartagena se dio
los buques que más contribuyeron al desde enero hasta noviembre del año
descenso de las operaciones de transporte 2020, con embarcaciones procedentes
marítimo en los puertos mencionados de Costa Rica, República Dominicana y
anteriormente correspondieron a el Early Alemania.
32
202 52
10 % 40 9%
2
2%
1%
330
16 % 119
224 21 %
43 %
817 377
39 %
714 156 99 %
34 % 27 %
Cartagena Buenaventura Barranquilla
1
0%
108
27 %
253 16
100 % 100 %
297
73 %
Santa Marta Turbo Puerto Bolívar
7
100 % Early Container Ships
Fully Cellular
Panamax
San Andrés
Post Panamax
New Panamax
Figura 8. Participación de operaciones de buques portacontenedores por tamaño en cada puerto, año 2020.
Clasificación acorde a los medidas reseñadas en notas editoriales.

Los tamaños y puertos no mencionados tienen registro 0 o no tuvieron registros.
33
2.1.1.3.
Operaciones de
buques graneleros
710
360
265
243
211
27 26
1
Santa Marta Barranquilla Buenaventura Puerto Bolívar Cartagena Riohacha Coveñas Tumaco
Figura 9. Operaciones de buques graneleros por puerto, Año 2019.
536
334
279
136
131
36 18
0
Santa Marta Barranquilla Buenaventura Cartagena Puerto Bolívar Coveñas Riohacha Tumaco
Figura 10. Operaciones de buques graneleros por puerto, Año 2020.

34
D urante el período de enero a diciembre del año 2020,
se movilizaron en total 1 470 buques graneleros,
registrando una variación negativa de 20.2 %, lo que
graneleros en el año 2020, tercer puerto con mayor
reporte de arribos 19 %.
equivale a 373 arribos menos con relación al mismo Coveñas y Buenaventura mostraron un desempeño
periodo del año 2019 (Tabla 3). favorable en 2020, con una variación positiva de 38.5 %
y 5.3 % con relación al 2019, obedeciendo al incremento
Santa Marta es el puerto más representativo en el arribo de las operaciones en Coveñas de embarcaciones
de buques graneleros, cuenta con una participación del provenientes de Estados Unidos y, en parte, al crecimiento
36.5 %, registró 536 operaciones de embarcaciones en en las exportaciones de níquel y sus manufacturas y
el año 2020, con una disminución del 24.5 % respecto al a la importación de combustibles y aceites minerales
año anterior. en Buenaventura Dirección de Impuestos y Aduanas
Nacionales-DIAN (2021b). Estadísticas de comercio
Barranquilla, con 334 arribos en el año 2020 (Fig 10), exterior. Consultor de Importaciones y Exportaciones
presentó una disminución en arribos del 7.2 % y es el para Seccionales. DIAN. https://www.dian.gov.co/dian/
segundo puerto en participación de arribos con el 22.7 %. cifras/Paginas/EstadisticasComEx.aspx.
Buenaventura registró un transito de 265 buques

Tabla 3: Participación y variación de las operaciones de buques graneleros por puerto.
Operación de buques graneleros

Puerto
Ene-Dic 2020 2019 vs. 2020
Santa Marta 36.5 % -24.5 %
Buenaventura 19.0 % 5.3 %
Cartagena 9.3 % -35.5 %
Coveñas 2.4 % 38.5 %
Riohacha 1.2 % -33.3 %
Tumaco 0.0 % -100.0 %
Total 100 % -20.2 %
35
2.1.1.3.1
graneleros por tamaño
D urante el período de enero a diciembre

del año 2020, por el puerto de Santa
Marta se movilizaron en total 536 buques
graneleros, registrando una variación
negativa del 24.5 %, equivalente a 174
embarcaciones menos con relación al
mismo periodo del año 2019. Resultado
reflejado en el decrecimiento de los
buques handysize y capesize.
Las operaciones de buques panamax

sumaron 1 235 en el año 2020,
equivalente a 937 arribos más respecto al
año anterior. Cabe resaltar, que el buque
granelero panamax moviliza la mayoría
de carga a granel en Santa Marta, con
una participación del 71.1 %, Barranquilla
95.8 % y Buenaventura 99.3 % (Fig. 11).
Estados Unidos, Panamá, República

Dominicana, Canadá y México, son los
países de donde provienen la mayoría de
los buques graneleros a Colombia.
Los buques capesize graneleros

llegaron principalmente de países
europeos a los puertos colombianos, su
decrecimiento en cuanto a operaciones
se dio en los puertos de Santa Marta
(-25.5 %) y Puerto Bolívar (-45.1 %).
36
2 4
3 1%
1% 8
152
1% 2% 2
1%
28 %
381 320 277

71 % 96 % 99 %
Santa Marta Barranquilla Buenaventura
1
1 1%
1%
68
52 %
18
62 135 100 %
47 % 99 %
Puerto Bolívar Cartagena Riohacha
36 Handysize
100 %
Handymax
Panamax
Coveñas Capesize
Figura 11. Participación de operaciones de buques graneleros por tamaño en cada puerto, año 2020.

37
2.1.1.4.
Operaciones de
buques tanqueros
297
190
136
88
32
11 6
0
Coveñas Cartagena Santa Marta Barranquilla Buenaventura Tumaco Puerto Bolívar San Andrés
Figura 12. Operaciones de buques tanqueros por puerto, Año 2019.
266
182
127
67
32
9 5
0
Coveñas Cartagena Santa Marta Barranquilla Buenaventura Tumaco Puerto Bolívar San Andrés
Figura 13. Operaciones de buques tanqueros por puerto, Año 2020.

38
L as operaciones de buques tanqueros registraron
una variación negativa del 9.5 %, pasó de movilizar
760 buques en el año 2019 (Fig. 12) a 688 arribos de
que cuenta con un terminal petrolero, convirtiéndolo en
un puerto con énfasis en la exportación de hidrocarburos.
embarcaciones en el año 2020 (Fig. 13), es decir 72 Barranquilla (-23.9 %), Tumaco (-18.2 %) y Puerto
buques graneleros menos que el año anterior. Siendo Bolívar (-16.7 %) representaron las variaciones negativas
registrados en su mayoría por los puertos de Coveñas, más elevadas en el año 2020 respecto al año 2019. En el
Cartagena y Santa Marta. caso de Barranquilla, sus exportaciones de combustibles
y aceites minerales decrecieron 27.7 % en 2020
Los puertos por donde más se movilizaron buques Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales-DIAN
tanqueros en el año 2020 fueron: Coveñas (266), (2021b). Estadísticas de comercio exterior. Consultor de
Cartagena (182) y Santa Marta (127). Adicional, para Importaciones y Exportaciones para Seccionales. DIAN.
Coveñas es el tipo de embarcación que más transita por https://www.dian.gov.co/dian/cifras/Paginas/Estadisticas-
su puerto en comparación a los otros tipos de buque, ya ComEx.aspx
Tabla 4. Participación y variación de las operaciones de buques tanqueros por puerto.
Operación de buques tanqueros

Puerto
Ene-Dic 2020 2019 vs. 2020
Coveñas 38.7 % -10.4 %
Cartagena 26.5 % -4.2 %
Santa Marta 18.5 % -6.6 %
Tumaco 1.3 % -18.2 %
San Andrés 0.0 % 0.0 %
Total 100 % -9.5 %
39
2.1.1.4.1
tanqueros por tamaño
E l 50.4 % de los buques tanqueros movilizados

en el año 2020, se clasificaron con un tamaño
pequeño y el 19.9 % aframax, los cuales transitaron
puerto se dieron en el año 2020 para: Coveñas –
buques panamax 21.1 %, Cartagena – buques
aframax 24.1 %, Santa Marta – buques pequeños
principalmente por la zona de Coveñas, Santa Marta 6.7 %, Barranquilla – buques pequeños 23.9 %,
y Cartagena (Fig. 14). Tumaco – buques pequeños 42.9 % y Puerto Bolívar
– buques pequeños 16.7 %.
Los buques pequeños provenían especialmente
de Estados Unidos, Panamá y Ecuador, los cuales El decrecimiento se reflejó principalmente desde
llegan principalmente a los puertos de Santa Marta marzo a septiembre del año 2020, especialmente
y Cartagena. en los buques pequeños y suezmax que llegaron a
Coveñas, Tumaco y Barranquilla.
Las variaciones negativas de acuerdo al tamaño
de buque tanquero, más representativas por cada
40
21 60 22 3 1
8% 23 % 2% 1%
12 %
72
27 %
44
24 % 113
62 %
113 122
42 % 99 %
Coveñas Cartagena Santa Marta

1
11 %
4
45 %
67 32
100 %
100 % 4
44 %
Barranquilla Buenaventura Tumaco
Pequeños
5 Panamax
100 %
Aframax
Suezmax
Puerto Bolívar Very large tankers
Figura 14. Participación de operaciones de buques tanqueros por tamaño en cada puerto, año 2020.
41
2.1.1.5.
de carga general
218
184
108
75 79
58
17
4 9 7 11
Buenaventura Tumaco Barranquilla Santa Marta Cartagena Riohacha San Andrés Turbo Coveñas Providencia Puerto Bolívar
Figura 15. Operaciones de buques de carga general por puerto, año 2019.
169
138
121
108
53
49
37
0 6
3 2
Buenaventura Tumaco Barranquilla Santa Marta Cartagena Riohacha San Andrés Turbo Coveñas Providencia Puerto Bolívar
Figura 16. Operaciones de buques de carga general por puerto, año 2020.
Nota: se excluyen buques con motivos diferentes de arribo a carga y descarga.
42
E n total para el año 2020 transitaron 686 buques de
carga general, 10.9 % menos que el año 2019 (Tabla
5), principalmente en Cartagena (169), Barranquilla (184)
año 2020 respecto al año anterior.
En Turbo, las importaciones en valor CIF decrecieron

y Santa Marta (108), correspondiendo a 84 buques menos un 22.4 % del año 2020 con respecto al año 2019,
respecto al 2019. (figuras 15 y 16). concentrándose en productos como partes de
turborreactores, algodón y muebles, entre otros
El Caribe insular en el año 2020 presentó una variación Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales-DIAN
positiva en el territorio de San Andrés con un 108.6 % y (2021b). Estadísticas de comercio exterior. Consultor
en Providencia 345.5 %. Por el contrario, Turbo, Puerto de Importaciones y Exportaciones para Seccionales.
Bolívar y Buenaventura representaron las variaciones DIAN. https://www.dian.gov.co/dian/cifras/Paginas/
negativas más elevadas (-88.2 %, -53.2 %, -29.3 %) en el EstadisticasComEx.aspx
Tabla 5. Participación y variación de las operaciones de buques de carga general por puerto.
Operación de buques graneleros

Puerto
Ene-Dic 2020 2019 vs. 2020
Tumaco 0.4 % -25.0 %
Santa Marta 15.7 % 0.0 %
Cartagena 24.6 % -22.5 %
Riohacha 0.0 % -100.0 %
San Andrés 17.6 % 108.6 %
Turbo 0.3 % -88.2 %
Coveñas 0.9 % -14.3 %
Providencia 7.1 % 345.5 %
Total 100 % -10.9 %
43
2.1.1.6.
de carga rodada ro/ro
E l tráfico de buques de carga rodada para el año

2020 en total fue de 289 arribos, equivalente a
108 operaciones menos respecto al año anterior,
24.2 % sobre el total de buques de carga rodada, lo cual
corresponde a 70 embarcaciones en 2020, equivalentes
a 23 buques menos respecto al año anterior.
representando una variación negativa del 27.2 %.
(Fig. 17). En general, Santa Marta, Buenaventura y Cartagena
presentaron un decrecimiento del 38.3 %, 24.7 % y
En Cartagena se movilizaron en total 161 buques 23.3 %, respectivamente, frente al año 2019;
en el año 2020, lo que se traduce en una participación obedeciendo a la caída en las exportaciones e
importante del 55.7 % respecto a los arribos de los importaciones colombianas de vehículos de países
otros puertos. como Alemania, México y Japón, entre otros.
Buenaventura contó con una participación del
44
Participación Operaciones Variación Operaciones Participación
2019 2019 2019- 2020 2020 2020
-25 %
53 % 93 70 56 %
210 -38 % 161

24 % 58 20 %
94
23 % -23 % 24 %
Buenaventura
Santa Marta
Cartagena
Figura 17. Operaciones de buques de carga rodada Ro/Ro por puerto, año 2019 y 2020.
45
2.1.1.6.
de carga refrigerada
D urante el 2020 las operaciones de buques de
carga refrigerada presentaron una variación
negativa del 6.9 % respecto al año anterior, reflejada
carga refrigerada, con una participación del 71.6 % y
25.8 % respectivamente.
principalmente en la caída de arribos a puertos La variación positiva en algunos puertos se

como San Andrés (75 %), Puerto Bolívar (66.7 %) dio en parte por el incremento en la exportación de
y Cartagena (62.5 %) . En contraste, Barranquilla y carnes y frutas Dirección de Impuestos y Aduanas
Turbo presentaron variaciones positivas del 200 % y Nacionales-DIAN (2021b). Estadísticas de comercio
8.8 % en 2020 frente al año 2019. Figura 18. exterior. Consultor de Importaciones y Exportaciones
para Seccionales. DIAN. https://www.dian.gov.co/
Turbo y Santa Marta registraron para el año dian/cifras/Paginas/EstadisticasComEx.aspx
2020 los arribos más significativos de buques de
46
2019 2019 2019- 2020 2020 2020
0,6 %
1.8 %
1
9% 2
6 2
61 % 100 % 72 %
110 80
3
27 %
1.2 % 204 222
2.4 % 63 % 1 0.3 %
1.0 %
8
33 % 75 %
4 26 %
67 %
Barranquilla
Santa Marta
Cartagena
San Andrés
Turbo
Puerto Bolívar
Figura 18. Operaciones de buques de carga refrigerada por puerto, año 2019 y 2020.
47
2.1.1.7.
quimiqueros
D urante el período de enero a diciembre del año

2020 se movilizaron en Colombia en total 267
buques quimiqueros, registrando una variación
Cartagena, con una participación del 34.8 %, y
Barranquilla del 25.1 %.
negativa del 7.9 %, equivalente a 23 arribos menos Cartagena movilizó 93 buques quimiqueros en
con relación al mismo período del año 2019. Este el año 2020, lo que equivale a 11 embarcaciones
decrecimiento obedeció principalmente a menores menos respecto al año anterior, es decir una
movimientos en los puertos de Santa Marta variación negativa del 10.6 %.
(-13.8 %) y Cartagena (-10.6 %). (Fig. 19).
Barranquilla presentó una variación negativa
Los arribos de este tipo de embarcación para el del 2.9 %, lo que corresponde a 2 buques menos
año 2020 se dieron principalmente de países como respecto al año 2019, siendo el segundo puerto
Estados Unidos, Trinidad y Tobago, y Panamá. con mayor operación (67 recaladas) de este tipo
de buques.
Los dos puertos más significativos en cuanto
a operaciones de este tipo de buques fueron
48
2019 2019 2019- 2020 2020 2020
1.7 %
0 5 1
35 %
36 % 100 %
50 51
4
93 5
104
19 %
24 % 25 %
69 1.9 %
-2.9 % 67
1.4 %
58 -100 % 50 19 %
17 %
Buenaventura
Tumaco
Barranquilla
Santa Marta
Cartagena
Coveñas
Puerto Bolívar
Figura 19. Operaciones de buques de quimiqueros por puerto, año 2019 y 2020.
49
2.1.1.8.
de gas natural licuado y
gas licuado de petróleo
E n cuanto a las operaciones de buques de gas natural
licuado y gas licuado de petróleo, se observa un
decreciente del 7.9 % respecto al año 2019.
cifras/Paginas/EstadisticasComEx.aspx
En el año 2020 por Barranquilla transitaron doce
embarcaciones de gas natural licuado y gas licuado de
petróleo, equivalente a una embarcación más frente al
Cartagena es el principal puerto de recalada de año 2019, lo que correspondió a una variación positiva
este tipo de buques con una participación del 93.6 del 9.1 %.
%, aunado a ello la disminución de recaladas en
el año 2020 respecto al año anterior fue de 8.9 %. Por otro lado, el aumento de operaciones se dio en
(Fig. 20). parte por el crecimiento en la importación de gas de
petróleo y de otros hidrocarburos desde Emiratos Árabes
Ahora bien, la variación negativa puede haber sido Unidos y Reino Unido Dirección de Impuestos y Aduanas
ocasionada en parte por la caída de las exportaciones Nacionales-DIAN (2021b). Estadísticas de comercio
de gas de petróleo y de otros hidrocarburos a Ecuador exterior. Consultor de Importaciones y Exportaciones
y México, entre otros Dirección de Impuestos y Aduanas para Seccionales. DIAN. https://www.dian.gov.co/dian/
Nacionales-DIAN (2021b). Estadísticas de comercio cifras/Paginas/EstadisticasComEx.aspx
exterior. Consultor de Importaciones y Exportaciones
para Seccionales. DIAN. https://www.dian.gov.co/dian/
50
2019 2019 2019-2020 2020 2020
11 12
9.1 %
94.6 %
93.6 %
192 -8.9 % 175

5.4 % 6.4 %
Barranquilla Cartagena
Figura 20. Operaciones de buques GLP y GNL por puerto, año 2019 y 2020.
51
2.2
C ar g a Movilizada en el Transpo rte
te ma r íti mo internacional
2.2.
Carga movilizada en el transporte
marítimo internacional
16.8 %
9.9 %
Año 2020
Año 2019
-100.0 %
Tumaco 1 571,00 Turbo

Riohacha 104 890,50 Coveñas
18 297,40
San Andrés 24 081,30 Barranquilla
71 935,60 -100.0 % Cartagena

Turbo 61 601,10
189 441,70 Buenaventura
Puerto Bolívar 272 800,70
San Andrés
629 773,20
Coveñas
572 829,00 Puerto Bolívar
4 884 421,90
Santa Marta 7 223 536,30 Santa Marta
5 824 064,00
Barranquilla Tumaco
6 015 894,80 -30.6 %
10 756 880,90 Riohacha
Buenaventura 12 106 363,80
-24.0 %
15 947 983,60
Cartagena 16 972 664,60 -11.1 %
-6.0 %
-3.2 %
Figura 21. Carga movilizada de importaciones en el transporte marítimo internacional por puerto, años 2019-2020.
0.0 %
16.9 %
-23.3 %
-21.1 %
San Andrés -47.7 %

26 376,50 San Andrés
Tumaco 181 536,30
-3.4 %
Tumaco
641 624,20
Turbo 982 605,90 -6.3 %
Turbo
Riohacha 649 992,50 -24.5 %
861 341,70 Riohacha
Barranquilla 2 450 372,80
2 615 922,10 Barranquilla
3 083 557,20 -34.7 %
Buenaventura 3 193 714,50 Buenaventura
Cartagena 13 051 382,10
11 161 630,00 Cartagena
Puerto Bolívar 13 527 277,00 Puerto Bolívar
25 878 004,20
24 078 661,00 Coveñas
Coveñas 30 528 534,30 -85.5 %
Santa Marta 38 728 045,80 Santa Marta
50 468 728,20
Figura 22. Carga movilizada de exportaciones en el transporte marítimo internacional por puerto, años 2019-2020.
54
L a desaceleración en el transporte marítimo fue resultado
de una menor producción manufacturera de los países,
baja en las exportaciones e importaciones, cancelaciones
continental (-24 %) y en el ingreso de carga por el Caribe
insular (-24 %). En general, según los datos reportados
por las empresas a la DIMAR, en el año 2020 con respecto
de pedidos, reducción del consumo, entre otros factores al año 2019 decrecieron las importaciones un 23 % y las
aportantes a su ralentización. exportaciones un11 %. (Tabla 6).

En Colombia se registró una variación negativa del El sector más afectado en las exportaciones según los
PIB a precios constantes 2015 de 6.8 % en el año 2020 grupos de productos OMC fueron combustibles y productos
respecto al año 2019. Los sectores más afectados fueron: de las industrias extractivas con un decrecimiento del 40 %,
construcción (-27.7 %), explotación de minas y canteras seguido de manufacturas con el 16 %. Por el contrario, el
(-15.7 %) y comercio al por mayor y al por menor, reparación sector agropecuario creció un 7 % y otros sectores el 60%.
de vehículos, transporte y almacenamiento (-15.1 %) DANE
e,2021 Tumaco y Cartagena registraron la caída más elevada en
Departamento Administrativo Nacional de Estadísticas. importaciones 100 % y 6 %, respectivamente. (Fig. 21).
(2021 e). Producto Interno Bruto. DANE. https://www.dane.
gov.co/index.php/estadisticas-por-tema/cuentas-nacionales Con respecto a las exportaciones, Puerto Bolívar y Tumaco
mostraron descensos del 47.7 % y 85.5 %, respectivamente
El movimiento de carga internacional se vio afectado (Fig. 22).
principalmente en la salida de carga de la región Caribe
Tabla 6. Carga movilizada por regiones de Colombia en el transporte marítimo internacional, año 2019-2020
Carga movilizada Carga movilizada

Importaciones Exportaciones
Región
Ene-Dic 2019 Ene-Dic 2020 Variación Ene-Dic 2019 Ene-Dic 2020 Variación
Caribe continental 31 224 216.9 27 547 620.0 -11.8 % 122 496 766.4 93 127 355.4 -24.0 %
Pacífico 12 107 934.8 10 756 880.9 -11.2 % 3 375 250.8 3 109 933.7 -7.9 %
Caribe insular 24 081.3 18 297.4 -24.0 % 0 0 0%
Total 43 356 233.0 38 322 798.2 -11.6 % 125 872 017.3 96 237 289.2 -23.5 %
Nota: los totales de la carga movilizada corresponden al 89 % de cumplimiento de los manifiestos registrados por las empresas
de transporte marítimo al 23 de febrero del 2021.
Datos en toneladas métricas.
55
2.2.1.
Carga movilizada por el
puerto de Santa Marta
Variación
2019-2020
14 627,10
10.0 %
General refrigerada
70 694,60 General refrigerada
-42.4 %
154 273,60
General seca General seca
140 288,70
-13.7 %
237 458,60 -13.2 % General

General contenedorizada contenedorizada
273 486,00
Granel seco
1 799 194,80
Granel seco
2 084 700,20 -79.3 %
Granel líquido
2 678 867,80
Granel líquido
4 654 366,70
Figura 23. Carga movilizada de importaciones por el puerto de Santa Marta, por tipo de carga, años 2019-2020.
General refrigerada 21 385,40 Año 2020
Año 2019
1 545,50
1283.7 %
195 334,90
Granel líquido General refrigerada
220 145,60
Granel líquido
366 106,30 General seca

General seca
47 966,90 General contenedorizada
Granel seco
993 071,90
General contenedorizada
812 058,00 663.2 %
37 152 147,30
Granel seco
22.3 %
49 387 012,10 11.3 %
Figura 24. Carga movilizada de exportaciones por el puerto de Santa Marta, por tipo de carga, años 2019-2020.
Nota: los totales de la carga movilizada corresponden al 89% de cumplimiento de los manifiestos registrados por las
empresas de transporte marítimo al 23 de febrero del 2021.
56
S anta Marta en el año 2020 contó con el mayor número
de toneladas exportadas, convirtiéndolo en el principal
puerto del país en materia de cantidad de carga exportada
comercializados a través del puerto de Santa Marta son
minerales y productos agrícolas, tales como cereales,
combustibles, grasas y aceites vegetales o animales y, por
para este año. Así mismo, el tipo de carga con mayor otro lado, alimentos para animales Dirección de Impuestos y
participación en las exportaciones es la carga granel seco, Aduanas Nacionales-DIAN (2021b). Estadísticas de comercio
principalmente carbón entre otros productos. (Fig. 24). exterior. Consultor de Importaciones y Exportaciones para
Seccionales. DIAN. https://www.dian.gov.co/dian/cifras/
Este puerto registró un crecimiento en las toneladas Paginas/EstadisticasComEx.aspx
exportadas de cereales, papel, cartón y sus manufacturas,
frutos comestibles, cortezas de agrio o melones, productos En las importaciones, la carga a granel seco (-79.3 %) y
de molinería, malta, almidón y fécula, leche y productos granel líquido (-42.4 %) reflejaron las variaciones negativas
lácteos, huevos, miel, entre otros productos que ayudaron más altas de los tipos de carga en el año 2020. Sin embargo,
a enfrentar la crisis sanitaria abasteciendo varios países la carga a general seca incrementó un 10 % frente al año
del mundo. 2019. (Fig. 23).
Los productos importados más representativos
57
2.2.2.
Carga movilizada por
el puerto de Coveñas
E n el puerto de Coveñas se manejan principalmente combustibles líquidos, despacho de hidrocarburos

(crudos, productos derivados del petróleo), graneles líquidos y sólidos, productos de la industria
cementera y minerales (cargue y descargue de yeso, clinker, arena, caliche, cemento, carbón, escoria).
Además, cuenta con un terminal petrolero y muelle pesquero.

En 2020 las exportaciones del puerto de carga tipo granel líquido y granel seco decrecieron 21.5 % y
31.7 %, respectivamente, en parte, por motivos de la caída en las exportaciones del país por toneladas
métricas de carbón 5 %, y Petróleo y sus derivados 11 %.
La carga tipo general seca representó un crecimiento notable en las importaciones del puerto en
comparación con el año 2019. El incremento se reflejó en el cuarto trimestre del 2020.
58
Variación
2019-2020
Año 2020
- Año 2019
550,00
557 369,50
Granel seco
571 968,00 General
contenedorizada
20 409,70
Granel seco
General seca
311,00
6462.4 %
General seca
51 994,00
Granel líquido
- Granel líquido
-100.0 %
Figura 25. Carga movilizada de importaciones por el puerto de Coveñas, por tipo de carga, años 2019-2020.
0.0 %
Año 2020
- Año 2019
-
98 730,00
Granel seco
144 537,60 100.0 % Granel seco
General seca
125 736,20
General seca Granel líquido
- -21.5 %
23 854 194,90
Granel líquido -31.7 %
30 383 996,70
Figura 26. Carga movilizada de exportaciones por el puerto de Coveñas, por tipo de carga, años 2019-2020.
Nota: los totales de la carga movilizada corresponden al 89 % de cumplimiento de los manifiestos
registrados por las empresas de transporte marítimo al 23 de febrero del 2021.
No se registro carga refrigerada.
59
2.2.3.
puerto de Puerto Bolívar
P or su ubicación, Puerto Bolívar en compañía

del Cerrejón tienen como principal propósito la
explotación y exportación de carbón y, por otro lado, en
sector explotación de minas y canteras en un 25.8 % y,
en particular, la extracción de hulla (carbón de piedra),
un 47.8 %.
menor proporción como puerto multipropósito. Asimismo,
permite el atraque de barcos de gran dimensión. Las importaciones en el puerto variaron en el período
2019-2020 un -30.6 %, motivado por la caída en la
En el caso de las exportaciones la carga a granel movilización de carga tipo general seca y granel líquido.
seco es las más representativa del puerto, la cual para Adicionalmente, la compra de productos derivados del
2020 decreció 48.1% frente a 2019. En especial se sector minero por el país se contrajo un 42 % para ese
debió a la contracción en 2020 de la producción del mismo período.
60
Año 2020
Año 2019
Variación
2019-2020
166 788,40
Granel líquido 100 %
218 335,80
Granel líquido
-
General contenedorizada -79.9 %
6 568,10
General
c ontenedorizada
9 621,60
General seca General seca
47 896,90 -100 %
Granel seco
13 031,70 -23.6 %
Granel seco
-
Figura 27. Carga movilizada de importaciones por el puerto de Puerto Bolívar, por tipo de carga, años 2019-2020.
Año 2020
- Año 2019
Granel Líquido
-
100 %
151,00
General Contenedorizada
-
Granel Líquido
96 715,00
General Contenedorizada
General Seca 100 %
-
General Seca
Granel Seco
13 430 411,00
-48 %
Granel Seco
25 878 004,20
Figura 28. Carga movilizada de exportaciones por el puerto de Puerto Bolívar, por tipo de carga, años 2019-2020.
Nota: los totales de la carga movilizada corresponden al 89 % de cumplimiento de los manifiestos registrados por
las empresas de transporte marítimo al 23 de febrero del 2021.
61
2.2.4.
el puerto de Cartagena
L a carga exportada desde el puerto de Cartagena

registró una variación positiva del 16.9 %, pasó
de movilizar 11.1 millones de toneladas en 2019,
principalmente en la carga general refrigerada y general
seca.
a 13.1 millones de toneladas en 2020, es decir, La variación positiva de las exportaciones

aproximadamente 1.8 millones de toneladas más que obedeció al incremento de la comercialización de
el año anterior, siendo registradas en su mayoría por la productos tales como estaño, níquel, productos de mar,
carga general refrigerada, general contenedorizada y entre otros. Por otro lado, se redujo la importación de
general seca. La carga importada reflejó una variación seda, combustibles y plomo, por mencionar algunos.
negativa del 6 % respecto al 2019, equivalente a 1
millón de toneladas menos respecto del año anterior,
62
Variación
2019-2020
10 717,30
General refrigerada Año 2020
14 744,00 -9.8 % General
Año 2019
refrigerada
326 213,90
General seca Granel seco
838 974,70
-18 %
1 167 581,60 Granel líquido

Granel seco
1 418 308,20
General
contenedorizada
2 511 980,80
Granel líquido
2 784 626,60 -27.3 %
11 929 685,20
11 916 011,00
Figura 29. Carga movilizada de importaciones por el puerto de Cartagena, por tipo de carga, años 2019-2020.
95 749,30 Año 2020

General refrigerada
11 885,80 Año 2019
340 710,80
General seca
183 513,50
705.6 %
2 340 002,00
Granel seco
2 326 465,10 General refrigerada
General seca
4 741 088,10
Granel líquido Granel l íquido
5 298 802,80
General c ontenedorizada
5 533 821,50 86 %
3 340 962,90 66 %
-10.5 %
Figura 30. Carga movilizada de exportaciones por el puerto de Cartagena, por tipo de carga, años 2019-2020.
63
2.2.5.
puerto de Buenaventura
B uenaventura es el puerto que más moviliza

mercancía de la región Pacífica, en términos de
volumen, la carga general contenedorizada es el tipo
algodón (52 %), productos de mar (61 %), prendas y
complementos de vestir (41 %), pieles y cueros (52 %),
entre otros (DIAN, 2021).
de carga de mayor importancia en las exportaciones
registrando un volumen de 2.1 millones de toneladas y Algunas de las importaciones más negativas del
una participación del 68.5 % para 2020. Con respecto puerto se dieron en productos como corcho y sus
a las importaciones, la carga a granel seco comprende manufacturas (371 %), minerales, escorias y cenizas
la mayor participación con el 44.1 % de las toneladas (110 %), y carnes y despojos comestibles (49 %), por
totales registradas en 2020. mencionar algunos (DIAN, 2021).
La variación negativa en las exportaciones se debe
a la caída en la comercialización de productos como
64
Variación
2019-2020
Año 2020
394,90 Año 2019

General refrigerada
5 599,60 -14.7 %
General
416 908,90 refrigerada
Granel líquido
518 602,10
Granel líquido
1 103 705,70
General seca Granel seco
1 027 779,80
4 742 188,70 -92.9 %

General
Granel seco contenedorizada
5 561 584,80
4 493 682,60
4 992 797,50
Figura 31. Carga movilizada de importaciones por el puerto de Buenaventura, por tipo de carga, años 2019-2020.
Año 2020
6 249,30
General refrigerada Año 2019
- 100.0 %
30 579,30
Granel líquido
1 512,00
27 549,40 General refrigerada

General seca
28 465,00 Granel líquido
Granel seco
906 415,80
Granel seco General contenedorizada
997 256,40
2 112 708,10
General contenedorizada -9.1 %
2 166 481,10
Figura 32. Carga movilizada de exportaciones por el puerto de Buenaventura, por tipo de carga, años 2019-2020.
Nota: los totales de la carga movilizada corresponden al 89 % de cumplimiento de los manifiestos registrados por las
65
2.2.6.
puerto de Barranquilla
D urante el año 2020, Barranquilla exportó en total
2.4 millones de toneladas, con un decrecimiento
del 6.3 %, lo que significa que se dejaron de exportar
contenerizada y granel líquido para las importaciones o
exportaciones en ese período.
165 549.3 toneladas respecto al 2019. La carga general En 2020 las exportaciones tuvieron como países de
seca reflejó una variación negativa del 78 % respecto destino principalmente a India, Brasil, México y Reino
al 2019, igualmente, la carga a granel líquido -53 % y Unido. Por otra parte, las importaciones se dieron de
granel seco -2.8 %. países como Estados Unidos, Turquía, Brasil, México,
Canadá, entre otros.
Las importaciones de Barranquilla en 2020
registraron una variación negativa del 3.2 %, pasó Las exportaciones que incentivaron el crecimiento
de movilizar 6.0 millones de toneladas en 2019, a del tipo de carga general refrigerada y general
5.8 millones de toneladas en 2020; es decir, 191 contenerizada, fueron: Productos de mar, cacao y sus
830.8 toneladas menos que el año anterior, siendo preparaciones, carne y despojos comestibles, prendas
registradas en su mayoría por el tipo de carga general de vestir, entre otros. En el caso de las importaciones,
seca. productos como: armas y municiones, níquel, abonos,
entre otros.
Las variaciones positivas de 2019 a 2020 se
presentaron en la carga tipo general refrigerada, general
66
Año 2020 Variación
1 434,00 2019-2020
General r efrigerada Año 2019
-
1 093 520,10
General seca
1 675 960,60 General
refrigerada
100.0 %
759 268,70
Granel l íquido General seca
689 597,00
General
399 809,20
13.1 % contenedorizada
353 346,70
8.3 %
Granel seco
3 570 032,00
-34.8 %
Granel seco
3 296 990,50
Figura 33. Carga movilizada de importaciones por el puerto de Barranquilla, por tipo de carga, años 2019-2020.
Año 2020
1 386,90
General r efrigerada Año 2019
244,60
13 212,50
General seca
59 976,40
467.0 % General refrigerada

118 812,00
Granel líquido General seca
252 601,30
281 690,10
General contenedorizada Granel seco
208 872,60
34.9 %
2 035 271,40
Granel seco -78.0 %
2 094 227,10
Figura 34. Carga movilizada de exportaciones por el puerto de Barranquilla, por tipo de carga, años 2019-2020.
67
2.2.7.
el puerto de Riohacha
E n términos de volumen de carga, la mercancía a granel seco es el tipo de carga con mayor
importancia, registrando un volumen de 649 992.5 toneladas para 2020, equivalentes a 211 349.2
toneladas menos que en 2019.
Las exportaciones que salen de Riohacha tienen como país destino principalmente Turquía, Chile,
Países Bajos e India.
La variación negativa de 24.5 % obedeció a la caída en las exportaciones del puerto de cereales,
cobre, minerales, níquel , entre otros.
68
Año 2020
Año 2019
Granel seco
-
Granel seco
-100.0 %
104 890,50
Figura 35. Carga movilizada de importaciones por el puerto de Riohacha por tipo de carga, años 2019-2020.
Año 2020
Año 2019
Granel seco
649 992,50
Granel seco -24.5 %
861 341,70
Figura 36. Carga movilizada de exportaciones por el puerto de Riohacha, por tipo de carga, años 2019-2020.
69
2.2.8.
el puerto de Turbo
D urante el año 2020 se exportaron en total

641 624.2 toneladas, con un decrecimiento del
34.7 % respecto al año anterior, lo que significa que
toneladas más con relación al mismo periodo del año
2019. Este crecimiento obedeció principalmente a
mayores volúmenes de carga movilizada en el producto
se dejó de exportar 340 981.7 toneladas respecto al de alfombras y materiales textiles, fundición de hierro y
2019. El 65.5 % de la carga se exportó como tipo del acero, fibras sintéticas, entre otros.
carga general refrigerada y el 34.5 % perteneció a la
exportación de tipo de carga general contenedorizada. Por otro lado, alguno de los productos exportados
que decrecieron su movimiento por el puerto de Turbo
En el período de enero a diciembre de 2020, las fueron: muebles, legumbres, madera y manufacturas
importaciones por el puerto de Turbo registraron una de función de hierro o acero.
variación positiva del 16.8 %, equivalente a 10 334.4
70
Año 2020
Año 2019
Variación
2019-2020
71 934,90
61 601,10 General
contenedorizada
16.8 %
General
- refrigerada
General refrigerada
Figura 37. Carga movilizada de importaciones por el puerto de Turbo, por tipo de carga, años 2019-2020.
Año 2020
Año 2019
221 284,40
-19.8 %
458 276,70 General
contenedorizada
General
-51.8 % refrigerada
420 339,80
General refrigerada
524 329,30
Figura 38. Carga movilizada de exportaciones por el puerto de Turbo, por tipo de carga, años 2019-2020.
71
2.2.9.
el puerto de Tumaco
E l puerto de Tumaco, ubicado en el departamento de Nariño, tiene como propósito operar tipo de
carga como hidrocarburos y derivados del petróleo, aceite de palma, madera, carga general y
pesquera.
En cuanto a la carga exportada por el puerto, se observa un decrecimiento del 85.5 % respecto al
año 2019, obedeciendo a la caída de las exportaciones de combustibles y aceites minerales (45.9 %),
y pescados, crustáceos, moluscos e invertebrados acuáticos (11.3 %).
Durante el año 2020 se exportaron 26 376.5 toneladas corresponde a 155 159.8 toneladas menos
respecto al año 2019. La carga a granel líquido es la más representativa en el puerto, y para el 2020
tuvo una variación negativa del 84.9 % frente al año anterior.
72
Año 2020 Variación
Año 2019 2019-2020
-
General refrigerada General
1 571,00 refrigerada
-100 %
Granel líquido
-
Granel líquido
-
Figura 39. Carga movilizada de importaciones por el puerto de Tumaco por tipo de carga, años 2019-2020.
Variación
2019-2020
Año 2020
Año 2019
-
General refrigerada -85 % Granel líquido
6 787,00
General
26 376,50 -100 % refrigerada
Granel líquido
174 749,30
Figura 40. Carga movilizada de exportaciones por el puerto de Tumaco por tipo de carga, años 2019-2020.
No se registró movimiento en: general contenedorizada, general seca, general seco
73
2.2.10.
puerto de San Andrés
E n términos de volumen de carga, por el puerto de San Andrés se importaron en 2020 en total 18 297.4
toneladas, registrando una variación negativa del 24 %, lo que equivale a 5 783.6 toneladas menos
frente al año 2019. El tipo de carga más movilizada en el puerto en 2020 fue general contenedorizada,
con un decrecimiento del 24 % respecto al año anterior. No se registraron movimientos de carga en
exportaciones para ninguno de los dos periodos.
74
Año 2020
Año 2019
18 297,40
General
contenedorizada
24 081,30
Figura 41. Carga movilizada de importaciones por el puerto de San Andrés por tipo de carga, años 2019-2020.
Nota: los totales de la carga movilizada corresponden al 89 % de cumplimiento de los manifiestos registrados
por las empresas de transporte marítimo al 23 de febrero del 2021.
No se registró movimiento en: general seca, general refrigerada, general seco y general líquido
75
2.3
O pe r aciones de bu q ues de t r ans p or te
m arítimo internaci o nal de pasa j e r os
2.3.
internacional de pasajeros
D urante el periodo de enero a diciembre de 2020 en los

puertos se movilizaron en total 101 embarcaciones
con razón de arribo a turismo y aprovisionamiento,
Solano, Guapi, Providencia y Puerto Bolívar en 2020.
En el caso de Tumaco, el movimiento se dio

registrando una variación negativa de 67.1 %, lo que transfronterizo de Colombia a Ecuador o viceversa,
equivale a 206 buques menos con relación al mismo no obstante, para 2020 se registraron 10 arribos de
periodo del año 2019. Este decrecimiento obedeció buques con motivo de aprovisionamiento, y presentó
principalmente a la reducción de llegada de cruceros un decrecimiento del 75.6 % respecto al año 2019.
a Santa Marta y Cartagena, además, no se registraron
operaciones de embarcaciones de pasajeros en Bahía Para 2020 algunos de los países de procedencia
de los buques de pasajeros fueron Panamá, Estados
Unidos, Jamaica y Costa Rica.
78
Variación
2019-2020
0,0% San Andrés

-
Puerto Bolívar
1 -75.6 % Tumaco
-
Providencia Santa Marta
6 -63.0 %
-
Guapi Cartagena
1 -64.3 %
-
Bahía Solano
6 -100.0 % Bahía Solano
1
San Andrés
1
10 -100.0 % Guapi
Santa Marta 27
10
Tumaco 41 -100.0 %
Providencia
80
Cartagena
224
-100.0 % Puerto Bolívar
Año 2020 Año 2019
Figura 42. Operaciones de buques de transporte marítimo internacional de pasajeros, año 2019-2020.
Nota: se excluyen tres embarcaciones de arribo a San Andrés y una a Cartagena.

Se excluyen buques con motivos diferentes de arribo a turismo y aprovisionamiento.
79
2.3.2.
internacional de cruceros
E n cuanto al transporte de pasajeros por medio de
cruceros, se observa un decrecimiento del 66.3 %
respecto al año 2019, por motivos a la caída de operación
procedencia de cruceros a Colombia en 2020 fueron:
Panamá (34.1 %), Estados Unidos (15.3 %), Jamaica
(12.9 %), Costa Rica (10.6 %) y Aruba (9.4 %),
en la zona de Cartagena (65.9 %) y Santa Marta (56.5 principalmente en los meses de enero y febrero.
%). La cantidad de pasajeros registró una variación
negativa del 64.2 %, pasó de 461 871 pasajeros en En comparación con 2019 no se registraron llegadas
2019 a 165 423 pasajeros en 2020, es decir 296 448 de cruceros de países como: Ecuador, Guatemala,
pasajeros menos que el año anterior, registrados en su Holanda, Honduras, Islas Caimán, México, Nicaragua y
mayoría por Cartagena, con un promedio de pasajeros Republica Dominicana.
por operación de 2 055 en 2020.
Los cinco paises con mayor participación de Variación

2019-2020
Guapi 0,0 % San Andrés

1
Año 2020
-65.9 % Cartagena
Bahía Solano Año 2019
5
-56.5 % Santa Marta
Providencia
5
-100.0 % Providencia
1
San Andrés
1
-100.0 % Bahía Solano
10
Santa Marta
23
74 -100.0 % Guapi
Cartagena
217
Figura 43. Operaciones de buques Cruceros, año 2019-2020
Nota: no se tuvieron en cuenta tres arribos de cruceros a San Andrés en el 2020
por concepto de repatriación de nacionales a causa de la COVID 19
Se contemplan solamente los arribos con ﬁnes de turismo.
80
Cartagena
-64.6 %
152.033 -59.5 % Santa Marta

Año 2020
-8.2 % San Andrés
Año 2019
-100 % Providencia
429.260
-100 % Bahía Solano

13.089
301
32.283 328 675
- 799
- 90
-
Cartagena Santa Marta San Andrés Providencia Bahía Solano Guapi -100 % Guapi
Figura 44. Pasajeros turistas transportados en cruceros “Cruceritas”, año 2019-2020.

Nota: no se tuvieron en cuenta tres arribos de cruceros a San Andrés en el 2020 por concepto
de repatriación de nacionales a causa de la COVID 19.
Se contemplan solamente los arribos con ﬁnes de turismo.
81
2.4
E mpr esas extran j eras de t ranspo rte
marítimo inte rnaci o nal
2.4.
Empresas extranjeras
internacional
Clase de servicio
Carga Pasajeros Mixto
17 %
1%
Total
82 %
119
Cartagena Barranquilla Buenaventura Santa Marta San Andrés
Turbo Puerto Bolívar Bahía Solano Guapi Riohacha
Figura 45. Empresas de transporte marítimo internacional habilitadas a 31 de diciembre de 2020.
84
E n 2020 se registraron 119 empresas habilitadas
para operar en razón a su actividad económica,
de las cuales el 82 % pertenece a empresas
seca, el 15.3 % general refrigerada y el 5.3 % granel
seco.
prestadoras de servicio de carga (equivalente a Cartagena cuenta con una participación del
98 compañías), el 17 % servicio de pasajeros y en 29.9 %, equivalente a 82 empresas habilitadas
menor proporción 1 % servicios mixtos. para 2020. En segundo lugar, Barranquilla con 50
empresas y en tercer lugar Buenaventura con 46.
Por tipo de carga, del total de empresas habilitadas
en 2020 la mayoría maneja carga contenedorizada, En Coveñas no hubo empresas habilitadas en
es de resaltar que de los buques arribados en ese 2020 y en Riohacha solo una.
año el 49.6 % de los buques de carga transportaron
ese tipo de mercancía.
El 34.1 % de empresas transportan carga general
Tipo de carga de
empresas extranjeras
Granel líquido 0%
Granel seco 5.3 %
General refrigerada 15.3 %
General seca 34.1 %
Contenedorizada 45.3 %
Figura 46. Tipo de carga de empresas extranjeras, año 2020.
85
2.4.1
Principales empresas extranjeras
habilitadas en Colombia por la Dimar
L a industria naviera ha venido conformando una
cooperación entre los transportistas con el fin
de formar alianzas operacionales, con el propósito
y HMM), Ocean Alliance (formada por CMA CGM
/ APL, Cosco Shipping / OOCL y Evergreen) y
2M (con Maersk y MSC), las cuales controlan
de compartir buques y rutas para la distribución de aproximadamente más del 71 % del tráfico marítimo
carga en el ámbito global, incrementar la cobertura (Cepal, 2020).
de sus servicios, entre otros.
Las navieras de América Latina solo cuentan con
Entre las alianzas activas que se han formado una participación del 0.37 % en la capacidad de
en el mundo se encuentran: THE Alliance (Hapag- transporte de contenedores y el Caribe el 0.02 %
Lloyd, Ocean Network Express-ONE, Yang Ming (Cepal, 2020).
Tabla 7. Caracterización de las principales de empresas navieras extranjeras habilitadas en Colombia, año 2020.
Tipo de carga Cantidad Puertos de operación

Buque
Naves más
Registradas Grande
Empresa en
Contenedorizada Refrigerada General por Santa
Seca Colombia Buenaventura Barranquilla Cartagena Marta Turbo
eslora
Maersk X 207 366.9 X X X X X

Mediterranean
Shipping X 166 366.5 X X X X
Company
CMA CGM X X 132 368.8 X X X X X
Hapag – Lloyd X 106 336.0 X X X X
Hyundai
Merchant X 42 335.0 X X X
Marine
Ocean Network X 41 364.2 X X X X
Evergreen
Marine X 34 338.0 X X X
Corporation
Cosco Shipping
Line X X X 25 336.7 X X X X
Zim Integrated
Shipping X 11 226.0 X X X X
Services
Yang Ming X 8 336.4 X X X X
Orient Overseas
X 5 260.0 X X
Container
Wan Hai Lines X 8 245.0 X
Pacific
International X 2 265.0 X
Lines
86
Maersk Maersk
Mediterranean
Shipping Company CMA CGM
CMA CGM
Hapag – Lloyd
Hapag – Lloyd Hyundai Merchant Marine
Hyundai Merchant
Marine
Barranquilla Ocean Network
Express
Buenaventura Ocean Network Evergreen Marine

Corporation
Express
Evergreen Marine Cosco Shipping Line

Corporation
Cosco Shipping Line Zim Integrated Shipping

Services
Zim Integrated
Yang Ming
Shipping Services
Yang Ming
Orient Overseas Container
Maersk
Wan Hai Lines
Mediterranean Shipping Company
Pacific International Lines
CMA CGM
Maersk
Mediterranean Santa Marta Hapag – Lloyd

Shipping Company
Ocean Network
CMA CGM Express
Cosco Shipping Line

Hapag – Lloyd
Yang Ming
Hyundai Merchant
Marine
Zim Integrated
Cartagena Ocean Network

Shipping Services
Express
Evergreen Marine
Corporation
Maersk
Cosco Shipping Line

Turbo Mediterranean Shipping
Company
Zim Integrated
Shipping Services
CMA CGM
Yang Ming
Orient Overseas
Container
Figura 47. Puertos de operación de las principales de empresas navieras extranjeras habilitadas en Colombia, año 2020.
87
2.5
p r o tección maríti m a
2.5.
Protección marítima
D urante el período de enero a diciembre de

2020, en total se registraron 80 sucesos de
protección, equivalentes a 18 novedades menos
robo a mano armada, con una participación del
2.5 % y una variación nula en comparativo del año
2019 y 2020.
respecto al mismo periodo del año anterior, lo que
correspondió a una variación negativa del 18.4 % Para 2020 Colombia contó con 56 instalaciones
portuarias certificadas en protección marítima,
El narcotráfico representó la mayor participación distribuidas principalmente en Cartagena con 23
con un 90 % sobre el total de sucesos, lo instalaciones, Barranquilla con 10 y Buenaventura
cual corresponde a 75 sucesos en 2020 y un con 6.
decrecimiento del 13.3 % frente al año 2019.
En menor cuantía se registran los sucesos por
Tabla 8. Cantidad de sucesos por tipo de suceso de protección, años 2019-2020.
Cantidad de Cantidad
Tipo de Participación Variación
sucesos de sucesos
suceso Ene-Dic 2020 2019 vs. 2020
Narcotráfico 83 72 90.0 % -13.3 %
Robo a mano
armada 2 2 2.5 % 0.0 %
Polizonaje 2 3 3.8 % 50.0 %
Otros 11 3 3.8 % -72.7 %
Total 98 80 100.0 % -18.4 %
90
Santa Marta
Barranquilla
10 4
San Andrés
2
Puerto Bolívar
Cartagena 1
23 Riohacha 1
Coveñas
3 Turbo
4
Buenaventura
6
Tumaco
2
Figura 48. Instalaciones portuarias certificadas en protección marítima, 2020.
91
2.5.1
Sucesos protección marítima
D urante el período de enero a diciembre de 2020
los puertos registraron en total 7 461 recaladas,
de los cuales el 1.1 % presentó alguna novedad como
sucesos en el 2020 fue Santa Marta (26), seguida de
Cartagena (24) y Barranquilla (13). Riohacha, Coveñas
y Puerto Bolívar no presentaron ninguna novedad
narcotráfico, robo a mano armada, polizonaje, entre para ese mismo año. Principalmente en la región se
otros. Asimismo, se evidenció un decrecimiento de presentaron sucesos de narcotráfico (89.2 %) y robo
sucesos del 18.4 % con relación al mismo periodo del a mano armada (3.1 %).
año 2019.
San Andrés registró la misma cantidad de sucesos
En la región Pacífica en total ocurrieron 14 sucesos en los años 2019 y 2020, y mostró una reducción del
en 2020 de los cuales se dieron especialmente 23.3 % en la cantidad de novedades.
del tipo de narcotráfico (92.9 %) en el puerto de
Buenaventura; adicionalmente, presentó una
variación negativa del 51.7 % respecto al año anterior.
En el Caribe continental, la zona que presentó más
92
3.000
2 801
2.500
2.000
Recaladas
1.500 1 345 Sucesos

1 078
1.000 979
500 422
307 274
99 63 27
0
0 2 4 6 8 10 12
Figura 49. Impacto de los sucesos de protección en el transporte marítimo, año 2019.
3.500
3.000 2 894
2.500
2.000
1.500 1 355
1 064
1.000 1 003
500 477
193 309
129
19 18
0
0 2 4 6 8 10 12
Figura 50. Impacto de los secesos de protección en el transporte marítimo, año 2020.
93
2.6
Su p e rvisió n de los buques de bande ra
e x t r anjera en aguas Co l o m bianas
2.6.
Supervisión de los buques
de bandera extranjera en
aguas colombianas
P ara el período de enero a diciembre de 2020, se

realizó la inspección de 922 buques, equivalente
a 620 buques menos respecto al año anterior. Sin
diferentes recalados (Fig. 51).
Los buques quimiqueros fueron los buques con
mayor proporción de buques inspeccionados con
embargo, este número de inspecciones en el año el 78 %, el 20 % del total de buques tanqueros
2020 representó el 33 % de los buques diferentes arribados fueron supervisados por los oficiales del
recalados, es decir, contados por una única vez; lo Estado Rector del Puerto, y en cuanto a cantidad
que hace que Colombia cumpla con su compromiso de supervisiones los buques graneleros tuvieron la
internacional en el ámbito del Acuerdo de Viña mayor cantidad de inspecciones con 241 como se
del Mar, que corresponde al 20 % de los buques aprecia en la Figura 52.
96
3 786
4.000
3.000 2 791
2.000 1 542
Porcentaje de
1.000 40.7 % 922 buques inspeccionados
33 %
0
2019 2020
Buques diferentes recalados Buques inspeccionados
Figura 51 Total inspecciones registradas por Estado Rector del Puerto, año 2019 - 2020.
876
443 374
209
117
241 Porcentaje de
buques inspeccionados
101 92 76
27 % 22 % 78 % 20 % 22 10 %
Granelero Portacontenedor Químiqueros Tanqueros Carga general
Figura 52. Cantidad inspecciones realizadas por tipo de buque más relevante, año 2020.
97
2.6.1
Supervisión de los buques de
bandera extranjera en aguas
colombianas según pabellón
L os buques con bandera panameña contaron
con el número de inspecciones más amplia,
registrando una participación del 18.9 %, lo que
contó con una participación del 13.8 %.
De los 30 primeros registros de inspecciones, las

obedece a que gran parte de arribo de buques a banderas de países ubicadas en América del Sur y
Colombia provienen de ese país. del Norte son: Ecuador, Estados Unidos, Bahamas,
Antigua y Barbuda, San Vicente y las Granadinas,
En segundo lugar se encuentra Liberia con 127 Islas Caimán, y San Cristóbal y Nieves.
inspecciones en 2020, equivalente a 64 inspecciones
menos respecto al año anterior. Adicionalmente,
98
Cantidad de Buques Participación
PANAMÁ 174 18.90%
ISLAS MARSHAL 138 15.00%
LIBERIA 127 13.80%
SINGAPUR 65 7.00%
HONG KONG, CHINA 64 6.90%
MALTA 51 5.50%
BAHAMAS 37 4.00%
PAISES BAJOS 35 3.80%
ANTIGUA BARBUDA 28 3.00%
PORTUGAL 26 2.80%
CHIPRE 25 2.70%
ISLA DEL HOMBRE 19 2.10%
DINAMARCA 11 1.20%
NORUEGA 9 1.00%
GRECIA 8 0.90%
JAPÓN 8 0.90%
BÉLGICA 7 0.80%
TOGO 6 0.70%
ISLAS CAIMÁN 6 0.70%
REPÚBLICA DE CHINA 6 0.70%
FILIPINAS 5 0.50%
BERMUDA 4 0.40%
ITALIA 3 0.30%
ECUADOR 3 0.30%
ESTADOS UNIDOS 2 0.20%
GIBRALTAR 2 0..20%
RUSIA 2 0.20%
TANZANIA 0 0.00%
SAN VICENTE
0 0.00%
& GRANADINAS
ST KITTS&NEVIS 0 0.00%
Figura 53. Primeras 30 banderas con mayor participación en las inspecciones del Estado Rector del Puerto, año 2020.
99
2.7
Gente de mar titulada pa ra el
t r ans p or te marítimo internaci o nal
2.7.
Gente de mar titulada para el
transporte marítimo internacional
P ara el transporte marítimo internacional se dispuso
en 2020 de 3 265 suministros para operar en los
buques, de los cuales por participación el 38.5 %
8.6 %, equivalentes a 77 marineros más frente al
año 2019. Los hombres representaron el 99.7 % de
los titulados y las mujeres el 0.3 %, con 3 mujeres
pertenece a marineros de los servicios, el 31.7 % a marineros más que en 2019.
oficiales y el 29.8 % a marineros.
Los titulados como marineros de servicios tuvieron
En el caso de los oficiales, en total para 2020 se una variación positiva del 1.2 %, conformada
registraron 1 035 personas tituladas para ejercer sus principalmente por hombres con una participación del
actividades en el transporte marítimo internacional, de 74.2 %. En el caso de las mujeres, en 2020 en total
los cuales el 3.1 % son mujeres y el 96.9 % hombres. se registraron 324 títulos, equivalente a 11 títulos más
respecto al año 2019.
Durante el año 2020 en total se registraron 972
marineros titulados, con una variación positiva del
Año 2020 Año 2019 Participación Variación

año 2020 años 2019-2020
3 265 100 % 5%
Total
3 111
1 035
Oficiales 31.7 % 6.4 %
973
972
Marineros 29.8 % 8.6 %
895
1 258
Marinero de 38.5 % 1.2 %
1 243
los servicios
Figura 54. Gente de mar titulada para transporte marítimo internacional, año 2019 - 2020.
Nota: pueden existir datos duplicados por efectos del cambio de rango-cargo.
102
Año 2020 Año 2019 año 2020 años 2019-2020
1 035 100 % 6.4 %

Total
973
1 003
Hombres 96.9 % 6.3 %
944
32
Mujeres 3.1 % 10.3 %
29
Figura 55. Oficiales titulados por sexo para transporte marítimo internacional, años 2019-2020.
972
Total 100 % 6.4 %
895
969
Hombres
895 99.7 % 6.3 %
3
Mujeres
0 0.3 % 100 %
Figura 56. Marineros titulados por sexo para transporte marítimo internacional. años 2019-2020.
1 258
Total 100 % 1.2 %
1 243
934
Hombres
932 74.2 % 0.2 %
324
Mujeres
311 25.8 % 4.2 %
Figura 57. Marineros de los servicios por sexo titulados para transporte marítimo internacional, años 2019-2020.
103
2.7.1.
Pilotos prácticos licenciados para
apoyar el transporte marítimo
P ara el transporte marítimo internacional se

dispuso en 2020 de 194 pilotos prácticos, de los
cuales por participación el 29.9 % perteneció a piloto
59 licencias habilitadas para el apoyo del transporte
marítimo internacional, Santa Marta con 43 licencias,
Barranquilla con 21 y Buenaventura también con 21
práctico de primera categoría, el 18.0 % a pilotos pilotos con licencias habilitas. En dichos puertos se
prácticos de segunda categoría, el 50.5 % piloto reflejó la mayor cantidad de operaciones de buques
práctico maestro y el 1.5 % piloto práctico no formal. en el país para 2020.
Adicionalmente, se observó un decrecimiento del
4 % efectuado por la caída en los pilotos prácticos de San Andrés y Providencia cuentan con el menor
segunda categoría, ya sea por ascenso (cambio de número de pilotos para el apoyo del transporte
licencia) o retiro. marítimo internacional, 3 y 2, respectivamente.
Por puerto para el año 2020 Cartagena contó con
104
Año 2020 Año 2019 - 2
194
Total 100 % -4 %
202
98
Maestro 50.5 % 8.9 %
90
58
Primera categoría 29.9 % -19.4 %
72
35
Segunda categoría 38 % -5.4 %
37
3
No formal 1.5 % 0%
3
Figura 58. Pilotos prácticos con licencia para transporte marítimo internacional, años 2019 - 2020.
San Andrés 3
Tumaco 5
Turbo 7
Puerto Bolívar 9
Riohacha 12
Coveñas 12
Santa Marta 21
Barranquilla 21
Buenaventura 43
Cartagena 59
Figura 59. Cantidad de pilotos licenciados para apoyar las operaciones de transporte marítimo internacional por puerto, año 2020.
Nota: un piloto puede estar habilitado en más de un puerto para ejercer su actividad.
105
3
T ransporte maríti m o naci o nal o
de cabota je
3.1.
Operaciones de naves
nacional o de cabotaje
D urante el período de enero a diciembre de 2020 los puertos movilizaron en total 29 786 buques de
transporte de carga nacional, registrando una variación positiva del 257.7 %, lo que equivale a 21 460
embarcaciones más con relación al mismo período del año 2019. Este crecimiento obedeció principalmente
al cambio de registro de la información en la base de datos de las capitanías.
Por el Caribe continental operaron 18 577 naves, con una participación del 62.4 %, presentando una
variación positiva del 317.5 % respecto al año anterior. Su crecimiento se presentó principalmente en
Santa Marta y Coveñas. Así mismo, en la región del Pacífico se movilizaron 10 816 buques, donde se
presentó un incremento del 211.2 %, especialmente en los puertos de Buenaventura y Guapi.
Con 393 arribos, el Caribe insular mostró una variación negativa del 1.8 %, equivalente a 7 arribos
menos frente al año 2019, lo que obedeció al decrecimiento de naves en Providencia, a pesar de que en
San Andrés se registró un incremento del 149.0 %
Tabla 9. Operaciones de buques de transporte marítimo nacional o de cabotaje por Subregión, años 2019-2020.
Operación de naves de cabotaje Variación

Región
Ene-Dic 2019 Ene-Dic 2020 2019 vs. 2020
Caribe continental 4 450 18 577 317.5 %
Caribe insular 400 393 -1.8 %
Pacífico 3 476 10 816 211.2 %
Total 8 326 29 786 257.7 %
108
Bahía Solano
Variación 28.70 %
Año 2019-2020
Cartagena
47.40 %
Turbo
30
Barranquilla 63.30 %
26
San Andrés
Año 2020 149.0 %
302
Providencia Coveñas
149 Año 2019 150.7 %
98 Guapi
San Andrés 188.9 %
244
173 Buenaventura
Cartagena
255 344.70 %
567
Tumaco
451
180
Guapi
520
Santa Marta
725 1697.00 %
Bahía Solano
933
1 380
Turbo
2 253
2 292
Coveñas
5 746
2 004 Barranquilla
Buenaventura -13.30 %
8 912
Tumaco
-20.50 %
573
Santa Marta Providencia
10 297
-50.70 %
0 2.000 4.000 6.000 8.000 10.000 12.000 Riohacha

-100 %
Figura 60. Operaciones de naves de transporte marítimo nacional o de cabotaje, años 2019-2020.
Nota: los datos se tomaron bajo el objeto principal de transporte por tipo de buque.
109
3.1.
Operaciones de naves de
transporte marítimo nacional o
de cabotaje por tipo de nave
D urante el año 2020 se movilizaron en total 26 738 naves menores, con la mayor participación del
89.8 % sobre el total de arribos en el transporte marítimo nacional. Los puertos mas influyentes en
este tamaño de naves para 2020 fueron: Santa Marta con un arribo de 10 265 naves, Buenaventura con 7
215 embarcaciones y Coveñas con 5 746.
Riohacha no registró ninguna nave por tamaño, debido a que la razón de arribo a ese puerto en 2020
correspondió a motivos de apoyo y asistencia, aprovisionamiento, arribo forzoso e investigación.
Para el caso de naves mayores, en 2020 se registraron 3 048 buques, correspondiendo al 10.2 %
de participación sobre el total de arribos en el transporte de cabotaje. Buenaventura, Turbo y Guapi,
representaron una participación en ese tipo de naves del 55.7 %, 8,7 % y 7.7 %, respectivamente.
110
Santa Marta 10 265
32
Buenaventura 7 215
1 697
Coveñas 5 746
Turbo 1 987
266
824
Bahía Solano
109
Guapi 285
235
Tumaco
267
184
Cartagena 58 Naves menores

2020
197
Providencia 44
Naves mayores
105 2020
43
San Andrés
201
4
Barranquilla 22
Figura 61. Operaciones de naves de transporte marítimo nacional o de cabotaje por tamaño de la nave, año 2020.
Nota: los datos se tomaron bajo el objeto principal de transporte por tipo de buque.
111
3.2.
Empresas de transporte
marítimo nacional o cabotaje
D urante el año 2020, en Colombia se encontraron

habilitadas en total 125 empresas de cabotaje,
equivalentes a un 96.8 % de carácter público y 3.2 %
cuenta con 2 empresas dedicadas a prestar servicios
de pasajeros y mixto.
privado. En el Caribe continental, para 2020 hubo 31

empresas habilitadas de cabotaje público que ejercían
En cuanto al tipo de servicio ofrecido, el 46.4 % de actividades de transporte marítimo, de las cuales,
las empresas brindaron servicios de carga, el 28.8 % 21 prestaban servicios de carga, 9 de pasajeros y 1
de pasajeros y el 24.8 % mixto. mixto.
Finalmente, en total hubo 346 naves activas para El 64.5 % de las empresas habilitadas de cabotaje
el transporte marítimo de cabotaje. público en el Caribe continental pertenecieron a
Cartagena, que adicionalmente contó con 50 naves
En la región Pacífica, el cabotaje público es el activas, 11 de servicio de carga y 9 de pasajeros.
más representativo, con un 95.5 % de participación
en el total de empresas habilitadas para 2020. La De la otra parte, de empresas habilitadas, en Turbo
zona cuenta con 260 naves activas, 33 empresas hubo 7 empresas, en Barranquilla 3 y Puerto Bolívar
de servicios de carga, 30 de servicios mixtos y 26 solo 1. Los dos últimos puertos en 2020 ofrecían solo
de pasajeros. Además, tiene la mayor participación, servicios de carga.
71.1 % del total de empresas habilitadas en el país.
Durante el año 2020 el Caribe insular contó
Buenaventura es la parte del Pacífico donde con 5 empresas habilitadas de cabotaje público,
se maneja en mayor medida el cabotaje público y equivalente a una participación del 4.1 % sobre
los tres tipos de servicios; asimismo, cuenta con 4 el total. Adicionalmente, tuvo 9 naves activas que
empresas de cabotaje privado y 250 naves activas. prestaban servicios de pasajeros o de carga.
Le sigue Tumaco con 6 empresas habilitadas de
cabotaje público y 8 naves activas. Por último, Guapi
112
Puerto Bolívar 1
Guapi 2
Cabotaje privado
Barranquilla 3
Cabotaje público
San Andrés 5
Tumaco 6
Turbo 7
Cartagena 20
4
Buenaventura 77
Figura 62. Cantidad de empresas habilitadas a nivel nacional para prestar servicios de transporte marítimo nacional por puerto, año 2020.
Tabla 10. Naves activas y registradas en Colombia para el transporte marítimo nacional o Cabotaje, año 2020.
Naves activas 2020 Naves registradas en colombia

Región
Base Registro Carga Pasajeros Mixto
Buenaventura 66 184 32 21 28
Guapi 2 0 0 1 1
Tumaco 6 2 1 4 1
Puerto Bolívar 0 3 1 0 0
Barranquilla 5 0 3 0 0
Cartagena 43 7 11 9 0
Turbo 6 13 6 1
San Andrés 6 3 4 1 5
Total 134 212 58 36 36
113
3.3.
Gente de mar titulada para
el transporte marítimo
nacional o de cabotaje
D urante el año 2020, se contó con la disponibilidad de 244 oficiales, 7 914 marineros y 284 marineros de
servicios para apoyar la operación del transporte marítimo nacional. La mayor participación está representada
por los marineros con un 93.7 %, donde los hombres también cuentan con la participación más grande del 94.4 %.
Para el caso de las mujeres, en total son 112 tituladas, con un vínculo principalmente en marineros de servicios,
representado en una participación del 50 %.
Los oficiales contaron con 240 hombres y 4 mujeres para un total de 244 titulados en 2020 que brindan apoyo
a las operaciones nacionales, correspondiente a 24 títulos más respecto al año 2019.

año 2020 año 2019-2020
8 448
Total 100 % -0.7 %
8 509
7 919
Marineros 93.7 % -0.7 %
7 975
Marinero de 287
3.4 % -8.6 %
los servicios 314
242
Oficiales 2.9 % 10 %
220
Figura 63. Gente de mar titulada para transporte marítimo nacional, año 2019 - 2020.
114
año 2020 año 2019-2020
244 100 % 10.9 %

Total
220
240
Hombres 98.4 % 10.1 %
218
4
Mujeres 1.6 % 100 %
2
Figura 64. Oficiales licenciados por sexo para transporte marítimo nacional, años 2019-2020.
7 914
Total 100 % -0.8 %
7 975
7 862
Hombres 99.3 % -0.7 %
7 918
52
Mujeres 0.7 % -8.8 %
57
Figura 65. Marineros licenciados por sexo para transporte marítimo nacional, años 2019-2020.
284
Total 100 % -9.6 %
314
228
Hombres 80.3 % -10.6 %
255
56
Mujeres 19.7 % -5.1 %
59
Figura 66. Marineros de los servicios por sexo licenciados para transporte marítimo nacional, años 2019-2020.
115
3.4.
Flota nacional de naves
Barranquilla
Riohacha
Puerto Bolívar
Año 2020 Año 2019
1 0.00 %
Puerto Bolívar 1
Riohacha 1 1
20.00 %
Bahía Solano 6
5
Providencia 10
8 25.00 % Bahía Solano
Guapi 18
14 Providencia
Santa Marta 65
61 Guapi
28.60 %
Tumaco 71 Santa Marta
66
San Andrés 72 Tumaco
67 6.60 %
91 7.50 % San Andrés
Turbo 84
92 7.60 % Turbo
Barranquilla 92 8.30 % Coveñas
Coveñas 143
126 13.50 % Buenaventura
Buenaventura 198 Cartagena
185 7.00 %
Cartagena 307 6.20 %
289
Figura 67. Flota Nacional de naves de transporte marítimo por puerto, año 2019 - 2020.
0,00 %
25
Tanqueros
25
10.20 %
54
Transporte mixto
49
106
Carga 8.20 %
98 Tanqueros
Transporte mixto
0.60 %
155 Carga
Artefactos navales
154
Artefactos navales
9.20 % Pasaje
735
Pasaje
673
Figura 68. Flota Nacional de naves de transporte marítimo por tipo de nave, año 2019 - 2020.
116
A Diciembre 31 del año 2020, las 3 regiones del
país registraron en total 1 075 naves matriculadas,
equivalente a 76 buques más con relación al mismo período
307 naves y una participación del 43.9 % en la región.
San Andrés mostró una variación positiva del 7.5 %,

del año 2019. Este crecimiento obedece al aumento con un registro de 5 naves más respecto al año anterior y
de matrículas en Guapi (28.6 %) y Providencia (25 %). una participación del 87.8 % en su región.
(Fig. 67).
Respecto al tráfico internacional se contemplan 36
La flota registrada en el Pacífico cuenta con una naves en 2019 y 2020, no se presentó ninguna variación.
participación del 27.3 % sobre el total de naves matriculadas.
Buenaventura contó con 198 embarcaciones y Tumaco Para los años de 2002 a 2020 se registraron 743 naves
con 71. construidas, equivalentes a 467 (169.2 %) naves más que
el periodo anterior presente en la Tabla 6.
El Caribe continental contó con 700 buques para 2020,
representado principalmente por la flota de Cartagena con
Tabla 11. Edad de la flota nacional.
Año de construcción Cantidad de naves
1939 - 1959 11
1960 - 1980 78
1981 - 2001 279
2002 - 2020 743
Total 1 111
117
Bibliografía
Banco Mundial. (2021). Perspectivas económicas mundiales. https://www.bancomundial.org/es/
publication/global-economic-prospects
Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (2021). Estadísticas de comercio exterior. DIAN.

https://www.dian.gov.co/dian/cifras/Paginas/EstadisticasComEx.aspx
Departamento Administrativo Nacional de Estadística. (2021a). Exportaciones según capítulo

arancelario. DANE. https://www.dane.gov.co/index.php/estadisticas-por-tema/comercio-
internacional/exportaciones
Departamento Administrativo Nacional de Estadística. (2021b). Importaciones según capítulo

arancelario. DANE. https://www.dane.gov.co/index.php/estadisticas-por-tema/comercio-
internacional/importaciones
Departamento Administrativo Nacional de Estadística. (2021b). Exportaciones de café, carbón,

petróleo y sus derivados, ferroníquel y no tradicionales. DANE. https://www.dane.gov.co/index.
php/estadisticas-por-tema/comercio-internacional/exportaciones
Comisión Económica para América Latina y el Caribe. (2021). Boletín marítimo y logístico. CEPAL.
https://www.cepal.org/sites/default/files/news/files/boletin_maritimo_72_-_sept2020.pdf
Estadísticas del comercio para el desarrollo internacional de las empresas. (2021). Estadísticas
de exportación e importación de Colombia. Trade Map. https://www.trademap.org/Index.
aspx?nvpm=3%7c%7c%7c%7c%7c%7c%7c%7c%7c%7c%7c%7c%7c%7c%7c%7c%7c
118
115
AUTORIDAD MARÍTIMA COLOMBIANA

Estadísticas Anuales de Transporte Marítimo en Colombia

Cargado por

Información del documento

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Estadísticas Anuales de Transporte Marítimo en Colombia

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

ESTADÍSTICAS ANUALES de transporte

Vicealmirante José Joaquín Amezquita García

Capitán de Navío Alex Fernando Ferrero Ronquillo

Capitán de Navío Edwin Antonio Parada Cabrera

Capitán de Navío Gary Javier González Núñez

Profesional de Defensa Marco Antonio Olier Mendoza

Funcionarios de la Dirección General Marítima

Edición y concepto gráfico

ESTADÍSTICAS ANUALES DE TRANSPORTE MARÍTIMO 2020 corresponde a un producto de carácter técnico e

Abril de 2021, Colombia

La expresión “naves menores” denota embarcaciones cuyo tonelaje es menor

Por tonelada se entiende tonelada métrica (1 000 kg)

La manga, eslora y calado de un buque se entienden como ancho máximo,

Al redondear cifras, porcentajes y datos parciales presentados en los cuadros,

Tipo de buques petroleros

Very large tankers 200 000 TPM o más

Tipo de buques graneleros de carga seca y minerales

Capesize 100 000 TPM o más

Buques portacontenedores por eslora x manga x calado

Early Containerships 137 x 17 x 9

1. Comportamiento general del transporte marítimo ................................................................ 18

1.1. Operaciones de transporte marítimo internacional por tipo de transporte ................... 20

1.2. Operaciones de transporte marítimo nacional por tipo de transporte ......................... 22

2. Transporte marítimo internacional ........................................................................................ 24

2.1. Operaciones de buques de transporte marítimo internacional de carga ..................... 26

2.2. Carga movilizada en el transporte marítimo internacional. ………............................... 52

2.3. Operaciones de buques de transporte marítimo internacional de pasajeros. …........ 76

2.4. Empresas de transporte marítimo internacional. ...……………..................................... 82

2.5. Protección marítima. ……….......................................................................................... 88

2.6. Supervisión de los buques de bandera extranjera en aguas Colombianas. ………… 94

3. Transporte marítimo nacional o cabotaje ............................................................................. 106

3.1. Operación de naves de transporte marítimo nacional o cabotaje. ............................... 108

3.2. Empresas de transporte marítimo nacional o cabotaje. .............................................. 112

3.4. Flota nacional de naves de transporte marítimo. ……………………..……………….. 116

Tabla 1. Operaciones de buques de transporte marítimo internacional

Tabla 2. Participación y variación de las operaciones

Tabla 3. Participación y variación de las operaciones

Tabla 4. Participación y variación de las operaciones

Tabla 5. Participación y variación de las operaciones

Tabla 6. Carga movilizada por regiones de Colombia en

Tabla 7. Caracterización de las principales de empresas navieras

Tabla 8. Cantidad de sucesos por tipo de suceso de protección,

Tabla 9. Operaciones de buques de transporte marítimo nacional o de

Tabla 10. Naves activas y registradas en Colombia para el transporte

Tabla 11. Edad de la flota nacional………………………........…….…….…………. 117

Figura 1. Operaciones de transporte marítimo internacional

Figura 2. Operaciones de transporte marítimo nacional por

Figura 3. Operaciones de buques de transporte marítimo

Figura 4. Participación por tipo de buque del total de operaciones de

Figura 5. Operaciones de buques de transporte marítimo internacional de

Figura 6. Operaciones de buques portacontenedores por puerto, año 2019……………………..… 30

Figura 7. Operaciones de buques portacontenedores por puerto, año 2020……………………..… 30

Figura 8. Participación de operaciones de buques portacontenedores por

Figura 9. Operaciones de buques graneleros por puerto, año 2019……………….………………... 34

Figura 10. Operaciones de buques graneleros por puerto, año 2020………………….....………....... 34

Figura 11. Participación de operaciones de buques graneleros por tamaño

Figura 12. Operaciones de buques tanqueros por puerto, año 2019………………………………… 38

Figura 13. Operaciones de buques tanqueros por puerto, año 2020…………………………………. 38

Figura 14. Participación de operaciones de buques tanqueros

Figura 19. Operaciones de buques de quimiqueros por puerto, años 2019-2020………………...… 49

Figura 20. Operaciones de buques GLP y GNL por puerto,

Figura 21. Carga movilizada de importaciones en el transporte

Figura 22. Carga movilizada de exportaciones en el transporte

Figura 23. Carga movilizada de importaciones por el puerto de Santa Marta