UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE PUEBLA

TSU – SISTEMAS AUTOMOTRICES

Alumno:
Eduardo Trinidad Jared Hiram

Materia:
Procesos de montaje automotriz

Nombre del trabajo:

Reporte: Cinturón de Seguridad

Docente:
Ing. De la Fuente Ortega José Antonio

Cuatrimestre y Grupo:
5° “C”

Turno:
Matutino

Antiguo camino a la Resurrección No. 1002-A

Zona Industrial Oriente C.P. 72300 Puebla, Pué.
Tel. 01 (222) 309 88 14
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Índice
PUNTOS DE SEGURIDAD DE ATORNILLADO ....................................................................................................................3
TIPOS DE UNIÓN..............................................................................................................................................................3
MÉTODO DE EMPLEACIÓN ..............................................................................................................................................3
SISTEMAS DE ATORNILLADO ...........................................................................................................................................3
INTRODUCCIÓN ...............................................................................................................................................................4
¿CÓMO ES QUE FUNCIONA UN CINTURÓN DE SEGURIDAD? .........................................................................................4
LOS AIR BAGS ..................................................................................................................................................................4
DESCRIPCION DEL PROCESO DE ATORNILLADO DE UN CINTURON DE SEGURIDAD DEL AUTOMOVIL ..........................5
Explicación ...................................................................................................................................................................5
TARJETAS KANBAN DE PRODUCCION..............................................................................................................................6
HOJA DE ESPECIFICACION DE PRODUCTO ENLISTADO ...................................................................................................7
TRAZABILIDAD DEL PRODUCTO.......................................................................................................................................8

LISTA DE CHEQUEO: ....................................................................................................................................................9

DIAGRAMA DE FLUJO ....................................................................................................................................................10
MARCAJE DE PIEZAS ......................................................................................................................................................11
VSM ...............................................................................................................................................................................13
ANEXO 1 ........................................................................................................................................................................14
ANEXO 2 ........................................................................................................................................................................15
ANEXO 3 ........................................................................................................................................................................16
¿QUÉ ES LA NORMA ISO 39001? ...................................................................................................................................17
RELACIÓN CON LA NORMA OHSAS 18001 / ISO 45001 ................................................................................................17
BIBLIOGRAFIAS ..............................................................................................................................................................18

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PUNTOS DE SEGURIDAD DE ATORNILLADO
La carrocería del automóvil es un conjunto bastante complejo formado por una gran cantidad de piezas
unidas entre sí. Las técnicas de unión están condicionadas de acuerdo a las necesidades estructurales y
funcionales requeridas.
Existen diferentes métodos de unión que tienen comportamientos distintos dentro de la estructura, que le
aportan rigidez, accesibilidad, movimiento, grado de libertad, posibilidad de remoción, articulación, etc.
Conoceremos algunos sistemas de unión utilizados en la fabricación de autos.

TIPOS DE UNIÓN
En el automóvil podemos encontrar tres tipos de unión: amovibles, articuladas y fijas, que le dan
características importantes a la unión entre piezas.
Uniones amovibles: permiten montar y remover las piezas de su lugar de emplazamiento, cuantas veces
sea necesario.
Uniones articuladas: dejan una cierta libertad de movimiento entre los elementos acoplados.
Uniones Fijas: no permiten la separación o remoción de los elementos unidos. Para retirarlos, sería preciso
destruir el sistema de unión, causando daños a las piezas.

MÉTODO DE EMPLEACIÓN
Uniones amovibles
Para realizar uniones amovibles se hace uso de diferentes elementos como: tornillos, tuercas, grapas,
remaches que permiten la fijación y la remoción cuantas veces sea necesario.
Unión mediante tornillos.
Este tipo de fijación se emplea cuando las piezas no presentan un compromiso estructural importante y
para aquellas que, con el fin de facilitar una reparación posterior, hayan de ser desmontadas y montadas
con relativa frecuencia (guardafangos delanteros, frontales, paragolpes, etc.)
El montaje y desmontaje de un elemento atornillado es sencillo, no requiere ninguna herramienta o utillaje
especial.

SISTEMAS DE ATORNILLADO
Los siguientes son los más representativos.
Tornillo-tuerca: Es un método conocido, que consiste en el empleo de un tornillo corriente de mecánica y
de una tuerca hexagonal. En estos casos, se suelen utilizar arandelas elásticas de seguridad o tuercas de
interferencia, dotadas de una corona de material plástico que se autorrosca en el tornillo, evitando que se
mueva.

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Tornillo-tuerca prisionera: La tuerca no es móvil y está ubicada cerca de un taladro, soldada a la pieza, o
ubicada en una jaula soldada.
Tornillo-grapa: Las grapas hacen las veces de una tuerca elástica. Pueden ser simples o dobles y colocarse
sin necesidad de roscas. Las grapas dobles se aseguran en una de las planchas para servir después de
sujeción sólida al tornillo, generalmente de paso estrecho, que unirá las dos planchas.
Tornillos rosca chapa o auto perforantes: Son tornillos templados de paso ancho, que se adaptan al grosor
de la chapa, también denominados auto perforantes. Se utilizan, principalmente, para fijar guarnecidos,
tapizados y accesorios de la carrocería. No deben emplearse para piezas que tengan que soportar grandes
esfuerzos.

INTRODUCCIÓN
La creciente implementación de autos en todo el mundo ha llevado al incremento de heridas, accidentes e
incluso la muerte a los ocupantes de los vehículos a un nivel muy alto, especialmente a los países
tercermundistas. Es por eso que una de las medidas más efectivas para proteger y salvaguardar la vida de
los tripulantes contra las heridas es la implementación y uso del cinturón de seguridad. Estos sistemas han
demostrado ser capaces de salvar vidas y reducir la gravedad de las heridas.

¿CÓMO ES QUE FUNCIONA UN CINTURÓN DE SEGURIDAD?

Los cinturones de seguridad son elementos de seguridad y se diseñan con el propósito de prevenir o
minimizar las lesiones que pueden sufrir los ocupantes del vehículo en caso de accidente. Por eso, los
cinturones de seguridad:
Reducen el riesgo de contacto con el interior del vehículo o reducen la gravedad de las heridas en caso de
contacto;
Distribuyen las fuerzas del choque sobre las partes más fuertes del cuerpo humano;
Impiden que el ocupante sea expulsado del vehículo en caso de impacto;
Impiden que se lesionen otros ocupantes (por ejemplo, en caso de choque frontal, los pasajeros de los
asientos traseros pueden ser catapultados hacia adelante y golpear a otros ocupantes si no llevan el
cinturón abrochado).
Un ocupante debidamente sujeto se mantendrá en el asiento y por ello reducirá su velocidad en la misma
medida en la que lo hace el vehículo, de forma que la energía mecánica a la que está expuesto el cuerpo se
reducirá notablemente.

LOS AIR BAGS

Los airbags son un sistema de retención suplementario, diseñados para proporcionar protección adicional
a los cinturones de seguridad (principalmente) en caso de choque frontal a una velocidad superior a los 13
kilómetros por hora (km/h). Mientras que los airbags han salvado muchas vidas, también ha habido
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 muertes atribuibles al despliegue del airbag en accidentes que no hubiesen significado un peligro
para la vida.
La mayoría de los fallecidos han sido niños y adultos de baja estatura. Lo airbags son un sistema de
retención pasivo, que se despliega automáticamente en algunos tipos de accidentes. Si un ocupante no
lleva ninguna retención, o si el vehículo está equipado con airbag pero no con cinturón, es posible que el
ocupante entre en contacto con el airbag antes de que éste se haya inflado completamente. Este es
también el caso de personas que tienen que estar sentados más cerca del volante a causa de su tamaño.
Los airbags se despliegan a una velocidad aproximada de 300 km/h. Por ello, los ocupantes del vehículo
deben asegurarse de que estén debidamente retenidos independientemente de si el vehículo lleva
instalado un airbag o no.

DESCRIPCION DEL PROCESO DE ATORNILLADO DE UN CINTURON DE SEGURIDAD DEL

AUTOMOVIL
Un cinturón de seguridad que funcione correctamente puede salvar una vida, y en vez de ser reparado el
cinturón, se debe reemplazar por completo para evitar el mal funcionamiento de cualquier parte individual.
La sustitución del cinturón de seguridad se puede hacer en casa con las herramientas adecuadas y la
técnica.
Explicación
 Retire el asiento del coche. Quite los tornillos en la base del asiento del coche y quitar el asiento del
vehículo. Esto permitirá un acceso más fácil al cinturón de seguridad.
 Retire los paneles interiores que cubren el cinturón de seguridad y retractor.
 Retirar la cubierta del perno de fijación de la parte del acople de la hebilla del cinturón de seguridad en el
suelo del vehículo.
 Quitar el tornillo de fijación del acople de la de hebilla del cinturón de seguridad en el suelo del vehículo
con una llave española o una llave de estrella dependiendo el caso
 Quite el perno de fijación del retractor con un llave dependiendo el caso (llave española o de estrella)
 Utilice una llave para quitar el tornillo que sujeta el soporte del cinturón de seguridad se pasa a través.
 Retire el soporte del retractor y cinturón.
 Tire hacia atrás de la cubierta sobre el perno de fijación de la parte del cinturón de seguridad.
 Quitar el tornillo de fijación de la parte de correa del cinturón de seguridad en el suelo del vehículo.
 Deseche el cinturón de seguridad roto.
 Atornille el nuevo separador en su lugar con la llave dependa el caso.
 Utilice un destornillador de casquillo para atornillar en el nuevo soporte del cinturón de seguridad que pasa
a través.
 Atornillar el lado de la correa del cinturón de seguridad en el suelo del vehículo con una llave.
 Deslice la cubierta del perno sobre el perno que une el lado de la correa del cinturón de seguridad en el
suelo del vehículo.
 Deslice el perno de la parte de hebilla del cinturón de seguridad a la parte inferior del vehículo.
 Deslice la cubierta sobre el perno de tornillo que une la porción de la hebilla del cinturón de seguridad en el
suelo del vehículo.
 Vuelva a colocar todos los paneles interiores que cubren el cinturón de seguridad y retractor.
 Atornille el asiento del coche de nuevo en el suelo del vehículo con una llave dependa el caso.

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TARJETAS KANBAN DE PRODUCCION
Parte N° 1 Proceso
Nombre del Retractor del cinturón de seguridad
producto
Ensamblado
Tipo de N° de emisión
contenedor Contenedor
metálico apilable

Capacidad del 800 pza. 1/4

contenedor

Parte N° 2 Proceso

Nombre del Cinturón de seguridad

producto
Entretejido

Tipo de Contenedor N° de emisión

contenedor metálico apilable

Capacidad del 800 pza. 2/4

contenedor

Parte N° 3 Proceso

Nombre del Acople de hebilla Maquinado y

producto Ensamblado.

Tipo de Contenedor N° de emisión

contenedor metálico apilable

Capacidad del 1000 pza. 3/4

contenedor

Parte N° 4 Proceso

Nombre del Hebilla del cinturón de seguridad Maquinado y

producto Ensamblado

Tipo de Contenedor N° de emisión

contenedor metálico apilable

Capacidad del 1200 pza. 4/4

contenedor

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HOJA DE ESPECIFICACION DE PRODUCTO ENLISTADO
1.- Retractor del cinturón
Datos del retractor
Bloqueo angular Actúa en casos de Elaborado en:
vuelcos México
Bloqueos por Actúa en choques Grupo: Belt-tech
sensibilidad frontales
Limitador de carga Permite que el cinturón
salga 5 a 7 cm cuando la
fuerza sobre el pecho
alcanza unos valores
altos
Peso 1.5 Kilogramos

Material Metal y platico

2.-Cinturón de seguridad
Datos del cinturón
Material Hecho de poliéster y Elaborado en:
algodón. México
Método Entretejido Grupo: Belt-tech
Grosor 2 pulgadas

3.-Acople de hebilla
Datos del acople
Material Poliéster PA #45 ACERO Elaborado en:
México
Uso Automóvil Grupo: Belt-tech
Calidad y durabilidad Alta

4.-Hebilla de cinturón de seguridad

Datos de la hebilla
Material Poliéster PA #45 ACERO
Uso Automóvil Grupo: Belt-tech
Calidad y durabilidad Alta

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TRAZABILIDAD DEL PRODUCTO
Proveedor

Desbaste Armado Accesorios

Transporte

Corte de
material
Empacado
Anden 1

Caseta de Anden 2
vigilancia
Suministro
a cliente
Entrada/ Anden 3 Almacén de
Salida de
materias
la empresa
primas
Anden 4
Anden 8
Anden 7
Anden 6
Anden 5

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LISTA DE CHEQUEO:
CONTROL DE CALIDAD DE PRODUCTOS FABRICADOS
Producto inspeccionado/s: Componentes del cinturón de seguridad Fecha:24/03/2020
Puntos chequeados: 1 x 2 x 3 x 4 x 5 x Inspector: Eduardo Trinidad Jared Hiram

1. Herramientas usadas
¿Las maquinas usadas son correctas? X SI NO N/A
¿Se poseen los registros de las maquinas? x SI NO N/A

2. Actividades realizadas
¿Se siguieron los procedimientos correctos para la fabricación de retractor de cinturón? x SI NO N/A
¿Se siguieron los procedimientos correctos para la fabricación del cinturón? x SI NO N/A
¿Se siguieron los procedimientos correctos para la fabricación de acople de hebilla? x SI NO N/A
¿Se siguieron los procedimientos correctos para la fabricación de la hebilla del cinturón? x SI NO N/A
¿Se usaron los registros anteriores de los procedimientos? x SI NO N/A
¿Se rellenaron los registros y estos son correctos? x SI NO N/A

3. Incidencias
¿Producto final conforme? x SI NO N/A
¿Existe alguna incidencia relacionada con alguna maquina? SI x NO N/A

4. Tiempos de producción
¿Existieron retrasos en la fabricación de los componentes del cinturón de seguridad? SI x NO N/A
¿Hubo máquinas que no estaban disponibles? SI x NO N/P

5. Entrega y logística
¿Producto fue correctamente identificado? x SI NO N/A
¿Producto conforme a las especificaciones del cliente? x SI NO N/A

Observaciones
Se siguieron todos los lineamientos y se basaron en los registros anteriores de los procedimientos

NOTA: N/A = No aplicable. N/P = No presenciado

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 DIAGRAMA DE FLUJO
Inicio

Proveedor

Recepción de
materiales
NO

Producto
Ok

El producto se puede re trabajar solo si tiene un

SI
desperfecto.
Corte de material Cuarentena debido a la mala calidad de la
materia prima
Desbaste

NO SI
Producto Cuarent Revisión por parte del
Ok ena proveedor para
liberar el producto
SI NO

Armado Re trabajo
Producto NO Desper
Ok dicios
Accesorios
Verificación

NO SI
Empacado SI
Producto
Ok
Entrega

Fin
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MARCAJE DE PIEZAS

Código VIN

1.- RETRACTOR DEL CINTURÓN

DATOS DEL RETRACTOR

Elaboración: México Sistema de Seguridad

Grupo: Belt-tech

Modelo: 4 Código VIN:3B418SS28

Semana:18

N° de componente:28

2.-CINTURÓN DE SEGURIDAD

DATOS DEL CINTURÓN

Elaboración: México Semana:19

Grupo: Belt-tech N° de Código VIN:

componente:31 3B119SS31

Modelo: 1 Sistema de
Seguridad

3.-ACOPLE DE HEBILLA

DATOS DEL ACOPLE

Elaboración: México Semana:20

Grupo: Belt-tech N° de componente: Código VIN:

32 3B220SS32

Modelo: 2 Sistema de
Seguridad

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4.-HEBILLA DE CINTURÓN DE SEGURIDAD

DATOS DE LA HEBILLA
Elaboración : México Semana:21

Grupo: Belt-tech N° de componente: Código

41 VIN:3B221SS41

Modelo: 2 Sistema de
Seguridad

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 VSM
Pronostico
Pronostico mensual
semanal 1250
Proveedor 5000 unds Cliente
unds Control de
producción
Ordenes
Ordenes diarias 250 Diario
semanales 1250
unds
Semanal unds

Supervisor de
producción

1250
CORTE DESBASTE ARMADO ACCESORIOS EMPACADO ALMACENAJE
v

1688 422 178 675

TC= 10 seg. TC= 40 seg. TC=95 seg. TC=25 seg. TC=26seg. TC= 0 seg
TPC=5 seg. TPC=5 seg. TPC=5 seg. TPC=5 seg. TPC=5 seg. TPC= 0 seg.
Dispon=62.5% Dispon=62.5% Dispon=62.5% Dispon=62.5% Dispon=62.5% Dispon=62.5%
TD= 54 000 seg TD= 54 000seg. TD=54 000seg. TD=54 000 seg. TD=54 000 seg. TD=54 000 seg.
Turnos = 2 Turnos= 2 Turnos= 2 Turnos= 2 Turnos= 2 Turnos= 2

5 dias. 6.7 dias 1.6 dias 0.7 dias 2.7 dias

10 seg. 40 seg. 95 seg. 25 seg. 26 seg.

VSM

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ANEXO 1

ANÁLISIS DE LA CONDICIÓN DEL EQUIPO

ANEXO 1
Ensamble de Grupo de trabajo
Descripción del equipo: cinturón Evaluado por : TPM.

Fecha: 24/03/2020

Ensamble de cinturón de seguridad en tiempo.

Comentarios:
Requerimiento: 5 a 6 minutos.

Áreas/comentario: Solo 1 persona en el área

Condición general: Retractor de cinturón en buen estado, Cinturón en perfecto estado así como el acoplador de la hebilla y la hebilla.

Apariencia/limpieza: Área de ensamble limpia. Ordenar las piezas conforme al listado

comodidad de
operación: Buena.

seguridad/ambiente: Buena.

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ANEXO 2

TABLA DE CLASIFICACIÓN TPM

CATEGORÍA ITEM CLASIFICACION:0(POBRE)-5(BUENO) CALIFICACION.
1 Equipo libre de suciedad, polvo, aceite en exceso,etc. 4
2 Tornillos, tuercas, rondanas planas y soporte. 4
General
3 Todo lo que conforma el cinturón de seguridad es usable y maquinadle. 4

4 Retractor 1
Lubricación 5 tornillos 1

6 Herramientas en orden 3
7 Piso limpio. 4
8 Área de trabajo limpia y barrida. 4
Lugar de 9 buena iluminación 4
trabajo 10 Herramientas rotuladas 3
11 Herramientas ubicadas cerca del operador. 4
12 Solo material necesario está en el sitio de trabajo 4

13 Existe una planificación diaria de limpieza 2

14 Información importante del equipo actualizada y visible 1
Control
15 Lista de verificación diaria del TPM 0

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ANEXO 3

RÉCORD DE OPORTUNIDADES TPM

GRUPO DE TRABAJO: Cinturón de Seguridad FECHA: 25/03/2020

Ítem No. Descripción del problema Acción a tomar persona responsable fecha

1 Retractor de cinturón de seguridad Cambiarlo por otro nuevo Mecánico 25/03/2020

2 Tornillos barridos Comprar nuevos tornillos Mecánico 26/03/2020
3 Acople de hebilla Adquirir uno nuevo Mecánico 27/03/2020
4 Hebilla Adquirir uno nuevo Mecánico 28/03/2020
5 Tuerca barrida Solicitar repuesto de tuerca Operario 29/03/2020
Ubicar las marcas plasmadas en cada
6 Sentido de las arandelas( en caso de que lleve) arandela Mecánico 30/03/2020
Ubicar las marcas plasmadas en cada
7 Sentido de las rondanas planas( en caso de que lleve) rondana Mecánico 31/03/2020
8 Material correcto para el área Pedir al encargado el material necesario Operario 01/04/2020
9 Cuerda de tuerca acorde al tornillo Solicitar las tuercas con la cuerda correcta Operario 02/04/2020
10 Herramientas fuera de lugar Planificación del orden de las herramientas Operario 03/04/2020
11 Piezas extraviadas Adquirir un nuevo repuesto Operario 04/04/2020
12 Falta de iluminación Chequear luces del área de trabajo Operario 05/04/2020
13 No existe una buena planificación de limpieza Limpieza del área de trabajo Personal de limpieza 06/04/2020
14 No hay una revisión semanal de limpieza Planificación de limpieza Personal de limpieza 07/04/2020
15 No hay lista de verificación de TPM Lista de verificación Jefe de Planta 08/04/2020

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¿QUÉ ES LA NORMA ISO 39001?
La norma ISO 39001 recoge los estándares que debe cumplir una empresa para poder adoptar
un Sistema de Gestión de la Seguridad Vial (SV), también llamado Road Traffic Security (RTS). Esta
es una norma muy necesaria para aquellas organizaciones o empresas que desarrollan su trabajo o
parte de él en la carretera.

Lo que se pretende con este sistema es concienciar y formar a los trabajadores en materia de
seguridad vial. Al mejorar sus prácticas al volante se consigue un incremento en la seguridad de la
movilidad y se minimiza el riesgo de accidentes de tráfico y, por consiguiente, la tasa de heridos y
de mortandad. Para adoptar este Sistema de Gestión de Seguridad Vial se deben identificar las
amenazas viales a las que se está expuesto para minimizar los riesgos que de ellas derivan.

Los hábitos más comunes que se quieren instaurar son: uso generalizado del cinturón de seguridad,
conducción tranquila, respeto absoluto a las señales de tráfico y a los demás conductores o correcta
fijación de la carga.

La norma ISO 39001 beneficia a las empresas que se certifican, pero es un beneficio que se extiende
a toda la sociedad al velar por el cumplimiento de las normas viales en la red de carreteras.

RELACIÓN CON LA NORMA OHSAS 18001 / ISO 45001

La norma ISO 39001 es complementaria a la norma OHSAS 18001 o ISO 45001 y es posible conseguir
la certificación integrada de ambas normas para reducir el tiempo de las auditorías y los costes de
implementación. Este sistema de gestión integrado es muy útil ya que ambas normas comparten
muchos aspectos al ocuparse de la prevención de riesgos laborales, una en las instalaciones de la
empresa y la otra en los desplazamientos por carretera.

El reglamento nº 16 de la CEPE y la ISO 10542 son normas de comprobación internacionales que

regulan las características y el control de los cinturones y los sistemas de seguridad. Todas las
novedades y tecnologías se crean, se prueban y se caracterizan en base a los requisitos establecidos.
Estas normas dan seguridad a los clientes y están profundamente arraigadas a la cultura corporativa.
Por eso, son un componente importante para el desarrollo de nuestros productos. Con la
certificación ISO 14001 (gestión medioambiental) y la IATF 16949

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BIBLIOGRAFIAS

https://www.youtube.com/watch?v=vKHd6a8r3ns

https://academica-
e.unavarra.es/xmlui/bitstream/handle/2454/19209/TFG_Mario%20Aguado.pdf?sequence=1&isAll
owed=y

https://www.iscc-system.org/wp-content/uploads/2017/02/ES_ISCC_DE_203_Requirements-for-
traceability.pdf

http://www.dropsonline.org/assets/documents/DROPS-Aseguramiento-Confiable.pdf

https://www.partesdel.com/partes_del_cinturon_de_seguridad.html

http://www.pretexsa.com/RXvOG1mV.html

https://leanmanufacturing10.com/kanban

https://www.who.int/roadsafety/publications/Seat-beltsManual_SP.pdf

https://spanish.alibaba.com/product-detail/45-steel-high-strength-buckle-seat-safety-belt-lock-
tongue-62311159858.html?spm=a2700.8699010.normalList.2.37e553d6bYbWAw&s=p

http://www.contactopyme.gob.mx/guiasempresariales/guias.asp?s=14&guia=22&giro=2&ins=847

https://www.eoi.es/blogs/cristinaperez1/2011/12/16/sistema-lean-manufacturing/

https://www.faschingsalzburg.com/es/fasching-cinturones-de-seguridad-fasching/

https://ctmaconsultores.com/norma-iso-39001/

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