UNIVERSIDAD FIDÉLITAS

Escuela de Ingeniería Civil

Nombre del curso

Estática

Tipo de trabajo

Trabajando de investigación
Avance 1

Integrantes:

Profesora:

San José, Costa Rica

IIlC-2021
 2

Tabla de contenido
1. Objetivo General:.................................................................................................................5
2. Objetivos Específicos...........................................................................................................5
3. Marco Teórico......................................................................................................................6
3.1. Partes de un Puente.......................................................................................................6
3.2. Tipos de apoyo..............................................................................................................8
3.3. Puentes Bailey...............................................................................................................9
4. Diseño de estructura...........................................................................................................12
5. Bibliografía.........................................................................................................................13

6. Tabla de ilustraciones
1. Ilustración 1: Ejemplo de apoyo rodillo..........................................................................8
2. Ilustración 2: Ejemplo de apoyo simple..........................................................................8
3. Ilustración 3: Puente transitorio Acrow.........................................................................11
4. Ilustración 4: Evidencias fotográficas del puente elegido.............................................12
5. Ilustración 5: Propuesta de diseño vista lateral de estructura........................................13

7. Calificación de Estudiantes………………………………………………………15
Introducción

La estructura elegida de un puente Bailey es muy común que se utilice en cualquier

lugar, tiene la facilidad de que se adapta de una u otra manera al lugar que se va a localizar. En
este proyecto de investigación se tiene como objetivo principal interpretar mediante la
elaboración de un puente las cargas teóricas relacionadas con el análisis de armaduras y
estructuras. Inicialmente se muestra en el marco teórico la definición de los puentes y la
opinión de esta según el autor Díaz, después, se mencionan las partes que tiene un puente de
manera general. Seguidamente, se relata información de superestructuras y de cómo pueden
ser de acuerdo con el libro de ingeniería de puentes, se describe el simplemente apoyada, la
continua, la viga Gerber con sección transversal constante y variable, el pórtico sencillos y
múltiples, el colgante y la atirantada. Luego, se mencionan los tipos de apoyo junto con dos
imágenes ilustrativas para obtener mayor conocimiento.

Posteriormente, se habla acerca del puente Bailey, desde el comienzo de los años en
que ocurrió la segunda guerra mundial, junto con su impacto en la misma. Después, se cita en
base a la opinión del autor Esteban Castro las cinco principales consideraciones básicas que se
deben de tomar en cuenta para construir dicho puente. Más adelante, se explica brevemente los
materiales por los que están formados los puentes Bailey junto con su respectivo peso en
kilogramos. Consecutivamente, se menciona que esta estructura tiene una capacidad de carga
para cualquier vehículo, además, se toma en cuenta la opinión de la Dirección General de
Servicios Técnicos. Luego, se enumeran diferentes maneras en que se utilizan estos puentes
según el autor Esteban Castro. Seguidamente, se mencionan características que se deben tomar
en cuenta de la estructura en estudio, además, se acompaña con una imagen ilustrativa para
comprender mejor. Por último, se muestra el diseño de la estructura elegida.
Justificación

La estática es la rama fundamental de la mecánica clásica. Esta investigación pretende explicar

el funcionamiento de un puente y conocer sus partes.

La estática es un conocimiento físico importante para muchas de las construcciones de nuestro

mundo moderno, ya que a medida que un pueblo, país o ciudad crece, surgen más necesidades,
el expansionismo del ser humano hace que este con sus propios medios se adapte sobre la
morfología del lugar en que viven.

El ingenio humano ha promovido con el transcurso del tiempo que, por nuestra curiosidad,
descubramos conocimientos importantes que influyen mucho en nuestra manera de vivir a
diario. Nuestra capacidad para razonar es grande y lo hacemos todo para vivir cómodamente.

Un ejemplo muy claro son las construcciones de puentes, construcciones que son en sí una
obra muchos cálculos matemáticos. Los puentes son necesarios para evitar y cruzar todo tipo
de obstáculos físicos, como un río, un cañón, un valle, un camino, una vía férrea o cualquier
otro obstáculo que nos impida transportarnos con mayor facilidad.

La estática influye de manera general en todo esto, ya que todas las medidas que se deben
aplicar en las construcciones, porque si alguna medida es irregular puede alterar en grandes
magnitudes las infraestructuras ocasionando graves daños materiales y humanos.
1. Objetivo General:
1.1. Interpretar mediante la elaboración de un puente las cargas teóricas relacionadas
con el análisis de armaduras y estructuras de acuerdo con lo aprendido en clase.

2. Objetivos Específicos
2.1. Comprender la forma como se distribuyen las cargas aplicadas a la estructura
estudiada.
2.2. Distinguir entre los tipos de estructuras o armaduras y los apoyos a los cuales
se relacionan.
2.3. Describir el uso y las características de la estructura en estudio.
 3. Marco Teórico
Los puentes son parte esencial en nuestra vida cotidiana, ya que nos permiten como
función principal comunicar caminos o carreteras que son de difícil acceso, dichas estructuras
la podemos encontrar de diferentes formas y tamaños dependiendo de las necesidad o diseños
de estas.
Los puentes los podemos definir como una estructura destinada a salvar obstáculos
naturales, como ríos, valles, lagos o brazos de mar; y obstáculos artificiales, como vías férreas
o carreteras, con el fin de unir caminos de viajeros y propiciar transporte de animales y
mercancías, entre otras (Diaz, 2012)
3.1. Partes de un Puente

Como toda estructura, los puentes se dividen en diferentes partes o elementos principales que
las componen (normalmente pueden ser de concreto reforzado o de estructuras de acero) y en
este caso las podemos dividir en superestructura e infraestructura.

Las superestructuras son puentes de acero compuestos por armaduras, que generalmente se
construyen en caso de emergencia vial, cuando por ejemplo se presenta el colapso parcial o
total de un puente. Esta estructura provisional es necesaria para que la movilidad en la vía no
se suspenda. También son utilizadas mientras se rehabilita un puente existente o cuando se va
construir uno nuevo. Un puente Bailey es un puente portátil prefabricado, diseñado para uso
militar, usado para librar luces de hasta 60 metros. Los puentes de paso intermedio formados
por estructuras laterales de estilo arco con normalidad trabajan generalmente a esfuerzos de
compresión con una flexión pequeña y las vigas de rigidez especialmente a flexión. (Díaz,
2012)

La superestructura se le puede conocer como la parte donde ocurren todas las cargas
peatonales o vehiculares, incluye todos aquellos componentes que hacen parte de su tablero,
tales como: losas, vigas, riostras, armadura, arco, cables, tirantes, pendolones, catenaria,
anclajes, bordillos, andenes, barandas, juntas de dilatación, apoyos, pavimento, drenes y
separadores. La infraestructura abarca pilas, pilones, estribos, cimentaciones, torres y las
aletas con su correspondiente cimentación.
También las losas de aproximación o de acceso, el terraplén de acceso, los conos y taludes
hacen parte de esta. (Díaz, 2012)

De acuerdo con el libro Ingeniería de puentes escrito por el Ing. Edgar Muñoz Diaz, la
superestructura de los puentes puede ser:

•Simplemente apoyada: No continuas, estáticamente determinadas, con varias juntas de

dilatación intermedias y externas.

•Continua: Estáticamente indeterminadas que pueden tener una sección transversal constante o
variable. Tienen como ventaja que no requieren juntas de dilatación intermedias y que tienen
la posibilidad de distribución de momentos negativos y positivos en un caso de sobrecarga.

•Viga Gerber con sección transversal constante y variable: son estructuras simplemente
apoyadas sobres voladizos que sobresalen de las pilas, con lo cual se pueden obtener luces más
amplias.

•Pórtico sencillos y múltiple: Son superestructuras con un sistema estático longitudinal

consistente en pie de amigo (elementos diagonales con su propia cimentación), que hace que
se forme un pórtico

•Colgante: están constituidos por cables principales, que deben soportar pendolones que les
dan apoyo a las vigas de rigidez. Dichos cables principales se soportan sobre una torre central
y en un bloque macizo en concreto generalmente enterrado, el cual debe ser capaz de soportar
la carga.

•Atirantada: Son puentes constituidos por uno o varios pilones que deben soportar las cargas
transmitidas por tirantes, los cuales transmiten las cargas de los tableros mixtos (acero y
concreto) o de concreto postensado.
 3.2. Tipos de apoyo

Son elementos encargados de transmitir en forma adecuada las cargas de la superestructura

(vigas, armaduras, etc.) a los componentes de la infraestructura (estribos, pilas, aletas, muros,
etc.). Con relación a la forma como se pueden presentar los apoyos en un puente se tiene:

• Fijos y móviles en los estribos.

• Fijos y móviles en las pilas.

• Fijos y móviles en las vigas

1. Ilustración 1: Ejemplo de apoyo rodillo

2. Ilustración 2: Ejemplo de apoyo simple

 3.3. Puentes Bailey

Los puentes Bailey fueron utilizados desde hace muchos años, principalmente a finales
de la Segunda Guerra Mundial para uso militar, cabe mencionar, que este puente es
considerado como uno de los mejores ejemplos de ingeniería militar en dicha época. Son
puentes de tipo portátil prefabricados, que pueden ser fácilmente transportados. Dicho puente
fue de gran beneficio y con tanta importancia que se le otorga a Donald Bailey un título de
reconocimiento por tan reconocida ayuda.

Para construir un puente Bailey, se deben tomar en cuenta varios aspectos para que se
realice de manera adecuada. Según Castro (2012) las consideraciones básicas son cinco, las
cuales las describe de la siguiente manera:

1. Flexibilidad para poder ser construido con la capacidad de crear vanos de

longitud variable, varias configuraciones y capacidad de tener fortaleza in situ
de ser necesario.

2. Todas las partes debían ser hechos de materiales fácilmente disponibles.

3. Todas las partes habían de ser capaz de ser fabricadas por las prácticas
estándar de ingeniería y compañías que impedían tolerancias extremadamente
finas, aunque la tolerancia y la consistencia debe ser suficiente para permitir la
interoperabilidad.

4. Todas las partes iban a caber en camiones de servicio general y que no haya
más de 600 libras de peso, o una elevación de seis hombres.

5. Se prestó una particular atención al lanzamiento y la elevación, y el diseño

debía ser simple de construir. (p.08)

Los puentes Bailey están formados por el panel de acero soldado, con un peso de 259
kg, la viga de cruce va unida a los paneles por medio de las abrazaderas, con un peso de 202
kg, la abrazadera asegura la viga con el panel, y pesa 3.2 kg, los arriostres se colocan debajo
de la calzada y tienen un peso de 30kg, los largueros son el soporte del tablero de la carretera
y pesa 23kg, el tablero está hecho de madera y
van amarrados por botones del mismo material, las cintas sujetadoras que se utilizan para
proteger el panel, los rakers mantienen el panel vertical, el marco de refuerzo es el que conecta
los paneles y pesa 10 kg, el poste final (macho y hembra) tienen un peso aproximado de 60 kg,
el pin de panel que conecta los panelea, y por último el acero BS968. Castro (2012)

Dichos puentes tienen una capacidad de carga de cualquier tipo de vehículo, además,
se debe hacer un estudio de las cargas para garantizar que verdaderamente soporte el peso.
Ciertamente, muchos autores se refieren al tema de categorizar las cargas de diferente manera,
en el caso de la Dirección General de Servicios Técnicos (2018) dice que:

Estas cargas se caracterizan por la variabilidad de su aplicación a las estructuras de los

puentes. Respecto a las cargas vehiculares se debe considerar los efectos del impacto y
vibración de los vehículos, así como los efectos de fuerza centrífuga en el caso de
puentes en curvas. (p.62)

Este tipo de puente se puede utilizar de diferentes maneras, las cuales, son sumamente
importantes para dar seguridad al peatón, para la correcta circulación de todo tipo de vehículo
y demás. Castro (2012) destaca como los más relevantes, las siguientes aplicaciones que se le
dan al puente Bailey:

1. Aplicaciones rurales permanentes

2. Puentes temporales y semipermanentes

3. Estructuras para respuesta a emergencias

4. Estructuras para contingencias

5. Puentes para ayuda en catástrofes

6. Puentes flotantes

7. Puentes peatonales
 8. Sobre-puentes para estructuras débiles o dañadas. (P.09)

El puente Bailey es un típico puente de entramado en que la capa de rodado transcurre

entre dos vigas principales. Las vigas de celosías están conformadas por paneles de 10’
(3.048mm) unidas en sus extremos. Es muy versátil y transportable, pudiendo transportarse en
camiones de 5 toneladas y dar respuesta rápida a luces de hasta un poco más de 63m (210’).
Lo interesante del sistema ideado por Bailey y que sigue vigente hasta nuestros días es
la absoluta modularidad de las piezas principales y la disponibilidad de un set muy detallado
de piezas y partes complementarias para su fácil armado, todas ellas disponibles bajo catálogo
en las empresas que fabrican y proveen el puente. Otra característica interesante de esta
solución es que con los mismos elementos modulares se puede conformar la nariz de
lanzamiento del puente de manera que pueden ser lanzados convencionalmente desde una
ribera a la opuesta sin requerir apoyos intermedios.
Muchos de estos puentes se fabrican en acero galvanizado por inmersión en caliente,
aunque se ofrecen también soluciones en aceros patinables y o acero al carbono con
protección superficial de zinc inorgánico o pinturas.AyA(2018)

3 Ilustración 3: Puente transitorio Acrow – Fuente https://www.acrow.com/productos-y-

servicios/puentes/detalles/?lang=es#para-alquilar
 4. Diseño de estructura

La estructura seleccionada para el estudio y análisis de distribución de cargas y conocer más

sobre sus características es la armadura de tipo puente (del tipo Bailey). La cual fue elegida
por lo común que son este tipo de estructuras en nuestro país y la necesidad por conocer de
alguna u otra forma su comportamiento y distribución de fuerzas ya por la cotidianidad en la
que las vemos y no conocemos acerca de ellas.

4 Ilustración 4: Evidencias fotográficas del puente elegido

5 Ilustración 5: Propuesta de diseño vista lateral de estructura
5 Bibliografía

Diaz, E. E. (2012). Ingeniería de puentes. Bogotá.

Briceño, E. C. (Setiembre de 2012). Evaluación para la rehabilitación del puente de la

calle Prusia. Obtenido de https://core.ac.uk/download/pdf/61000722.pdf

transportes, S. d. (2018). Manual para inspección de puentes. Obtenido de

http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGST/Manuales/Manual_
de_Inspecci%C3%B3n_de_Puentes/Manual_de_Inspeccion_de_Puentes.pdf

Puente transitorio Acrow – Fuente (2015). Obtenido de

https://www.acrow.com/productos-y- servicios/puentes/detalles/?lang=es#para-
alquilar

F. Pfenniger Arquitecto (2018) Arquitectura y acero. Obtenido de

http://www.arquitecturaenacero.org/uso-y-aplicaciones-del-acero/soluciones-
constructivas/puentes-de-acero-tipo-mecan