2013

Informe esttica
Diseo de puentes por armadura

Salazar estrada Ftima

Solano Vargas Diego
Oroz Merino Luis

06/12/2013
INDICE:

Introduccin .(3)
Resumen..(4)
Objetivos..(5)
Marco Terico..(5)
Fuerza
Compresin
Traccin
Puentes
Tipos de puente
Eficiencia
Fallas de un puente
Materiales(9)
Procedimiento..(9)
Datos Experimentales.(10)
(Informacin manual)
Conclusiones .(11)
Anexos..(12)

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INTRODUCCION:

En general el tema de puentes es de inters para todos los alumnos de ingeniera civil. Se trata de
la aplicacin de los conocimientos adquiridos en los cursos de resistencias de materiales, concreto
armado y especficamente en el anlisis de estructuras. Se estudian en l conocimientos que no
solo se aplican en la construccin de puentes sino en muchas otras estructuras.

La idea del puente es tan primitiva como el hombre; al llegar a un curso de agua o una quebrada
nace inmediatamente la idea de valerse de algn elemento que permita cruzarlo, el puente ms
primitivo que existe es el conocido ejemplo del puente de monos en el cual una cadena de estos
animales se balancean hasta alcanzar una rama de la varilla opuesta pasando el resto de los ani-
males por el puente as formado. La idea del hombre de colocar troncos de rboles o grandes pie-
dras de los sitios estrechos de las quebradas, es lo ms primitivo que se conoce.

En estas pocas se intensifican el desarrollo de la tcnica de dos aspectos: el diseo y la construc-

cin. Aparecen adems nuevos materiales de incalculable valor para la conquista de mayores lu-
ces: El acero y el hormign armado, estos dos materiales han desplazado casi por completo a las
construcciones de albailera y de manera absoluta a las de fierro fundido.

Hoy en da, el anlisis de una estructura se ha tornado muy analtico y exacto, debido a la rigurosi-
dad que exige disear un puente; es por eso que el estudio del anlisis de estructuras se basa en
conocimientos de la fsica, matemtica y especficamente esttica, aplicando varios leyes de equi-
librio para as poder determinar un balance entre la carga y la resistencia de la estructura formada
nicamente por armaduras.

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Resumen.

En el siguiente informe se tratara de predecir la carga mxima que resistir un prototipo

de puente, compuesto por palos de helado, esto se lograra utilizando bsicamente lo
aprendido en el curso de Esttica, que refiere al anlisis de armaduras con el mtodo de
los nudos utilizando la tercera ley de newton.
Se determinara cual es el miembro que fallara al exponer el puente a una sobrecarga
mayor al que se determin, mas no se lo demostrara experimentalmente, debido a la insu-
ficiencia de herramientas y equipos que permitan demostrar las hiptesis planteadas de
forma experimental.

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OBJETIVOS:

General:

Realizar los clculos respectivos en todos los elementos y establecer si estn en compresin o
tensin.

Especfico:

Seleccionar un diseo de armadura

Considerar el peso a soportar de la estructura y multiplicar por un factor de seguridad 0.7.

MARCO TEORICO:

Conocimientos previos.

Fuerza:

Se denomina fuerza a cada una de las acciones mecnicas que se producen entre los
cuerpos. Una fuerza se caracteriza por:

Su punto de aplicacin sobre el cuerpo

Su direccin o lnea de accin
Su sentido, que puede ser en cualquiera de los dos opuestos que define la lnea de ac-
cin
Su magnitud que indica la intensidad de la misma.

Las fuerzas que pueden actuar sobre un cuerpo se clasifican en fuerzas de volumen y
fuerzas de superficie.

Compresin.

Las deformaciones provocadas por la compresin son de sentido contrario a las produci-
das por traccin, hay un acortartamiento en la direccin de la aplicacin de la carga y un
ensanchamiento perpendicular a esta direccin, esto debido a que la cantidad de masa
del cuerpo no vara. Las solicitaciones normales son aquellas fuerzas que actan de for-
ma perpendicular a la seccin; por lo tanto, la compresin es una solicitacin normal a la
seccin ya que en las estructuras de compresin dominante la forma de la estructura
coincide con el camino de las cargas hacia los apoyos, de esta forma, las solicitaciones
actan de forma perpendicular provocando que las secciones tienden a acercarse y apre-
tarse.

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Traccin o tensin .

Se define la tensin como el cociente entre la fuerza aplicada y la superficie sobre la cual
se aplica.
Las tensiones en los puntos interiores de un cuerpo son debidas a las fuerzas internas
que aparecen para compensar las fuerzas externas y mantener la cohesin del slido.
En el anlisis general de una pieza deformable, se define la tensin en un punto P aso-
ciada a un plano p determinado que pasa por dicho punto como el vector:
siendo DF la resultante de las fuerzas internas sobre una pequea rea DA, definida en
los alrededores de P y contenida en el plano p.

Puente:

Un puente es una construccin que permite salvar un accidente geogrfico como un ro,
un can, un valle, un camino, una va frrea, un cuerpo de agua o cualquier otro obs-
tculo fsico. El diseo de cada puente vara dependiendo de su funcin y la naturaleza
del terreno sobre el que se construye.
Su proyecto y su clculo pertenecen a la ingeniera estructural, siendo numerosos los ti-
pos de diseos que se han aplicado a lo largo de la historia, influidos por los materiales
disponibles, las tcnicas desarrolladas y las consideraciones econmicas, entre otros fac-
tores. Al momento de analizar el diseo de un puente, la calidad del suelo o roca donde
habr de apoyarse y el rgimen del ro por encima del que cruza son de suma importancia
para garantizar la vida del mismo.
Tipos de puente:

Diferentes tipos de puente:Son 5 principales-

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Eficiencia:

Puentes de arco
Puentes de cuerda

La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de carga so-
portada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de materiales. En un desa-
fo comn, algunos estudiantes son divididos en grupos y reciben cierta cantidad de palos
de madera, una distancia para construir y pegamento, y despus les piden que constru-
yan un puente que ser puesto a prueba hasta destruirlo, agregando progresivamente
carga en su centro. El puente que resista la mayor carga es el ms eficiente. Una medi-
cin ms formal de este ejercicio es pesar el puente completado en lugar de medir una
cantidad arreglada de materiales proporcionados y determinar el mltiplo de este peso
que el puente puede soportar, una prueba que enfatiza la economa de los materiales y la
eficiencia de las ensambladuras con pegamento.
La eficiencia econmica de un puente depende del sitio y trfico, el radio de ahorros por
tener el puente (en lugar de, por ejemplo, untransbordador, o una ruta ms larga) compa-
rado con su costo. El costo de su vida est compuesto de materiales, mano de obra, ma-
quinaria, ingeniera, costo del dinero, seguro, mantenimiento, renovacin y, finalmente,
demolicin y eliminacin de sus asociados, reciclado y reemplazamiento, menos el valor
de chatarra y reutilizacin de sus componentes. Los puentes que emplean slo compre-
sin, son relativamente ineficientes estructuralmente, pero pueden ser altamente eficien-
tes econmicamente donde los materiales necesarios estn disponibles cerca del sitio y el
costo de la mano de obra es bajo. Para puentes de tamao medio, los apuntalados o de
vigas suelen ser los ms econmicos, mientras que en algunos casos, la apariencia del
puente puede ser ms importante que su eficiencia de costo. Los puentes ms grandes
generalmente deben construirse suspendidos.

Fallas en un puente:

Fallo debido a corrosin,

Fatiga de los materiales,
Viento,
Diseo estructural inadecuado,
Terremotos,
Procedimiento inadecuado de construccin,
Sobrecarga o impacto de embarcaciones,
Materiales defectuosos.

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MATERIALES:

Palitos de madera(paletas de helado)

Madera valsa
Pegamento.
Latas.
Pabilo
Soporto
Elemento de peso P

PROCEDIMIENTO:

1. Formamos los miembros con la madera balsa de 30 centmetros cada uno.

2. Llevamos a un estudio de compresin los miembros ms largos para determinar
su resistencia.
3. Los unimos con el pegamento, formando la estructura del puente de tipo Apunta-
lado (el cual est formado por fuerzas de compresin - traccin o ambos) de 42
miembros formando formas triangulares y 24 nudos .
4. Teniendo la estructura, la forramos con las paletitas de helado (dos capas).
5. Determinamos las fuerzas en cada uno de los miembros segn los datos obteni-
dos en el estudio de compresin.
6. Determinamos carga mxima.

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 DATOS EXPERIMENTA-
LES.

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CONCLUCIONES:

General:

Se logra determinar las fuerzas de los miembros, identificando si estn en com-

presin o traccin y los miembros de carga cero.

Especficos:

Tomamos la decisin de elaborar un prototipo de puente Apuntalado con formas

triangulares, para aplicar nudos.
Se aplic el factor de 0.7 para aumentar la seguridad al someter la carga.

BIBLIOGRAFIA:

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 ANEXOS:

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