Universidad Peruana Los Andes

Facultad de Ingeniería
Escuela Profesional de Arquitectura

DIAGNOSTICO DEL ESPACIO PUBLICO

DISEÑO URBANO
DOCENTE:
 CARHUAMACA ESPINOZA NILTON
ALUMNO:
 ANGULO CHUQUIZUTA CARLOS ALBERTO 100%
 ARROYO CUELLAR JHOSELIN ELENA 100%
 AUQUI JANAMPA JANDER 100%
 CAHUIN JIMENEZ KATERINE MARITZA 100%
 CANCHARI ROMERO MAYDA 100%
 CAPANI SANTOS JOSE LUIS 100%
 CHIMAICO ROMERO FIORELA 100%
 CUADRADO ABREGOU KEVIN 100%
 HILARIO CORILLA ANNIKA GISSELA 100%
 HUAROC PONCE YANETH BEATRIZ 100%
 ROJAS QUIÑONES FLOR| 100%
 SURICHAQUI SAPALLANAY YUDIT 100% Huancayo 2021- II
 LUGAR DE INTERVENCION – CIUDAD DE HUANCAYO

EFECTOS: La falta de seguridad en este lugar hace la poca concurrencia de otras personas distintas a las que ya se menciono.

¿PORQUÉ INTERVENIR?
HUANCAYO ES UNA DE LAS GRANDES CIUDADES DEL CENTRO DEL PERÚ, SU CRECIMIENTO URBANO HA
ORIGINADO EL DETERIORO DEL CENTRO MONUMENTAL, HOY EN DÍA LAS GRANDES CIUDADES TRATAN DE
REPOTENCIAR SUS VÍAS HISTÓRICAS A FIN DE DISMINUIR EL ALTO TRANSITO Y MEJORAR LA TANGIBILIDAD EN
SU CENTRO HISTÓRICO.

PROBLEMÁTICA O CONFLICTOS
• FALTA SE DA PRIORIDAD PEATONAL
• INFORMALIDAD
INTERVENCIÓN
• CONGESTIÓN VEHICULAR
• DESORDEN COMERCIAL
AV. PRINCIPALES
• CONTAMINACIÓN VISUAL
 ANÁLISIS TOPOGRÁFICO

LA ZONA DE ESTUDIO PRESENTA UNA TOPOGRAFIA LLANA YA QUE SE ENCUENTRA EN LA

PARTE BAJA DEL DISTRITO DE HUANCAYO SU CRECIMIENTO ASCENDETE HACIA LA PARTE
ESTE, ES DE FORMA HORIZONTAL SIENDO EL EJE PRINCIPAL LA CALLE REAL YA QUE TODAS
LAS CONSTRUCCIONES SE DESDOBLAN HACIA AMBOS LADOS DE ESTA CALLE.

ZONA QUE CARECE DE VEGETACION

EFECTOS: La falta de seguridad en este lugar hace la poca concurrencia de otras personas distintas a las que ya se menciono.

ZONA COMPLETAMENTE CONSOLIDADA

 ESTRUCTURA URBANA
La interacción y dinámica urbana en la zona cuenta con grandes potenciales como
los equipamiento de importancia en la ciudad de Huancayo asi como zonas donde
se encuentran gran cantidad de actividad peatonal, vehicular y comercial.
MORFOLOGIA URBANA

USO DE SUELOS
El sector a intervenir esta compuesta por una diversidad de usos de suelo, así
como el análisis de las alturas de los edificios que existen en dicha zona, así
mismo las actividades que acogen, los cuales servirán para adecuar una mejor
propuesta de ordenamiento.

VIAS URBANAS
La interacción en la zona esta dado por 3 vías de gran importancia para la
dinámica urbanas en la ciudad, estas calles son: Av. Real, Av. Giráldez y la Av.
Ferrocarril, dentro de estas vías se considera de importancia mejorar la
movilidad urbana peatonal.

CUADRAS
En la zona se tienen manzanas que presentan una organización ortogonal en su
mayoría, por otra lado se encuentra que hay zonas que tienen falta de
permeabilidad que como consecuencia trae falta de dinámica urbanas activas en
ciertas zonas
NORMATIVIDAD Resolución Directoral Nacional Nº 1580/INC, de fecha 14 de diciembre de
DE LA ZONA 2007, emitida por quien fue Directora Nacional del ex Instituto Nacional de
Cultura, se aprobó la «Re-delimitación de la Zona Monumental de
MONUMENTAL Huancayo»

El Reglamento tiene como finalidad normar, controlar e impulsar la

conservación y el desarrollo de la Zona Monumental de Huancayo,
considerada como parte integrante del Patrimonio Cultural de la Nación, la
misma que comprende: Ambientes Urbano Monumentales, Zonas
Monumentales, Monumentos y todos los inmuebles de valor y entorno que la
Zona monumental conforman
Otros usos
Zona comercial
Mediante la Resolución Jefatural Nº 009 de fecha 12 de enero de 1989,
emitida por el Jefe del ex Instituto Nacional de Cultura (cuyas funciones
actualmente son desarrolladas por el Ministerio de Cultura) se declaró
como la Zona Monumental en la ciudad de Huancayo, el área comprendida
en el siguiente perímetro:
Por el Oeste con la Av. Huancavelica.
Por el Norte con la calle Ayacucho.
Por el Este con el Jr. Pachitea.
Por el Sur con el Jr. Angaraes.
ZONA MONUMENTAL EN LA ACTUALIDAD
 NORMATIVIDAD VIGENTE
Reafirmar el carácter de ciudad tradicional e histórica en la sierra central
DE LA ZONA MONUMENTAL OBJETIVO
DE HUANCAYO Recuperar la imagen de valor que posee la Zona Monumental

Municipalidad Provincial de Huancayo

DISPOSICIONES COMPETECIAS
Instituto Nacional de Cultura (Ministerio de Cultura)

CRITERIOS DE conservación y restauración revitalización y adecuación a remodelación u obra nueva(

MONUMENTOS
INTERVENCION (grados 1 y 2) uso nuevo ( grado 3) grados 4 y 5)

Altura de edificación Usos permisibles Numero de pisos

AMBIENTES URBANOS
CRITERIOS DE Conservación de la morfología
MONUMENTALES
CONSERVACIÓN urbana
Alineamientos Frente de lote Retiro frontal

NORMATIVIAD obtención de licencias prevención y mitigación de desastres

RELATIVA A LOS régimen de publicidad disposiciones
ZONA MONUMETAL
SERVICIOS URBANOS exterior y anuncios administrativas
control de obras sanciones y coordinación interinstitucional
REGULACION EN LA ZONA
MONUMENTAL EN EL
Regular, normar, controlar la conservación y el desarrollo de la Zona Monumental
PLAN DE DESARROLLO OBJETIVO
URBANO contribuir al enriquecimiento y preservación del patrimonio cultural de Huancayo.

promover la protección y difusión

TIPOLOGIA DE BIENES
CULTURALES INMUEBLES
RNE A.140
gobiernos regionales, provinciales y distritales
del patrimonio cultural
COMPETECIAS
investigación, preservación, conservación, restauración,
Instituto Nacional de Cultura
difusión y promoción del patrimonio cultural.

Por poseer valor urbanístico de conjunto

ZONA URBANA
Sectores o barrios de una ciudad cuya fisonomía debe conservarse Por poseer valor documental histórico y/o artístico
MONUMENTAL
Por poseer un número de monumentos o
ambientes urbano monumentales.
AMBIENTE URBANO
Son aquellos espacios públicos que poseen valor urbanístico de conjunto, tales como escala, volumétrica y deben conservarse total o parcialmente.
MONUMENTAL

creación arquitectónica aislada, así como el testimonio de una evolución Lugar de un acontecimiento
MONUMENTO
sitio urbano o rural que expresa: civilización determinada significativa histórico
 REGULACION EN LA ZONA
MONUMENTAL EN EL PLAN El PDU reglamenta la Zona Monumental, aspecto que, conforme se da cuenta, fue formulado por el Equipo Técnico del INC y del
Plan de Desarrollo Urbano de Huancayo 2006-2011.
DE DESARROLLO URBANO

Por poseer valor urbanístico de conjunto

TIPOLOGIA DE BIENES CULTURALES INMUEBLES PDU VIGENTE

ZONA URBANA
Sectores o barrios de una ciudad cuya fisonomía debe conservarse Por poseer valor documental, histórico y/o artístico
MONUMENTAL
Por poseer un número de monumentos o ambientes
urbano monumentales.

CATEGORIA PRIMERA Plaza Huamanmarca - entorno de la plaza,

AMBIENTE URBANO
El PDU no lo define El PDU lo categoriza CATEGORIA SEGUNDA Alrededores del Parque 15 de Junio
MONUMENTAL
Monumentos declarados e inmuebles en Presunción,
CATEGORIA TERCERA
Identificación y Categorización

MONUMENTO El PDU, dentro de su Memoria Descriptiva, precisa que los siguientes inmuebles se encuentran considerados como Monumentos:
Grado de Protección Restrictiva Grado de Protección Tolerante NIVELES DE INTERVENCIÓN

1. Preservar la unidad y carácter de conjunto 1. Forma de techos; El nuevo techo será 1. ADAPTACIÓN CONTROLADA
2. No deberán introducirse diseños visualmente compatible con de los inmuebles de 2. ADECUACIÓN A LA IMAGEN URBANA
arquitectónicos atípicos, valor monumental existentes, y los materiales 3. SUSTITUCIÓN CONTROLADA
3. Los Inmuebles de Valor Monumental integrantes predominantes de estas propiedades, no están 4. CON EL PATRIMONIO URBANÍSTICO
de los Ambientes Urbano Monumentales permitidas azoteas
deben procurar mantener su volumetría y altura 2. Relación de Sólidos y Vanos de la Fachada,
original. 3. Relación de Materiales, Textura y Color. Categoría de espacios urbanos
4. Los planos de fachadas no podrán volar o
proyectarse fuera del límite de propiedad.
monumentales A.140
5. Ritmo de Balcones y Elementos demarcando las
entradas. Espacios urbanos caracterizadores del entorno De 1er orden
6. Los frentes a edificarse y/o adecuarse deben
armonizar,
7. No deberán introducirse elementos fuera de Piezas representativas de una tipología básica de la
escala que perturben Monumentos y/o la Zona trama urbana De 2er orden
Monumental.

Ambientes sencillos que por características urbanas y

arquitectónicas forman parte del contexto De 3er orden
CALLE REAL
 INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS BASICOS
AGUA POTABLE ENERGIA ELECTRICA
Huancayo el servicio de abastecimiento de energía
La dotación de agua potable esta a cargo de eléctrica esta a cargo de la empresa concesionaria
la empresa SEDAM HUANCAYO, actualmente Electrocentro S.A. Dicha empresa abastece de energía a E
abastece al 68,75% de la población través de conexiones domiciliaras L
mayormente en el centro de Huancayo. E
C
T
R
O
C
E
N
T
R
O
EFECTOS: La falta de seguridad en este lugar hace la poca concurrencia de otras personas distintas a las que ya se menciono.

60% 60%

40% 40%
AGUA POTABLE 40% ENERGIA ELECTRICA 30%
REGULARMENTE
REGULARMENTE
AGUA POTABLE EN
BUEN ESTADO
60% ENERGIA ELECTRICAEN
70%
URBANO BUEN ESTADO URBANO
El fin de este análisis y diagnostico es comprender
todo referente al sector Cc, del distrito de Huancayo ,
su características, comportamiento y problemáticas
frente a los demás sectores y así mismo comprender
su lenguaje social y su configuración urbanística ya
que el análisis del paisaje se aplica para generar
valores, definir estrategias, elaborar y utilizar
indicadores de seguimiento.
RIESGOS AMBIENTALES
Interesa destacar la precaria cobertura de áreas verdes
frente a la vivienda, con lo cual ganar espacios de
recreación y superficie verde por habitante, es
fundamental, debe ser dirigido a los distintos grupos
etarios (niños, jóvenes, adultos, adultos mayores) con
diferentes condiciones, para satisfacer sus necesidades.

ECOSISTEMAS

Vegetación: predomina la vegetación de

arboles como el molle, el ciprés, arbustos y
flores que son considerados como unidad de
paisaje en los pocos espacios verdes que hay en
este sector.

Diversidad: describe la presencia de diversas especies de flora. Puede

tratarse de flora propia de la zona (nativa o endémica) o especies
introducidas

GEOMORFOLOGIA
Constituye un área urbana desarrollada en la parte céntrica de la
ciudad por lo que el relieve y geomorfología de la zona presenta
características de poco onduladas a planas.
HIDROLOGIA

Tenemos el río Shullcas que está alimentado por los flujos de las lagunas Chuspicocha
y LasHuntay provenientes de la fusión del hielo glaciar del Nevado Huaytapallana;
este proceso caracteriza un caudal permanente. Tenemos de igual manera el rio
Florido quien toma sus aguas del río Shullcas que pasa por debajo de Jr. Loreto.
ESTRUCTURA URBANA ASPECTO SOCIAL
3.5 1. ESTACIÓN DE TREN DE HUANCAYO
Millones 2. ELECTROCENTRO
s/.x día
3. CEPRE UPLA
4. COMPAÑÍA DE BOMBEROS
5. GOBIERNO REGIONAL DE JUNÍN
6500 6. MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
pers/día
HUANCAYO

COMERCIO ASPECTO ECONOMICO

AMBULATORIO
1. VENTA DE DOLAR
2. NOTARIA
5000 El mayor número trabaja 3. VENTA DE PRODUCTOS PARA
Ambu. en mercados Modelo y MASCOTAS
Mayorista 4. UTILES ESCOLARES
CALLES OCUPADOS
5. IMPRENTAS
6. BANCOS
26 calles
7. ESTABLECIMIENTOS DE ZAPATERIA
HO.DIV. 8. VESTIMENTA Y CALZADOS
9. MERCADO ARTESANAL
APORTE DE LA INFORMALIDAD 10. PLAZA VEA –REAL PLAZA
AL PBI- 2019

FO IN
ASPECTO NATURAL
HUANCAYO
78% 23%
2,8% 1. PARQUE 15 DE JUNIO
NACIONAL
2. PLAZA INMACULADA
TOTAL: 3. PARQUE HUAMANMARCA
S/.319,693 4. PARQUE SIN NOMBRE
millones.
5. PARQUE DE LA DEMUNA
Fuente
INSTITUTO PERUANO
DE ECONOMIA
 USO DE COMERCIO INTENSIVO
SUELO El Comercio Intensivo se está desarrollando al entorno
de la iglesia inmaculada y del Mercado Modelo

Gobierno Regional, Municipalidad de Huancayo,

OTROS USOS
iglesia Inmaculada Centro Cívico

COMERCIO
METROPOLITANO

ZONA MONUMENTAL RECREACION PUBLICA PRIVADA ZONIFICACION

ZM ZONA MONUMENTAL
Es el casco histórico de la ciudad de Huancayo, CM COMERCIO METROPOLITANO
La zona fue declarada en 1989
como «Monumento histórico del ZRP-P RECREACION PUBLICA PASIVA
Perú» mediante Resolución Jefatural N° 009-
89-INC/J del 26 de abril de 1989 (32 años) OU OTROS USOS

CI COMERCIO INTENSIVO

PERFIL URBANO
DEL CENTRO
HISTORICO DE
HUANCAYO
MANZANAS
CUADRAS
En la zona se tienen manzanas que presentan una
organización ortogonal en su mayoría, por otra lado se
encuentra que hay zonas que tienen falta de
permeabilidad que como consecuencia trae falta de
dinámica urbanas activas en ciertas zonas
MANZANAS ORTOGONALES
Las vías que marcan la ortoganalidad de las
manzanas en la zona son la Av. Giráldez y la
Av. Real, mientras que la Av. Ferrocarril
rompe de cierta forma esta ortoganildad.
Las cuadras con mayor dinámica están
dadas principalmente por las vías de mayor
jerarquía como la Av. Giráldez, la Av. Real y
la Av. Ferrocarril.
en la zona se tienen manzanas que cuentan
con un nivel de dinámica baja que es
contradictorio en la zona puesto que esta
área en la parte central de la ciudad y donde
se concentra la mayor cantidad dinámica de
la ciudad.
 El proyecto de recuperación tiene el objetivo de
establecer una correcta funcionalidad de las vías así
como las obras complementarias el puente que une
avenidas principales, señalizaciones, iluminación
entre otras facilitara y respetara la circulación de
vehículos y personas de igual manera disminuirá el
alto transito y mejorara la tangibilidad del centro
histórico.

EFECTOS: La falta de seguridad en este lugar hace la poca concurrencia de otras personas distintas a las que ya se menciono.

La infraestructura de algunos de estos espacios se

caracteriza por poseer una multiplicidad de entradas
y salidas, dando paso a flujos peatonales con
múltiples direcciones, los cuales en altas
concentraciones aumentan la probabilidad de
conflictos entre peatones circulantes.
 FLUJO VIAL
El la AV. Ferrocarril
En la AV. Giráldez observamos
observamos congestión congestión vehicular
vehicular en el horario de en el horario de 7:00
8.00 a 9:00 am. Como
a 9.00 am, Y en también hay en el
transcurso del dia entre horario de 12:00 a LEYENDA
las 5:00 p.m a 8:00 p.m 1:00 pm. Y en la FLUJO VEHICULAR
tarde desde 6:00 a
8:00 pm que son SIMBOLO DESCRIPCION
horas puntas
MUY ALTO

ALTO

MEDIO
BAJO

NODOS
EFECTOS: La falta de seguridad en este lugar hace la poca concurrencia de otras personas distintas a las que ya se menciono.

LEYENDA
FLUJO VEHICULAR
SIMBOLO DESCRIPCION
TAMBO

CHILCA

El tráfico vehicular se da entre la Entre las calles Ancash y Calixto

calle Real y Ancash a las 7.30 se genera congestionamiento Vías de conexión distrital
am a 8:00 a.m y a las 1:00 p.m a excesivo durante algunas horas
2:00 p.m ocasionando un estrés del dia debido a la aglomeración
tanto para conductores como a de vehículos de transporte local
peatones. como también distrital y provincial.
 LAS VIAS LOCALES PARALELAS A

SISTEMA VIAL
LA AV.GIRALDEZ , SON LAS CALLES
ICA, PIURA ,LORETO Y LIMA LAS
CUALES SE CONECTAN ENTRE
LAS VIAS LOCALES PARALELAS A LA ELLAS
CALLE REAL SON : ANCASH,MANTARO
, AMAZONAS ,OMAR YALI LEYENDA
SISTEMA VIAL
SIMBOLO DESCRIPCION
ANILLO VIAL CENTRAL

VIAS COLECTORAS
VIAS ARTERIALES
VIAS LOCALES

EFECTOS: La falta de seguridad en este lugar hace la poca concurrencia de otras personas distintas a las que ya se menciono.

SECCION DE VIAS

VIAS COLECTORAS

AV.GIRALDEZ-SECCION a-a

LA CALLE REAL Y AV. FERROCARRIL VIAS LOCALES

UNA VIA PRINCIPAL , CONECTAN
DISTRITOS IMPORTANTES QUE SON
EL TAMBO Y CHILCAA JR. LORETO – SECCION b-b
 CONGESTION
AV FERROCARRIL
 7am – 8am (L-V)
 12pm – 1pm (L-V)
 5pm – 6pm (L-V)
PEATONES
T 1 AV GIRALDEZ
 7am – 8am (L-V)
I  12pm – 1pm (L-V)
P  5pm – 6pm (L-V)
2 JR ICA
O  7am – 8am (L-V)
 12pm – 1pm (L-V)

D 3 CALLE REAL
E
I 1
N
LEYENDA
FLUJO VEHICULAR
T
•
M
EFECTOS: La falta de seguridad en este lugar hace la poca concurrencia de otras personas distintas a las que ya se menciono.
4
E
2 SIMBOLO DESCRIPCION
AUTOS PRIVADOS
O N
3 AUTOS COLECTIVOS
S
V I
4
COMBIS
5 D TAXIS
I A MICROBUSES
D 5
L
MOVILIDAD EMPRESA - VEHICULO A EMPRESA - VEHICULO EMPRESA - VEHICULO
I  ETARSA  REGIONAL v
 COCHAS CHICO  SANTIAGO LEON  CORAZÓN DE JESÚS
C o PEATONES  TAXIS  TRIUNFO  HEROÍNAS TOLEDO
 SAN JUAN  ETARSA
D A o AUTOS/MOTOS A  COLECTIVOS  LINEA 22 f
 TRANS ALFA  TRANSPAR J  SAN JERÓNIMO
L V INFORMALES  LINEA 18 e
 PICAFLOR  CINCO S.A r  ESSFISA
A L  AUTOS PRIVADOS  LINEA 11 r
 ETTAZSAC  TUMI DE ORO .  CINCO S.A
E  TAXIS G r  JUSTO JUEZ
D  ETURSA 3 MOVILIDAD
COLECTIVOS I MOVILIDAD o I
R INFORMALES R o PEATONES c MOVILIDAD c o PEATONES 3
3
E AUTOS PRIVADOS Á o TRANSPORTE PUBLICO a 4 a o TRANSPORTE PUBLICO
o PEATONES o TRANSPORTE DE CARGA
A 5 L o TRANSPORTE DE CARGA r 5
5 o TRANSPORTE PUBLICO 5 o AUTOS/MOTOS
L D o AUTOS/MOTOS r
o TRANSPORTE DE CARGA
E i 1
1 1 o AUTOS/MOTOS 1
Z l
 PUNTOS CRITICOS
VIA PRINCIPAL VIA SECUNDARIA VIA ARTERIAL

VIA COLECTORA VIA INTERURBANO

VIA ARTERIAL

VIA INTERURBANO CONGESTION VEHICULAR

PERSONAS

INUNDACIONES

AV. Giráldez-Real-Loreto
En los periodos de Noviembre y Diciembre el flujo
vehicular se ve perjudicado por la afluencia de personas
que es mucho mas afectado en el mes de diciembre.
Av.Giraldez-Av.Ferrocarril
Este espacio se ve afectado en las temporada de lluvias
las cual ocasionan que no solo los vehículos sino
también los peatones logren transitar con normalidad.
Jr. Loreto-Ancash-Jr.Ica
En estos espacios el empozamiento por efectos de las
lluvias se ve afectada en la transitabilidad de los
vehículos y peatones.
Parque Inmaculada
Este espacio se ve afectando por el empozamiento de las
lluvias pero solo dificulta el paso de los peatones.
Av.Ferrocarril-Jr.Ica
Dada la afluencia de personas, este espacio se ve
fuertemente afectado por el gran afluencia de personas
lo cual ocasiona un alto congestionamiento vehicular.
 LAS VIAS LOCALES PARALELAS A

SISTEMA VIAL
LA AV.GIRALDEZ , SON LAS CALLES
ICA, PIURA ,LORETO Y LIMA LAS
CUALES SE CONECTAN ENTRE
LAS VIAS LOCALES PARALELAS A LA ELLAS
CALLE REAL SON : ANCASH,MANTARO
, AMAZONAS ,OMAR YALI LEYENDA
SISTEMA VIAL
SIMBOLO DESCRIPCION
ANILLO VIAL CENTRAL

VIAS COLECTORAS
VIAS ARTERIALES
VIAS LOCALES

SECCION DE VIAS

VIAS COLECTORAS

AV.GIRALDEZ-SECCION a-a

LA CALLE REAL Y AV. FERROCARRIL VIAS LOCALES

UNA VIA PRINCIPAL , CONECTAN
DISTRITOS IMPORTANTES QUE SON
EL TAMBO Y CHILCAA JR. LORETO – SECCION b-b
 FLUJO PEATONAL
En GIRALDEZ contamos con
rampas en las veredas para la
accesibilidad de los
discapacitados

LEYENDA
FLUJO PEATONAL
SIMBOLO DESCRIPCION
MUY ALTO

ALTO

MEDIO

EL FLUJO PEATONAL QUE COMPRENDE LA ZONA

en las calles con flujo
peatonal medio y alto
En la calle real contamos cuentan con rampas de
con rampas en las veredas accesibilidad para los
para la accesibilidad de discapacitados
los discapacitados
CON MAYOR CIRCUITO SON LAS CALLES,
GIRALDEZ., REAL Y FERROCARRIL, ESTE FLUJO
COEXISTE CON LA ALTA DEMANDA DE
TRANSPORTE PUBLICO. EL FLUJO PEATONAL
ALTO RECORRE LAS CALLES
ANCASH,HUMANMARCA,CALIXTO Y LAS CALLES
CON FLUJO PEATONAL MEDIO ES OMAR YALI Y
LIMA
 ANÁLISIS SEMIÓTICO(Nodo, Mojones ,Senda ,Barrios.)
PERSPECTIVA AREA DE ESTUDIO
• En el análisis de la semiología se realizara con una lectura unificada en los tres
niveles.
• Complementariamente se realiza una comparación entre HUANCAYO de antaño y la
de hoy,
• De esta manera se puede observar la evolución urbana de los espacios analizados y ,
mas aun sus significados como resultado de las acciones sociales que se
desplieguen en ellos.
TERMINOLOGIA
NODO:
Son los puntos estratégicos de la ciudad , constituyen focos
intensivos de los que parte o a los que se encamina =
confluencias ,sitios de una ruptura en el transporte, un
cruce o una convergencia de sendas, momentos de paso de
una estructura a otra o concentraciones/ condensaciones
de determinado uso o carácter físico(esquina donde se
reúne la gente, una plaza cercada, etc.).
MOJONES:
Son otro tipo de puntos de referencia, pero en el cual el
espectador no entra en el, sio que es exterior, un objeto
físico definido con bastante sencillez, por ejemplo, un edificio
, una señal, una tienda o una montaña.
SENDA:
Son conductos que sigue el observador normalmente,
ocasionalmente o potencialmente = CALLES, SENDEROS,
LINEAS DE TRANSITO, CANALES O VIAS FERREAS.La gente
observa la ciudad mientras va a través de ella y conforme a
estas sendas organizan y conectan los demás elementos
ambientales. Carácter de la senda = concentración de un
uso o una actividad especial en una calle.
DISTRITOS/BARRIOS:
Secciones de la ciudad que tiene aspectos bidimensionales y
que tenían un carácter común, siempre identificables desde
el interior, también se las usa para la referencia exterior en
caso de ser visibles desde afuera, algunas de las
características de los barrios; continuidades temáticas,
textura espacio ,forma, detalles símbolos, tipo constructivo,
uso, actividad, los habitantes, el grado de mantenimiento y
la topografía.
AREA DE ESTUDIO

LEYENDA:

SENDA

BARRIOS

NODOS

MOJON
2.ANÁLISIS SEMIÓTICO(Mojones)

COLISEO MUNICIPAL
FUNCION DEL COLISEO MUNICIPAL

SALIDA AL MERCADO

PUNTO DE ENCUENTRO

COMERCIO
REUNION PASIVA JUVENIL
PUNTO SOLO DE PASO

SALIDA PARA EL PARQUE CONSTITUCION

 2.ANÁLISIS SEMIÓTICO (Nodos)
PLAZA HUAMANMARCA • VALOR POBLACIONAL: Aquí encontramos la reunión entre la población
Huancaína y de los visitantes del medio, este espacio es un lugar de
descanso(recreación pasiva)
• OTROS: El uso que se le da a este espacio también es como explanada
para eventos sociales culturales.
• EFECTOS: EL variado uso que se le da a este lugar hace que se pierda
el verdadero fin de este espacio por la concentración de personas lo
cual ocasiona la venta ambulatoria.

• VALOR POBLACIONAL: Aquí encontramos la reunión entre la población Huancaína y de los visitantes del medio, este espacio es un lugar de descanso(recreación pasiva).

• ORIGEN:
• En los inicios de la población en este lugar existía una piedra de considerable dimensión de ahí el inicio el pueblo Huanca, actual Huamanmarca es el lugar
donde se crea la voz Wankayuq se compone de la raíz wanka”El lugar de la piedra”
 2.1.ANÁLISIS SEMIÓTICO(Nodos)
PARQUE INMACULADA • VALOR POBLACIONAL: En este lugar encontramos solo la aglomeración de
la población residentes y visitante de los distintos lugares, por estar
ubicado cerca al mercado Modelo y al mercado mayorista. Donde también
se nota la concentración de personas de mal vivir (rateros)
• OTROS: Es considerado un lugar de encuentro entre los músicos de las
distintas orquestas y bandas de Huancayo.
• EFECTOS: La falta de seguridad en este lugar hace la poca concurrencia de
otras personas distintas a las que ya se menciono.

EFECTOS: La falta de seguridad en este lugar hace la poca concurrencia de otras personas distintas a las que ya se menciono.

ORIGEN:
En su inicio el actual Parque Inmaculada era un espacio pequeño de intercambio comercial.
 3.ANÁLISIS SEMIÓTICO(Sendas)
AV REAL: AV.GIRALDES

Incremento de flujo peatonal Av. Giráldez Real Plaza/Plaza Vea

Calle Real Av. Giraldez Plaza Huamanmarca Nodo principal Plaza Huamanmarca
Mercado mayorista

• VALOR POBLACIONAL: La calle callao hoy avenida Giráldez y paseo la Breña en un principio fue
• VALOR POBLACIONAL: La calle real ha determinado el hecho que los equipamientos mas
planeada como un paseo peatonal ,la llegada del automóvil y la modernización de la ciudad influyeron
importantes incluso sus dos principales plazas se hayan apostado a la vera de esta importante
para que esta idea no se haga realidad. El remate que tiene el Cerrito de la Libertad con el
via.Sirve como un eje de crecimiento de la ciudad, ya que a través de sus bordes se emplazan
Cementerio General hace suponer al poblador que ese camino muy corto y directo para realizar sus
los principales equipamientos y espacios de la ciudad. El paso por esta importante vía se da a
actividades en el centro.
consecuencia del encuentro comercial que existe.
• OTROS: Se incremento el flujo peatonal y vehicular.
• OTROS: El recorrido que hace el peatón le permite visualizar la historia de Huancayo a través de
• EFECTOS: El ensanchamiento de la vía vehicular ah disminuido el paso peatonal, por ende se genera
las viviendas.
congestión y peligro de accidente.
• EFECTOS: Centralización de actividad comercial.
4.ANÁLISIS SEMIÓTICO(Barrios/Distritos)
LADO PARQUE HUAMANMARCA

• VALOR POBLACIONAL: De gran acogida por la ciudadanía que proviene de

diferentes distritos de la provincia, zona de característica comercial y de
espacios públicos que brindan diversiones espontaneas (parques
Huamanmarca, parque 15 de Junio, Parque de la Inmaculada)
• EFECTOS: El comercio que se lleva en las vías Av.Huancavelica,Av
Ferrocarril, Jr. Taparapaca y Jr. Ayacucho no se encuentran consolidadas
produciendo delincuencia , tumulto vehicular y peatonal, contaminación
entre otros. El sistema vial local es deficiente, las vías son muy angostas.
• .OTROS: Cabe destacar que este sector cuenta con dos grandes escenarios
deportivos de gran acogida publica.
 ANÁLISIS
SEMIÓTICO
ESPACIO PARA SENTARSE

VENTA AL POR MAYOR Y MENOR

PRECIO ELEVADO DE
PROPIEDA

VENTA AL POR MENOR

MORFOLOGIA
• La perdida de imagen y carácter urbano de la zona
monumental por factores comerciales. AV. Real, AV. Ferrocarril,
AV. Giráldez.

• Disturbio visual del comercio informal que

influye en el estado anímico de la población.

PROBLEMÁTICA:
MALA DISPOSICION DE RESIDUOS SOLIDOS
Los residuos sólidos de origen urbano
se descomponen rápidamente
cuando el sistema de recolección no
tiene la cobertura requerida. Los
empaques resultados del consumo
diario de víveres y otros productos
ofrecen mal aspecto cuando se hallan
dispersos en plena vía pública.
PUNTOS DE DESECHO DE BASURA
EN LAS CALLES MENCIONADAS
EL MAYOR PORCENTAJE DE BASURA
SE GENERA EN LOS MERCADOS
MAS DE 150 TONELADAS DIARIAS DE BASURA SE
RECOGEN DEL CENTRO DE LA CIUDAD DE HUANCAYO
DOS TERCERAS PARTES SON RESIDUOS ORGANICOS
Y GENERAN EL PERJUDICIAL GAS METANO
COBERTURA DE RECOLECCION DE RESIDUOS
RESIDUOS SOLIDOS SOLIDOS
84% PORCENTAJE DE LA POBLACION DE LA CIUDAD
CON RECOLECCION REGULAR DE RESIDUOS
SOLIDOS MINCIPALES
ELIMINACION FINAL ADECUADA DE RESIDUOS
SOLIDOS
0% PORCENTAJE DE RESISUOS SOLIDOS MUNICIPALES
DE LA CIUDAD CARTIDOS EN RELLENOS
SANITARIOS
INDICADORES ASOCIADOS NA
AL DESEMPEÑO EN
VIDA REMANENETE DEL PREDIO EN EL CUAL ESTA
INSTALADO EL RELLENO SANITARIO
HUANCAYO 100% PORCENTAJE DE RESIDUOS SOLIDOS MUNICIPALES
DE LA CIUDAD VERTIDOS EN VERTEDEROS A CIELO
ABIERTO, VERTEDEROS CONTROLADOS, CUERPOS
NA (no aplica) DE AGUA O QUEMADOS
TRATAMIENTO DE RESIDUOS SOLIDOS
0% PORCENTAJE DE RESIDUOS SOLIDOS
MUNICIPALIDADES DE LA CIUDAD QUE SON
COMPOSTADOS
7.21% PORCENTAJE DE RESIDUOS SOLIDOS MUNICIPALES
DE LA CIUDAD QUE SON SEPARADOS Y
CLASIFICADOS PARA SEPARARLO
0% PORCENTAJE DE RESIDUOS SOLIDOS MUNICIPALES
FUENTE:
DE LA CIUDAD QUE SON UTILIZADOS COMO
BID-programa ces 2015
RECURSOS ENERGETICOS
El gerente de Servicios Públicos de MPH Indicó que
se cuenta con 20 rutas en el distrito de Huancayo,
para la recolección de las zonas de Huancayo LA PLANTA DE TRATAMIENTO DE
Centro, La Rivera, Cajas Chico, Yanama, Ocopilla, HUACAYO EN EL “PARAJE DE
Cerrito de la Libertad, Palian, entre otros.” De TIRANAPAMPA” RN CENTRO
acuerdo a la programación semanal y quincenal la POBLADO LA PUNTA –SAPALLANGA,
movilidad de reciclaje pasará de lunes a sábado AUN ESTA EN CONSTRUCCION Y
PODRIA FUNCIONAR AL 2022
RESIDUOS SOLIDOS
La contaminación no solo es producto de las emisiones de las tiendas
Existe una mala gestión de los residuos sólidos comerciales , sino también de las personas que producen grandes cantidades
y una deficiente cobertura del servicio de de basura al día y depositan en las calles, o en los lugares que crean
recolección, consecuentemente la conveniente.
contaminación de las vías como se muestra en
las imágenes siguientes: JR.ICA

JR. ANCASH
x
x

AV. REAL
La afectación sobre la x
estructura vial se nota
claramente dentro del
centro de la ciudad , así
como en las avenidas
aledañas a las viviendas
debido a la falta de
recolectores de basura o
tachos que están en Distrito de Huancayo La producción total diaria de residuos equivale a:
deterioro y no abastecen a 98 Tn/día Generación Per Cápita de Residuos Sólidos = 0.65 kg/hab
la población.
FERROCARRIL/PACHITEA/OMAR YALI /AMAZONAS El comercio informal
genera el mayor número
ESTA SITUCION DA LA de residuos,
OPCIOND E POSICIONAR recolectando al día 120
TACHOS RECOLECTORES toneladas de basura,
DE RESIDUOS POR CADA proveniente de los
ESQUINA EN LA CIUDAD. mercados Modelo, Raez
Patiño y Maltería

ELEMENTO DE USO PUBLICO EN DETERIORO

POSTES SEMAFOROS

PARQUIMETRO BUZONES

CABINAS TELEFONICAS BANCAS

ARBOLES

15% 10%
ESTAS ZONAS
CONLLEVAN A UN 9%
CONTAMINANTE MUY
ALTO PARA LA 14%
CIUDADE DE HUANCAYO 25%
PROVENIENTE DE
MALTERIA Y REAL
16%
PLAZA 11%
MOVILIDAD falta de vías alternas en nuestra ciudad
• Congestionamiento vehicular en horas punta, en lo días generan cuello de botella en diversas
festivos calendarios (calle real, av. Giráldez, av. Ferrocarril y Jr. intersecciones de nuestro sector,
Ica) causando un desorden vehicular y
peatonal. Siendo la Av. Giráldez,
Ferrocarril, Jr. Áncash, Jr. Calixto, Jr. Lima,
Jr. Loreto, siendo estos los lugares donde
se genera un caos.

La falta de ciclovías y rampas de

acceso para discapacitados en
nuestro sector se ha visto involucrada
por el diseño no estructurado en
relación a ellos.

• En época de lluvias la av. Ferrocarril y av. Giráldez, son los mas

afectados por inundaciones ocasionando problemas con la
transitabilidad.
La existencia de paraderos informales
generan un transito dificultoso para
los vehículos que realizan su
recorrido normal.

La centralidad del comercio y la

infraestructura vial ineficiente genera
un alto congestionamiento vehicular
SEMIOTICO
PROBLEMATICA

PLAZA CONSTITUCION PLAZA HUAMANMARCA PARQUE INMACULADA

PROBLEMATICA PROBLEMATICA PROBLEMATICA

•Alta concentración de personas
•Venta ambulatoria
•Inseguridad ciudadana (delincuencia)
)
•Falta de tratamiento de áreas verdes
•Inseguridad ciudadana ( delincuencia )
•Venta ambulatoria
•Este parque estaba plagado de personas de mal
vivir, drogadictos, alcohólicos.
•Contaminación ambiental

•Áreas verdes descuidadas

AV GIRALDES: PROBLEMATICA

• Congestionamiento en horas punta. La cual no permite la

libre circulación, generando diverso tipos de contaminación

• Uno de los problemas mas graves es que los usuarios

utilizan la via como estacionamientos públicos.

• Vias peatonales (veredas) presentan dimensiones en la cual

el usuario no puede circular libremente.

• Se pudo diagnosticar que las rampas para personas con

discapacidad no se encuentran ubicadas de manera
correcta, otra se encuentran con un paso a desnivel fuera
de proporcion

• Comercio formal se encuentra desordenado, existe

demasiada contaminación visual por parte de los comercios.
• Falta de mantenimeinto de fachadas
CALLE REAL PROBLEMATICA

• La congestión más densa ocurre entre las 7 y 9 de la

mañana, por las tardes de 1 a 3 p.m. Y en las noches de 6 a
8. “ El congestionamiento de tráfico se debe al aumento de
todo tipo de vehículos que ingresan al centro de la ciudad,
también la falta de paraderos para los vehículos de
transporte público”,

• Vias peatonales (veredas) presentan dimensiones en la

cual el usuario no puede circular libremente.
• No contamos con áreas verdes, las cuales pueden
ayudar a reducir la contaminacion

• Los pases para personas con discapacidad no se

encuentra debidamente señaladas. La cual es un
problema para los usuarios con estas limitaciones

• Comercio formal se encuentra desordenado, existe

demasiada contaminación visual por parte de los
comercios.
• Falta de mantenimeinto de fachadas
 2.ANÁLISIS SEMIÓTICO(Barrios)
PROBLEMATICA
•Impacto visual
• 8

•ESCASEZ Y DETERIORO DE
INFRAESTRUCTURA URBANA
( Micro basurales, escasa
iluminación, falta de áreas
verdes, mal estado de veredas y
calzadas)
• 8

•Inseguridad ciudadana (puntos críticos)

•FALTA DE TEJIDO SOCIAL

(Inseguridad y repliegue vida
privada, individualismo y
desconfianza)