Quito – Ecuador

NORMA NTE INEN 2099

TÉCNICA Tercera revisión
2017-09
ECUATORIANA

NEUMÁTICOS. NEUMÁTICOS TIPO II Y TIPO III. REQUISITOS

PNEUMATIC TIRES. PNEUMATIC TIRES TYPE II AND TYPE III. REQUIREMENTS

ICS: 83.160.10 11
Páginas
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NEUMÁTICOS
NEUMÁTICOS TIPO II Y TIPO III
REQUISITOS

1. OBJETO Y CAMPO DE APLICACIÓN

Esta norma establece los requisitos para los neumáticos tipo II y tipo III, según la clasificación
establecida en NTE INEN 2096.

2. REFERENCIAS NORMATIVAS

Los siguientes documentos, en su totalidad o en parte, son indispensables para la aplicación de

este documento. Para referencias fechadas, solamente aplica la edición citada. Para
referencias sin fecha, aplica la última edición (incluyendo cualquier enmienda)

NTE INEN-ISO 2859-1, Procedimientos de muestreo para inspección por atributos. Parte 1.
Programas de muestreo clasificados por el nivel aceptable de calidad (AQL) para inspección
lote a lote

NTE INEN 2097, Neumáticos. Neumáticos tipo II y tipo III. Métodos de ensayo

NTE INEN 2096, Neumáticos. Definición y clasificación

3. TÉRMINOS Y DEFINICIONES

Para los efectos de esta norma, se adoptan las definiciones contemplados en NTE INEN 2096.

4. REQUISITOS

4.1 Generalidades

Cada neumático debe ser fabricado para su montaje en aros especificados en el Year Book
The Tire and Rim Association Inc. (TRA), The European Tyre and Rim Technical Organization
(ETRTO), o documentos similares, de acuerdo con el tamaño y uso deseado.

Las presiones máximas permisibles de inflado deben ser las especificadas en el Year Book The
Tire and Rim Association Inc. (TRA), The European Tyre and Rim Thechnical Organization
(ETRTO), en documentos similares o en las tablas del Anexo A de esta norma.

La capacidad de carga máxima de un determinado neumático no debe ser menor que la

capacidad de carga especificada en el Year Book The Tire and Rim Association Inc. (TRA), The
European Tyre and Rim Thechnical Organization (ETRTO), en documentos similares, o en las
tablas del Anexo A de esta norma.

4.2 Requisitos generales

Los neumáticos deben tener en la banda de rodamiento y espaciados uniformemente, por lo

menos, el número de indicadores de desgaste y de la altura mínima que se indican en la Tabla
1. Los indicadores deben ser fácilmente visibles. La altura del indicador de desgaste debe
verificarse con un medidor de profundidad.

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TABLA 1. Indicadores de desgaste

Número de indicadores de Altura del indicador mínimo

Designación del aro
desgaste mínimo (mm)
≥ 12 6
1,6 ± 0,4
< 12 3

Los indicadores de desgaste deben estar colocados de manera que no sean confundidos con
las nervaduras de los bloques de la banda de rodamiento.

En el hombro del neumático debe existir un símbolo que indique la posición de los indicadores
de desgaste.

4.3 Requisitos físicos

Los neumáticos deben ser ensayados como se especifica en NTE INEN 2097, según aplique, y
debe cumplir con los siguientes requisitos.

4.3.1 Requisitos dimensionales

a) Ancho de sección

El ancho de la sección transversal y el ancho total, medidos como establece NTE INEN 2097,
no deben exceder el valor del ancho de sección especificado en el Year Book The Tire and Rim
Association Inc. (TRA), The European Tyre and Rim Thechnical Organization (ETRTO), en
documentos similares o en las tablas del Anexo A de esta norma, en más de los siguientes
límites.

TABLA 2. Tolerancias para el ancho de sección y el ancho total de neumáticos tipo II

para vehículos de pasajeros, convencionales y radiales

Presión máxima de 221 248 276 240 280 290 300 330 350 390 414
inflado (kPa)
Tolerancia ≤7% ≤ 7 % o 10 mm, el que sea mayor

Para el caso de neumáticos convencionales y radiales tipo II, para vehículos excepto de
pasajeros y tipo III, el ancho de sección no debe ser mayor del 7 % ni menor del 4 % de lo
especificado en el Year Book The Tire and Rim Association Inc. (TRA), The European Tyre and
Rim Thechnical Organization (ETRTO), en documentos similares o en las tablas del Anexo A
de esta norma, excepto en el caso de que el neumático tenga una banda protectora del lateral,
en este caso, la tolerancia anterior puede ser excedida en 10 mm.

b) Factor de tamaño

Para neumáticos tipo II y tipo III, el factor de tamaño debe ser mayor o igual al mínimo factor de
tamaño especificado en el Year Book The Tire and Rim Association Inc. (TRA), en documentos
similares o en las tablas del Anexo A de esta norma.

Si en ninguno de los documentos indicados en b) existen valores del mínimo factor de tamaño,
se debe emplear la siguiente fórmula:

Factor de tamaño mínimo = 0,97 x (S + 2H) + DR

donde

S es el ancho de la sección de diseño (mm);

H es el (diámetro total de diseño – DR) x 0,5 (mm);

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DR es el código del diámetro nominal del aro x 25,4 (mm).

4.3.2 Resistencia de neumáticos convencionales y radiales tipo II sin tubo, a un

desasentamiento de la pestaña

Cuando un neumático sin tubo que tiene una presión máxima de inflado diferente a 420 kPa, es
ensayado de conformidad a lo que establece la NTE INEN 2097, la fuerza aplicada requerida
para desasentar la pestaña del neumático en un punto de contacto no debe ser menos que:

a) 680 kg (6 670 N) para neumáticos con un ancho de sección menor a 160 mm;

b) 907 kg (8 890 N) para neumáticos con un ancho de sección comprendida entre 160 mm y
menor a 205 mm;

c) 1 134 kg (11 120 N) para neumáticos con un ancho de sección igual o superior a 205 mm;

Cuando el neumático tiene una presión de inflado máxima de 420 kPa y es ensayado conforme
lo que establece la NTE INEN 2097, la fuerza aplicada requerida para desasentar la pestaña en
un punto de contacto no debe ser menor a:

a) 680 kg (6 670 N) para neumáticos con un rango de carga máximo menor a 399 kg;

b) 907 kg (8 890 N) para neumáticos con un rango de carga máximo de 399 kg o menor a
635 kg;

c) 1 134 kg (11 120 N) para neumáticos con un rango de carga máximo mayor o igual a 635
kg, usando el rango de carga máximo marcado en el lateral del neumático.

4.3.3 Resistencia a la penetración

Los neumáticos ensayados, de acuerdo con lo que establece NTE INEN 2097, deben cumplir
con los valores mínimos de energía de penetración especificados en las Tablas 3 a la 9, según
aplique. El ensayo de penetración debe realizarse con el penetrador de 19 mm para los
neumáticos de las Tablas 3 a la 7.

TABLA 3. Valores mínimos de energía de penetración (en julios) para neumáticos tipo II
convencionales, para vehículos de pasajeros, con ancho de sección mayor o igual a 152
mm

Presión máxima de inflado permisible (kPa)

Material de la
cuerda 220 248 276 240 280 300 340
Energía de penetración (J)
Rayón 186 291 373 186 373 186 373
Nailon, poliéster 294 441 588 294 588 294 588

TABLA 4. Valores mínimos de energía de penetración (en julios) para neumáticos tipo II
convencionales, para vehículos de pasajeros, con ancho de sección menor a 152 mm

Presión máxima de inflado permisible (kPa)

Material de la
cuerda 220 248 276 240 280 300 340
Energía de penetración (J)
Rayón 113 212 282 113 282 113 282
Nailon o
220 330 441 220 441 220 441
poliéster

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TABLA 5. Valores mínimos de energía de penetración (en julios) para neumáticos tipo II
radiales, para vehículos de pasajeros

Presión máxima de inflado permisible (kPa)

Ancho de sección Neumáticos diferentes a CT Neumáticos CT
mm 220 248 276 240 280 300 340 350 290 330 350 390
Energía de penetración (J)
Menor a 160 220 330 441 220 441 220 441 220 220 441 220 441
Mayor o igual a 160 294 441 588 294 588 294 588 294 294 588 294 588

TABLA 6. Valores mínimos de energía de penetración (en julios) para neumáticos tipo II
convencionales y radiales para vehículos de pasajeros con presión máxima de inflado
de 420 kPa y rango de carga máximo igual o mayor a 399 kg

Material de las cuerdas Energía de penetración (J)

Rayón 186
Nailon o poliéster 294

TABLA 7. Valores mínimos de energía de penetración (en julios) para neumáticos tipo II
convencionales y radiales, para vehículos de pasajeros con presión máxima de inflado
de 420 kPa y rango de carga menor a 399 kg

Material de las cuerdas Energía de penetración (J)

Rayón 113
Nailon o poliéster 220

TABLA 8. Valores mínimos de energía de penetración (en julios) para neumáticos tipo II
para vehículos excepto de pasajeros (camionetas o camiones ligeros)

Diámetro del
19 32 38
penetrador (mm)
Característica del Aro 17,5 o
Tubular Sin tubo Tubular Sin tubo
neumático menor sin tubo
Capacidad de
carga
Energía de penetración (J)
A 225
B 293
C 361 768 576
D 514 892 734
E 576 1 412 971
F 644 1 785 1 412
G 711 2 282 1 694
H 768 2 598 2 090
J 2 824 2 203
L 3 050
M 3 220
N 3 389

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TABLA 9. Valores mínimos de energía de penetración (en julios) para neumáticos

convencionales y radiales, tipo II para vehículos excepto de pasajeros y tipo III

Diámetro del
penetrador 19 32 38
mm
Neumáticos tipo III
Característica Todos los
del neumático neumáticos Con Sin tubo de Con Sin tubo de
de aro 12 o tubo aro mayor a tubo aro mayor a
menores 17,5 17,5
Capacidad de
carga
Energía de penetración (J)
A 67
B 135
C 203 768 576
D 271 892 734
E 338 1 412 971
F 406 1 785 1 412
G 2 282 1 694
H 2 598 2 090
J 2 824 2 203
L 3 050
M 3 220
N 3 389

4.3.4 Aguante o resistencia a la penetración

El neumático sometido al ensayo de aguante establecido en NTE INEN 2097 debe cumplir con
lo siguiente:

a) Para neumáticos tipo II radiales, la presión del neumático medida en un tiempo que esté
entre 15 min y 25 min, una vez que terminó el ensayo, no debe ser menor al 95 % de la
presión inicial;

b) Para neumáticos con y sin cámara, tipo II convencionales y tipo III, la presión del
neumático, medida una vez que terminó el ensayo, no debe ser menor a la presión inicial;

c) No presentará evidencias visuales de separaciones de la banda de rodamiento, cara

lateral, pliegos, cuerdas, forro interno y/o pestaña; ni tampoco deberá presentar cortes,
cuerdas rotas y/o expuestas, grietas, empalmes abiertos y otros.

4.3.5 Rendimiento de alta velocidad

El neumático sometido al ensayo de alta velocidad establecido en NTE INEN 2097 debe
cumplir con lo siguiente:

a) Para neumáticos tipo II radiales, la presión del neumático, medida en un tiempo que esté
entre 15 min y 25 min, después de hacerlo girar el tiempo especificado, no debe ser menor
al 95 % de la presión inicial;

b) Para neumáticos con y sin cámara, tipo II convencionales, la presión del neumático,
medida una vez que terminó el ensayo, no debe ser menor a la presión inicial;

c) No presentará evidencias visuales de separaciones de la banda de rodamiento, cara

lateral, pliegos, cuerdas, forro interno y/o pestaña; ni tampoco deberá presentar cortes,
cuerdas rotas y/o expuestas, grietas, empalmes abiertos y otros.

4.4 Requisitos complementarios

Los neumáticos deben tener como máximo cinco años desde la fecha de fabricación.

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5. MUESTREO

5.1 Para la determinación de los requisitos generales (4.2) y requisitos complementarios

(4.4), se debe tomar el número de muestras correspondiente a un plan de muestreo doble
para inspección normal, con niveles de Inspección general II y AQL (Límite de calidad
aceptable) = 2,5 %, establecidos en NTE INEN ISO 2859-1, para tamaños de lote mayores a
16 unidades.

5.1.1 Para el caso de lotes inferiores a 16 unidades, se tomarán 3 neumáticos.

5.2 Si la muestra extraída e inspeccionada según 5.1 cumple con los requisitos de 4.2 y 4.4,
para la determinación de los requisitos establecidos en 4.3, se tomarán al azar el número de
neumáticos según se establece en 5.3.

5.3 Del tamaño de muestra obtenido en 5.1, se tomará al azar lo siguiente:

a) Para neumáticos convencionales y radiales tipo II, para vehículos de pasajeros: 3

neumáticos;

b) Para neumáticos convencionales tipo II, excepto para vehículos de pasajeros, hasta aro
14,5: 3 neumáticos;

c) Para neumáticos convencionales tipo II, excepto para vehículos de pasajeros de aro
mayor a 14,5: 2 neumáticos;

d) Para neumáticos radiales tipo II excepto para vehículos de pasajeros: 3 neumáticos;

e) Para neumáticos convencionales y radiales tipo III: 2 neumáticos.

5.4 En los neumáticos obtenidos según 5.3, se realizarán los ensayos detallados en esta
norma, de la siguiente manera:

a) Un neumático para comprobar las dimensiones y realizar los ensayos de resistencia de

los neumáticos convencionales y radiales tipo II sin tubo, a un desasentamiento de la
pestaña y resistencia a la penetración;

b) Un segundo neumático para realizar el ensayo de aguante o resistencia del neumático, y

c) Un tercer neumático para el ensayo de rendimiento de alta velocidad, cuando aplique.

6. ROTULADO

El rotulado debe efectuarse directamente sobre el neumático y debe estar entre el ancho
máximo de sección y la pestaña, al menos sobre una de las caras laterales, a menos que el
ancho máximo de sección del neumático esté localizado en un área la cual no sea mayor que
un cuarto de la distancia desde la pestaña al hombro. Si el ancho máximo de sección cae en
esa área, el marcado debe aparecer entre la pestaña y el punto medio de la distancia desde la
pestaña y el hombro sobre al menos una cara lateral. Las marcas deben ser en letras y
números no menores a 2 mm de altura, en alto o bajo relieve, no menor a 0,4 mm; la
información debe estar en español y/o inglés, independientemente de que pueda estar en
otros idiomas adicionales, y constará de:

a) designación del tamaño;

b) nombre del fabricante o razón social o marca registrada;

c) la leyenda que identifique al país de origen del producto, por ejemplo: “Producto de …”,
“Hecho en …”, “Manufacturado en …”, “Producido en …”, u otros análogos;

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d) capacidad de carga en kg o índice de carga máxima:

1) En los neumáticos tipo II para vehículos de pasajeros, solo existirá un índice de

carga;

2) En los neumáticos tipo II para vehículos, excepto de pasajeros y tipo III, para uso
dual, podrán existir uno o dos índices de carga, el primero para uso simple y el
segundo, en caso de que exista, para uso dual (doble). En este caso, los dos
índices deben estar separados por una barra (/);

e) presión máxima de inflado para carga simple y para carga dual, según aplique;

f) límite de velocidad (ver NTE INEN 2096);

1) En el caso de los neumáticos tipo II para automóviles de pasajeros la velocidad

máxima de diseño del neumático a la máxima carga;

2) En el caso de los neumáticos tipo II para vehículos excepto de pasajeros, la

velocidad correspondiente al índice de carga o a la capacidad de carga máxima;

3) Neumáticos para velocidades por encima de los 240 km/h pueden ser marcados
con la letra “Z” insertada dentro de la designación de la medida, pudiendo o no
estar acompañada del símbolo de categoría de velocidad indicado en NTE INEN
2096;

g) Identificación del tipo de estructura de la carcasa:

- palabra radial, o su símbolo “R” inserto en la designación del tamaño, o

- palabra diagonal (bias) o diagonal cinturada (bias belted), o su símbolo “-” inserto en
la designación del tamaño;

h) nombre genérico de cada material utilizado en las cuerdas del área del lateral y del área
de rodamiento;

i) número real de pliegos en la cara lateral y el número real de cinturones en el área de

rodamiento, si son diferentes 1;

j) si los neumáticos son diseñados para utilización sin tubo interno, las palabras: “sin tubo”
o “Tubeless”. Para el caso de neumáticos diseñados para utilización con tubo interno, el
rotulado ("con tubo” o “Tube Type”) de esta característica es opcional;

k) norma NTE INEN de referencia o una marcación o símbolo indicando que el neumático
cumple con los requisitos de organismos reconocidos internacionalmente (DOT o la
marca de aprobación de la Comisión Europea);

l) las siglas M+S (o M&S) cuando se trata de neumático para lodo o nieve;

m) palabra “REMARCABLE” y/o “REGROOVABLE”, según se aplique;

n) palabra “REFORZADO” y/o “REINFORCED”, cuando el neumático posea una estructura

reforzada;

o) identificación de la fecha de fabricación, mediante un grupo de cuatro números. Los dos

primeros indican cronológicamente la semana y los dos últimos el año de fabricación.

1Este valor se refiere a la estructura interna del neumático tanto en la cara lateral como en el rodamiento y no al valor
de pliegos (Ply Rating), P.R., que es un índice de la resistencia real de los pliegos del neumático.

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ANEXO A
(Informativo)

TABLA A.1 Neumáticos tipo II convencionales para vehículos de pasajeros

DESIGNACIÓN P.R. L.R. LÍMITES DE CARGA (kg) A VARIAS PRESIONES DE INFLADO EN FRÍO DESIGNACIÓN DISEÑO DEL NEUMÁTICO FACTOR AROS
DE TAMAÑO kPa 110 125 138 152 165 179 193 207 221 234 246 DEL ANCHO ANCHO DIÁMETRO EXTERIOR MÍNIMO APROBADOS
DE psi 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 DEL ARO DE DE ROD.DIREC. ROD. DE
NEUMÁTICO PRUEBA SECCIÓN TRACCIÓN TRAC. TAMAÑO
PROFUND
DIÁMETRO NOMINAL 10
5,20 – 101 4 B 159 179 200 220 240 252 261 274 283 - - 3,50 132 508 631 3,50D, 4J
DIÁMETRO NOMINAL 12
6,00 – 121 4 B 220 247 274 297 315 333 356 370 383 4,00 156 572 720 4,0J, 4½J
155/6,15-121 4 B 220 247 274 297 315 333 352 365 379 4,50 157 554 695 4J, 4½J
DIÁMETRO NOMINAL 13
5,90-131 4 B 252 284 315 342 370 390 406 424 440 4,00 150 616 755 4J, 4½J
5,95-131 4 B 213 238 265 181 304 320 338 349 363 4,00 147 570 701 4J, 4½J
6,15-131 4 B 234 261 290 318 340 354 372 386 399 4,50 157 582 722 4J, 4½J
6,95-131 6 C 288 324 360 383 415 433 456 474 492 508 526 5,00 178 610 770 4½J, 5J
7,25-131 6 C 331 374 415 449 485 503 526 544 565 585 606 5,00 184 654 826 5J, 5½J
7,35-131 6 C 315 356 394 428 458 481 506 526 547 565 585 5,50 188 628 798 5J, 5½J
DIÁMETRO NOMINAL 14
6,45-141 6 C 390 413 435 453 472 490 508 526 544 4,50 168 626 785 4½JJ, 5K
6,95-141 6 C 431 453 476 499 517 539 558 576 594 5,50 178 643 812 4½JJ, 5K, 6JJ
7,35-142 6 C 472 499 526 549 571 594 617 635 658 5,00 185 659 836 4½JJ, 5K, 6JJ
7,75-142 6 C 522 549 576 603 630 653 680 703 726 5,50 197 678 866 5JJ, 6JJ, 7JJ
8,25-142 6 C 567 594 626 653 580 708 735 758 785 6,00 208 693 892 5JJ, 6JJ, 7JJ
DIÁMETRO NOMINAL 15
6,35-152 6 C 265 299 311 354 379 397 415 431 447 463 479 4,50 157 634 773 4,0J, 4½J
7,35-152 6 C 485 513 535 562 585 608 630 653 671 5,50 191 678 860 4½JJ, 5JJ, 6JJ
7,75-152 6 C 521 549 576 603 626 653 676 699 721 5,50 194 692 877 4½JJ, 5JJ, 6JJ, 7JJ
8,25-152 6 C 567 594 626 653 680 708 735 758 785 6,00 208 705 903 5JJ, 6JJ, 6½JJ
La presión máxima de inflado para cada neumático es la presión a la cual tiene la máxima carga posible.

P.R.: Capacidad de carga expresada en números 2, 4, 6, 8, etc.

L.R.: Capacidad de carga expresada en letras A, B, C, D, etc.
2
Tomado del Year Book The Tire and Rim Association Inc. 1971.
1
Datos tomados de las Prácticas Standards.

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TABLA A.2 Neumáticos tipo II convencionales para vehículos excepto de pasajeros

DISEÑO DEL NEUMÁTICO NEUMÁTICO MÁXIMO CRECIDO

DESIGNACIÓN FACTOR
DESIGNACIÓN LÍMITES DE CARGA (kg) A VARIAS PRESIONES DE INFLADO EN FRÍO (kPa) DIÁMETRO EXTERIOR mm DIÁMETRO EXTERIOR mm MÍNIMO ANCHO
TIPO DE DEL ANCHO MÍNIMO DE TR TUBO
TAMAÑO P.R. L.R. USO
ANCHO DE ANCHO ESPACIO EN MÍNINO DE AROS APROBADOS
DEL ARO DE TAMAÑO VÁLVULA
NEUMÁTICO kPa 165 179 193 207 221 234 241 248 262 276 310 345 379 414 448 483 517 SECCIÓN mm DIRECCIONAL TRACCIÓN TOTAL mm DIRECCIONAL TRACCIÓN DUALES FLAP
PRUEBA mm
psi 24 26 28 30 32 34 35 36 38 40 45 50 55 60 65 70 75
DUAL
1
6.00-14 8 D
SIMPLE 422 445 463 481 499 513 531 549 562 4.00 185 697 842 4JJ, 4½JJ
3 DUAL 540 594 644 689 735 778 816 848 889 925 5.50 202 752 763 224 789 801 941 157 13CW 5K, 5½K, 5.50F
7.00-15 10 E
SIMPLE 612 671 730 780 830 880 925 966 1007 1052 5½J, 6J, 6L, 6LB
DUAL 640 699 758 812 6.50 236 749 760 971 183 13 6JJ, 6L, 6½JJ
LT8-152 6 C
SIMPLE 726 794 862 921 7JJ
DUAL 8.00 264 773 783 1021 13 7JJ, 7½JJ, 8JJ
10-152 6 C
SIMPLE 717 798 875 1012 8½JJ, W8L, 8LB
DUAL 449 490 531 569 4.50 173 743 892 132 135
6.00-162 10 E
SIMPLE 513 558 603 549 4½K, 4.50E
DUAL 508 556 599 644 680 721 758 4.50 182 755 767 202 790 803 925 211 132 135 4½K, 4.50E, 5K
6.50-163 8 D
SIMPLE 576 630 680 730 776 816 862 6K, 6L
DUAL 649 710 767 823 875 925 971 1018 1064 1107 6.00 220 808 819 244 848 860 1013 254 170 135 5.5F, 6L, 6K
7.50-163 10 E
SIMPLE 735 803 875 934 993 1048 1107 1161 1211 1261 6½L, 7L
DUAL 626 687 739 794 841 894 939 6.75 222 748 759 957 251 191 15CW 6.00, 6.75
8.75-16.52 8 D
SIMPLE 712 780 839 903 957 1016 1066

La La
NOTA: presión máxima
presión máxima de para
de inflado inflado para cada
cada neumático neumático
es la presión es lalamáxima
a la cual tiene presión
carga a la cual
posible tiene la máxima carga posible.
P.R.: Capacidad de carga expresado en números 2, 4, 6, 8 ….etc.
L.R. : Capacidad de carga expresada en letras A, B, C, D, ….etc.
1 P.R.: Capacidad de carga expresada en números 2, 4, 6, 8, etc.
= tomado del Year book The Tire and Rim Association Inc. 1971
2 L.R.: Capacidad de carga expresada en letras A, B, C, D, etc.
= tomado del Year book The Tire and Rim Association Inc. 1986
3
=1tomado del Year book The Tire and Rim Association Inc. 1996
Tomado del Year Book The Tire and Rim Association Inc. 1971.
2
Tomado del Year Book The Tire and Rim Association Inc. 1986.
3
Tomado del Year Book The Tire and Rim Association Inc. 1996.

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 NTE INEN 2099 2017-09

TABLA A.3 Neumáticos tipo II radiales para vehículos de pasajeros

DISEÑO DEL NEUMÁTICO

DESIGNACIÓN FACTOR
DESIGNACIÓN LÍMITES DE CARGA (kg) A VARIAS PRESIONES DE INFLADO EN FRÍO DIÁMETRO EXTERIOR mm
DEL ANCHO MÍNIMO DE AROS APROBADOS
TAMAÑO P.R. L.R. ANCHO DE
DEL ARO DE ROD. DIREC. ROD. TRAC. TAMAÑO
NEUMÁTICO kPa 124 140 152 160 165 180 193 200 207 220 234 240 248 ÍNDICE DE 260 280 ÍNDICE DE PRUEBA SECCIÓN mm
CARGA
TRACCIÓN PROFUNDA mm
psi 18 20 22 23 24 26 28 29 30 32 34 35 36 38 41 CARGA RECOMENDADO PERMITIDO
DIÁMETRO NOMINAL 12
155R121 6 C 286 302 318 333 349 363 379 392 406 420 4.50 157 550 695 4.5
SERIE 70
P165/70*132 SL 325 350 370 390 410 425 78 5.00 170 562 568 720 4.00B, 4.50B, 5.00B 5.50B, 6.00B
2
P175/70*13 SL 360 385 405 430 450 470 82 5.00 177 576 582 740 4.50B, 5.00B, 5.50B 6.00B
P185/70*132 SL 395 420 450 470 495 515 85 5.50 189 590 596 766 4.50B, 5.00B, 5.50B 6.50B
2
P195/70*13 SL 430 460 490 515 540 565 88 6.00 201 604 610 791 5.00B, 5.50B, 6.00B 6.50B, 7.00B
P185/70*142 SL 415 445 470 495 520 545 87 5.50 189 616 622 792 4½J, 5J, 5½J, 6J 6½J
2
P195/70*14 SL 455 485 515 545 570 595 90 6.00 201 630 636 817 5J, 5½J, 6J 6½J, 7J
P205/70*142 SL 495 530 560 590 620 650 93 6.00 209 644 650 838 5J, 5½J, 6J, 6½J 7J, 7½J
La presión máxima de inflado para cada neumático es la presión a la cual tiene la máxima carga posible.
NOTA: La presión máxima de inflado para cada neumátio es la presión a la cual tiene la máxima carga posible
P.R.:
P.R.: Capacidad
Capacidad de expresado
de carga carga expresada
en númerosen 2,números 2, 4, 6, 8, etc.
4, 6, 8 ….etc.
L.R.:
L.R. Capacidad
: Capacidad de carga
de carga expresada
expresada en letras en
A, B,letras A, B, C, D, etc.
C, D, ….etc.
ÍNDICE DE CARGA: Capacidad de carga expresada en números, por ejemplo: 78, 79, 80, etc.
ÍNDICE DE CARGA: Capacidad de carga expresada en números ejm. 78, 79, 80, … etc.
1 1
= tomado
Tomadodel del
YearYear
bookBook
The Tire
TheandTire
Rimand
Association Inc. 1986 Inc. 1986.
Rim Association
2 2 Tomado del Year Book The Tire and Rim Association Inc. 1996.
= tomado del Year book The Tire and Rim Association Inc. 1996

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NTE INEN 2099 2017-09

BIBLIOGRAFÍA

NTC 1275-1:2013, Llantas neumáticas radiales nuevas para vehículos ligeros

NTC 1275-2:2013, Llantas neumáticas nuevas y algunas llantas de aplicación especial

FMVSS. 109, New pneumatic and certain specialty tires

FMVSS No. 119, New pneumatic tires for motor vehicles with a GVWR of more than 4,536
kilograms (10,000 pounds) and motorcycles

FMVSS No. 139, New Pneumatic Radial Tires for light Vehicles

The Tire and Rim Association Inc.,Year Book, 1986.

The Tire and Rim Association Inc.,Year Book, 1996.

The Tire and Rim Association Inc.,Year Book, 1971.

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 INFORMACIÓN COMPLEMENTARIA

Documento: TÍTULO: NEUMÁTICOS. NEUMÁTICOS TIPO II Y TIPO III. Código ICS:

NTE INEN 2099 REQUISITOS 83.160.10
Tercera revisión
ORIGINAL: REVISIÓN:
Fecha de iniciación del estudio: La Subsecretaría de la Calidad del Ministerio de Industrias
y Productividad aprobó este proyecto de norma
Oficialización con el Carácter de VOLUNTARIA
por Resolución No. 12 346 de 2012-12-28
publicado en el Registro Oficial No. 881 de 2013-01-29

Fecha de iniciación del estudio: 2016-11-21

Fechas de consulta pública: Desde 2017-01-17 hasta 2017-01-31

Comité Técnico de Normalización: Neumáticos, Aros y Válvulas

Fecha de iniciación: 2016-12-20 Fecha de aprobación: 2017-05-12
Integrantes del Comité:

NOMBRES: INSTITUCIÓN REPRESENTADA:

Ing. Carlos Bonilla (Presidente) EPN

Ing. Rodrigo Amoroso MICHELIN ECUADOR
Ing. Marcela Hidalgo MICHELIN ECUADOR
Ing. Fernando Villacís CAMICON
Ing. Estefanía León MIPRO
Ing. Belén Rodríguez FENATRAPE
Ing. Patricio Lalama ANT
Ing. Alex Núñez Moscoso EPN
Ing. Newjesus Segovia GOODYEAR
Ing. Andrés Zumárraga GM
Tnlga. Carolina Peñaherrera EP PETROECUADOR
Ing. Marco Andrango FENATRAPE
Eco. Daniel Fabara CINAE
Ing. Mayra Llano INEN – DIRECCIÓN DE REGLAMENTACIÓN
Ing. Rodrigo Perugachi ESPOL
Ing. Diego Ávila CONTINENTAL
Ing. Byron Montaguano REENCAUCHADORA DEL PACÍFICO - MAVESA
Ing. Óscar Tene CADME – UTA
Ing. Mario Bohórquez ADUANA DEL ECUADOR
Ing. Luis Fernando López MULTINEUMÁTICOS
Ing. Christian Canchig ANT
Ing. Issac Mosquera REENCAUCHADORA EUROPEA
Ing. Stalin Ayala MCPEC
Ing. Milton Rubio MCPEC
Ing. Geovanna De La Torre CEPSA
Ing. Sebastián Velasco CEPSA
Ing. Andrés Ramón MIPRO
Ing. Rubén Durán Sánchez CONTINENTAL
Ab. Genaro Baldeón CINAE
Ing. Juan Burneo INEN – DIRECCIÓN DE REGLAMENTACIÓN
Ing. Felipe Saquicela (videoconferencia) INEN – DIRECCIÓN DE VALIDACIÓN
Ing. Nicholas Moscoso (videoconferencia) NEWTIRE
Ing. Mahesh Mukhi (videoconferencia) MUKHI S.A.
Ing. Arturo Paredes (videoconferencia) ISOLLANTA
Ing. David Erazo (Secretario Técnico) INEN – DIRECCIÓN DE NORMALIZACIÓN

Otros trámites: Esta NTE INEN 2099:2017 (Tercera revisión) reemplaza a la NTE INEN 2099:2013
(Segunda revisión).
La Subsecretaría de la Calidad del Ministerio de Industrias y Productividad aprobó este proyecto de
norma.

Oficializada como: Voluntaria Por Resolución No. 17 448 de 2017-08-29

Registro Oficial No. 87 de 2017-09-26
Servicio Ecuatoriano de Normalización, INEN - Baquerizo Moreno E8-29 y Av. 6 de Diciembre
Casilla 17-01-3999  Telfs: (593 2)3 825960 al 3 825999
Dirección Ejecutiva: direccion@normalizacion.gob.ec
Dirección de Normalización: consultanormalizacion@normalizacion.gob.ec
Centro de Información: centrodeinformacion@normalizacion.gob.ec
URL:www.normalizacion.gob.ec