Wuolah-Free-Parcial 2 - Puentes Arco

irenegarv
www.wuolah.com/student/irenegarv
339
Parcial 2- Puentes arco.pdf

Puentes arco
1º Tipología Estructural y Puentes
Master en Ingenieria de Caminos, Canales y Puertos
Escuela Técnica Superior de Ingeniería

Universidad de Sevilla
Reservados todos los derechos. No se permite la explotación económica ni la transformación de esta obra. Queda permitida la impresión en su
totalidad.
a64b0469ff35958ef4ab887a898bd50bdfbbe91a-1566343
Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre
I. ÍNDICE
II. TEMA VI. PUENTES ARCO ............................................................................................................. 2
1. ARCOS CON TABLERO SUPERIOR.......................................................................................... 3
1.1. PUENTES DE HORMIGÓN CON TABLERO SUPERIOR.......................................... 4
1.2. ARCOS METÁLICOS DE TABLERO SUPERIOR ...................................................... 13
2. ARCOS CON TABLERO INTERMEDIO E INFERIOR ...................................................... 16
2.1. ARCOS DE HORMIGÓN CON TABLERO INTERMEDIO E INFERIOR ............ 16
2.2. ARCOS METÁLICOS CON TABLERO INTERMEDIO ............................................ 20
2.3. ARCOS METÁLICOS DE TABLERO INFERIOR ....................................................... 21
Reservados todos los derechos. No se permite la explotación económica ni la transformación de esta obra. Queda permitida la impresión en su totalidad.
3. RESPUESTA RESISTENTE....................................................................................................... 26
3.1. VINCULACIONES EXTERIORES ................................................................................... 28
3.2. RELACIÓN FLECHA LUZ ................................................................................................. 30
3.3. NO LINEALIDAD GEOMÉTRICA .................................................................................. 31
3.4. RACIÓN ARCO TABLERO BAJO ACCIONES VERTICALES ................................ 33
3.5. RELACIÓN ARCO TABLERO BAJO CARGAS TRANSVERSALES Y
EXCÉNTRICAS .................................................................................................................................. 37
3.6. Influencia de las rigideces a torsión de arco y tablero : ................................... 40
3.7. Influencia de la relación flecha-luz: .......................................................................... 41
3.8. INESTABILIDAD DE ARCO-TABLERO ...................................................................... 46
3.9. MODELIZACIÓN ................................................................................................................. 48
4. CONSTRUCCIÓN .......................................................................................................................... 49
1
II. TEMA VI. PUENTES ARCO
Con la aparición del pretensado por un lado y los puentes atirantados por otro, los
arcos dejaron de construirse, sobre todos los de hormigón por el coste de sus
cimbras.
Con la aplicación del método de construcción de avance en voladizo se han vuelto a

realizar con luces que oscilan entre los 100 y 400 m.
El abatimiento que puso Morandi a punto en la pasarela de la Fiumarella sobre el

lago Bagli (122 m) también se ha mejorado a luces mayores.
2
Con esta tipología se han alcanzado luces de 390 m en el puente KRK en Croacia,
sobre el Adiátrico y hasta 518 m en arcos metálicos New River. Los Chinos ya han
superado estas luces.
Clasificación:
Desde el punto de vista de la morfología los clasificamos en tablero superior, tablero
intermedio y tablero inferior en base a la posición del tablero respecto del arco.
La condición viene asociada a la relación flecha / Luz del arco que para valores por
debajo de 1/10 plantea problemas con las deformaciones impuestas y asientos de
apoyos.
1. ARCOS CON TABLERO SUPERIOR
Las variantes pueden establecerse en función de :
• Material. Acero, hormigón o mixto para arco, pilas y dintel
• Articulaciones. Bi-empotrado, Bi-articulado o Tri-articulado.
• Sección del arco. Cajón de una o varias células, rectangular maciza, tubular o
celosías.
• Sección del tablero. Cajón, losa maciza o aligerada, vigas T o doble T.
• Relación arco tablero. Pilares, tímpanos, celosías.
• Distribución de rigideces entre arco y tablero. Arco rígido - tablero flexible, arco
flexible – tablero rígido.
• Directriz en planta del arco. Plano o espacial.
3
1.1. PUENTES DE HORMIGÓN CON TABLERO SUPERIOR
Los arcos con tablero superior suelen ser bi-empotrados, las articulaciones son
costosas, de conservación dudosa que deben evitarse. Introducen deformabilidad y
se introducen cuando se esperan giros, pero lo habitual es que el arco esté
cimentado en terrenos de buena resistencia.
Freyssinet hizo uno en la Guaira porque fue el primer puente en voladizos sucesivos
atirantado y deseaba tener deformabilidad en los arranques durante la construcción
(hoy no hace falta)
Colapsó como consecuencia de un deslizamiento de la ladera.
4
Los tri-articulados prácticamente no se construyen por su gran deformabilidad. Son

isostáticos. En los viaductos de Le Vendre y Boutirón de Freyssinet se inmovilizó la
calve para reducir la deformabilidad.
Los puentes arco clásicos suelen ser bi-empotrados, los bi-articulados sólo se
emplean en casos especiales, y los tri-artculados, casi nunca.
La directriz debe seguir el anti-funicular de las cargas permanentes (arco, tablero y

pilares + carga muerta) lo que supone aproximadamente parábolas de 2º grado. En
una primera aproximación la flecha debería ser la mayor posible, porque eso
minimiza los esfuerzos de la carga gravitatoria y la reacción al terreno; y también
minimiza los efectos de las deformaciones impuestas y los posibles asientos del
terreno.
Un arco bi-empotrado con 100 m de luz (sección rectangular de 6 x 3 m y 30 cm de

espesor) sometido a un movimiento horizontal de ambos apoyos de 1 mm
experimenta del orden del doble de esfuerzos cuando la flecha pasa de 20 a 10 m y
el doble de descenso.
5
Si f es muy grande el arco es demasiado corto y sirve de poco y si es demasiado

pequeña es vulnerable y costoso. No se suelen usar flechas mayores de L/4 (arcos
tranquilos) ni se suele bajas de L/10 (arcos más tensos)
ARCO
La sección del arco suele ser en cajón de una, dos o tres células. Esta solución tiene
poco peso y mucho radio de giro lo que la hace idónea para que el axil absorba las
tracciones que produce el momento de la sobrecarga. Para luces menores de 150 m
pueden ser macizos o tener otras configuraciones como en el puente de Serriers-
sur-ain sobre el río Ain.
TABLERO
El tablero se apoya a través de los pilares en el arco y le acompaña en la deformación

por lo que va a compartir el efecto de la sobrecarga. El reparto de la flexión
dependerá de las rigideces relativas. Para luces mayores la rigidez del arco es
predominante.
La forma del tablero depende del proceso constructivo que puede ser in situ sobre
cimbra, cimbra auto-portante y auto-lanzable, empujado.
El puente de Sando se realizó in situ sobre cimbra fija y en la Guaira se empleó
avance en voladizo en los arranques del arco y con cimbra apoyada en los riñones la
parte central.
6
En Arrabida se usó una gran cimbra metálica sobre el arco para soportar el
hormigón fresco del dintel.
En Bloukraus se empleó avance en voladizo desde las laderas
Chateaubriand tiene un tablero mixto con dos vigas doble T para reducir el peso
durante su fase de empuje, a posteriori se realiza el resto del tablero sobre la parte
metálica.
7
1.1.1. RELACIÓN ARCO TABLERO
La relación del arco con el tablero se realiza a través de los pilares cuya separación
es el resultado de dividir la luz del arco en 8, 10 o 12 partes o 9 o 11 si no se dispone
pilar en el centro. Produce relaciones B/L grandes próximas a 1.
La vinculación pude ser:
• Tablero continuo flotando sobre los pilares, apoyándose sobre ellos a través
de apoyos deslizantes. Los pilares se empotran en el arco y se dispone una junta en
el extremo. Se evitan así los problemas asociados a los asientos diferenciales entre
el arco y el dintel, pero el viento sobre el dintel no se traslada a los estribos lo que
obliga a reforzar los pilares extremos del arco.
• Tablero de vanos bi-apoyados en los pilares. El tablero no colabora con el
arco. Los pilares se empotran en el arco y soportan el tablero a través de dos apoyos,
uno para cada vano que acomete.
• Pilares empotrados arriba y abajo, salvo los próximos a la clave que son muy
cortos y las deformaciones impuestas o los giros de la sobrecarga les producen
grandes esfuerzos, por lo que se convierten en bielas o se les dispone apoyos
deslizantes.
Cuando el arco y el tablero se empotran en la clave, se igualan las deformaciones y
las dilataciones se producen a partir de la clave por lo que los pilares próximos
sufren menos (menor movimiento) y los lejanos también por ser más esbeltos.
La posición relativa del tablero y el arco tiene una importancia estética significativa.
Según Christian Menn si los espesores de arco y dintel son similares, el eje del arco
debe coincidir con la cara inferior del dintel.
8
El puente de la Fiumarella de Morandi presenta la peculiaridad de establecer la

relación arco tablero a través de pilas inclinadas, y la abertura del arco en las
proximidades de los cimientos.
Como ya hemos comentado, para que el arco se aproxime al anti-funicular de las
cargas se debe dividir la longitud del tablero sobre el arco en al menos 8 vanos, lo
que para arcos de luces no muy grandes significa vanos muy cortos en el tablero.
Tradicionalmente en el viaducto de acceso se puede mantener el ritmo o
aumentarlo. En este caso la transición se realiza a través de una gran pila de
separación. Es lo que hemos visto en Arrábida, La Guaira o Martín Gil.
Ahora, sin embargo, parece imponerse el criterio de que el viaducto de acceso pasa
con la misma cadencia que trae sobre el suelo, en el tramo sobre el arco. Lo adecuado
para el suelo produce pocos pilares en el arco lo que provoca que el anti-funicular
se poligonice. Es el caso de Bacunayagua
o del viaducto de Contreras.
9
o que aparezcan trapecios curvilíneos como consecuencia del anti-funicular del peso
propio del arco, como son los casos del puente sobre el río Arno de Zorzi en la
Autoestrada A-1 o el puente de Glems.
El puente de Santiago de Zaragoza adopta una disposición similar.
o el puente de don Juan de Austria de

Valladolid con cajón de 1.20 a 1.80 m
en el arco y 1.50 m en el tablero. El
precursor es Maillart.
Completamente singular es el
puente de Natchez con 177.4 m de
luz en el que el dintel apoyo en dos
puntos separados 27.4 m en el
centro. Se realizó a base de dovelas
prefabicadas de 5 m de anchura con
canto entre 3 y 4 m. El dintel tiene
4.4 m en apoyos y 2.3 m en el vano.
10
1.1.2. ARCO DELGADO-TABLERO GRUESO
Maillart es el precursor de la tipología arco delgado tablero grueso. En este caso es
el tablero el encargado de soportar la flexión debida a la sobrecarga asimétrica.
Se ha empleado poco, salvo en Suiza, porque la falta de inercia del arco impide
eliminar la cimbra hasta que esté hormigonado y endurecido el dintel.
Esta tipología es apta en algunos caso como en Veitshöhheim para un puente de

ferrocarril que tiene un dintel muy grueso debido a los vanos de aproximación de
47 a 54 m de luz a lo largo de 1280 m y mantiene la sección del tablero sobre el arco,
lo que le aporta suficiente rigidez para soportar las flexiones de la sobrecarga y el
arco sólo debe soportar la carga permanente.
11
O en el caso de acueductos como el de Fernández Casado sobre el río Alagón donde
los cajeros ayudan, y la sobrecarga siempre es uniforme.
1.1.3. ARCO TÍMPANO
La unión con fábrica del tablero y el arco ha sido una constante a lo largo de la
historia. En hormigón armado aparece en 1911 el puente del Risorgimiento. A lo
largo del primer cuarto del siglo XX se realizan bastantes cubriéndolos con sillares
de piedra.
En los años 50 y 60 Fernández Casado hizo varios como el de Mieres que son 5 arcos
adosados de 25 cm cada 2.5 m
12
1.2. ARCOS METÁLICOS DE TABLERO SUPERIOR
Los puentes arco metálicos de tablero superior se presentan en dos modalidades, en
celosía o en cajón cerrado, bien rectangular o circular.
Los más antiguos son en celosía que siguen la tradición del siglo XIX, aunque en USA
y Japón han prolongado su vida, entre ellos el New River Gorge de con f/L = 1 / 4.8.
Es biarticulado y construido en avance en voladizo atirantado, con dintel en celosía
de 5.5 m de canto sobre pilares separados 42.5 m
Sigue el diseño del puente Honeymoon de 1898.
Por su parte el puente de Saikai de 1955 es biempotrado y tiene pilares cada 14 m y

una relación f/L de 1 / 6.5
13
Los puentes arco metálico con sección en cajón de más luz también hay que
buscarlos en USA, como el que hay entre USA y Canadá entre Lewiston y Queenstone
de 305 m de luz.
O el Rainbow bridge que sustituyó al Honeymoon.
El puente de Harlem tiene dos arcos de 3.75 x 1.05 m con una relación f/L de 1 / 6.7
14
El puente de Ricobayo tiene un arco mixto de 160 m de luz con sección en cajón
monocelular de 4 x 1.7 m con pilares cada 14 m que soportan un dintel mixto de 1
m de canto también con sección en cajón de 3 a 4 m de anchura. Tiene una relación
f/L de 1 / 7.3
De los puentes de sección tubular tenemos el puente sobre el río Escudo de 126 m
de luz y 30 m de anchura que tiene dos arcos, cada uno con dos tubos de 1.60 m y 20
mm con pilares de diámetro 812 mm cada 15.8 m y vigas cajón de 1.30 m de canto y
8 m de ancho.
15
La configuración espacial del puente arco con tablero superior no es usual, se suele
dar rigidez a torsión al arco o se establecen dos arcos para absorber la excentricidad
de la carga. La celosía no sólo tiene la capacidad de absorber la torsión, sino que
tiene muy buena rigidez a flexión de cara a soportar las sobrecargas.
En Puente la Reina los arcos se abaten el uno contra el otro para soportar el dintel
trapecial.
2. ARCOS CON TABLERO INTERMEDIO E INFERIOR
En los arcos con tablero intermedio o inferior, su morfología se debe a la necesidad

de evitar relaciones f/L excesivamente bajas,
2.1. ARCOS DE HORMIGÓN CON TABLERO INTERMEDIO E INFERIOR
En hormigón prácticamente no se hacen ya.
Las principales características morfológicas son:
• Relación flecha / luz
Mientras que en los puentes arco de tablero superior la flecha y la luz está
condicionada, siempre que se una el arco y el tablero en la clave, en los arcos con
tablero intermedio o inferior son independientes, y sólo dependen de la eficacia
resistente, suelen usarse valores del orden de 1/6.
• Dimensión del arco
16
El área de la sección depende del axil, su inercia vertical depende de su relación con
el tablero. Si se dispone la inercia en el arco, se aprovecha el axil que lo comprime
para soportar las tracciones de la flexión. Si se pone la inercia en el tablero, el arco
se convierte en una membrana, sólo con axiles. Las inercias horizontales y de torsión
son las necesarias para combatir el pandeo y soportar el viento.
Mientras que en los arcos de tablero superior la anchura del arco es mayor que el
canto, en los de tablero intermedio o inferior, aumentar el ancho supone aumentar
el ancho del tablero, lo que encarece el puente, por lo que los arcos suelen tener más
canto que ancho.
Las esbelteces oscilan entre L/40 y L/60, mayores cantos que los de tablero superior
que son del orden de L/80, aunque
Se pueden cambiar adjudicándole la rigidez al tablero que controla a la vez el pandeo

vertical, o se puede hacer lo contario, rigidizar el arco.
17
También se pueden triangular los tirantes, se reduce mucho el arco porque arco y
tablero funcionan como una viga de gran canto
Si la carga permanente no es muy grande y la inclinación de las péndolas pequeñas

la sobrecarga puede llegar a ponerlas en compresión, dejándolas fuera de servicio.
Las péndolas inclinadas tienen mucha oscilación de carga y pueden tener problemas
de fatiga. En puentes de ferrocarril se convierten en elementos rígidos.
• Arriostramiento Transversal
El pandeo en el plano vertical lo controla la inercia del tablero, por lo que dentro de
unos límites la inercia vertical del arco puede ser la que se quiera.
Fuera del plano el pandeo se evita por la adopción de un arriostramiento transversal
entre arcos o entre arco y tablero.
18
El pandeo transversal también está afectado por la componente transversal de la

tracción de las péndolas, cuando el arco se sale del plano.
El punto de unión de arco y tablero es un punto fuerte de arriostramiento que
transmite las cargas de viento del arco al tablero.
Si el puente es muy ancho el arriostramiento transversal no resulta visualmente
adecuado y se elimina, lo que obliga a dotar al arco de la rigidez suficiente para que
no pandee lateralmente.
• Juntas de dilatación
Una disposición habitual de las juntas de dilatación en los puentes de tablero

intermedio es sobre la riostra de unión arco – tablero. Es un punto claro de cambio
de sustentación pero hace coincidir el máximo movimiento horizontal relativo con
las péndolas más cortas.
En el Canadá Treguier se puso la junta en el centro de la luz coincidiendo con las
péndolas más largas. Otras veces se ponen a cuartos de la luz, donde no son tan
cortas y se usan llaves para transmitir la carga de viento. La parte de arco situada
bajo el tablero debe tener buena dimensión transversal.
Los arcos con tablero inferior no disponen juntas intermedias entre arco y tablero y
se mueven solidariamente sobre los estribos.
19
Los puentes de arco único en el eje son raros en puentes de hormigón.
2.1.1. ARCOS ESPACIALES
La disposición tradicional de los arcos es en dos planos paralelos a ambos lados,

aunque con el desarrollo de la técnica se pueden usar multitud de disposiciones, a
ambos lados inclinándolos hacia fuera o hacia adentro, en un lado también
inclinados hacia fuera o hacia adentro, cruzados sobre el tablero, uno sólo en el
centro, etc. No obstante, estas disposiciones son más habituales en arcos metálicos.
2.2. ARCOS METÁLICOS CON TABLERO INTERMEDIO
Este tipo de puentes se vienen haciendo desde el siglo XIX, son ejemplos los puentes
de Nimega (Holanda)
20
O Runcorn en UK
Se consiguen fácilmente luces 382 m
Si el terreno es lo suficientemente bueno apoyan directamente sobre el terreno
como en Nimega. Si no se compensa con el semiarco trasero.
Suelen ser arcos flexibles con dinteles rígidos
2.3. ARCOS METÁLICOS DE TABLERO INFERIOR
Los arcos de tablero inferior se han desarrollado mucho por la independencia que
adquieren del terreno de cimentación.
Lo habitual son dos arcos paralelos delgados de alma llena delgados con cantos del
orden de L/100 y dinteles gruesos con relaciones f/L de 1/5 a 1/8. En el dintel se
suelen disponer dos vigas doble T.
21
Se ha ido introduciendo la disposición de un arco en el centro, primero con péndolas

rígidas el viento y el pandeo transversal.
Aunque esa relación rígida no es estrictamente necesaria
La disposición de los arcos por encima del tablero genera un espacio que cambia
según el tipo de arriostramiento y la posición de los arcos, que pueden inclinarse
hacia adentro o hacia afuera.
Hay connotaciones resistentes como sobre todo visuales.
22
Inclinar los arcos hacia adentro acercándolos mejora el arriostramiento y confiere

un buen espacio interno. Es el caso del puente de ferrocarril sobre el Ebro
El puente de Hermalle
o la pasarela de Plentzia (Vizcaya)
En la que se aprecian los aspectos formales
o el puente sobre el Guadalquivir en Palma del Río.
Tumbarlos hacia afuera es más problemático. El atirantamiento es más visible, pero

se puede eliminar. Aparece flexión horizontal en los arcos como consecuencia de su
23
peso propio que se pude corregir descentrando un poco los tirantes. Tienen una
buena expresión visual.
Se producen muchas variaciones de esta tipología, como la de un arco único que se
abre en los apoyos, como en La Barqueta de 168 m de luz, con arco de 1.8 x 2.7 m y
tablero de 2.4 m de canto con relación f/l 1 / 5.63
En el puente sobre el Ebro en Logroño se consigue la espacialidad del atirantamiento

añadiendo pasarelas separadas.
Y en el puente sobre el Vinalopó en Elche es parecido, pero se separan las calzadas.

24
En el puente sobre el río Galindo en Bilbao el arco tiene curvatura vertical y se
consigue la antifunicularidad por el atirantamiento lateral
Las soluciones son muy diversas como el ojo
Calatrava ha desarrollado mucho estas tipologías.
25
3. RESPUESTA RESISTENTE
• DIRECTRIZ DEL ARCO
La directriz debe aproximarse a la curva anti-funicular de las cargas permanentes,
así eliminamos casi todas las flexiones de la carga más importante.
Para obtener la directriz del arco se puede obtener la ley de momentos flectores
M(x) que producen las cargas permanentes, y la directriz es la curva homotética
resultado de multiplicarla por 1/RH. (Reacción horizontal)
Eso supone que una vez conocida la ley de momentos flectores y la flecha en el
centro que se desea, se obtiene la RH dividiendo el momento flector en el centro por
la flecha. A partir de ahí la curva se expresa como el momento dividido por RH.
La curva azul es una parábola de segundo grado, correspondiente a una carga

uniforme, y la roja corresponde a añadirle una ley parabólica de cargas un poco
exagerada para que se vea su efecto.
26
En ese proceso no hemos tenido en

cuenta las deformaciones que provoca
el axil en el arco εx, que producen un
acortamiento de la directriz y
consecuentemente una deformación
vertical, lo que implica una ley de
momentos flectores.
La única forma de corregir esos flectores es abrir la clave como hizo Freyssinet en
los puentes sobre el río Allier
Así resolvió los graves problemas que generaban las flechas de fluencia.
Una contra-flecha previa no elimina las deformaciones de flexión.
27
A modo de ejemplo en la curva

(a) representamos la ley de
momentos flectores que
producen las cargas
permanentes en un arco de 100
m de luz y 15 m de flecha.
Lógicamente dependen de la
rigidez del arco. En este caso se
trata de 101.52 mt en arranque
y 54.4 mt en clave. La flecha es
del orden de 6 cm (d).
En las curvas (b) y (c) se representan los momentos flectores que provocarían en
un semiarco empotrado una carga horizontal de 100 t y un momento flector de 100
mt.
Si pretendemos anular el momento flector en la clave y en los apoyos se obtiene que,
para anular el momento en la clave hay que aplicar un momento flector de 54.4 mt
y para anular el momento flector en la base añadiremos una fuerza de 10.5 t.
3.1. VINCULACIONES EXTERIORES
El arco puede ser bi-empotrado, bi-articulado o tri-articulado. Los axiles que

producen las cargas permanentes son prácticamente independientes del tipo de
vinculación. Sin embargo, los flectores varían mucho siendo mayores, cuanto más
hiperestáticos. Nulos en primer orden en los tri-articulados, porque son isostáticos.
Los movimientos verticales en los arcos biempotrados también son más pequeños,
no tanto como los momentos flectores. En los arcos tri-articulados los movimientos
son mayores.
28
Lo mismo ocurre con las deformaciones impuestas, en este caso un movimiento
horizontal de 1 cm en la base. En el arco bi-empotrado los axiles, flectores y
movimientos son mayores que en el bi-articulado. Y lo mismo ocurre con cualquier
otro tipo de deformación, temperatura, fluencia, retracción. Los esfuerzos que
provienen de la deformación que produce la CP son más pequeños cuanto menos
hiperestáticos.
El efecto de las cargas puntuales varía mucho en función del tipo de vinculación. Los
tri-articulados presentan tanto deformaciones como esfuerzos mucho mayores que
los otros dos, pudiendo llegar a ser las flechas en la clave 5 o 6 veces mayores para
una carga puntual en la clave. Todo el arco está trabajando a momentos negativos.
29
En el caso de carga puntual aplicada a un cuarto de la luz los momentos flectores son
mínimos en el bi-empotrado y máximos en el tri-articulado, y lo mismo ocurre con
los movimientos, lo que acentuará los problemas no lineales.
Los arcos responden muy mal frente a cargas puntuales, porque su anti-funicular
difiere mucho de la geometría del arco, pero aun así los momentos flectores que una
carga puntual produce en un arco son 4 o 5 veces menores que los que produciría
en una viga recta bi-apoyada de la misma luz.
3.2. RELACIÓN FLECHA LUZ
El comportamiento de los arcos depende

mucho de la relación flecha – luz
(rebajamiento). Lo vamos a analizar
estudiando cuatro casos con relaciones
flecha – luz de 1/5, 1/6.6, 1/10 y 1/16.
Todos son arcos de 100 m de luz y su
sección es de 1. 6 m de canto con anchos
de 0.44 m, 0.64 m, 1.1 m y 2.4 m con la
intención de que las tensiones sean
aproximadamente las mismas.
Los esfuerzos que producen las cargas
antifuniculares máximas (PP + CM + SC)
son muy diferentes, de hasta 16 veces
mayor en el caso del arco más rebajado
frente al más peraltado, tanto en el caso
de bi-empotrado como bi-articulado.
Los axiles dependen muy poco de la deformación axil, y sólo varían en función de la
carga y la flecha.
En la figura a representamos el
mismo efecto, pero lo que se ve en la
gráfica es el esfuerzo frente a la
relación flecha – luz. Para arcos bi-
empotrados representamos cada
esfuerzo en ordenadas frente a la
flecha en abscisas. Los esfuerzos
crecen muy rápidamente cuando se
disminuye la flecha.
En la figura b representamos de la misma manera el efecto de un movimiento

horizontal de 1 cm en apoyos. Es incluso mayor la diferencia entre el arco rebajado
y el más peraltado, del orden de 20 veces, y lo mismo podría decirse de cualquier
otra deformación impuesta.
30
La vulnerabilidad del arco a deformaciones impuestas es pequeña para flechas de

L/5 a L/7 (normales) pero a partir de L/10 hay que tener cuidado con dónde y cómo
se cimenta ya que los esfuerzos crecen exponencialmente con f/L.
3.3. NO LINEALIDAD GEOMÉTRICA
Estudiamos dos aspectos relacionados con la no linealidad geométrica.
En primer lugar, estudiamos el efecto que producen en el arco las deformaciones
impuestas manteniendo las cargas exteriores. Es decir, estudiamos el efecto que
produce la variación de la directriz del arco en su plano cuando se perturba como
consecuencia de las deformaciones impuestas.
El segundo efecto es el que ocasiona un incremento de carga que puede producir
pandeo en el plano o fuera del plano.
El efecto final es el mismo, el arco pandeo en tensiones admisibles o de rotura del
material.
Para calcular estos efectos es suficiente con la aproximación que supone el empleo
de la matriz geométrica, calculando los axiles necesarios a través de un cálculo lineal
normal. La alternativa sería un análisis incremental paso a paso en el que se
actualiza la geometría en cada incremento de carga.
• Deformaciones Impuestas
Analizamos la respuesta de un arco de 100 m con flecha de 6.25 m (L/16) en sus

modalidades de bi-empotrado y tri-articulado. El bi-articulado se parece mucho al
bi-empotrado, más que al tri-articulado.
31
Representamos la respuesta en movimientos verticales, axiles y momentos flectores

para el análisis lineal, y el análisis no-lineal, con el arco sometido a la carga total y
un ΔT de -100ºC que simula la fluencia.
En el caso del arco bi-empotrado, la no linealidad incrementa un 7% la deformación
respecto del análisis lineal, el axil aumenta un 11% y los flectores aumentan en el
centro y disminuyen en los apoyos, aunque apenas hay efecto.
No se puede decir lo mismo en el tri-articulado. Se hace inestable muy rápidamente.
Sólo con la carga exterior la no linealidad provoca un aumento de flecha del 36%, y
aparecen flectores que ántes no existían. En el análisis lineal el ΔT no producía
esfuerzos. En este caso la precisión de la matriz geométrica no es suficiente y hace
falta recurrir a un análisis incremental. Sólo con 10ºC de ΔT ya el problema empieza
a no converger (pandeo en su plano) y se produce un 40 % de flecha respecto a la
lineal, y los momentos flectores aumentan considerablemente. La deformada en pico
y los momentos flectores negativos desencadenan el pandeo.
Cerrar la clave convierte el arco en biarticulado que se parece mucho al problema
ya analizado que no es inestable no con 100ºC de ΔT. Es lo que hizo Freyssinet en Le
Vendre.
Maillart solidariza el arco y el tablero hasta riñones para conseguir inercia donde los
momentos flectores son mayores.
• Pandeo
Siempre que asumamos que al pandeo se llega sin no linealidades en el material los
modos de pandeo se pueden obtener resolviendo el problema de autovalores
32
incluyendo la matriz geométrica. Recordar qué son los términos de la expresión, los
autovalores y los autovectores.
En la figura están los 6 modos de pandeo de un arco de 120 m y 18 m de flecha. 1, 2,
5 y 6 fuera del plano y 3 y 4 en el plano.
Comparando los modos de pandeo 1 y 3 con los que tendría una barra recta se
deduce la simplificación habitual de estimar que los arcos pandean fuera del plano
como lo haría una viga bi-empotrada de la misma luz e inercia transversal, y en el
plano con una longitud L/2.
3.4. RACIÓN ARCO TABLERO BAJO ACCIONES VERTICALES
El fenómeno resistente del puente arco es algo más complejo que el arco sólo. Es
raro que el arco se presente sólo. En su deformación influye la del tablero y la
vinculación entre ambos. Se puede hacer un arco tan esbelto como se quiera,
siempre que vaya acompañado de un dintel con la rigidez suficiente que lo estabilice,
en ese caso el arco sólo soportará compresiones.
Lo vamos a ver analizando el comportamiento de un puente arco parabólico de 100
m de luz y 15 m de flecha sometido a una carga asimétrica.
En un caso E1 el arco de 0.44 x 1.60 tendrá mucha más inercia a flexión que el
tablero, que es una losa de 6 m de ancho y 30 cm de espesor.
En el otro caso E2 la rigidez a flexión está en el tablero con sección en pi de 6 m de
ancho 18 cm en la losa de compresión y dos vigas de 24 cm x 1.50 m de canto,
mientras que el arco es de 2.56 m de ancho y 40 cm de espesor. (Misma área que
E1).
La unión entre arco y tablero se ejecuta a través de pilares bi-articulados.
33
El resultado es evidente, los momentos flectores los absorbe el elemento que tiene
la rigidez. En hormigón tiene más sentido que sea el arco el que soporte los
momentos flectores porque la compresión es beneficiosa para centrar la flexión.
Si observamos las flechas, la E2 tiene unas deformaciones un 42 % menores que la

E1. Eso se debe a que en E2 el tablero funciona como una viga de rigidez que reparte
la carga en todo el arco. El arco sin rigidez a flexión sólo puede trasportar cargas
antifuniculares.
Si miramos las cargas que transportan los pilares, en la E1 sin rigidez a flexión en el
dintel, los pilares transportan la carga que tienen encima, mientras que en E2 todos
los pilares transportan una carga parecida como consecuencia del reparto que hace
el dintel.
34
• Efecto del empotramiento de los pilares
Con los pilares bi-articulados (salvo el del centro), éstos solo transmiten la carga
vertical del tablero al arco. Si los empotramos, “porticamos” ambos elementos al
estilo de una viga Vierendel y formamos un único elemento.
Donde los pilares son más cortos y por tanto más rígidos son capaces de hacer
trabajar al conjunto a flexión, restando axil al arco y añadiéndolo en el dintel.
Al trabajar como viga Vierendel el conjunto, disminuyen los momentos flectores en

el elemento que antes los soportaba.
También las flechas disminuyen cuantiosamente un 50 % en el caso E1 y un 65% en
el caso E2.
35
Si observamos los movimientos longitudinales, en el dintel son uniformes por su
gran rigidez axil y son mayores con pilares bi-articulados.
En los extremos son más pequeños en el arco (cero en los apoyos), pero en la zona
central son claramente mayores que en el dintel.
Cuando los pilares son bielas, no se cargan, pero cuando se empotran se ven
sometidos a cortante y flexión, siendo este el origen del mecanismo que vimos ántes.
Con carga simétrica el problema no
desaparece, porque aunque el dintel no
se mueva el arco sí lo hace.
En los momentos flectores apenas sí se
aprecia nada porque las cargas son anti-
funiculares.
Triangulando los tímpanos la
colaboración arco tablero mayor.
Ocurre lo mismo que si transformamos
una viga Vierendel en una cercha.
Con tímpanos completos la
colaboración es aún mayor porque
pasamos a una viga de alma llena.
36
3.5. RELACIÓN ARCO TABLERO BAJO CARGAS TRANSVERSALES Y

EXCÉNTRICAS
Vamos a estudiar la respuesta del puente arco frente a dos cargas excéntricas, por
un lado dispondremos la sobrecarga en una mitad longitudinal del tablero y por otra
parte aplicaremos la carga de viento tanto en arco como en tablero.
Empezamos analizando el efecto de la carga excéntrica en un puente de arco único
con sección en cajón (rígido a torsión) que soporta un dintel tipo losa, sin gran
rigidez a torsión, vinculados con pilares únicos rígidos a flexión transversal.
Se trata de un puente de 100 m de luz y 15 m de flecha sometido a la carga muerta
(2 kN/m2) más la sobrecarga en la mitad (4 kN/m2) longitudinal.
Despreciando la distorsión del cajón debido a la presencia de múltiples diafragmas
(en la conexión de los pilares), nos fijamos en la torsión que produce la
excentricidad de la carga.
En una primera descomposición podemos decir que el torsor general MT aplicado
sobre la estructura se puede descomponer en un par de fuerzas F (cortantes)
actuando en arco y dintel y dos momentos torsores, MA sobre el arco, y MD sobre el
dintel.
Lógicamente la cuantía de cada uno depende de sus rigideces respectivas. También
afecta la vinculación del dintel a las pilas fuera del arco y a los estribos, así como las
posibles juntas transversales y por supuesto la vinculación del arco en los apoyos y
su rigidez transversal. De todo eso depende la rigidez lateral y por tanto el valor de
las fuerzas F. De las rigideces a torsión dependen los MA y MD.
37
En la imagen representamos la mitad de la estructura, sus movimientos
transversales, torsores, cortantes y flectores.
Si nos fijamos en los torsores, la pequeña rigidez a torsión del tablero hace que su
ley de momentos torsores se parezca a la que tendría un dintel recto empotrado en
las pilas a torsión, cosa que sólo depende de la luz entre pilas y no de la general.
Sin embargo en el arco los torsores son muy considerables y debido a la altura
variable de las pilas se produce un comportamiento curioso.
Los cortantes en arco y dintel son iguales y contrarios (equilibrio de fuerzas
horizontales) y responden a la torsión en la estructura, pero presentan una
inversión de signos a L/4, que tiene la siguiente explicación:
Debido a la excentricidad de la carga el puente gira, con eje horizontal hacia el lado
de la carga. Ese giro provoca unos desplazamientos 𝛿1 en el arco y 𝛿 2 en el tablero,
en la misma dirección. Es el giro del arco el que provoca el desplazamiento del
tablero y del propio arco, y la magnitud de esos desplazamientos depende de las
distancias AB y BC de cada sección.
Esos desplazamientos excitan la rigidez transversal y provocan las fuerzas F.
Las distancias AB y BC varían a lo largo del puente, AB aumenta hacia la clave y BC
disminuye, y eso hace que las fuerzas F deban invertirse en un momento
determinado para que los desplazamientos 𝛿 2 puedan seguir a los 𝛿 1 al
aproximarnos a la clave.
Este comportamiento se comprueba mirando las flechas transversales y sus
curvaturas (flectores transversales). Vemos como la curvatura del arco cambia a
cuartos de la luz. En la zona próxima al arranque las curvaturas de arco y dintel son
contrarias y son las que se están oponiendo al torsor, sin embargo, al acercarse a la
clave se invierten para compatibilizar los movimientos transversales.
Por eso mientras en la zona de los arranques el torsor en el arco no crece porque lo
soportan las fuerzas F, en la clave debe crecer fuertemente, porque no sólo tiene que
38
soportar la excentricidad de la carga sino el par de fuerzas F que compatibiliza los

desplazamientos.
El mecanismo de soportar la torsión a través del par de fuerzas F es tan eficaz que
llega a ser un 72% del torsor total.
Frente a la carga de viento estudiamos el mismo puente arco sometido a cargas
transversales idénticas en arco y tablero.
Estas acciones provocan además de la acción transversal general, una torsión.
Podríamos descomponer el valor de las fuerzas F (cortantes) en dos partes. Por un
lado la acumulación de carga de viento desde el centro como consecuencia de la
acción transversal general, que representaría la línea A, y por otra el par de fuerzas
que se opone al torsor aplicado, y que hace disminuir el cortante en el arco y
aumentar en el dintel.
Se ve que mientras actúa el par de fuerzas el torsor en el arco tiene valores muy
pequeños.
Los momentos flectores transversales obedecen al mismo comportamiento. En el
arco la pérdida de carga (menor F por el torsor) hace que el momento flector sea
pequeño, y lo contrario ocurre en el dintel.
39
3.6. Influencia de las rigideces a torsión de arco y tablero :
Respecto de este comportamiento hay un estudio de Antonio Domínguez López en
su TFG, que analiza la influencia de algunos parámetros del puente en dicho
comportamiento. Por ejemplo, cómo cambia el comportamiento si invertimos las
rigideces a torsión entre arco y tablero, es decir si la estructura es de tablero rígido
y arco flexible. (10 veces es la relación de rigideces a torsión)
Ante cargas excéntricas, la concentración de la rigidez a torsión en el tablero implica

un mayor efecto del efecto cortante para enfrentar a la solicitación torsora.
40
Cuando sometemos a la estructura a carga transversal, se comprueba que el modelo

que concentra la rigidez en el tablero provoca la disminución de la solicitación
torsora general.
3.7. Influencia de la relación flecha-luz:
También analizó la influencia de la relación flecha – luz en este comportamiento.
Para ello analizó cuatro configuraciones de flecha – luz como las ya estudiadas
anteriormente, pero cambiando la sección del arco para que las tensiones normales
sean similares, ello se hace cambiando el ancho del arco, lo que tiene su importancia
en el estudio como vemos a continuación.
Frente a carga excéntrica los desplazamientos transversales en el arco disminuyen

conforme lo hace la flecha, por dos motivos, porque aumenta su rigidez transversal,
y de torsión y porque disminuye la distancia AB. También lo hace el desplazamiento
del dintel, por los mismos motivos.
Respecto de los momentos flectores, menores flechas llevan aparejados menores
momentos flectores, pero eso solo es verdad en el dintel, en el arco la mayor rigidez
transversal cuando disminuye la flecha provoca que aun con menores
deformaciones los momentos transversales sean mayores.
41
El efecto del par de fuerzas para colaborar con la torsión se potencia conforme
aumenta la flecha por dos motivos, porque los cortantes transversales aumentan, y
porque aumenta la distancia entre arco y tablero. Eso se manifiesta en una clara
disminución del torsor en el arco conforme aumenta la flecha.
Frente a carga transversal el torsor en el arco disminuye conforme aumenta la

flecha, por la mayor eficacia del cortante, debido al mayor brazo, pero a su vez el
momento torsor general disminuye conforme lo hace la flecha.
42
El comportamiento del puente arco cambia sensiblemente si se disponen dos arcos

en lugar de uno sólo. Para observarlo analizamos el mismo puente arco de 100 m de
luz y 15 m de flecha sustituyendo el arco rígido a torsión por dos arcos de 0.80 x 1.60
separados 6 m. El tablero está conectado a los arcos a través de parejas de pilares
biempotrados y se dispone un arriostramiento transversal ente los arcos
coincidiendo con la posición de los pilares. Estudiaremos una variante consistente
en triangular el arriostramiento. Analizaremos el comportamiento frente a carga
excéntrica y a carga transversal.
Bajo la acción de la carga excéntrica y la torsión que produce se desarrollan dos

fuerzas F (cortantes horizontales) en arco y dintel como en el caso de arco único y
también un par de fuerzas V en cada arco (cortantes verticales). Los momentos
torsores en arco y dintel son muy pequeños en este caso.
De esos dos mecanismos de resistencia el más eficaz es el de las fuerzas V, que
soporta un 66% de la acción torsora total frente al 33% de las fuerzas F, y eso en el
caso de los arcos triangulados que es el más rígido transversalmente; sin
triangulación las fuerzas F sólo absorben el 14% del torsor frente al 86% de las
fuerzas V.
Claramente se pone de manifiesto un comportamiento muy distinto al del arco único
donde las fuerzas F resistían el 72% del torsor global.
43
Para que las fuerzas F y V se puedan desarrollar en su máximo valor los pilares y
vigas de arriostramiento deben ser lo suficientemente rígidas como para evitar la
distorsión del marco transversal.
En el caso de arco único la rigidez a torsión del conjunto depende de la del arco y del
par de fuerzas F, ahora la rigidez del arco se sustituye por el par de fuerzas verticales
que suponen las rigideces en su plano de los arcos. En los casos que estamos
estudiando las rigideces de los arcos son mayores que la rigidez del arco único y en
consecuencia los giros y desplazamientos transversales no menores.
En la figura se representan los desplazamientos transversales de arco y tablero,

donde puede verse que los desplazamientos del puente 1 (arco único) son del orden
de 3 veces los del puente 2 (arcos arriostrados) y mucho mayores que los del puente
3 (no arriostrados). Además en este caso se da un efecto curioso y es que mientras
en los demás casos tanto el dintel y arco se desplazan hacia el lado de la carga en el
puente 3 el arco se desplaza en sentido contrario.
La razón de ese comportamiento es la falta de rigidez horizontal del arco que hace
que el conjunto gire alrededor de un punto A situado en su interior, mientras que en
el resto de casos el giro se produce alrededor de un punto situado por debajo de la
sección.
44
Las fuerzas V incrementan la carga sobre el arco m´sa cargado y la disminuyen sobre
el menos cargado, pero no tanto como sucedería si dividiéramos la estructura en
dos, es decir, existe un reparto de cargas entre los arcos a través de pilares, riostras
y tablero. Un detalle importante es que las fuerzas V no tienen por qué ser
antifuniculares por lo que en los arcos se desarrollan momentos flectores, de
pequeña magnitud.
Tanto el arco como el tablero considerados de forma aislada tienen sus rigideces
laterales, que dependen en el caso del tablero de su sección, existencia o no de
juntas, rigidez de los pilares en el apoyo fuera del arco. En el caso del arco depende
de su inercia, de su arriostramiento (celosía o viga Vierendel). También depende de
su geometría vertical y su rigidez a torsión (se acopla la flexión y la torsión).
Ambos están sometidos a las cargas exteriores y se deforman de acuerdo a su
rigidez. La diferencia de movimientos horizontales activa el mecanismo de torsión,
si son similares habrá poca transmisión y lo contrario.
45
En el caso de arcos no triangulados, son muy flexibles y se apoyan en el dintel

obligándole a deformarse más transversalmente.
El cortante obedece a ese efecto, cuando el arco es flexible transfiere carga al dintel,
y cuando el arco es muy rígido es al revés el dintel se apoya en el arco (supuesta
línea AB).
3.8. INESTABILIDAD DE ARCO-TABLERO
La colaboración del tablero hace que se incrementen considerablemente las cargas
de pandeo de los arcos.
Los arcos son más propensos al pandeo cuando todavía no se ha finalizado el tablero,
cosa que habrá que prever y tener en cuenta y en su caso añadir arriostramientos
en la fase de construcción.
En la imagen se comparan los modos y factores de pandeo del arco exento del
principio del tema con las del mismo arco del que se ha suspendido un tablero a
través de péndolas.
Los modos son similares, pero los factores de pandeo son mucho mayores con
tablero.
De los modos de pandeo en el plano se observa como la rigidez vertical del tablero
se suma a la del arco para alejar el riesgo de pandeo (modos 3 y 6).
Para el pandeo fuera del plano existe una contribución muy eficaz de la componente
transversal de los tirantes que se produce cuando el arco se deforma en dirección
transversal, eso hace que mientras en el arco sólo el “factor de pandeo” del primer
46
modo es de 4.16 en el arco con péndolas es de 14.5. Ese factor de pandeo sólo
multiplica a la carga muerta y sobrecarga para alcanzar la carga crítica.
En la imagen están representados los valores de la componente transversal de las
péndolas FZ, para distintos factores de sobrecarga. En todos los caso el puente tiene
aplicadas las cargas de peso propio, carga muerta, sobrecarga por un factor y viento.
En la imagen de arriba se ve como se distribuye FZ a lo largo del tablero para
distintos factores de carga, y en la inferior cómo evoluciona en las distintas péndolas
con el factor de carga.
En la imagen se ve la comparación entre arco exento y arco con péndolas, en el arco

exento con un factor de 2 ya se tiene un valor muy considerable de los
desplazamientos (pandeo).
Lo mismo se aprecia con la ley de momentos flectores transversales.
47
Cuando el tablero es superior, la fuerza FZ es desestabilizadora y es lo que ocurre si

los pilares se disponen bi-articulados, sin embargo la disposición habitual es
empotrarlos en dirección transversal y por tanto funcionan como muelles
transversales y de torsión dependientes de su rigidez.
En la imagen se comparan los modos
de pandeo y los factores de pandeo
para tres tipos de puentes arco con
tablero superior además del arco
exento. Los tres arcos son similares a
los estudiados, con pilares bi-
articulados en el primer caso, bi-
empotrados de “poca” rigidez
transversal 1 m x 0.9 m y bi-
empotrados de 2 m x 1m en el tercer
caso.
Destaca el hecho de que, en el primer caso, con pilares bi-articulados el factor de

pandeo es de 3.81, menor de 4.16 que tenía el arco exento y mucho menor que 14.5
del arco con tablero inferior. Eso se debe al hecho de que en este caso la fuerza FZ
es desestabilizadora.
Al empotrar los pilares el factor de pandeo sube a 10.4 con pilares de 1 m y a 18.06
con pilares de 2 m
3.9. MODELIZACIÓN
48
Hay que hacer dos modelos separados, uno para obtener los esfuerzos de PP y
durante la construcción, y otro del modelo completo para la obtención de los
esfuerzos del resto de cargas.
Así mismo conviene hacer para cada uno de ellos dos modelos, uno más simple y
manejable que permita intuir el comportamiento y otro más complejo y preciso.
Es muy importante tener en cuenta la no linealidad y realizar el equilibrio en la
estructura deformada.
Se suelen usar modelos de barras en el arco y de barras o placas en el tablero.
Es importante caracterizar bien la rigidez transversal del tablero.
En el caso de péndolas es importante considerar la no linealidad de los cables.
Es muy importante el cálculo en las fases de construcción.
El problema fundamental de los puentes arco es su construcción.
Uno de los motivos fundamentales por los que se dejaron de hacer es porque el
dintel recto pretensado y el atirantado son más fáciles de construir.
4. CONSTRUCCIÓN
La construcción es el problema más relevante que presentan los puentes arco. Los
métodos más usados han sido las cimbras fijas, cuajadas o
49
no, las autoportantes y las autocimbras, y posteriormente los voladizos sucesivos y
el basculamiento
Desde la antigüedad el método más usado ha sido la cimbra, que cuando las luces
eran importantes requería la interposición de gatos de arena para facilitar el
descimbrado.
El uso de castilletes y vigas curvas también ha sido muy usado.
50
Las cimbras autoportantes también han sido una alternativa, aunque en algunos
casos, peligrosa, la del puente de Sando se cayó durante el hormigonado.
La autocimbra de Melan-Ribera eliminaba la cimbra apoyada en el suelo.
Consistía en la ejecución de una estructura metálica en primera fase que servía de

soporte a la construcción del arco definitivo, pasando a formar parte de él. En primer
lugar pasamos de construir un arco pesado de hormigón a otro más ligero metálico,
que luego se convierte en armadura, aunque su aprovechamiento como tal no es
muy satisfactorio y no disminuye mucho el coste. En el Esla se hizo en 8 fases.
51
El puente de mayor luz construido por este método el el Waxian, sobre el Yangtze.
Tenemos muy cerca uno de los primeros construidos con esta técnica. Ribera hizo
muchos en la primera mitad del siglo XX.
Freyssinet en La Guaira es el primero en emplear el método por avance en voladizos

a la construcción de arcos de hormigón. La Guaira tenía una arco bi-articulado que
permitía corregir la posición en construción
52
Desgraciadamente un corrimiento de la ladera lo derribó en 2006.
El procedimiento consiste en avanzar el voladizo bien por un carro de avance o por
dovelas prefabricadas atirantando desde el tablero o desde torres provisionales. El
control de la puesta en carga de los tirantes es importante y se ve afectado por las
variaciones de temperatura, por eso Freyssinet articula el arco en La Guaira. Hoy en
día se hacen bi-empotrados.
Se puede hacer primero el arco y luego el tablero o todo a la vez, y por dovelas
prefabricadas o in situ.
De los primeros realizados por este método con arco bi-empotrado es el puente de
BlouKraus. Es muy importante asegurar el anclaje de los cables al terreno.
53
Para el tablero se puede usar cimbra sobre el arco o autoportante sobre pilares como
en el caso de Bloukraus y
Grosse Mühl que era autoportante y autolanzable. Es peligrosa la situación de carga
parcial que puede ocasionar las mayores acciones no funiculares. Por eso se
construye simétrico, habiendo construido primero el vano central.
Si se empuja hay que lastrar el arco en su parte simétrica y conviene que el tipo sea
arco rígido tablero flexible o hacer el tablero mixto como en Chateaubriand.
Una variante de la construcción en voladizo consiste en poner un pilar intermedio
como en Contreras (135) que permite construir el dintel sin interrumpirlo y no
necesita poner anclajes a pilas intermedias en el acceso. Sin embargo necesita poner
una pila en el cauce o en la ría con los riesgos que conlleva.
La construcción simultánea arco tablero se hizo por primera vez en Japón, en

Hokawatsu. El tablero se realiza sobre cimbra autoportante autolanzable, con un
vano de diferencia sobre el arco. Se debe de disponer un anclaje del dintel.
54
Así se construyó también el puente de los Tilos, el de La Regenta, de la Peña, y el de

Ricobayo.
Una variante es el puente sobre el río Almonte donde sólo se construyen las pilas y
se atirantan en coronación para después ejecutar el tablero con cimbra
autolanzable.
La prefabricación en los puentes arco se ha usado mucho a través de la construcción

por avance en voladizo con dovelas prefabricadas, Parramata y Natchez son dos
ejemplos.
En puentes pequeños con suelo accesible se puede prefabricar el arco en dos
mitades y montarlo con ayuda de torres. Una vez bloqueadas las uniones se
hormigonan los tímpanos.
55
Otro procedimiento consiste en construir dos medios arcos en vertical y girarlos.
El primero en hacerlo fue Morandi en la pasarela sobre el río Lussía. En el Strorms
River Bridge, Morandi usó pilares provisionales para construir el arco.
El puente de Argentobel usa la misma técnica
Lógicamente en este tipo de construcción hay detalles de mucha dificultad.
56
Es más propio o más fácil de realizar en arcos metálicos
Aunque en este caso tampoco está exento de dificultades.
57

Wuolah-Free-Parcial 2 - Puentes Arco

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Wuolah-Free-Parcial 2 - Puentes Arco

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

irenegarv

Parcial 2- Puentes arco.pdf

1º Tipología Estructural y Puentes

Master en Ingenieria de Caminos, Canales y Puertos

Escuela Técnica Superior de Ingeniería

Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre

Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre

II. TEMA VI. PUENTES ARCO

Con la aplicación del método de construcción de avance en voladizo se han vuelto a

El abatimiento que puso Morandi a punto en la pasarela de la Fiumarella sobre el

Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre

Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre

1.1. PUENTES DE HORMIGÓN CON TABLERO SUPERIOR

Colapsó como consecuencia de un deslizamiento de la ladera.

Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre

Los tri-articulados prácticamente no se construyen por su gran deformabilidad. Son

La directriz debe seguir el anti-funicular de las cargas permanentes (arco, tablero y

Un arco bi-empotrado con 100 m de luz (sección rectangular de 6 x 3 m y 30 cm de

Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre

Si f es muy grande el arco es demasiado corto y sirve de poco y si es demasiado

El tablero se apoya a través de los pilares en el arco y le acompaña en la deformación

Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre

En Bloukraus se empleó avance en voladizo desde las laderas

Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre

1.1.1. RELACIÓN ARCO TABLERO

Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre

El puente de la Fiumarella de Morandi presenta la peculiaridad de establecer la

o del viaducto de Contreras.

Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre

o el puente de don Juan de Austria de

Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre

1.1.2. ARCO DELGADO-TABLERO GRUESO

Esta tipología es apta en algunos caso como en Veitshöhheim para un puente de

Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre

O en el caso de acueductos como el de Fernández Casado sobre el río Alagón donde

Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre

1.2. ARCOS METÁLICOS DE TABLERO SUPERIOR

Sigue el diseño del puente Honeymoon de 1898.

Por su parte el puente de Saikai de 1955 es biempotrado y tiene pilares cada 14 m y

Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre

O el Rainbow bridge que sustituyó al Honeymoon.

Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre

Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre

En los arcos con tablero intermedio o inferior, su morfología se debe a la necesidad

Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre

Se pueden cambiar adjudicándole la rigidez al tablero que controla a la vez el pandeo

Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre

Si la carga permanente no es muy grande y la inclinación de las péndolas pequeñas

Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre

El pandeo transversal también está afectado por la componente transversal de la

Una disposición habitual de las juntas de dilatación en los puentes de tablero

Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre

Los puentes de arco único en el eje son raros en puentes de hormigón.

La disposición tradicional de los arcos es en dos planos paralelos a ambos lados,

Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre

Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre

Se ha ido introduciendo la disposición de un arco en el centro, primero con péndolas

Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre

Inclinar los arcos hacia adentro acercándolos mejora el arriostramiento y confiere

o el puente sobre el Guadalquivir en Palma del Río.

Tumbarlos hacia afuera es más problemático. El atirantamiento es más visible, pero

Tema VI. Puentes Arco Irene García Vinagre

En el puente sobre el Ebro en Logroño se consigue la espacialidad del atirantamiento