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Manual Sintomas Funcionamiento Irregular Camiones Volvo
Manual Sintomas Funcionamiento Irregular Camiones Volvo
Funcionamiento irregular
Síntoma, diagnóstico
D9A
D12C, D12D
D16C
Funcionamiento irregular
Síntoma, diagnóstico
T2019288
C2002638
Indice
• “Información general” página 2
• “El motor funciona irregularmente ralentí.” página 4
• “Régimen irregular en ralentí bajo o alto” página 6
• “El motor funciona de forma irregular o falla el encendido” página 8
• “Régimen del motor irregular con carga, o dentro del rango de trabajo normal”
página 10
• “Diagnósticos de régimen de motor en toma de fuerza o programador de velocidad”
página 13
TSP184570
ESP12993 Spanish
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.03 200 228 02 2(15)
Perturbaciones en el funcionamiento
Funcionamiento irregular
Para efectuar el diagnóstico con síntomas se debe Indice
elegir siempre el síntoma que mejor corresponda al
estado del vehículo. El diagnóstico debe hacerse en el • “Información general” página 2
orden descrito en la información de cada síntoma. Así • “El motor funciona irregularmente ralentí.” página 4
se simplifica el trabajo excluyendo sistemáticamente o • “Régimen irregular en ralentí bajo o alto” página 6
documentando los posibles fallas que causan el síntoma • “El motor funciona de forma irregular o falla el
en cuestión. encendido” página 8
• “Régimen del motor irregular con carga, o dentro del
Dependiendo de la configuración del vehículo, las rango de trabajo normal” página 10
condiciones relacionadas con problemas debidos a • “Diagnósticos de régimen de motor en toma de fuerza
funcionamiento irregular pueden ser causadas por fallas o o programador de velocidad” página 13
perturbaciones del funcionamiento en otros componentes
del vehículo. Ejemplos: caja de cambios automática,
adaptaciones de superestructura, etc.
Información general
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Nota! Antes de iniciar el diagnóstico, bloquear las ruedas El motor funciona irregularmente en ralentí o en el
y soltar el freno de mano. régimen de trabajo.
Nota! Para efectuar el diagnóstico hay que hacer • Normalmente el funcionamiento irregular del motor
funcionar el motor a temperatura de trabajo y a la se debe a fallas en el sistema de combustible o el
temperatura en que se produce el síntoma. sistema de escape, a inestabilidad eléctrica o a calidad
deficiente del combustible.
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.03 200 228 02 3(15)
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• Revisar los conductos de combustible para ver si
tienen daños o fugas.
Ver el grupo 23: ”Revisión de conductos de
combustible”
• Comprobar que el haz de cables de la unidad de
C2002639 mando del motor, incluso conectores y patillas, está
intacto y correctamente fijado.
Los códigos de falla activos e inactivos registrados, Ver el grupo 28: ”Unidad de mando del motor, control”
además de indicar falla, también pueden servir de ayuda
para buscar la causa del síntoma. ”Los recuadros fijos”
con información sobre códigos de falla específicos
también pueden servir de ayuda en la búsqueda de
causas de un síntoma.
El diagnóstico con ayuda de la información de servicio
relevante debe hacerse siempre según los códigos de
falla actuales. Componentes y funciones especialmente
importantes:
• MID 128, Unidad de mando del motor
PID 94 Presión de alimentación
PPID 122 Freno de compresión, VCB
PPID 123 Regulador de presión de escape,
EPG 2 (solamente D12C)
PPID 124 Regulador de presión de escape,
EPG 1
SID 1-6 Inyectores-bomba
SID 21 Posición del motor
SID 22 Régimen del motor, volante
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.03 200 228 02 5(15)
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• Comprobar que el haz de cables de la unidad de
C2002639 mando del motor, incluso conectores y patillas, está
Los códigos de falla activos e inactivos registrados, intacto y correctamente fijado.
Ver el grupo 28: ”Unidad de mando del motor, control”
además de indicar falla, también pueden servir de ayuda
para buscar la causa del síntoma. ”Los recuadros
fijos”con información sobre códigos de falla específicos
también pueden servir de ayuda en la búsqueda de
causas de un síntoma.
El diagnóstico con ayuda de la información de servicio
relevante debe hacerse siempre según los códigos de
falla actuales. Componentes y funciones especialmente
importantes:
• MID 128 - Unidad de mando del motor
PID 84 Velocidad del vehículo
PID 91 Pedal del acelerador
PID 94 Presión de alimentación
PID 102 Presión de admisión
PID 110 Temperatura del refrigerante:
PPID 122 Freno de compresión, VCB
PPID 123 Regulador de presión de escape,
EPG 2 (solamente D12C)
PPID 124 Regulador de presión de escape,
EPG 1
SID 1-6 Inyectores-bomba
SID 21 Posición del motor
SID 22 Régimen del motor, volante
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Información de Servicio 8.03 200 228 02 7(15)
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• Controlar que hay combustible en todos los depósitos
de combustible.
Controlar también que los eventuales grifos de
combustible están abiertos y que no están obturados.
Controlar también que las mangueras entre depósitos
no están dobladas, apretadas o dañadas.
• Comprobar que el haz de cables de la unidad de
mando del motor, incluso conectores y patillas, está
intacto y correctamente fijado.
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Régimen del motor irregular con carga, o dentro del rango de trabajo
normal
En algunos casos pueden haber otros síntomas. En Etapa 2: Control visual
tales casos pueden servir las instrucciones de otras
informaciones de servicio para diagnóstico (síntoma):
• Grupo 20: Baja potencia de salida
• Grupo 20: Problemas de arranque y parada
Etapa 1: Lectura de códigos de falla
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• Controlar que hay combustible en todos los depósitos
de combustible.
Controlar también que los eventuales grifos de
combustible están abiertos y que no están obturados.
Controlar también que las mangueras entre depósitos
no están dobladas, apretadas o dañadas.
C2002639 • Revisar los conductos de combustible para ver si
tienen daños o fugas.
Los códigos de falla activos e inactivos registrados, Ver el grupo 23: ”Conductos de combustible, control”
además de indicar falla, también pueden servir de ayuda • Comprobar que el haz de cables de la unidad de
para buscar la causa del síntoma. ”Los recuadros fijos” mando del motor, incluso conectores y patillas, está
con información sobre códigos de falla específicos intacto y correctamente fijado.
también pueden servir de ayuda en la búsqueda de Ver el grupo 28: ”Sistema de mando del motor, control”
causas de un síntoma.
El diagnóstico con ayuda de la información de servicio
relevante debe hacerse siempre según los códigos de
falla actuales. Componentes y funciones especialmente
importantes:
• MID 128, Unidad de mando del motor
PID 94 Presión de alimentación
PID 102 Presión de admisión
PID 110 Temperatura del refrigerante:
PPID 122 Freno de compresión, VCB
PPID 123 Regulador de presión de escape,
EPG 2 (D12C)
PPID 124 Regulador de presión de escape,
EPG 1
SID 1-6 Inyectores-bomba
SID 21 Posición del motor
SID 22 Régimen del motor, volante
SID 254 Unidad de mando del motor (EECU)
Volvo Truck Corporation Fecha Grupo Nro. Edición Pág.
Información de Servicio 8.03 200 228 02 11(15)
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T2020217
• Controlar que hay combustible en todos los depósitos
de combustible.
Controlar también que los eventuales grifos de
combustible están abiertos y que no están obturados.
Controlar también que las mangueras entre depósitos
no están dobladas, apretadas o dañadas.
C2002639 • Revisar los conductos de combustible para ver si
tienen daños o fugas.
Los códigos de falla activos e inactivos registrados, Ver el grupo 23: ”Conductos de combustible, control”
además de indicar falla, también pueden servir de ayuda • Comprobar que el haz de cables de la unidad de
para buscar la causa del síntoma. ”Los recuadros fijos” mando del motor, incluso conectores y patillas, está
con información sobre códigos de falla específicos intacto y correctamente fijado.
también pueden servir de ayuda en la búsqueda de Ver el grupo 28: ”Sistema de mando del motor, control”
causas de un síntoma.
El diagnóstico con ayuda de la información de servicio
relevante debe hacerse siempre según los códigos de
falla actuales. Componentes y funciones especialmente
importantes:
• MID 128, Unidad de mando del motor
PID 94 Presión de alimentación
PID 102 Presión de admisión
PID 110 Temperatura del refrigerante:
PPID 122 Freno de compresión, VCB
PPID 123 Regulador de presión de escape,
EPG 2 (D12C)
PPID 124 Regulador de presión de escape,
EPG 1
SID 1-6 Inyectores-bomba
SID 21 Posición del motor
SID 22 Régimen del motor, volante
SID 254 Unidad de mando del motor (EECU)
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