BEJAR CONDOR, ANGELA ANDREA

DE LA CUBA PAREDES, GONZALO ENRIQUE

DELGADO VERA, LUCIA DEL PILAR
RAMOS COAGILA, HAYDE
ROL DE LA CIUDAD :
PUERTO PRINCIPAL DEL ECUADOR , POR LO TANTO UNA CIUDAD
EMINENTEMENTE COMERCIAL .
ES CONSIDERADA LA CAPITAL ECONOMICA DEL ECUADOR.
 VIA CONECTORA

VIA SECUNDARIA

VIA PERIFERICA

VIA PRINCIPAL

UBICACIÓN EJES VIALES DE LA

GEOGRAFIA CIUDAD
VIAS PRINCIPALES:
• AV. PEDRO MENDEZ GILBERT QUE SE
CONECTA CON EL PUENTE DE LA
UNIDAD NACIONAL.
• VIA PERIMETRAL QUE RECORRE EN
SU TOTALIDAD EL BORDE DE LA
CIUDAD.

VIAS SECUNDARIAS:
• VIA DAULE QUE UNE LA ZONA NORTE
CON EL CENTRO DE LA CIUDAD.
• AV. ABDON CALDERON MUÑOZ QUE
UNE LA CIUDAD DE ESTE A OESTE.

SISTEMA VIAL DE LA
CIUDAD
Estructura vial de la
ciudad

VIVIENDA
COMERCIO
TURISTICO RECREATIVO
RECREATIVO
INDUSTRIA
SERVICIOS
 VIVIENDA
ZONIFICACION DEL COMERCIO
TURISTICO RECREATIVO
SECTOR RECREATIVO
INDUSTRIA
SERVICIOS
AEROPUERTO

CRITERIOS
TERRAPUERTO DE
UBICACION

TERMINAL FLUVIAL
UBICACIÓN ESTRATEGICA DE LA TERMINAL POR LA CERCANIA AL PUENTEDE
UNIDAD NACIONAL

SE ENCUENTRA EN LAS AFUERAS DE LA CIUDAD QUE POSIBILITA EL ACCESO

MEDIATO A LA ZONA COMERCIAL E INDUTRIAL DE LA CIUDAD

FORMA PARTE DE UN SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE

SE SUGIERE EL PLANTEAMIENTO DE UN PUENTE PEATONAL PARA FACILITAR EL PASO

HACIA LA CIUDAD
ANALISIS DEL TERMINAL DE GUAYAQUIL
AL NORTE DE LA CIUDAD, EN LA AV. BENJAMÍN
ROSALES ASPIAZU Y AV. DE LAS AMÉRICAS
 ARTICULACION INTERURBANA

ARTICULACION URBANA
 ENTRADA VEHICULAR
Vehículos privados
Taxis
ACCESO DEL PUBLICO Buses

CIRCULACION DEL VEHICULO URBANO ENTRADA PEATONAL

 LLEGADA
Primera Planta
 SALIDA
Primera Planta
 LLEGADA / SALIDA
Primera Planta
 LLEGADA
Segunda Planta
 SALIDA
Segunda Planta
 LLEGADA / SALIDA
Segunda Planta
 LLEGADA / SALIDA
Tercera Planta
 LLEGADA / SALIDA
Tercera Planta
SITEMA DE RAMPAS
Z. ADMINISTRATIVA
Z. COMERCIO
Z. DE BOLETRIA
Z. DE ANDENES

EQUIP. COMPLEMENTARIO

PLANTA BAJA
Z. COMERCIO

AREA DE SERVICO
AREA SERVIDA

PLANTA BAJA
PLANTA BAJA
 Z. DE BOLETERI A

AREA DE SERVICO
AREA SERVIDA

PRIMERA PLANTA
Primera Planta
 Z. DE ESPERA

PATIO DE MANIOBRAS

SEGUNDA PLANTA
SEGUNDA PLANTA
 Z. DE ESPERA

PATIO DE MANIOBRAS

TERCERA PLANTA
TERCERA PLANTA
PRIMERA PLANTA
 ESP. ARTICULADORES
Z. DE LLEGADA
Z. DE SALIDA
CIRC. VERTICAL

PRIMERA PLANTA
SEGUNDA PLANTA
 ESP. ARTICULADORES
Z. DE LLEGADA
Z. DE SALIDA
CIRC. VERTICAL

SEGUNDA PLANTA
TERCERA PLANTA
 ESP. ARTICULADORES
Z. DE LLEGADA
Z. DE SALIDA
CIRC. VERTICAL

TERCERA PLANTA
ARTICULACION INTERURBANA

E
E

S
A

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N

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C

S
S
C
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A

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J

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 R
P

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A
A

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Q

ZONA DE ESPERA

ARTICULACION URBANA
ENTREGA DE EQUIPAJE

COMPRA DE PASAJES
L
E
C

S
A
A
N

L
E
E

S
P
A

A
N
O
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ARTICULACION INTERURBANA

C I
A P

ENTREGA DE EQUIPAJE
R A
A G J
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D P
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N D P A T
E E A N O
S S A N
S C A L A
E J E L
N E S E
S R S
O O

ARTICULACION URBANA
Promedio de 44.519 pasajeros salen de la Terminal todos los días.
La Terminal Terrestre circulan diariamente 99.838 usuarios.

USUARIOS:
•EXTRANJEROS QUE REALIZAN VIAJES
PARA VISITAR PUEBLOS Y CIUDADES.

•PERSONAS QUE VIAJAN POR

NEGOCIO , TRABAJO.

•PERSONA QUE VIAJAN PARA

CONVENCIONES Y CONGRESOS

DATOS:
•SON 84 COOPERATIVAS Y EMPRESAS DE TRANSPORTE
• EN LA TERMINAL CIRCULAN DIARIAMENTE UN PROMEDIO DE 44.519 PASAJEROS.
EXTERIOR

SIMETRIA PREDOMINANTE
USO DEL PRISMA COMO IDEA BASE
ELEMENTO SOLIDO – JERARQUIZA EL INGRESO PRINCIPAL
EXTERIOR
INTERIOR

ESPACIOS AMPLIOS
CARACTERIZACION Y SEPARACION DE ESPACIOS / USO
EXTERIOR

JERARQUIZACION DE ACCESOS SECUNDARIOS

INCORPORACION DE ELEMNTOS
INTERIOR

USO DE DOBLES ALTURAS

SISTEMA DE ACCESO DIFERENCIADO :
Acceso urbano : acceso peatonal, vehículos privado, vehículos públicos
Acceso interurbano: buses ( provincial – internacional)

DIFERENCIA DE ACTIVIDADES POR PISOS

ZONIFICACION DIFERENCIADA DE ESPACIOS SEGÚN SU FUNCION

IMPIDIENDO LA MEZCLA DE ACTIVIDADES

USO DE DOBLE ALTURA – ILUMINACION CENITAL / ACONDICIONAMIENTO

INSUFICIENCIA DE ESPACIO /
PATIO DE MANIOBRA

GENERACION DE CONFLICTOS EN
LOS ACCESOS
INTERURBANOS (RAMPAS) EN
TEMPORADA ALTA.