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El carro se colocó sobre el riel y enfrente al sensor; En el

programa se selecciona las opciones a graficar esto para cada
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Movimiento rectilíneo caso (Posición vs Tiempo, Velocidad vs Tiempo y Aceleración
vs Tiempo) El programa inicia la medición a partir que se da

acelerado (Con carro) clic en grabar. en ese mismo instante se empujó el carro
suavemente y el programa saca los datos y los grafica.
En la segunda parte del laboratorio se hace una inclinación
(Octubre, 2019) del riel este con el fin de poder determinar el movimiento
rectilíneo uniformemente acelerado.
Valeria Nuñez Alvarado, Leonela Rojas
Quesada, y Valeria Saavedra Acosta,
Universidad El Bosque. Diagrama #1:

Se realizó una práctica de laboratorio de física, donde se

permitió estudiar la aceleración de una partícula y las leyes
del movimiento rectilíneo uniforme y uniformemente
acelerado. Para el desarrollo de este laboratorio fue
necesaria la implementación de un carro dinámico, un sensor
de movimiento, un riel y una interfaz PASCO 850 UNIVERSAL;
por los cuales nos ayudaron a realizar gráficas las gráficas
Posición vs Tiempo, Velocidad vs Tiempo y Aceleración vs
Tiempo. Esto con el objetivo de analizar cada momento y
poder determinar los intervalos donde se acelero o se
mantuvo constante la partícula en este caso el carro.

Índice de Términos – aceleración-carro dinámico- movimiento. Diagrama#2:

I. INTRODUCCIÓN.
El movimiento rectilíneo uniformemente acelerado ayudarán
a comprender los movimientos de la partícula u otros objetos
que realizan cambios de posición. El Movimiento es el cambio
de lugar de un cuerpo con respecto a un punto de referencia
fijo. Por lo tanto, se puede afirmar que un cuerpo se mueve si
aumenta o disminuye la distancia respecto a este punto de
referencia y que permanece en reposo si no cambia de lugar.
La velocidad es el espacio recorrido por un móvil o partícula
en la unidad de tiempo empleada para recorrerlo, donde
depende del sistema de referencia de observación. La
aceleración es cuando una partícula experimenta un
movimiento en el cual su velocidad instantánea cambia a
medida que transcurre el tiempo. El M.R.U. es aquello donde
III. DATOS Y RESULTADO.
la trayectoria se hace en línea recta y la velocidad permanece Tabla #1: Resultados experimentales.
constante y no hay una alteración de la aceleración en el Hipotenus Cateto
transcurso del tiempo. Valencia Chuquimia, R. (2017). Aceleración a opuesto Gravedad
CINEMÁTICA 1, MOVIMIENTO RECTILINEO UNIFORME Y
-2,37E-17 +/-
VARIADO (Doctoral dissertation).
1,78E-18 +/- 120 +/- 0,00000000000
II. ARREGLO EXPERIMENTAL. 6,52E-18 0,1 19,8 +/- 0,1 000009
Angulo
Se procedió a colocar el riel sobre una superficie plana en 9,5 +/-
este caso el suelo, a un extremo del riel se sitúa el sensor este 0,0008
deberá ir conectado con el interfaz Pasco 850 Universal. se
procede abrir el programa Capstone y a verificar que este el Gráfica #1: Velocidad VS Tiempo de movimiento rectilíneo
sensor activado. uniforme acelerado.

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Gráfica #2: Posición VS Tiempo de movimiento rectilíneo IV. ANÁLISIS DE RESULTADOS.

uniforme acelerado.
El movimiento que se encuentra el la primera parte
experimental de este laboratorio tiene un movimiento M.R.U
pues to que en esté la velocidad es constante y la fórmula
que se utiliza para determinarse es una ecuación lineal, lo que
nos indica que no tiene ningún grado exponencial
La pendiente tiene valor de 1o cual indica que siempre está
creciendo de manera positiva de igual forma con respecto a la
gráfica de velocidad VS tiempo la pendiente es positiva y
tiende a crecer ya que esta tiene un valor de 1.
El tipo de movimiento que se da en esta segunda parte es un
M.R.U.A donde la ecuación que se utiliza es una ecuación
polinomial, lo que indica que tiene un grado exponencial y
tienden a crecer.
Se calculó por medio de la ecuación de pitágoras el ángulo
adyacente del triángulo rectángulo formado por el riel, piso y
Gráfica #3: Velocidad VS Tiempo de movimiento rectilíneo le elevación correspondiente a la segunda fase de este
uniforme. laboratorio. evidenciado a continuación:
h2 =c 2+ c 2;h2 −c 2=c 2¿;
√❑
proseguimos a calcular el ángulo que se forma entre el piso y
el riel de la siguiente manera:
19.8 cm
sen θ= ; θ=sen ❑−1(0.165) ; θ=9,4972❑°
120 cm
posteriormente con el ángulo hallado realizamos el cálculo de
la gravedad con su respectiva incertidumbre
a 1,78E-18+¿−6,52E-18
g= ; g= ;
Sen θ Sen (9,5)
g=−2,37E-17

para tener la comparación con la gravedad teórica obtenida

en donde el valor de la gravedad teórica es de 9.8m/s^2, la
Gráfica #4: Posición VS Tiempo de movimiento rectilíneo
gravedad calculada es de -2,37E-17 +/-0,00000000000000009
uniforme.

V. CONCLUSIONES.
La gravedad nos da con signo negativo debido a que el punto
mayor desde que el carro empieza a descender la gravedad
ejerce sobre el cuerpo una fuerza, la cual le empieza a
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contrarrestar velocidad; donde también se tiene que tener en

cuenta que la aceleración que nos ta en el experimento en
muy pequeña.
La pendiente en el M.R.U tiene une un valor de 1, lo cual nos
indica que tienen únicamente a crece.

VI. BIBLIOGRAFÍA