LEYES DEL VENTILADOR

 Conversión de la función del ventilador:

Las leyes generales son usadas para convertir la función de un

ventilador de un grupo de variables (como el tamaño, la
velocidad y densidad del gas) a otra función. Supongamos que
un ventilador de cierto tamaño ha sido ensayado y su función ha
sido diseñada para una densidad de aire standard de 0.075
Lb/ft.
Son LEYES GENERALES DE LOS VENTILADORES porque aplican
a cualquier tipo de ventilador: de flujo axial, centrifugo y
ventiladores de flujo mixto, ventiladores de techo, sopladores de
flujo cruzado y sopladores de vórtice.

Ya hemos visto que la función de un ventilador puede ser

presentada en el catálogo de 2 maneras:

1- En la forma de la gráfica de funcionamiento, como en la

figura 4.39, mostrando presión estática, freno de caballo de
fuerza, eficiencia y nivel de ruido Vs volumen de aire.

2- En la forma de tabla de clasificación, como la tabla 4.3

mostrando el volumen del aire, velocidad del ventilador, HP
del freno a ciertas presiones estáticas.

A. VARIACIÓN EN LA VELOCIDAD

Para convertir el funcionamiento de un ventilador de una

velocidad a otra, tomamos el número de puntos de la gráfica de
funcionamiento y convertimos la correspondiente información
para volumen de aire, presión estática, HP del freno, eficiencia y
nivel de ruido de la velocidad de la gráfica a la velocidad
deseada usando las siguientes reglas:

El volumen de aire (cfm) varía directamente con la velocidad

cfm2 = rpm2
cfm1 rpm1

Las presiones varían con el cuadrado de la velocidad

sp2 = rpm2 exp 2

 sp1 rpm1 exp 2

El freno HP varía con el cubo de la velocidad

bhp2 = rpm2 exp 3

bhp1 rpm1 exp 3

la eficiencia permanece constante pero, por supuesto, cambia

sus valores de acuerdo con el nuevo volumen de aire.

El nivel de ruido se aumenta o reduce 50 veces el logaritmo

(base 10) de la relación de velocidad:

N2-N1 = 50 log10 Rpm1

Rpm2

En este punto, tres cosas deben ser notadas:

1- Todas las presiones varían con el cuadrado de la velocidad:

la estática, la velocidad y las totales.
2- Todas las fuerzas varían con el cubo de la velocidad. El HP
del freno y el HP del aire.
3- Los exponentes se suman: 1 (el del volumen aire) más 2
(presión estática) es igual a 3 (HP del freno).

Esto no es coincidencia. El HP del aire es proporcional al

producto del volumen del aire y la presión total. Por lo tanto, si
el volumen varía con la primera potencia de la velocidad y la
presión total varía con la segunda potencia de la velocidad, su
producto (HP del aire) debe variar con la tercera potencia de la
velocidad, y si el HP del aire varía así, de la misma forma debe
variar el HP del freno. Aquí está un ejemplo de como estas
reglas son aplicadas. Tomemos la gráfica de funcionamiento
mostrada en la figura 4.57 para un ventilador de aspa axial de
27 in a 1750 rpm y rediseñado en la figura 5.1 con las cuatro
curvas de funcionamiento (presión estática, HP del freno,
eficiencia y nivel de ruido) en líneas punteadas. Cuál será el
funcionamiento de este ventilador de aspa axial de 27 in si lo
trabajamos con una velocidad aumentada en un 50% a 2625
rpm? Tomemos los datos de funcionamiento en 6 puntos y
entremos en la mitad superior de la tabla 5.1. Nuestros factores
de conversión serán así:
Factor de conversión del volumen de aire (cfm):

Rpm2 = 2625 = 1.5

Rpm1 1750

Factor de conversión para presión estática:

Rpm2 exp 2 = 2625 exp 2 = 2.25

Rpm1 exp 2 1750 exp 2

Factor de conversión de HP del freno:

Rpm2 exp 3 = 2625 exp 3 = 3.375

Rpm1 exp 3 1750 exp 3

Factor de conversión para la eficiencia: 1

Para la conversión del nivel de ruido, no usamos un factor, pero

sumamos una cantidad que puede ser calculada como:

50 log10 1.5 = 8.8 dB

Aplicamos estos factores de conversión para obtener los datos

de funcionamiento para el ventilador de aspa axial a 2625 rpm y
entramos estos datos en la mitad inferior de la tabla 5.1. Ahora
graficamos esta nueva información con líneas sólidas en la
figura 5.1 Notamos lo siguiente:

1- La velocidad incrementada trae como resultado una abrupta

curva de presión estática debido a que el factor de conversión
para la presión estática es mayor que el factor de conversión
para el volumen de aire. En otras palabras, una velocidad
incrementada dispara más el valor de la presión estática que
el del volumen del aire.

2- El consumo de HP en el freno se vuelve considerablemente

mayor debido al factor de conversión igual a tres veces el
poder del radio de velocidad. De 1750 rpm a 7 ½ HP de
motor es adecuado, pero un motor a 2625 rpm y 25 HP es
necesitado.

3- La eficiencia permanece igual.

4- El nivel del ruido se incrementa en 8.8 dB.

La figura también muestra dos curvas parabólicas (en línea
punteada) conectando las correspondientes puntas de las curvas
de presión. Estas curvas parabólicas indican como la
representación de los puntos se movería si la velocidad fuera
gradualmente variada en cambio del radio 1.5. Hablaremos de
esto más adelante.

Entrega libre Punto Intermedio Eficiencia máx. Presión máx. Caída de Presión Entrega cero
cfm 14,200 13,020 11,500 9,200 6,100 0
Ventilador de 27 in, SP 0 1.25 2.5 3.3 2.64 5.59
aspa axial, bhp 3.45 5.1 6.65 7.7 5.8 9
1750 rpm ME 0.63 0.776 0.828 0.7 0.421 0
Ruido 83.2 83.5 84.7 89.6 99.1 101.3

cfm 21,300 19,530 17,250 13,800 9,150 0

Ventilador de 27 in, SP 0 2.81 5.63 7.43 5.94 12.58
aspa axial, bhp 11.64 17.21 22.44 25.99 19.58 30.38
2625 rpm ME 0.63 0.776 0.828 0.7 0.421 0
Ruido 92 92.3 93.5 98.4 107.9 110.1

B. VARIACIÓN EN EL TAMAÑO DEL VENTILADOR:

Otra importante ley del ventilador se refiere a la conversión de

la eficiencia del ventilador si el tamaño de este es variado. La
mayoría de compañías de ventiladores manufacturan cierto
diseño en varios tamaños y ofrecen una línea completa de
ventiladores geométricamente iguales. Ellos no tienen que
probar todos los tamaños de la línea. Ellos usualmente lo hacen
en tres tamaños (digamos 12, 24 y 42 in) y computan el
rendimiento en los tamaños intermedios usando las leyes de los
ventiladores para las variaciones de tamaño y velocidad.

Como sea, las leyes de los ventiladores solo pueden ser usadas
si los dos ventiladores están en proporción geométrica. Esto es
lo que quiere decir proporción geométrica:

1- Ambos ventiladores tienen el mismo número de cuchillas.

2- Ambos ventiladores tienen el mismo ángulo entre cuchillas y
en los demás ángulos de la rueda y el encaje del ventilador.
3- Si los diámetros de los dos ventiladores son D 1 y D2, para un
radio D2/D1, todas las otras correspondientes dimensiones de
la rueda y el ventilador tendrán el mismo radio.
Si todos estos requerimientos están completos, podemos
proceder con la conversión de rendimiento usando las siguientes
reglas:

El volumen de aire (cfm) varía proporcionalmente con el cubo

del tamaño:
Cfm2 = D2 exp 3
Cfm1 D1 exp 3

Las presiones varían proporcionalmente con el cuadrado del

tamaño:
SP2 = D2 exp 2
Sp1 D1 exp 2

El HP del freno varía proporcionalmente a la quinta potencia del

tamaño:
hhp2 = D2 exp 5
hhp1 D1 exp 5

La eficiencia permanece casi constante.

Hay un pequeño incremento de eficiencia para dimensiones
mayores. Para un tamaño de radio de 1.5, la eficiencia máxima
se incrementará en menos de 1%. Esto es llamado el “efecto
tamaño”.

El nivel de ruido es incrementado (o disminuido) a 50 veces el

logaritmo (base 10) del tamaño del radio:

N1-N2= 50 log10 D2
D1

Nuevamente, notamos que los exponentes suman: 3 (para

volumen de aire) más 2 (por presión estática) igual 5 (para HP
del freno).

Apliquemos nuevamente estas reglas en un ejemplo específico,

el rendimiento de nuestro ventilador de aspa axial de 27 in a
1750 rpm, como se muestra en la figura 4.57. replanteamos las
cuatro curvas de rendimiento de la fig. 5.2 en líneas a rayas.
Ese será el rendimiento del ventilador, convertido en
proporciones geométricas a, digamos, un tamaño 50% mayor a
40 ½ in. Nuevamente tomamos los datos de rendimiento a 6
puntos y los entramos en la parte alta de la mitad de la tabla
5.2. Nuestros factores de conversión serán los siguientes:

Factor de conversión de volumen de aire:

(D2/D1) exp 3 = (40.5/27) exp 3 = 3.375

Factor de conversión de la presión estática:

(D2/D1)² = (40.5/27) ² = 2.25

factor de conversión del HP del freno:

(D2/D1)exp 5 = (40.5/27)exp 5 = 739

Factor de conversión de la eficiencia = 1

Para la conversión del nivel de ruido, sumamos una cantidad

que puede ser calculada así:

50 log10 40.5/27 = 50 log10 1.5 = 8.8 dB

Esto no es muy exacto, es solo aproximado. Estos factores de

conversión son aplicados para obtener los datos de
funcionamiento para el ventilador de aspa axial de 40.5 in a
1750 rmp y entrar esta información en la mitad inferior de la
tabla 5.2. Ahora convertimos esta información en líneas sólidas
en la figura 5.2 y notamos lo siguiente:

1. el ventilador grande, geométricamente similar, resulta una

curva de presión estática más plana porque el factor de
conversión para el volumen de aire es mayor que el factor de
conversión para la presión estática. Nótese que se ha
encontrado la condición opuesta a la velocidad aumentada.

2. El consumo de energía de un HP del freno se vuelve mucho

mayor debido al factor de conversión igual a la relación de
los tamaños a la 5. En el de 27 in, un HP de motor de 7 1/2
es adecuado, pero en el tamaño de 40 ½ in un HP de motor
de 60 es necesitado. Note que solamente un HP de motor de
25 fue necesitado para el incremento de la velocidad.
3. La eficiencia permanece igual, como lo hizo para la velocidad
incrementada.

4. El nivel de ruido se incrementó alrededor de 8.8 dB,

aproximadamente lo mismo que para la velocidad
incrementada.

Figura 5.2. funcionamiento de dos ventiladores de aspa axial geométricamente

similares, de 27 y 40 ½ in, ambos andando a 1750 rpm.

C. VARIACION EN TAMAÑO Y VELOCIDAD DEL

VENTILADOR

Si ambos, el tamaño D del ventilador y la velocidad rpm, son

variados, los dos grupos de reglas discutidos anteriormente
pueden ser aplicados consecutivamente en cualquier secuencia.
En realidad esta es la manera más rápida de proceder. Esto en
la mayoría de los casos evitará cualquier error posible. Los dos
grupos de reglas pueden también ser combinados. Las reglas
serían como las que se muestran a continuación:

Tabla 5.2: conversión del funcionamiento de un ventilador a uno

geométricamente similar, donde el ventilador más grande corre
a la misma velocidad:

Entrega libre Punto Intermedio Eficiencia máx. Presión máx. Caida de Presión Entrega cero
Cfm 14,200 13,020 11,500 9,200 6,100 0
Ventilador de 27 in, SP 0 1.25 2.5 3.3 2.64 5.59
aspa axial, Bhp 3.45 5.1 6.65 7.7 5.8 9
1750 rpm ME 0.63 0.776 0.828 0.7 0.421 0
Ruido 83.2 83.5 84.7 89.6 99.1 101.3

Cfm 47,925 43,943 38,813 31,050 20,588 0

Ventilador de 40 1/2 SP 0 2.81 5.63 7.43 5.94 12.58
in,
aspa axial, Bhp 26.2 38.73 50.5 58.47 44.04 68.34
1750 rpm ME 0.63 0.776 0.828 0.7 0.421 0
Ruido 92 92.3 93.5 98.4 107.9 110.1
 D.VARIACION EN EL TAMAÑO Y VELOCIDAD CON
RELACIONES RECIPROCAS

Un caso especial de variación del tamaño y la velocidad ocurre

cuando la relación de velocidad es el recíproco de la relación de
tamaño. Esto puede ser expresado así:

rpm2 = D1
rpm1 D2

Esta ecuación significa que los dos ventiladores tendrán la

misma velocidad extrema. Nuestras reglas se leerán de la
siguiente manera:

Note que los exponentes se siguen sumando: 2+0=2

Apliquemos estas reglas a un ejemplo específico, el

funcionamiento de nuestro ventilador de aspa axial de 27 in a
1750 rpm, como se muestra en la figura 5.3 en líneas
puntuados. Ese será el funcionamiento de este ventilador,
convertido en proporción geométrica a 40 ½ in (un tamaño 50%
mayor) y andando a 1750/1.5=1167 rpm, por lo tanto la
máxima velocidad es de 50% mayor que la mínima velocidad.
Nuevamente tomamos los datos de funcionamiento en 6 puntos
y los entramos en la parte superior de la mitad de la tabla 5.3.
Nuestros factores de conversión serán ahora los siguientes:

Factor de conversión de volumen de aire:

(D2/D1)² = 40.2² = 2.25

factor de conversión de presión estática= 1

factor de conversión de DP del Freno= 2.25

factor de conversión de eficiencia= 1

factor de conversión de N2-N1= 0 (aproximadamente)

Aplicamos estos factores de conversión para obtener los datos

de funcionamiento para el ventilador de aspa axial de 40 ½ in a
1167 rpm y entrar esos datos en la parte baja de la tabla axial
5.3. Ahora graficamos estos nuevos datos en líneas sólidas en la
figura 5.3. notamos lo siguiente:

1. Una vez más el ventilador más grande resulta una curva de

presión estática más plana debido a que el factor de
conversión del volumen del aire es mayor que el factor de la
presión estática. En otras palabras, el tamaño aumentado
estimula el volumen del aire más que la presión estática. A
pesar que la velocidad disminuida trabaja en contra de esta
tendencia, la combinación aún estimula más al volumen de
aire que a la presión estática.

2. La presión estática permanece igual como resultado de la

misma velocidad extrema para ambos ventiladores. Esta es
una importante observación.

3. El consumo de fuerza de HP del freno se vuelve

moderadamente mayor. Para el ventilador de 27 in a 1750
rpm un motor de 7.5 es adecuado, pero para el ventilador de
4.5 in a 1167 rpm se requiere un motor de 15 a 20 HP.

4. La eficiencia permanece constante.

5. El nivel de ruido permanece aproximadamente igual.

Figura 5.3: funcionamiento de dos ventiladores de aspa axial geométricamente

similares que tienen la misma velocidad extrema. El de 27 in a 1750 rpm y el de
40.5 in a 1167 rpm.
E. VARIACION EN LA DENSIDAD

Esta ley de los ventiladores es usada cuando el ventilador opera

a gran altura donde la densidad del aire es menor (ver tabla
1.1), donde el ventilador maneja aire caliente o frío (la densidad
del aire es inversamente proporcional a la temperatura
absoluta) o donde el ventilador maneja un gas diferente al aire,
mientras que el tamaño y la velocidad del ventilador
permanezcan constantes. Nuestras reglas de conversión serán
así:

El volumen de aire es constante: cfm2/cfm1 =1

Tabla 5.3: conversión del funcionamiento de un ventilador a uno
geométricamente similar. El ventilador mayor tiene la misma velocidad extrema lo
que resulta en la misma presión estática.

Entrega libre Punto Intermedio Eficiencia máx. Presión máx. Caida de Presión Entrega cero
cfm 14,200 13,020 11,500 9,200 6,100 0
Ventilador de 27 in, SP 0 1.25 2.5 3.3 2.64 5.59
aspa axial, bhp 3.45 5.1 6.65 7.7 5.8 9
1750 rpm ME 0.63 0.776 0.828 0.7 0.421 0
Ruido 83.2 83.5 84.7 89.6 99.1 101.3

cfm 31,950 29,295 25,875 20,700 13,725 0

Ventilador de 40 1/2 SP 0 1.25 2.5 3.3 2.64 5.59
in,
aspa axial, bhp 7.76 11.48 14.96 17.33 13.05 20.25
1167 rpm ME 0.63 0.776 0.828 0.7 0.421 0
Ruido 83.2 83.5 84.7 89.6 99.1 101.3

De nuevo notamos que los exponenciales se suman: 0+1=1.

Apliquemos otra vez estas reglas para un ejemplo específico, el

funcionamiento de un ventilador axial de 27 in a 1750 rpm,
como se muestra en la figura 4.57. Rediseñamos las cuatro
curvas de funcionamiento en la figura 5.4 con líneas cortadas.
Cuál será el funcionamiento de este ventilador si maneja aire de
335ºF en vez del estándar a 70ºF? La alta temperatura
corresponde a una temperatura absoluta de 460+335º=795K la
temperatura standard corresponde a una absoluta de
460+70º=530K. La relación de estas dos temperaturas
absolutas es de 795/530=15. Esta relación (o su recíproco)
también será la relación de las 2 densidades de aire. Debido a
que la densidad de aire standard es de 0.075 Lb/ft, la densidad
del aire de 335ºF será 0.075/15=0.050. De nuevo, tomamos los
datos de funcionamiento en 6 puntos en la figura 4.57 y los
entramos en la mitad superior de la tabla 5.4. nuestros factores
de conversión serán los siguientes:

Entrega libre Punto Intermedio Eficiencia máx. Presión máx. Caida de Presión Entrega cero
cfm 14,200 13,020 11,500 9,200 6,100 0
Ventilador de 27 in, SP 0 1.25 2.5 3.3 2.64 5.59
aspa axial, bhp 3.45 5.1 6.65 7.7 5.8 9
1750 rpm ME 0.63 0.776 0.828 0.7 0.421 0
d=0.075 Ruido 83.2 83.5 84.7 89.6 99.1 101.3

cfm 14,200 13,020 11,500 9,200 6,100 0

Ventilador de 27 in, SP 0 0.83 1.67 2.2 1.76 3.73
aspa axial, bhp 2.3 3.4 4.43 5.13 3.87 6
1750 rpm ME 0.63 0.776 0.828 0.7 0.421 0
d=0.050 Ruido 83.2 83.5 84.7 89.6 99.1 101.3
Factor de conversión del volumen del aire = 1

Factor de conversión de la presión estática =

r2/r1=0.05/0.075=0.0667.

Figura 5.4: funcionamiento del ventilador de aspa axial de 27 in a 1750 rpm con
2 densidades de aire: 0.075 y 0.050.

Factor de conversión de eficiencia = 1

Diferencia de ruido = 0

Aplicamos estos factores de conversión a los datos de la mitad

superior de la tabla 5.4 para obtener los datos de
funcionamiento para una densidad menor y entrar esta nueva
información en la mitad inferior de la tabla 5.4. Ahora
diseñamos esta nueva información en líneas sólidas de la figura
5.4. Notamos lo siguiente:

1. la densidad de aire menor resulta en una curva de presión

estática más plana más plana debido a que el factor de
conversión para presión estática es menor que el factor de
conversión para volumen de aire.

2. El consumo de energía del HP del freno se vuelve

moderadamente menor porque el factor de conversión es
igual a la primera potencia de la relación de la densidad.
Mientras que para la densidad del aire standard se necesita
un motor de 7.5 HP, para la densidad de aire menor un
motor de5 HP será suficiente. Para estar en el rango de
seguridad se harán probablemente estas dos cosas:

a) usar un motor de 7.5 Hp de todas formas aún para la

menor densidad de aire, así el motor no estará
sobrecargado si el ventilador tiene que ser operado en
condiciones de aire standard.
b) Usar impulso de correa envés de impulso directo, así el
motor podrá ser localizado afuera del alojamiento y no
será calentado por la corriente de aire caliente que circula
por el alojamiento del ventilador.

3. la eficiencia permanece igual.

4. El nivel de ruido permanece igual.

De nuevo, esta ley del ventilador para densidad puede ser

combinada con otras leyes cuando sea requerido en cualquier
secuencia.

F. DISMINUYENDO EL DIAMETRO EXTERIOR DE LA

RUEDA DEL VENTILADOR

Supongamos que una compañía fabrica una línea de sopladores

turbo. Estos son ventiladores centrífugos para altas presiones
estáticas y volúmenes de aire relativamente pequeños. Esto
será discutido con más detalle en el capitulo 7. Supongamos
que esta línea consiste de los siguientes 8 tamaños. 9, 12, 15,
18, 21, 24, 27 y 30 in, y que las ruedas del ventilador son
fundidas en aluminio. La compañía tiene patrones para estos 8
tamaños de ruedas. Tienen aspas angostas y corren a altas
velocidades, generalmente a 3500 rpm para impulso directo.

La figura 5.5 muestra las curvas de presión estática y HP del

freno para dos tamaños de la línea: un ventilador de 15 in (línea
discontinua) y uno de 18 in (línea contínua), ambos a 3500 rpm.
Un cliente quiere un soplador que le produzca 1600 cfm contra
una presión estática de 18 in WC. Obviamente la compañía no
quiere construir un nuevo patrón para una sola unidad con un
diámetro de aproximadamente 17 in en la rueda. Por lo tanto, la
compañía decide usar la rueda de 18 in reducida a 17 in. Las
líneas punteadas en la figura 5.5 muestran el funcionamiento
que podemos esperar de este ventilador de 17 in. Cómo
obtuvimos la predicción del funcionamiento? Podemos usar las
ecuaciones (5.5), (5.6) y (5.7) para la variación en tamaño,
usando las relaciones (17/18)² para presión estática y (17/18)
para el HP del freno? En re4alidad no. Por qué? Porque estas
ecuaciones aplican solo cuando las unidades están en proporción
geométrica. Al reducir el diámetro exterior de 18 in a 17 in, el
diámetro de la rueda de entrada y el ancho del aspa
permanecerán igual es en vez de ser reducidos en proporción
geométrica. En otras palabras, la rueda reducida del ventilador
nos dará ligeramente más volumen de aire que si fuéramos a
reducir todas las dimensiones en proporciones geométricas.
Debemos modificar nuestras fórmulas así:
El volumen de aire varía con el cuadrado (no con el cubo) del
tamaño.

La presión estática varía con el cuadrado del tamaño.

Tabla 5.5: conversión de funcionamiento a una rueda reducida a la misma

velocidad.

Diametro rueda ext. 18-in cfm 3490 2880 1850 950 0

Ancho cuchilla 2 1/2-in SP 0 10 20 24 21.2
3500 rpm bhp 13.4 12.5 8.5 4.7 0.9

Diametro rueda ext. 17-in cf, 3113 2569 1650 8.47 0

Ancho cuchilla 2 1/2-in SP 0 8.92 17.84 21.41 18.91
3500 rpm bhp 10.66 9.95 6.76 3.74 0.72

El HP del freno varía con la 4º potencia (no la 5º) del tamaño.

La eficiencia es constante.

El nivel de ruido será ligeramente disminuido 50 veces el log 10

de la relación del tamaño.

Estas fórmulas no están basadas en la teoría, como las otras

leyes de los ventiladores, por lo tanto pueden no ser acertadas
en un 100%, aunque son suficientemente aproximadas para
propósitos prácticos, y pueden ayudar a resolver un problema
que es a menudo encontrado. La tabla 5.5 nos muestra la
información que obtuvimos con las siguientes fórmulas:

Esto está bien para la rueda del ventilador. Y que hay con el
alojamiento de la hélice? Si es fabricada ( y no fundida).
Podemos disminuir las dimensiones de la hélice en proporción
geométrica, aunque debemos conservar las dimensiones del
alojamiento para lograr acomodar la nueva rueda del ventilador.
Además, las reducciones en las dimensiones de la hélice son
pequeñas, entonces podremos usar el mismo alojamiento. Es la
solución más simple, y será lo suficientemente aproximada para
ser aceptable.