DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO (METODO DE LA AASHTO - 1993)

Proyecto
:MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL SECTOR ………..

Cliente : MUNICIPALIDAD DISTRITAL

Hecho por : Ing. Hugo Rodríguez Chico Fecha

Dpto Provincia Dist.

VARIABLES DE DISEÑO:

a. Periodo de analisis:
Tiempo que puede ser cubierto por cualquier estrategia de diseño". Es analogo al termino "Vida de diseño"

CLASIFICACIÓN DE LA VÍA PERÍODO DE ANÁLISIS (años)

Urbana de alto volumen de tráfico 30 - 50
Rural de alto volumen de tráfico 20 - 50
Pavimentada de bajo volumen de tráfico 15 - 25
No pavimentada de bajo volumen de tráfico 10 - 20

Por ser una vía Pavimentada de bajo volumen de tráfico, se diseñara para un periodo de:
15 años

b. Tráfico :
Cargas acumuladas esperadas de un eje simple equivalente (EAL) a 18 Kips durante el periodo de analisis (W18)

Transito futuro estimado (W18):

W18 8957575.66467639

W18  DD * DL * Wˆ18
DD = (Factor de distribucion direccional)
generalmente es : 0.5 ( 50 %)

DL = (Factor de distribucion de carril)

Número de carriles en cada dirección % ESAL de 18 kips en el carril de diseño

1 100
2 80 - 100
3 60 - 80
4 50 - 75

como tenemos 1 carril en cada dirección, entonces :

DL = 1 ( 100 %)

W^18 = Unidades ESAL de 18 Kips acumulados, previstas para una seccion especifica
en el periodo de analsis.
Por tanto
W18 = 4,478,787.83
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO (METODO DE LA AASHTO - 1993)

Proyecto
:MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL SECTOR ………..

Cliente : MUNICIPALIDAD DISTRITAL

Hecho por : Ing. Hugo Rodríguez Chico Fecha

Dpto Provincia Dist.
Por Tratarse de una vía local, asumimos :

R= 95%

Desviacion standart total:

So = 0.45 (pavimento rigido)

Pérdida de servicialidad de diseño:

PSI  Po  Pt

Po = 4.5 (Pavimento rigido)

Indice de serviciabilidad presente

Nivel de srviciabilidad final Porcentaje de personas que lo consideran inaceptable

3 12 %
2.5 55 %
2 85 %

Tomaremos el índice de serviciabilidad terminal igual a:

Pt = 2.5

El cambio total del índice de serviciabilidad es:

PSI  2
Modulo resilente efectivo de la Subrasante:

CBR= 31.6 %

Mr = 1500xCBR (CBR<10%)
Mr = 3000xCBR 0.65 (7.2%<CBR<20%)
Mr = 4326xln(CBR)+241

M R  4326 x ln( CBR )  241

MR = 15179.36 psi

Coeficiente de transferencia de carga:

BERMA ASFALTO PCC unido
Dispositivo de transferencia de cargas SI NO SI
Tipo de pavimento
1. Simple con juntas y reforzado con juntas 3.2 3.8 - 4.4 2.5 - 3.1
2. CRCP 2.9 - 3.2 N/A 2.3 - 2.9

JCP o JRCP con algun tipo de tranferencia de carga J= 3.2 con barras lisas o dowels
Pavimentos con juntas sin dispositivos de transferencia de cargas en las
juntas J= 3.8 sin dowels

Modulo elástico del concreto (Ec):

Resistencia al compresion del C (f'c) = 210 Kg/cm2
f 'c= 2,986.91 lb/plg2

Ec  57000 * f 'c lb/plg2

Modulo de elasticidad del concreto: ###

Ec 
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO (METODO DE LA AASHTO - 1993)

Proyecto
:MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL SECTOR ………..

Cliente : MUNICIPALIDAD DISTRITAL

Hecho por : Ing. Hugo Rodríguez Chico Fecha

Dpto Ec  Provincia Dist.
Coeficiente de drenaje:
Cd = 1 (buena calidad de drenaje)

CALCULO DEL MODULO DE REACCION EFECTIVO DE LA SUBRASANTE

Módulo Resiliente de la SubRasante (MR): 15179.36

Módulo Elastico de la Base y Perdida de soporte (LS):

Sabemos:
Valores Típicos de Factores de Pérdida de Soporte para Varios Tipos de
Materiales

Pérdida de Soporte
Tipo de Material
(LS)
Base Granular Tratada con Cemento
0.0 a 1.0
(E=1 000 000 a 2 000 000 lb/pulg2)
Mezclas de Agregado y Cemento
0.0 a 1.0
(E=500 000 a 1 000 000 lb/pulg2)
Base Tratada con Asfalto
0.0 a 1.0
(E=350 000 a 1 000 000 lb/pulg2)
Mezclas Estabilizadas con Materiales Bituminosos
0.0 a 1.0
(E=40 000 a 300 000 lb/pulg2)
Mezclas Estabilizadas con Cal
1.0 a 3.0
(E=20 000 a 70 000 lb/pulg2)
Materiales Granulares No Aglomerados
1.0 a 3.0
(E=15 000 a 45 000 lb/pulg2)
Materiales de Grano Fino o Subrasante Natural
2.0 a 3.0
(E=3 000 a 40 000 lb/pulg2)

Para Materiales Granulares no Aglomerados E= 45000 PSI (lb/plg2)

LS= 3

Modulo Compuesto de Reaccion de la Sub Rasante (Módulo Balasto Compuesto)

Ingresamos al Abaco:

Base

Módulo Elástico Base

Esb = 45000
Módulo de Reacción de SubRasante
MR = 15179.36
Espesor Base
e= 8.00
k∞ = 900

(psi)
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO (METODO DE LA AASHTO - 1993)

Proyecto
:MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL SECTOR ………..

Cliente : MUNICIPALIDAD DISTRITAL

Hecho por : Ing. Hugo Rodríguez Chico Fecha

Dpto Provincia Dist.
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO (METODO DE LA AASHTO - 1993)

Proyecto
:MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL SECTOR ………..

Cliente : MUNICIPALIDAD DISTRITAL

Hecho por : Ing. Hugo Rodríguez Chico Fecha

Dpto Provincia Dist.

Considerando efectos de fundacion rigida cerca de la superficie

Módulo
Compuesto de
Reacción
Prof>3m(10ft)

(psi)

Módulo Resiliente de SubRasante

MR = 15179.3577037 psi(lb/pulg2)
Módulo Compuesto de Reacción de SubRasante Prof>3m
k∞ = 900 pci(lb/pulg3)
k= 1200 lb/pulg3

Correccción del Módulo Efectivo de Reacción de SubRasante:

 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO (METODO DE LA AASHTO - 1993)

Proyecto
:MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL SECTOR ………..

Cliente : MUNICIPALIDAD DISTRITAL

Hecho por : Ing. Hugo Rodríguez Chico Fecha

Dpto Provincia Dist.

Factor de Pérdida de Apoyo de SubBase : 3

Módulo de Reacción Compuesto "Efectivo" de Subrasante : 1200
Módulo de Reacción Compuesto "Efectivo" de Subrasante: Mk (corregido) = 29 pci(lb/pulg3)

DISENO DEL PAVIMENTO

Para el diseño, tenemos los siguientes datos:

K= 294.717216 PCI 80 KPa/mm 1 kPa

Ec = 3,219,843.6 PSI 22.2 Gpa 0.0254* 10^3 mm
So = 0.45
R= 95% (Zr = -1.645) 80 𝑘𝑃𝑎/𝑚𝑚∗(0.145038
2 𝑙𝑏/𝑝𝑙𝑔2)/1𝑘𝑃𝑎∗0.0254∗(10Þ^3 𝑚𝑚)/1𝑝𝑙𝑔
W18 = 4,478,787.83

PSI
Módulo Ruptura 
(Sc)= 725.19 PSI 5 Mpa
J= 2 22.2 ∗ 〖 10 〗 ^6 𝑘𝑃𝑎∗0.145038
Cd = 0.95 1-0.9 𝑙𝑏/𝑝𝑙𝑔2/1𝑘𝑃𝑎

5 ∗ 〖 10 〗 ^3 𝑘𝑃𝑎∗0.145038 𝑙𝑏/𝑝𝑙𝑔2/1𝑘𝑃

Obtenemos el espesor del pàvimentos de concreto:

Base D= 8.00 pulgadas 20 cm

Concreto D= 6.65 pulgadas 16.625 cm

Distribución en altura de las Capas

Altura (cm.)

40

35

30

25

20

15

10

0
 DISEÑO DE PAVIMENTO RIGIDO (METODO DE LA AASHTO - 1993)
Distribución en altura de las Capas

Altura (cm.)
40
Proyecto 35
:MEJORAMIENTO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL DEL SECTOR ………..
30

25
Cliente : MUNICIPALIDAD DISTRITAL
20
Hecho por : Ing. Hugo Rodríguez Chico Fecha
15
Dpto Provincia Dist.
10

0
993)

0
993)

consideran inaceptable

PCC unido
NO

3.6 - 4.2
N/A
993)

PSI (lb/plg2)

psi
eacción de SubRasante
psi

in
lb/pulg3
993)

Módulo
Compuesto de
Reacción
Prof>3m(10ft)
993)

pci(lb/pulg3)

0.145038
1

∗(0.145038
𝑃𝑎∗0.0254∗(10Þ^3 𝑚𝑚)/1𝑝𝑙𝑔

〖 10 〗 ^6 𝑘𝑃𝑎∗0.145038
𝑔2/1𝑘𝑃𝑎

〖 10 〗 ^3 𝑘𝑃𝑎∗0.145038 𝑙𝑏/𝑝𝑙𝑔2/1𝑘𝑃𝑎