E-GENE- INSTRUCTIVO REPARACIONES

MOTORES ELECTRICOS

Procedimientos de Mantenimiento

Versión Nº: 00 Fecha: 20/10/20

La versión vigente del presente documento se encuentra actualizada únicamente

el mismo solo se
puede imprimir para fines de entrenamiento o estudio, debiéndose cotejar previamente su vigencia en la
mencionada RED. Aseguramiento de Calidad conserva un original papel del presente documento con las firmas de
elaboración, revisión y aprobación. El presente procedimiento del Sistema de Gestión de la Calidad, se encuentra
definido en concordancia con los requisitos de la norma ISO 9001:08.

Elaboró: Revisó: Aprobó:

Jose Luis Zuvilivia Jose Elicar Camejo Mosquera Andrés Darío Crespi
Ingeniería de Mantenimiento Supervisor Taller Eléctrico Jefe División Talleres
 Procedimiento de Mantenimiento E-GENE
Versión N° 00
INSTRUCTIVO REPARACIONES MOTORES ELECTRICOS
Vigencia 20/10/20

CONTROL DE CAMBIOS

Versión N° Fecha Ítem Descripción

modificado

00 20/10/20 Todos Emisión del procedimiento completo

1. OBJETIVO
Gestionar adecuadamente las Reparaciones de Motores Eléctricos, con el fin de mantener
los equipos productivos, preservar la calidad de nuestros productos y velar por el capital de
trabajo de la empresa.

2. ALCANCE
El Instructivo abarca tareas en Motores Eléctricos y Bombas Sumergibles.
Dicho Instructivo aplica para todas las Plantas de FATE.

3. DESCRIPCION TECNICA PARTICULAR

La gestión de la reparación se llevara a cabo bajo el “Procedimiento de Gestión para Recursos
Rotables”.
Las Reparaciones de Motores Eléctricos, se llevaran a cabo según la Especificación Técnica
“ET RR Rep Motores Eléctricos REV1”.
Los Ensayos de Motores Eléctricos, se llevaran a cabo según el Protocolo de Motores
Eléctricos “Protocolo de Ensayo de Motores Eléctricos – Anexo 1”
Cada solicitante que necesite reparar un motor, le deberá precintar al motor su correspondiente
“TIR” (Tarjeta – Identificación – Rotables) completa.

4. DOCUMENTOS ASOCIADOS
Código Nombre

BA1045506 “TIR” Tarjeta de Identificación de Rotables

PGRR Procedimiento de Gestión para Recursos Rotables
ET RR Rep Motores Eléctricos Especificación Técnica para Reparaciones de Motores Eléctricos
REV1
Protocolos de Ensayos de Motores Protocolo de Ensayo de Motores Eléctricos – Anexo 1
Eléctricos rev2
PEAB-02.01 Formulario para Baja de Repuestos
Cada vez que se modifique el presente procedimiento se deben revisar los asociados y ajustarlos si correspondiera.

Documento Original Copia Controlada Archivo computarizado original

Ingeniería de Ingeniería de \\afg.corp\Gcia. Fabricacion FATE\Ingenieria Planta\Mantenimiento\Ing. Mantenimiento\5-
Página 2 de 7
Mantenimiento Mantenimiento Instructivos de Mantenimiento
 Procedimiento de Mantenimiento E-GENE
Versión N° 00
INSTRUCTIVO REPARACIONES MOTORES ELECTRICOS
Vigencia 20/10/20

5. CIRCUITO DE REPARACIONES DE ROTABLES

Documento Original Copia Controlada Archivo computarizado original

Ingeniería de Ingeniería de \\afg.corp\Gcia. Fabricacion FATE\Ingenieria Planta\Mantenimiento\Ing. Mantenimiento\5-
Página 3 de 7
Mantenimiento Mantenimiento Instructivos de Mantenimiento
 Procedimiento de Mantenimiento E-GENE
Versión N° 00
INSTRUCTIVO REPARACIONES MOTORES ELECTRICOS
Vigencia 20/10/20

6. DETALLES DEL PROCEDIMIENTO

La Planta cuando necesite cambiar un motor con un “BA” definido, deberá realizar los
siguientes pasos:
- Hacer la reserva de consumo del motor al Almacén con su correspondiente OT.
- El consumo de Almacén, generara un aviso de Rotables “RR”, el cual se deberá tratar
para la reparación.
- Rotables generara la OT (ZFRE) para tratar la reparación.
- Todos los motores retirados del Almacén, nuevos (C1) o reparados (C2), previa
instalación, deberán ser ensayados, por quien lo retire.
- Los ensayos a realizarle al motor serán: Medición de resistencia de aislación a masa
de cada fase, medición de resistencia de aislación entre fases, resistencia óhmica de
cada bobina, control del conexionado y prueba de funcionamiento en vacío.
- Si el motor de repuesto no tiene el acople montado, el solicitante de Planta se
encargara de conseguir uno para montarlo antes de realizarle los ensayos
correspondiente.
- El EAM o el turno, según corresponda, es quien coordinara el cambio del motor.
- El motor retirado, se dejara en el sector designado RR de la mini Planta
correspondiente.
- Para los Motores asignados al Taller Eléctrico, La Planta deberá enviar o notificar la
OT al Taller Eléctrico para la desconexión, conexión y ensayos de puesta en marcha del
motor reemplazante, como así también, se usara la OT para los ensayos previos al
montaje, de no corresponderle, La Planta se encargara de realizar dichas tareas.
- El responsable de realizar los ensayos finales del motor, es quien se encargara de
cargar dichos datos de ensayos en la OT.
- La Planta se encargara de programar la alineación y control de vibraciones para la
aprobación final.

- Luego de cinco (5) días que el motor esté funcionando con todos los parámetros
normales, se tratara la reparación del motor retirado. (No Aplica para motores
quemados, solo para mantenimiento)
- La Planta deberá completar la “TIR” (BA1045506), precintarla al motor, avisándole a
Rotables para que den curso a la reparación.
- Rotables deberá recibir el motor junto a la tarjeta TIR de identificación del mismo, la
cual deberá tener completo los siguientes campos:
Material – Descripción – N° DE SERIE - Defecto (Supuesta falla) – Responsable – Aviso.
- La planta detallara la falla que tuvo, el estado del mismo y realizara control de piezas
faltantes, lo cual anotara en la TIR.

Documento Original Copia Controlada Archivo computarizado original

Ingeniería de Ingeniería de \\afg.corp\Gcia. Fabricacion FATE\Ingenieria Planta\Mantenimiento\Ing. Mantenimiento\5-
Página 4 de 7
Mantenimiento Mantenimiento Instructivos de Mantenimiento
 Procedimiento de Mantenimiento E-GENE
Versión N° 00
INSTRUCTIVO REPARACIONES MOTORES ELECTRICOS
Vigencia 20/10/20

- La planta evaluara si con la Especificación Técnica Genérica de Reparaciones de

Motores Eléctricos es posible llevar a cabo la reparación del motor en cuestión o bien
habría que realizar otra Especificación Técnica puntual para el caso, para esto último, se
podrá solicitar ayuda al Taller Eléctrico.

- Rotables realizara un análisis previo si es conveniente la reparación, evaluando,

costos, visibilidad del motor, necesidad de planta, tiempo de reposición del motor nuevo
y emergencias.
- Para motores hasta 30 KW, normalizados de una única velocidad (3000/1500/1000
RPM), trifásico 380V, que estén quemado, se realizara el reemplazo directo por uno
nuevo de Alta Eficiencia IE3.
- Para motores de 55 KW, normalizados de una única velocidad (3000/1500/1000 RPM),
trifásico 380V, que estén quemado y tenga un uso de al menos 20 hs x día, se realizara
el reemplazo directo por uno nuevo de Alta Eficiencia IE3.
- Para el resto de los motores, el análisis se basara en el costo de reparación vs costo
del nuevo, en la cual la reparación NO podrá superar el 50% del valor del nuevo.
- Para motores especiales, se analizara si es posible migrar a un motor normalizado, en
el caso de no poder, se reparara analizando el costo y la necesidad de Planta.

- Rotables verificara que el motor no tenga ninguna OT escrita, en tal caso, la borrara.
- Rotables coordinara con el proveedor el retiro del motor a reparar, realizando la
correspondiente salida del motor con toda la identificación necesaria.

- Dependiendo la criticidad del equipo, cuando sean necesarias, el Taller Eléctrico

realizara las visitas al proveedor, para garantizar que se realice lo indicado en la TIR y en
la Especificación Técnica enviada.
En el caso que el Taller Eléctrico presencie los ensayos finales en el proveedor, este
deberá confeccionar un acta con los valores relevados en el ensayo.

- Cuando el motor vuelva a FATE, el Almacén lo recepcionará, controlara y verificara

que, en todos los casos, Sin Excepción, tenga el N° de Serie, la TIR correspondiente y la
planilla de ensayos, de esta manera, le colocara la calcomanía de reparado con el
número de BA correspondiente, guardando los remitos de ingreso con todos los datos de
recepción.
- Para todos los motores que tengan QA, el Taller Eléctrico realizara los ensayos finales
y controles (Check List), para comprobar que este todo bien y Aprobarlo o Rechazarlo.
Quien realice los ensayos, deberá firmar y colocar el legajo tanto en la planilla de ensayo
como en la planilla de Check List.
- El Taller Eléctrico controlara los valores relevados del ensayo en el Taller, con los
enviados por el proveedor, para ver el resultado final.
Documento Original Copia Controlada Archivo computarizado original
Ingeniería de Ingeniería de \\afg.corp\Gcia. Fabricacion FATE\Ingenieria Planta\Mantenimiento\Ing. Mantenimiento\5-
Página 5 de 7
Mantenimiento Mantenimiento Instructivos de Mantenimiento
 Procedimiento de Mantenimiento E-GENE
Versión N° 00
INSTRUCTIVO REPARACIONES MOTORES ELECTRICOS
Vigencia 20/10/20

- Una vez verificado y Aprobado, el Taller Eléctrico le pintara el número de OT con fibra
indeleble blanca cerca de la chapa característica.

- Luego del ensayo, el Taller Eléctrico, volverá a embalar el motor. El embalado tendrá
que ser con nailon transparente cubriendo todo el motor y encintarlo en la parte inferior
del mismo. El eje deberá quedar descubierto para poder realizar el giro del mismo. En el
caso que tenga traba rotor, deberá quedar colocado.

- El Almacén realizara todos los movimientos de logística para ensayos en el Taller

Eléctrico y luego el almacenado de los motores.

- Rotables cargara en la OT de reparación, todos los datos del ensayo relevados por el
Taller Eléctrico y liberara el motor, para que Almacén lo guarde.

- El Almacén, se encargara de almacenar el motor reparado (C2), corroborando que el

mismo este bien embalado e identificado.

- En el caso de Rechazarlo, el Almacén rechazara el motor, generando el remito para

que el proveedor retire el motor de recepción y figure pendiente de entrega.
- Rotables generara una NO CONFORMIDAD y le dará aviso a compras para que siga la
misma hasta cerrarla.

7. MOTORES QUE NO TENGAN “BA” ASIGNADO

Para los Motores Eléctricos que no tengan BA asignado y se requiera repararlo, se
deberá generar el BA del mismo, cargándolo al sistema, para luego realizar el
procedimiento de reparación del punto anterior.
Para algún caso puntual y de necesidad, se podrá reparar por FS y luego analizar el alta
del BA.

8. DISPOSICION FINAL DE MATERIAL NO REPARADO

Para los casos que no convenga reparar el Motor Eléctrico, el mismo deberá regresar a
Planta, así el Almacén lo recepcionará (Sin Reparación) y luego se podrá tratar como
disposición final.
Rotables avalara la baja de dicho motor y lo enviara a planta para que tramiten la baja
del bien.

Documento Original Copia Controlada Archivo computarizado original

Ingeniería de Ingeniería de \\afg.corp\Gcia. Fabricacion FATE\Ingenieria Planta\Mantenimiento\Ing. Mantenimiento\5-
Página 6 de 7
Mantenimiento Mantenimiento Instructivos de Mantenimiento
 Procedimiento de Mantenimiento E-GENE
Versión N° 00
INSTRUCTIVO REPARACIONES MOTORES ELECTRICOS
Vigencia 20/10/20

La planta deberá completar el Formulario PEAB-02.01 - “Baja de Repuestos”, realizar

el circuito de firma correspondiente y seguir todos los pasos según el procedimiento,
dejando registro fotográfico del mismo.

9. IDENTIFICACION DE ALMACEN

Con esta identificación le podemos dar seguimiento a

la reparación, para eso seguimos el documento del
material el cual tendrá que tener siempre asociado el
Número de SERIE del motor, sino no se podrá dar
Trazabilidad.

10. TIR (Tarjeta – Identificación – Rotables)

La Planta deberá completar todos los datos detallados a continuación:

Material: Indicar el BA.

Descripción: Indicar N° DE SERIE, Aviso

SAP, marca, potencia, voltaje, rpm.

Defecto: Indicar la supuesta falla, con un

detalle del porqué de la falla.

Responsable: Quien lo envía a reparar.

Documento Original Copia Controlada Archivo computarizado original

Ingeniería de Ingeniería de \\afg.corp\Gcia. Fabricacion FATE\Ingenieria Planta\Mantenimiento\Ing. Mantenimiento\5-
Página 7 de 7
Mantenimiento Mantenimiento Instructivos de Mantenimiento