FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE

INGENIERÍA CIVIL

ESTUDIO DE LA INFLUENCIA DE LA ADICIÓN DE FIBRAS DE

POLIPROPILENO EN LA RESISTENCIA A LA FLEXOTRACCIÓN
EMPLEADA EN PAVIMENTOS RÍGIDOS USADO EN VÍAS DE
ALTO TRÁNSITO EN LA PROVINCIA DE HUANCAYO 2021

PARA OPTAR EL TÍTULO PROFESIONAL DE

INGENIERO CIVIL

PRESENTADO POR:
BACH. GAGO CUEVA CARLOS ALBERTO
BACH. BACILIO CAMPOS KARLA NISKAR
 ÍNDICE
 

INTRODUCCIÓN................................................................................................................... 3
CAPÍTULO I........................................................................................................................... 4
PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO........................................................................................4
1.1 Planteamiento y formulación del problema............................................................4
1.1.1. PROBLEMA GENERAL...........................................................................................4
1.1.2. PROBLEMAS ESPECÍFICOS..................................................................................5
1.2 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN.......................................................................5
1.2.1 OBJETIVO GENERAL..............................................................................................5
1.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS.....................................................................................5
1.3 JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA.............................................................................6
1.4 LIMITACIONES DE LA PRESENTE INVESTIGACIÓN...............................................6
1.4.1 LIMITACIÓN ESPACIAL...........................................................................................6
1.4.3 LIMITACIÓN TEMPORAL.........................................................................................7
1.4.4 LIMITACIÓN CONCEPTUAL....................................................................................7
1.4.5 LIMITACIONES DEL ESTUDIO................................................................................7
1.5 HIPÓTESIS Y VARIABLES..........................................................................................7
1.5.1 HIPÓTESIS................................................................................................................ 7
1.5.2 VARIABLES.............................................................................................................. 8
1.5.2.1 VARIABLE DEPENDIENTE...................................................................................8
1.5.2.2 VARIABLE INDEPENDIENTE................................................................................8
1.5.2.3 OPERACIONALIZACIÓN DE LAS VARIABLES...................................................9
CAPÍTULO II........................................................................................................................ 10
MARCO TEÓRICO.............................................................................................................. 10
2.1 ANTECEDENTES DEL PROBLEMA.........................................................................10
2.1.1 ANTECEDENTE LOCAL:........................................................................................10
2.1.2 ANTECEDENTE NACIONAL:.................................................................................10
2.1.3ANTECEDENTE INTERNACIONAL:.......................................................................11
2.2 BASES TEÓRICAS:...................................................................................................12
BIBLIOGRAFÍA................................................................................................................... 13
 INTRODUCCIÓN

En los últimos años el nivel de agrietamiento y fisuramiento (daños internos - externos) en

pavimentos rígidos se han incrementado de manera considerable en el Perú ya que el
campo de la Ingeniería no lo ejecuta de manera adecuada; por lo tanto el tiempo de vida de
estos se acortan notablemente.
En el siguiente estudio realizado se llevará a cabo el análisis de la adición de fibras de
polipropileno al concreto usado en pavimento rígido , así también el proceso en el cual
dicha fibra añadirá beneficios en propiedades tales como flexión y tracción para su
aplicación en pavimentos rígidos en vías de alto tránsito para lo cual tomaremos como
referencia diferentes estudios y ensayos las cuales serán en torno al tema a estudiar tanto
de manera : local , nacional e internacional .Así mismo se desarrollara el diseño de
mezcla , la prueba de flexo tracción y por consiguiente se realizará la comparación de los
resultados obtenidos con las normativa ASTM C78 .
En el último capítulo se desarrollará un análisis estadístico de los resultados obtenidos de
las investigaciones recopiladas así como los resultados obtenidos de las pruebas a realizar.
Finalmente, en base a ello, se planteara las conclusiones y las recomendaciones de la
investigación.
 CAPÍTULO I

PLANTEAMIENTO DEL ESTUDIO

1.1 Planteamiento y formulación del problema

Los pavimentos reciben directamente grandes volúmenes de aguas pluviales, y en general

presentan una gran problema debido a su baja resistencia a la tracción; y a esto sumada la
constante avenida de cargas vehiculares, en algunos casos superiores a lo diseñado
previamente, la acumulación de aguas residuales y la exposición a constante intemperismo
(granizo, lluvias, sol, helada) generan diversas fallas tales como: cavitación, agrietamiento,
erosión, filtración, fisuras y porosidad en elementos estructurales.
Por ende al tener ya conocimiento de los principales factores que dañan al concreto de
pavimento rígido se propone como alternativa el generar un concreto eco – sostenible y que
a su vez confiere una mejor resistencia no sólo al problema ya mencionado sino también a
propiedades adicionales como flexión, tenacidad y alargamiento de la vida útil de
pavimentos rígidos; por consiguiente tomamos como opción la adición de ¨FIBRAS DE
POLIPROPILENO¨ al concreto convencional, teniendo como visión analizar la resistencia,
durabilidad, mayor vida útil, adaptabilidad e innovación dentro del sector de la construcción,
siendo así un concreto accesible , sustentable y de buena trabajabilidad. Según Montoya,
R. 2015 una posible mejora al concreto en su resistencia a flexión y propiedades físicas es
añadir una menor dosis a la de 5 kg/m3 de fibra de polipropileno y a la dosis de 22 kg/m3 de
fibra metálica lo cual servirá de base para realizar el diseño de mezcla correspondiente a
investigar.

1.1.1. PROBLEMA GENERAL

¿Cómo influye la adición de fibras de polipropileno en la resistencia al flexotracción
empleada en pavimentos rígidos usados en vías de alto tránsito en la provincia de
Huancayo el año 2021?

1.1.2. PROBLEMAS ESPECÍFICOS

¿Cuál es el comportamiento de las fibras de polipropileno para medir la resistencia a
la flexotracción en los pavimentos rígidos en las vías de alto tránsito en la provincia
de Huancayo en el año 2021?
¿Cuál es la resistencia máxima a la flexión para ser observada mediante la
resistencia mecánica a la flexotracción al incorporar fibras de polipropileno en
pavimento rígido en vías de alto tránsito en la provincia de Huancayo en el año
2021?

¿Cuál es la dosificación ideal de fibras de polipropileno para añadir al concreto

común diseñado para pavimentos rígidos en los porcentajes de 0, 15, 30 y 45% en
las vías de alto tránsito en la provincia de Huancayo en el año 2021?

1.2 OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN

1.2.1 OBJETIVO GENERAL

Analizar los efectos positivos de la adición de fibras de polipropileno al concreto
convencional y la influencia de las mismas en propiedades relacionadas a la flexión
y tracción en concreto para pavimento rígido.

1.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Describir los beneficios y efectos negativos del uso de fibras de polipropileno a
través del estudio de la resistencia a la flexo tracción aplicada en pavimentos rígidos
en vías de alto tránsito en Huancayo en el año 2021.

Comparar mediante ensayos el nivel de influencia de las fibras de polipropileno para

medir la resistencia a la flexo tracción mediante el ensayo según norma (ASTM C78)
en los pavimentos rígidos en vías de alto tránsito en Huancayo en el año 2021.

Determinar la dosificación óptima de fibras de polipropileno en el diseño de mezcla

planteado para pavimentos rígidos en los porcentajes de 0, 15, 30 y 45% mediante
pruebas de dosificación con la finalidad de obtener la medida más óptima para ser
aplicada en vías de alto tránsito en la provincia de Huancayo en el año 2021.
1.3 JUSTIFICACIÓN E IMPORTANCIA
Social: Esta investigación contribuirá en el sistema constructivo de todas las
empresas del país (constructoras y concreteras), como una manera auto manejable,
ya que cada empresa podrá realizar servicios de manera eficaz y confiable, dando
así satisfacción a la población en general.

Teórica: Esta investigación servirá de base y apoyo para otras investigaciones que
realicen trabajos acerca del tema, para ello se desarrollará un diseño.

Práctica: Las empresas constructoras y concreteras del Perú contarán con un

sistema de información basados en el incremento de fibras de polipropileno en el
concreto convencional generando calidad a sus servicios y cumpliendo con los
requerimientos reales de la organización y leyes que se les exige, para mejorar la
resistencia y durabilidad como factor principal, lo que conlleva a un crecimiento y
mejora en general de dichas organizaciones.

Metodológica: Para el desarrollo de esta tesis se usó el sistema sistemático lo cual

ayudó a tener un método de vista más amplio de todas las falencias habidas en el
proceso constructivo y en el concreto elaborado para pavimentos de alto tránsito.

Medioambiental: El proyecto tiene como visión principal optimizar recursos y a su

vez afectar lo menos posible a nuestro sistema medioambiental, generando así un
proyecto eco sostenible.

1.4 LIMITACIONES DE LA PRESENTE INVESTIGACIÓN

1.4.1 LIMITACIÓN ESPACIAL

Los materiales utilizados para el estudio (fibras de polipropileno) son procedentes de
SIKA – Perú (Fiber Force PP 48) ubicada en el distrito de Lurín provincia de Lima
departamento de Lima, para luego realizar los estudios en la provincia de Huancayo
departamento de Junín.
1.4.2 LIMITACIÓN POBLACIONAL
Este proyecto se desarrollará entre las intersecciones de Avenida Evitamiento con
Calle Real hasta las inmediaciones de la Avenida Mariscal Castilla con intersección
de la Avenida Universitaria.
1.4.3 LIMITACIÓN TEMPORAL
El presente estudio se cursó en el año 2021.
1.4.4 LIMITACIÓN CONCEPTUAL
Por consiguiente, en esta investigación se toma como prioridad enmarcar un avance
socio – científico en el rubro de pavimentos rígidos, añadiendo a ésta un compuesto
adicional como son las fibras de polipropileno; teniendo como objetivo la obtención
de una mayor durabilidad, resistencia y por lo tanto optimizar recursos. Para esto se
fabricará una mezcla patrón, con el fin de evaluar la fisuración del concreto
establecido de acuerdo a ASTM C78.
1.4.5 LIMITACIONES DEL ESTUDIO
En el Perú, no se tiene un estudio ampliamente detallado sobre el concreto con
adición de fibras de polipropileno, por lo tanto, no se obtuvo características,
bondades y posibles aplicaciones en la construcción sostenible en la última década.
La investigación que se da tiene como visión obtener resultados a nivel de los
países latinoamericanos, sin embargo, en esta época se obtuvo un material
informativo de baja calidad (escaso) para el desarrollo de esta tesis.
Otra de las limitaciones de este trabajo es que se realizará un diseño de mezcla
único para pavimentos rígidos.
1.5 HIPÓTESIS Y VARIABLES
1.5.1 HIPÓTESIS
Ηi: La adición de las fibras de polipropileno en pavimentos rígidos, influye
positivamente en la resistencia a la flexotracción en pavimentos de vías de alto
tránsito en la provincia de Huancayo en el año 2021.

Ηo: La adición de las fibras de polipropileno en pavimentos rígidos, influye

negativamente en la resistencia a la flexotracción en pavimentos de vías de alto
tránsito en la provincia de Huancayo en el año 2021.
Ηa: La dosificación de las fibras de polipropileno en pavimentos rígidos, no influye
en la resistencia a la flexotracción en pavimentos de vías de alto tránsito en la
provincia de Huancayo en el año 2021.
1.5.2 VARIABLES
1.5.2.1 VARIABLE DEPENDIENTE

● FIBRAS DE POLIPROPILENO: Secciones producidas por polímero de

hidrocarburo sintético, generadas mediante procesos de extrusión por medio
de estiramiento en caliente del material a través de un troquel.

1.5.2.2 VARIABLE INDEPENDIENTE

● FLEXOTRACCIÓN: Medida de la resistencia a la tracción del concreto, es la

medida de la resistencia a la falla por momento de la losa de concreto no
reforzada.
1.5.2.3 OPERACIONALIZACIÓN DE LAS VARIABLES

TITULO: ESTUDIO DE LA INFLUENCIA DE LA ADICIÓN DE FIBRAS DE POLIPROPILENO EN LA RESISTENCIA A LA TRACCIÓN Y FLEXIÓN

EMPLEADA EN PAVIMENTOS RÍGIDOS USADO EN VÍAS DE ALTO TRÁNSITO EN LA PROVINCIA DE HUANCAYO 2021

DEFINICIÓN DIMENSIONES O
VARIABLES TIPO DEFINICIÓN CONCEPTUAL INDICADOR
OPERACIONAL CATEGORIA
POLIPROPILENO FIBRAS DE

La adición de fibras de FIBRA DE

Aquino, R. (2015) menciona lo siguiente: “el POLIPROPILENO Cantidad de fibra de
polipropileno   en APLICADO EN polipropileno (kg/m3).
diseño de mezclas final de concreto
porcentajes de 0, 15, 30 y PAVIMENTO RÍGIDO
ecológico, cumple con los requerimientos
45% como un agregado
F: Independiente mecánicos, permeables y de densidad, los
adicional a la composición
N: Cuantitativa cuales definen a un concreto permeable
de una mezcla utilizada para
E:Nominal según las normas vigentes ACI 211.3R – 97 y
pavimentos rígidos busca 
ACI 522R – 10, necesarias para el diseño de
aumentar su resistencia y
pavimentos rígidos en vías de bajo tránsito.”
aligerar el peso de dicho DOSIFICACIÓN DE
componente. FIBRA DE Porcentaje de polipropileno (%)
POLIPROPILENO

La cantidad excesiva de fibra

al concreto provoca una falla ABSORCIÓN DE Cantidad de energía
FLEXOTRACCIÓNRESISTENCIA A LA

Montoya, K. (2016) da como referencia lo temprana a flexión, ENERGÍA absorbida (J/Kg)

siguiente: “El factor determinante en la ocasionando la posibilidad de
calidad del concreto para pavimentos es la que el  material se torne
F: Dependiente resistencia a la flexión y no a compresión, quebradizo. Por ello el
N: Cualitativa por la relación entre las características material decrece en
E:Nominal mecánicas (capacidad de carga y deflexión) y eficiencia de trabajo y
el costo que representan. Las losas de 10 cm capacidad de resistir carga, Esfuerzo que soporta el
MÓDULO DE
resultan más eficientes para usarlas como esto se expresa mediante la material en 3 puntos
ROTURA
carpetas de rodadura en parqueos. absorción de energía y el diferentes (MPa)
módulo de rotura que pueda
presentar el pavimento rígido
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 CAPÍTULO II

MARCO TEÓRICO

2.1 ANTECEDENTES DEL PROBLEMA

Para el desarrollo de esta investigación ha sido necesario revisar brevemente las
investigaciones que se han realizado anteriormente relacionadas al tema viabilidad del
de la fibra de polipropileno en el pavimento rígido, las cuales nos ayudan a respaldar
nuestro estudio.
2.1.1 ANTECEDENTE LOCAL:
● Valero, J. (2015) el aporte presentado por la tesis local “Influencia de las fibras de
polipropileno en la fisuración asociadas a la retracción plástica en pavimentos de
concreto, en la provincia de Huancayo departamento de Junín” da como referencia
lo siguiente: “De acuerdo a lo visto en el marco teórico, la exudación del concreto está
ligada con el problema de la fisuración por retracción plástica, en efecto, el empleo de
fibras de polipropileno de 19mm de tamaño en las mezclas de concreto reduce hasta un
50.3% del volumen de agua exudada respecto a la mezcla patrón, mientras las fibras de
50mm de tamaño reduce hasta un 58.1% del volumen de agua exudada respecto a la
mezcla patrón. Estas reducciones hacen que el concreto retenga más agua y por ende el
concreto logre hidratarse de manera uniforme, también, que la retracción en el estado
plástico sea menor ya que la retracción en este estado, depende fundamentalmente de
la pérdida de agua por evaporación con respecto al contenido inicial de agua del
concreto.”
2.1.2 ANTECEDENTE NACIONAL:
● Aquino, R. (2015) según el autor de la tesis “Diseño y aplicación de concreto
ecológico con fibras de polipropileno para pavimentos rígidos, en la provincia de
Cajamarca departamento de Cajamarca” tenemos como referencia lo siguiente: “el
diseño de mezclas final de concreto ecológico, cumple con los requerimientos
mecánicos, permeables y de densidad, los cuales definen a un concreto permeable
según las normas vigentes ACI 211.3R – 97 y ACI 522R – 10, necesarias para el diseño
de pavimentos rígidos en vías de bajo tránsito.”
● Aguilar y Gonzales (2017) por la tesis “Análisis y evaluación del comportamiento a
la fatiga de un pavimento rígido con fibra plástica de polipropileno en el altiplano,
en la provincia de Puno departamento de Puno” se puede tener como sustento lo
 siguiente: “Se hace el análisis y la evaluación del comportamiento a la fatiga en el
concreto y se aprecia la sensibilidad de las propiedades mecánicas del concreto debido
al empleo de las fibras de polipropileno el cual se refleja respecto al concreto patrón sin
fibras de polipropileno por lo que se concluye que presenta mejor comportamiento a la
fatiga ante la aplicación de cargas máximas de rotura por flexión y compresión
mejorando sus propiedades mecánicas.”
● Armas .C. (2016) según lo expuesto y presentado en la tesis “Efectos de la adición
de fibra de polipropileno en las propiedades plásticas y mecánicas del concreto
hidráulico, en la provincia de Chiclayo departamento de Lambayeque” se observa:
“Se analizó los efectos de la adición de fibra de polipropileno en las propiedades
mecánicas del concreto hidráulico (compresión y flexión). Ambas propiedades se ven
incrementadas con la adición de fibra de polipropileno, aproximadamente en un 3% y
14% a la edad de 28 días, respectivamente. La dosis de 400 gr/m³ genera una
resistencia a la compresión a los 28 días de 187.23, 216.32 y 307.93 kg/cm² para los
diseños patrones de 175, 210 y 280 kg/cm², respectivamente. Respecto al módulo de
rotura a flexión genera resistencias de 39.48, 47.54 y 48.34 kg/cm² para los diseños
patrones de 175, 210 y 280 kg/cm², respectivamente. Estadísticamente se demostró que
solo el aporte a flexión es significativo.”
2.1.3ANTECEDENTE INTERNACIONAL:
● Montero y González ( 2015) según las conclusiones mostradas en la tesis “Diseño de
hormigones utilizando fibra de polipropileno, para capa de rodadura en
pavimentos rígidos, ciudad de Quito - Ecuador” podemos decir que: “Respecto a la
resistencia a flexión se concluye que de acuerdo a la gráfica de comportamiento del
hormigón a esfuerzos de flexión (Referencia Gráfico 3.18 y 3.20); la dosificación de fibra
adecuada es la que recomienda el fabricante, es decir, 1kg/m3; pues con esta cantidad
de fibra se obtuvo los valores más altos de resistencia en las dosificaciones con relación
A/C de 0,44 y A/C de 0,40.”
● Montoya, K. (2016) según las conclusiones presentadas en su trabajo de tesis
“Comparación de resistencia a la flexión, entre concreto fibroreforzado con
polipropileno y concreto reforzado con fibras metálicas, para uso en carpetas de
rodadura en parqueos, ciudad de Guatemala - Guatemala” podemos decir que: “La
fibra de polipropileno mejora la calidad del concreto. Esto reduce los agrietamientos por
temperatura y disminuye su permeabilidad, ya que durante el vertido y colocado del
 concreto se nota una disminución de las grietas de superficie. Sin embargo, es mejor
refuerzo la fibra metálica porque aumenta la resistencia de carga y módulo de rotura”

2.2 BASES TEÓRICAS:

2.2.1. PAVIMENTO
2.2.1.1. Definición del pavimento
Según el autor Giordani y Leonele, (2017). El pavimento es:

Estructura de las vías de comunicación terrestre, formada por una o más capas de
materiales elaborados o no, colocados sobre el terreno acondicionado, que tiene como
función el permitir el tránsito de vehículos. (pág. 2)

2.2.1.2. Componentes del concreto

Agregados

Según el autor (Porrero, Ramos, Velazco, & Grases, 2009). “Es el material que ocupa un
80% aproximadamente del peso del concreto, los cuales son de origen pétreo, sus
características definen la calidad del concreto, teniendo dos tipos; agregado grueso y
agregado fino”. (pág. 34).
Cemento

Según el autor (Sánchez, 2001). “El cemento utilizado, es el cemento portland hidráulico,
encargado de aglutinar los agregados para formar la mezcla de concreto”. (pág. 22)
Agua

Según el autor (Sánchez, 2001). “Componente que hidrata cada una de las partículas del
cemento, con el fin de que estas desarrollen sus propiedades aglutinantes, llegando así a
formar una pasta”. (pág. 22)

Fibras de Polipropileno

Según el autor (Montero y Quintiliano, 2015). “El polipropileno (PP) es el polímero

termoplástico, parcialmente cristalino, que se obtiene de la polimerización del propileno.
Pertenece al grupo de las poliolefinas que es utilizado en una amplia variedad de
aplicaciones. Tiene gran resistencia contra diversos solventes químicos, así como contra
álcalis y ácidos”. (pág. 31)
 BIBLIOGRAFÍA

- AGUILAR, A. y GONZALES, R. Análisis y evaluación del comportamiento a la fatiga

de un pavimento rígido con fibra plástica de polipropileno en el altiplano. Tesis (Título
de Ingeniero Civil). Puno: Universidad Andina Néstor Cáceres Velásquez, 2017. 164
pp. [fecha de consulta: 02 de octubre de 2020]. Disponible en:
http://repositorio.uancv.edu.pe/handle/UANCV/1469
- AQUINO, R. Diseño y aplicación de concreto ecológico con fibras de polipropileno
para pavimentos rígidos. Tesis (Título de Ingeniero Civil). Cajamarca: Universidad
Nacional de Cajamarca, 201. 218 pp. [Fecha de consulta: 2 de octubre de 2020].
Disponible en: http://repositorio.unc.edu.pe/handle/UNC/630
- ARMAS, C. Efectos de la adición de fibra de polipropileno en las propiedades
plásticas y mecánicas del concreto hidráulico. Tesis (Título de Ingeniero Civil).
Chiclayo: Universidad Señor de Sipán, 2016. 190 pp. [Fecha de consulta: 02 de octubre
de 2020]. Disponible en: http://orcid.org/0000-0002-7514-9059
- MONTERO, K. y GONZÁLEZ, Q. Diseño de hormigones utilizando fibra de
polipropileno, para capa de rodadura en pavimentos rígidos. Tesis (Título de Ingeniero
Civil). Quito: Pontificia Universidad Católica Del Ecuador, 2015. 232 pp. [Fecha de
consulta: 2 de octubre de 2020]. Disponible en: http://
http://repositorio.puce.edu.ec/bitstream/handle/22000/8076/DISE%c3%91O%20DE
%20HORMIGONES%20UTILIZANDO%20FIBRA%20DE%20POLIPROPILENO%2c
%20PARA%20CAPA%20DE%20RODADURA%20EN%20PAVIMENTOS%20R
%c3%8dGIDOS.pdf?sequence=1&isAllowed=y
- VALERO, J. Influencia de las fibras de polipropileno en la fisuración asociadas a la
retracción plástica en pavimentos de concreto, Huancayo 2014. Tesis (Título de
Ingeniero Civil). Huancayo: Universidad Nacional del Centro del Perú, 2015. 221 pp.
[Fecha de consulta: 02 de octubre de 2020]. Disponible en:
http://repositorio.uncp.edu.pe/handle/UNCP/399