INFORME DE LOS ENSAYOS DCP

REHABILITACIÓN DE LA ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO Y CARPETA

ASFÁLTICA DE LA VIA E484 TRAMO: SAN JUAN - LA ISLA DE BEJUCAL -
VINCES - SANTA MARTHA - MACUL (LIMITE PROVINCIAL) DE 47.29 KM
DE LONGITUD EN LOS CANTONES PUEBLOVIEJO, BABA, Y VINCES DE LA
PROVINCIA DE LOS RIOS.
 1. INTRODUCCIÓN.

El Gobierno Autónomo Descentralizado Provincial de Los Ríos como parte del Plan
de Mejoramiento de la red vial existente, preocupándose principalmente por las personas
que utilizan los medios de transporte, como son vehículos pequeños, medianos y pesados,
aplica el mejoramiento de las carreteras como obra complementaria que presten mayor
seguridad de desplazamiento a este sector de la Provincia de Los Ríos.

2. OBJETIVOS.

El objetivo de este informe, es describir los trabajos ejecutados en el campo en la

realización de ensayos DCP (NORMA ASTM D 6951 M-09), para determinar el C.B.R.
de la capa subyacente de la carpeta asfáltica existente para elaborar con el conteo de
trafico respectivo la estructura adecuada que ayude a mejorar esta vía de 47.29 Km.

3. TRABAJOS DE CAMPO.

Se realizaron 9 ensayos de DCP a nivel del inicio de la estructura del pavimento

asfaltico cada 5 km aproximadamente en el lado izquierdo y derecho alternados, los
ensayos DCP fueron en las accisas 2+000 – 7+000 – 13+000 – 18+000 - 23+000 – 28+000
– 33+000 – 38+000 y 43+000, los valores del C.B.R. varían por el material granular no
muy bien distribuidas sus partículas, es un canto rodado no triturado con material grueso
menor a 4” que podría ser considerado como material de mejoramiento.
 4. OBSERVACIONES.

Cabe indicar que el tramo desde San Juan hasta Vinces presentan deformaciones en
ciertos sectores de la vía tales como: piel de cocodrilo, ojo de pescado, fisuras
transversales y longitudinales, estas anomalías es producto del mal sellado de la carpeta
asfáltica y en época invernal si no hay un buen sellado se producen estas deformaciones
en la carpeta asfáltica.
En el tramo desde Vinces hasta Macul en este sector sus deformaciones son más
críticas ya que presentan ondulaciones, escurrimiento, grietas longitudinal y transversal,
desprendimientos, en bloques, piel de cocodrilo, etc., estas deformaciones son productos
de no contar con una estructura de pavimento acorde al tráfico que existente en este tramo
de la vía.

5. RECOMENDACIÓN.

En el tramo desde San Juan a Vinces la carpeta asfáltica sus deformaciones son por el
mal sellado que tiene esta carpeta cuyos espesores varían desde 3” a 6”, es necesario
bachear los sitios afectados y colocar 2” de asfalto a toda la vía con sus agregados más
finos para poder lograr un buen sellado a esta carpeta y así evitar deformaciones por
factores climáticos como es en este caso por la lluvia.

En el tramo de Vinces hasta Macul el tratamiento recomendado es mejor su estructura

ya que sus deformaciones es debido por no contar con un diseño de pavimento adecuada
para el tráfico que soporta esta arteria, con los datos obtenidos del DCP y conteo de
vehículos se recomienda realizar la reconformación en los tramos más críticos,
reconformando compactando y colocar una capa de 35 cm de material de base clase I y
una carpeta de asfalto de 3” con una granulometría más fina para tener una mejor
distribución de sus agregados y un buen sellado de la carpeta asfáltica.

Para darle un mejor sellado recomiendo trabajar con los siguientes porcentajes de
agregados y porcentaje de asfalto, realizar los ensayos de briquetas para su verificación.

Porcentaje de asfalto 5,8 %

Arena triturada 65 %
Grava 3/8 12 %
Grava 3/4 23 %

Dicho cambio mejorara de calidad del sellado y durabilidad de la obra, particular que
comunico a usted para los fines pertinentes.

Atentamente:

Ing. Gonzalo Velasco Cerezo

ANALISTA 1 DE ESTUDIOS Y PROYECTOS
Ref. prof. 1030-2019-2116777
 ANEXO 1

FOTOS DE LOS ENSAYOS CPT

 ANEXO 2

FOTOS DE FALLAS EN LA CARPETA

ASFALTICA
 ANEXO 3

ENSAYOS CPT