CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL

CURSO: PAVIMENTOS

TRABAJO DE CANPO. 002

INTEGRANTES:

➢ Chilon Amambal, Cirilo N00020332

➢ Juan Carlos Cortez Colorado N00285262

➢ Yuber Canpos Gutierrez N00174225

➢ Davila Rojas Rafael Martin N00021941

DOCENTE:

➢ Nerio Alexander Villanueva Bazan

CAJAMARCA-PERU 2023
 INTRODUCCION
Uno de los problemas mas serios que vivimos en la region de CAJAMARCA, es el
pesimo estado en que se encuentran los pavimentos urbanos. Cualquiera que sea el
tipo de pavimento; ya sea flexible, rígido o mixto, es frecuente encontrar en ellos
fisuras, depresiones y baches que dificultan el transito normal de los vehículos que
circulan en nuestra ciudad. No se puede hablar de una causa unica del deterioro de
las pistas. Las fallas que afectan al pavimento se producen por multiples factores:
podría ser el resultado de un mal diseno del paquete estructural, de la mala calidad
de los materiales, de errores constructivos, de un deficiente sistema de drenaje en
caso de precipitaciones, del efecto de solicitaciones externas como carga vehicular
y agentes climaticos, entre otros. Pero el principal problema consiste en que no se
lleva a cabo un mantenimiento adecuado, es decir, no se evalua el comportamiento
del pavimento con el paso del tiempo y solo se interviene cuando el deterioro del
pavimento es grave.
En ingeniería civil, el pavimento es la capa constituida por uno o mas materiales
que se colocan sobre el terreno natural o nivelado, para aumentar su resistencia y
servir para la circulacion de personas o vehículos. Entre los materiales utilizados
en la pavimentacion urbana, industrial o vial estan los suelos con mayor capacidad
de soporte, los materiales rocosos, el hormigon y las mezclas asfalticas.
OBJETIVOS:

Objetivos principales.
• Identificar las principales fallas en los diferentes pavimentos en la region
Cajamarca.
• Que criterios deberíamos de considerar para que un pavimento sea mas
confiable y garantice su durabilidad.
Objetivos específicos

• Como logras una posible restauracion de los pavimentos al mismo costo y

con el mas eficiente resultado posible.
• Conocer las diferentes fallas de los pavimentos existente.
• Conocer el estudio mecanico de suelos.
• Conocer el estudio de trafico.

MARCO TEORICO
¿Qué es un pavimento?

De acuerdo a la Norma AASHTO (American Association of State Highway and

Transportation Officials), existen dos puntos de vista para definir un pavimento: el
de la Ingeniería y el del usuario. De acuerdo a la Ingeniería, el pavimento es un
elemento estructural que se encuentra apoyado en toda su superficie sobre el
terreno de fundacion llamado subrasante. Esta capa debe estar preparada para
soportar un sistema de capas de espesores diferentes, denominado paquete
estructural, disenado para soportar cargas externas durante un determinado
período de tiempo. Desde el punto de vista del usuario, el pavimento es una
superficie que debe brindar comodidad y seguridad cuando se transite sobre ella.
Debe proporcionar un servicio de calidad, de manera que influya positivamente en
el estilo de vida de las personas.

Clasificación de los pavimentos

La ausencia o reemplazo de una o varias de esas capas depende de diversos

factores, como por ejemplo del soporte de la subrasante, de la clase de material a
usarse, de la intensidad de transito, entre otros.

Por esta razon, pueden identificarse 3 tipos de pavimentos, que se diferencian

principalmente por el paquete estructural que presentan: Pavimento flexible,
Pavimento rígido, Pavimento híbrido.
PAVIMENTO FLEXIBLE- AFIRMADO

Son aquellas superficies que se pueden transitar libremente, utilizando capas de

afirmado
Con un material adecuado y eficiente.

FALLAS DE UN AFIRMANO.

Una falla mas comun de estos pavimentos son los climas adversos, principalmente
el exceso De lluvias en la region de Cajamarca es mas frecuente, por ello el
deterioro es mas avanzado.
El transito de vehículos pesados tambien son los causantes de las fallas en este tipo
de pavimentos.
FALLAS EN UN PAVIMENTO ASFALTICO

• FALLAS SUPERFICIALE: mas conocidas como peladuras y desprendimiento, se

refiere a la desintegracion de manera superficial de la capa asfaltica
causado por la perdida de ligante bituminoso, tambien por perdida de
agregado por desprendimiento total o parcial.

• Esta falla proviene del desgaste o de la destruccion de la carpeta de

rodadura. Su tamano es pequeno cuando recien aparecen, dado a la falta de
mantenimiento van aumentando su tamano e incrementan en cadena, en
muchas ocasiones con una distancia igual al perímetro de la rueda de un
camion.
• Espesor de la estructura insuficiente.
• Cargas repetitivas de transito.

FALLAS ESTRUCTURALES

• Conocidas como piel de cocodrilo, constituida por fisuras que al conectarse

toman forma de polígonos irregulares con angulos agudos. Al inicio se
presentan con una severidad poco grave mostrando polígonos que no
logran cerrar, formados en la superficie por fisuras cerradas es decir de
ancho nulo. Bajo las condiciones del clima y del trafico, el tamano de la
malla disminuye, las fisuras se abren y se aprecia perdidas de material en
los bordes. Se genera una raíz del fenomeno de fatiga de las capas asfalticas
 que se encuentran sometidas a una repeticion de cargas de traficos mayores
a la admisible. Este tipo de falla es un indicador que hay una insuficiencia
estructural del pavimento

PAVIMENTOS RIGIDOS (concreto)

• DETERIORO DE JUNTAS. Afectan al desempeno del pavimento por ser las juntas
las zonas de union entre las diversas losas. en este grupo podemos
encontrar deficiencias del selladlo y saltaduras. Los agrietamientos pueden
ser transversales, longitudinales o de esquina. Las causas mas comunes se
dan por el asentamiento de la bace o subrasante, tambien por contraccion
del concreto

• AGRIETAMIENTOS. Grieta en bloque, parcheo con severidad alta y media esto

se da por repeticion de cargas pesadas (fatiga de concreto). Mal diseno
estructural, condiciones de soporte deficiente.

CRITERIOS Y SOLUCIONES.

AFIRMADOS. Se debe dar mantenimiento de inmediato en cuanto se presente

deterioro del afirmado
PAVIMENTO FLEXIBLE. Se debe retirar la capa asfaltica y remplazarla en cuanto se
presente fallas.
PAVIMENTOS RIGIDOS. Se debe demoler la losa afectada existente, teniendo bastante
precaucion para no producir dano a las varillas de las juntas.
Se procede a la reconformacion y compactacion de la subbase, se limpian las capas
adyacentes de las losas expuestas eliminando cualquier residuo suelto,
De inmediato se procede a fundir el concreto perteneciente a las nuevas losas con
el mismo espesor de las losas existentes.
CONCLUCIONES

• El estado de conservacion en el que se encuentra pavimento flexible de la

ciudad de Cajamarca es muy malo ya que presenta en algunos lugares
baches muy profundos y sería necesaria una reconstruccion.

• Los tipos de fallas encontradas en algunos tramos de la ciudad en su

mayoría son baches, peladura por intemperismo y desprendimiento de
agregados, parches y parches de corte utilitario. Otros tipos de fallas
encontradas fueron: Fisuras longitudinal y transversal, fisuras de borde,
depresion y piel de cocodrilo.

RECOMENDACIONES
• Para determinar el estado actual de los pavimentos se recomienda realizar
los estudios de evaluacion, una vez que se detectan fallas en el pavimento,
para así dar su respectivo mantenimiento a fin de evitar costos adicionales
innecesarios.

• Se recomienda realizar estudios para tener muy en cuenta los factores

ambientales, como intensidad de lluvia, temperatura y el estudio de trafico.

• Para determinar espesores de reconstruccion y recapeo, recomendamos

tomar todas las medidas necesarias tales como el uso correcto de graficos,
tablas, abacos, formulas, ademas de los factores ambientales, trafico estudio
de mecanica de suelos.

• Se recomiendo la reconstruccion de todas las calles que se encuentran en

mal estado para evitar accidentes
Referencias
Guevara, Y. N. (2018). PROPUESTA DE REHABILITACIÓN DE PAVIMENTO DE CONCRETO.
CAJAMARCA:
https://repositorio.unc.edu.pe/bitstream/handle/20.500.14074/2076/TESIS%20IMPRI
MIR.pdf?sequence=1.

Rodríguez, C. L. (2017). ANÁLISIS DEL ESTADO DE CONSERVACION DEL PAVIMENTO FLEXIBLE

DEL.
https://repositorio.unc.edu.pe/bitstream/handle/20.500.14074/1013/T016_41208154
_T.pdf?sequence=1.

Vargas, C. A. (2021). Identificación de fallas más frecuentes e índice de condición de los

pavimentos flexibles, a partir de investigaciones realizadas en el Perú – Cajamarca 2021 [Tesis
de licenciatura, Universidad Privada del Norte]. Repositorio de la Universidad Privada del
Norte. https://hdl.handle.net/11537/30234

Montoya, K. J. (2020). Caracterización de las fallas generadas en los pavimentos rígidos,

Cajamarca 2020 [Tesis de licenciatura, Universidad Privada del Norte]. Repositorio de la
Universidad Privada del Norte. https://hdl.handle.net/11537/28949

Materia
ANEXOS