Universidad Autónoma ¨Tomas Frías¨

Facultad de Ingeniería Tecnológica

Carrera de ¨Ingeniería Mecánica¨

COMPRESORES DINÁMICOS AXIALES

GRUPO 1

Materia: Maquinas Neumáticas

Docente: Ing. Poma Javier
Estudiantes:
Univ. Callapa Bravo Andres
Univ. Caihura Trujillo Evelio
Univ. Cirilo Berazain Joel Dimas
Univ. Choquevillca Noguera Juan
Univ. Cruz Alejandro Jorge Raphael
Fecha de presentación: 21/06/21

POTOSÍ - BOLIVIA

Tabla de contenido
Compresores dinámicos.............................................................................................6

Resumen............................................................................................................6

Clasificación...........................................................................................................6

COMPRESORES AXIALES..........................................................................................6

Principio de funcionamiento......................................................................................6

La función del compresor....................................................................................6

Compresores de diferentes velocidades.............................................................10

Comparación entre compresores axiales y turbinas axiales................................10

Características constructivas..................................................................................11

COMPONENTES...........................................................................................................14

Partes de un compresor axial..........................................................................15

TRABAJO DE COMPRESIÓN...................................................................................16

RENDIMIENTO ADIABÁTICO....................................................................................21

DIMENSIONAMIENTO.................................................................................................22

Introducción......................................................................................................22

Objetivos...........................................................................................................22

Marco Teórico...................................................................................................23

A. Neumática.....................................................................................................23

B. Tipos de compresores...................................................................................23

Procedimiento...................................................................................................24
 A. Caudal:..............................................................................................................25

B. Presión:.............................................................................................................25

C. Accionamiento:...............................................................................................26

D. Regulación:......................................................................................................27

E. Refrigeración...................................................................................................29

F. Lugar de instalación......................................................................................29

G. Acumulador de aire comprimido...............................................................29

H. Rangos de compresores..............................................................................30

Dimensionamiento de un sistema......................................................................30

Grupo compresor..............................................................................................31

APLICACIONES............................................................................................................33

Aplicaciones de los compresores reciprocantes.................................................34

CONCLUSIONES..........................................................................................................38

BIBLIOGRAFÍA..................................................................................................39

ANEXOS.........................................................................................................................39

PROLOGO
La tendencia en la industria es construir plantas cada vez más grandes con equipo
de un solo componente, más grande y confiable.

La confiabilidad del equipo rotativo siempre se define en términos de la duración

esperada de la planta y el tiempo de amortización requerido para producir
utilidades al propietario, este se define en ahorro de energía.

Muchas plantas tienen la duración de Cinco años de promedio pues al cabo de

ese tiempo el proceso ya será anticuado, mientras que las refinerías o plantas
petroleras tienen una amortización de Diez a Quince años.
Las preguntas primordiales para seleccionar equipo, pueden ser.
La planta tendrá proceso continuo.
Se cuenta con personal capacitado para la operación y mantenimiento.
El costo de la operación, conta el costo del capital.
Con este razonamiento se podrá encontrar equipos adecuados en el mercado
En los procesos industriales, en cualquier área de producción, el equipo que más
problema puede presentar es el compresor.

Cuando se selecciona un comprensor, es indispensable contar con todo el equipo

de condiciones del proceso, si hay un especialista en la planta debe estar
informado de esas condiciones, para seleccionar el compresor adecuado a las
necesidades y evitar problemas posteriores.

Compresores dinámicos

Resumen

El compresor dinámico es aquel cuyo principio de funcionamiento se basa en la

aceleración molecular. El aire es aspirado por el rodete a través de su campana de
entrada y acelerado a gran velocidad. Después es descargado directamente a
unos difusores situados junto al rodete, donde toda la energía cinética del aire se
transforma en presión estática. A partir de este punto es liberado al sistema.

Clasificación
Tipos de compresores dinámicos:
 Centrífugo axial
 Centrífugo radial
 
Para ampliar esta información desglosaremos acerca de los compresores axiales.
 COMPRESORES AXIALES

Principio de funcionamiento

El desarrollo de un compresor axial se impulsó a partir de 1926, gracias a la teoría

del perfil aerodinámico expuesta por A.A. Griffith, lo que permitió pasar de los
modestos rendimientos que tenían estos compresores en relación a los
centrífugos (apenas alcanzaban 55%) a rendimiento más parecidos a los actuales
superando ya entonces el 70% - 80%. Hoy se sobrepasa con facilidad el 85%.
En los componentes de este tipo la corriente de aire fluye de manera axial, atreves
de una serie de alabes móviles situados en el rotor y de otros fijos situados en la
carcasa o estator, concéntricos todos ellos en el eje de rotación. A diferencia de la
turbina, que también emplea alabes fijos y móviles el recorrido va de la corriente
de un compresor axial va disminuyendo de área de su sección transversal, en la
dirección de la corriente en proporción a la reducción de volumen del aire según
progresa la compresión de escalón a escalón.
El aire al salir del compresor pasa a través de un difusor que lo prepara para
entrar a la cámara de combustión.

La función del compresor

El compresor es el primer elemento que forma parte de la turbina de gas

propiamente dicha. Su función es aumentar la presión del aire de admisión que
proporciona el oxígeno comburente para la cámara de combustión en relaciones
de compresión que oscila entre 1:15 y 1:30.

En el compresor se realiza la primera transición indicada en el ciclo Brayton: la

compresión idealmente isoentrópica. Como puede apreciarse en la figura, la
presión ya la temperatura aumenta, disminuye el volumen y la entropía se
mantiene constante (en condiciones ideales)
Básicamente existen dos tipos de compresores los centrífugos y axiales. En los
primeros la corriente de salida es perpendicular a la de entrada. En los segundos,
ambas corrientes sin paralelas al eje de rotación. A pesar de que los primeros
tienen saltos de presión mayores, las ventajas de los compresores axiales y su
facilidad de integración en conjunto de la turbina hacen que estos sean preferibles
a los centrifugados. El problema principal de su baja relación de compresión se
soluciona fácilmente colocando múltiples etapas. Cada etapa impulsa el aire hacia
la etapa siguiente, aumentando su presión en una relación de compresión por
etapa oscilante entre 1:1,15 y 1:1,35 hasta conseguir la relación de presión
deseada.
El diseño de los turbocompresores axiales entraña una gran dificultad ya que el
diseño de los alabes responde a estrictos criterios aerodinámicos.
El funcionamiento del compresor de flujo axial: alabes del rotor y alabes del
estator
El compresor de flujo axial de múltiples rotores a los que están fijados los alabes
cuyo perfil es aerodinámico. El rotor gira accionado por la turbina, de manera que
el aire es aspirado continuamente hacia el compresor, donde es acelerado por los
alabes rotativos y barrido hacia la hilera adyacente de alabes del estator.
Este movimiento, por tratarse los alabes de perfiles aerodinámicos, crea una baja
de presión en el lado convexo (extradós o lados de succión) y una zona de alta
presión en el lado cóncavo (intradós o lado de presión). El aire al pasar por los
alabes, sufre un aumento de velocidad sobre la parte convexa inicial del perfil,
para reducirse luego cuando prosigue el movimiento hacia el borde de salida.
Ocurre por lo tanto un proceso de difusión. Este proceso se desarrolla a lo largo
de todas las etapas que componen el compresor.
La elevación de presión del flujo de aire se debe a este proceso de difusión, que
tiene lugar en los pasajes de los alabes del rotor y en un proceso similar realizado
en los alabes del estator. El estator sirve además para corregir la deflexión dada al
aire por los alabes del rotor y para que el aire pueda presentar el aire con el
Angulo correcto a la siguiente etapa, hacia la próxima etapa de los alabes del
rotor. La última hilera de los alabes del estator actúa como “enderezadores del
aire” a fin de limitar la turbulencia de manera que el aire ingrese al sistema de
combustión a una velocidad axial suficientemente uniforme.
A través de cada etapa el aumento de presión es muy pequeño entre 1:1,15 y
1:1,35. La razón que motiva tan pequeño aumento de presión es que si se da el
desprendimiento de la capa limite y la consiguiente entrada en perdida
aerodinámica de los alabes, el régimen de difusión y el ángulo de incidencia deben
mantenerse dentro de ciertos límites. La pequeña elevación de presión en cada
etapa, junto con trayectoria uniforme del flujo de aire, contribuye a lograr la lata
eficiencia del compresor.

A medida que el aire avanza a través de las diferentes etapas del compresor la
densidad del aire comprimido, a la vez que la presión. Para mantener constante la
velocidad axial del aire a medida que se incrementa su densidad, desde el
extremo de baja presión hacia el de alta presión existe una reducción gradual en el
área anular de la circulación de aire, entre el eje del rotor y el alojamiento del
estator.
Es posible disminuir el área angular de circulación por aumento gradual del
diámetro del rotor, por disminución del diámetro de la carcasa, o por una
combinación de ambos.

En todas las turbinas habituales en centrales eléctricas se trata de compresores

multietapa centrífugos de flujo axial, esto es, paralelo al eje. Cada etapa impulsa el
aire hacia la etapa siguiente, aumentando su presión en una relación de
compresión por etapa que oscila entre 1:1,5 y 1:2,5.

Aspectos a tener en cuenta en el diseño de compresores axiales

La velocidad tangencial del extremo del alabe: el numero mach.
La velocidad tangencial del extremo del alabe del rotor. En las cercanías o más
allá de la velocidad del sonido se producen ondas de choque muy perjudiciales
para la estructura mecánica del compresor. De hecho, esa limitación constituye
una de las principales limitaciones para construir turbinas más potentes. La
velocidad del sonido depende de la temperatura y la presión, por lo que, para
facilitar el estudio, entre otros, del comportamiento de un objeto moviendo a altas
velocidades se define como numero mach como la relación existente entre la
velocidad de un objeto en unas condiciones de presión y temperatura
determinadas y la velocidad del sonido en esas mismas condiciones.
Asi, se definen 4 posibles velocidades:

 Velocidad subsónica M < 0,7

 Velocidad transonica 0,7 < M < 1,2

 Velocidad supersonico 1,2 < M < 5

 Velocidad hipersonica M > 5

Se denomina Mach de un objeto moviéndose en el seno de un fluido en el que el
punto de máxima velocidad local del fluido (aire) que rodea alcanza la velocidad
del sonido. Este último equivale a que en dicho punto (el punto de máxima
velocidad del aire) se alcanza un Mach igual a 1. Hay que tener en cuenta que el
aire y el alabe se mueve en direcciones diferentes, por lo que la velocidad a al que
el alabe “ve” el aire es superior a su movilidad tangencial. El numero mach en una
turbina se sitúa en torno a 0,7. La velocidad del extremo de un alabe nunca puede
superar esa velocidad, ya que se producen unas peligrosas ondas de choque y
una importante pérdida de rendimiento del compresor, lo que constituye una
limitación importantísima para la construcción de ruedas de alabes de mayor
tamaño o siendo de pequeño tamaño, para que giren a mayor velocidad.
Compresores de diferentes velocidades

Otro efecto a tener en cuenta en el escalonamiento de un compresor y el diseño

de sus etapas es que a determinadas velocidades las últimas etapas disponibles
que funciones con bajo rendimiento y las primeras etapas trabajen sobre
cargadas. Esto puede ser corregido ya sea con extracción de aire entre etapas o
se puede conseguir mucha mayor flexibilidad y rendimiento partiendo el compresor
en dos sistemas rotatorios completamente independientes mecánicamente, cada
uno arrastrado por su propia turbina de velocidades diferentes. El compresor de
alta presión tiene alabes más cortos que el de baja y es más ligero de peso.
Puesto que el trabajo de comprensión de compresor de alta trabaja a mayor
temperatura que el de baja se podrán conseguir velocidades más altas antes que
las puntas de las paletas alcancen su límite de 0,7 Mach ya que la velocidad del
sonido aumenta con la temperatura. Por consiguiente, el compresor de alta podrá
rodar a mayor velocidad que el de baja.
Comparación entre compresores axiales y turbinas axiales

Un compresor axial simple suele estar constituido por múltiples etapas, tantas
como sea necesario hasta alcanzar la relación de presión que se busca. Es
interesante comparar el número de etapas que tiene un compresor axial con las de
una turbina axial: para la misma relación de presiones (el primero comprimiendo el
segundo expandiendo), el compresor necesita de muchas más etapas. Las
diferencias provienen de los propios procesos del flujo; cuando el fluido se acelera
rápidamente en un conducto sufre una perdida moderada de presión de remanso,
pero cuando experimenta una rápida desaceleración, que provoca un gradiente
adverso de presión, se puede producir desprendimiento del flujo y, en
consecuencia, grandes pérdidas.
Para limitar estas pérdidas, es necesario mantener la relación de deceleración del
fujo a través de las coronas de alabes en valores bajos, circunstancia que implica
el que, para una relación de compresión dada, un compresor axial tenga muchos
más escalonamientos que una turbina axial.

Características constructivas

Los compresores axiales constan de componentes rotativos y estacionarios. Un

eje impulsa un tambor central que está retenido por cojinetes dentro de una
carcasa tubular estacionaria. Entre el tambor y la carcasa hay filas de perfiles
aerodinámicos, cada fila conectada al tambor o a la carcasa de forma alterna. Un
par de una fila de superficies aerodinámicas giratorias y la siguiente fila de
superficies aerodinámicas estacionarias se llama etapa. Las aspas giratorias,
también conocidas como palas o rotores, aceleran el fluido tanto en la dirección
axial como en la circunferencial. 
Estas son algunas de las características generales de los diseños axial, estas
pueden variar en dependencia de cada compresor y su función.
Capacidad: 50.000 a 1.300.000 m³/h; 30,000 a 765,000 cfm
Presión de descarga: 1.9 a 6.0 bar / 27.6 a 87 psi
Velocidad: hasta 9.000 rpm
Etapas: hasta 19
Temperatura de descarga: hasta 350 °C / 662 F
Características de Funcionamiento fuera de Diseño

 Horlock (1958) estableció que los ángulos de salida del flujo

β2 (rotor) y 𝛼1 (estator) no varían apreciablemente para una gama de ángulos de
incidencia,
hasta que se alcanza el punto de desprendimiento

t g  2  tg1  t
  Por lo tanto, se puede escribir:
Δh0
𝜓 = =−1 ϕt El 𝛥h0 aumenta cuando el flujo masico disminuye con una
U2
velocidad de giro constante y t positivo

 En el punto de diseño
1−ψ d
.ψ d =1−ϕ d t → t= Las condiciones fuera de diseño no dependen de la
ψd
elección del grado de reacción de diseño
Si R = 0,5, el grado de reacción no varia
Si R > 0,5 y t < 0, el grado de reacción disminuye con el coeficiente de flujo
Si R < 0,5, el grado de reacción aumenta con el coeficiente de flujo

Al ser t constante se puede relacionar el punto de diseño con cualquier otro punto
1−Ψ d 1−Ψ
.Ψ d =1−ϕd x t →= 𝛹 =1-𝜙 × t → t =
d ϕ

Igualamos ambos términos

𝛹d = 1 más elástico (menor variación de 𝛹 con 𝜙)

𝛹d = menos elástico (mayor variación de 𝛹con 𝜙)
0.3 ¿ Ψ d < ¿0,4 RANGO MAS EFICIENTE
CURVA CARACTERISTICA DE UN COMPRESOR AXIAL

 Disminuye el consumo de potencia con incrementos de volumen, muy

favorable al encendido por derivación en la descarga o removiendo la
carga aguas abajo, lo cual lo aleja de la condición de bombeo.

 Trabaja bien en paralelo con otros compresores axiales, con la ventaja de

que las presiones no deben hacer match de forma precisa, sin riesgo de
bombeo u oscilaciones de carga.

 Los compresores axiales trabajan bien con compresores centrífugos,

conectados en un arreglo en serie, cuando se requieren altas presiones
de proceso, la forma de la curva permite flexibilidad para acomodarse a
los requerimientos del compresor centrífugo.
COMPONENTES

Los compresores axiales constan de componentes rotativos y estacionarios. Un

eje impulsa un tambor central que está retenido por cojinetes dentro de una
carcasa tubular estacionaria. Entre el tambor y la carcasa hay filas de perfiles
aerodinámicos, cada fila conectada al tambor o a la carcasa de forma alterna. Un
par de una fila de superficies aerodinámicas giratorias y la siguiente fila de
superficies aerodinámicas estacionarias se llama etapa. Las aspas giratorias,
también conocidas como palas o rotores, aceleran el fluido tanto en la dirección
axial como en la circunferencial. Las aspas aerodinámicas estacionarias, también
conocidas como paletas o estatores, convierten la energía cinética aumentada en
presión estática a través de difusión y redirigir la dirección del flujo del fluido para
prepararlo para las palas del rotor de la siguiente etapa. El área de la sección
transversal entre el tambor del rotor y la carcasa se reduce en la dirección del flujo
para mantener un óptimo Número de Mach velocidad axial a medida que se
comprime el fluido.
ESTACIONARIOS 
Estacionarias, también conocidas como paletas o estatores, convierten la energía
cinética aumentada en presión estática a través de la difusión y redirigen la
dirección del flujo del fluido para prepararlo para las palas del rotor de la siguiente
etapa. El área de la sección transversal entre el tambor del rotor y la carcasa se
reduce en la dirección del flujo para mantener una velocidad axial óptima
del número de Mach a medida que se comprime el fluido.

ROTATIVO
Las rotativas, también conocidas como palas o rotores, aceleran el fluido tanto en
la dirección axial como en la circunferencial.

Partes de un compresor axial

El compresor de flujo axial consta de múltiples rotores a los que están fijados los
álabes cuyo perfil es aerodinámico. El rotor gira accionado por la turbina, de
manera que el aire es aspirado continuamente hacia el compresor, dónde es
acelerado por los álabes rotativos y barrido hacia la hilera adyacente del álabe del
estator.

Cámara de combustión. – el objetivo de cámara de combustión es obtener la

mezcla de aire combustible y extraer el máximo poder calorífico de una presión
constante

Tobera. -La función de la tobera es la de provocar un salto de presión, al que

corresponderá un aumento de velocidad. Dicho efecto se emplea en los
distribuidores de las turbinas y para acelerar el chorro en los propulsores de
reacción.

Turbina Estas fluido, a través de las cuales pasa un fluido en forma continua y
este le entrega su energía cinética a través de un rodete con paletas o álabes

El eje es la pieza principal este eje es el encargado de aprovechar la fuerza con la

que salen los gases 

TRABAJO DE COMPRESIÓN

El compresor es el primer elemento que forma parte de la turbina de gas

propiamente dicha. Su función es aumentar la presión del aire de admisión que
proporciona el oxígeno comburente para la cámara de combustión en relaciones
de compresión que oscilan entre 1:15 y 1:30

Trabajo de una etapa de compresión. En su

forma general tenemos:
Ẇ
ΔW = =h03−h01
ṁ
A través del estator h0 es constante, por lo

tanto:
h03=h02=¿ ΔW =h 02−h01=C p ( T 02−T 01)

ΔW =C p∗ΔT 0 (1)

Por otra parte, tenemos la ecuación de Euler

en su forma más general:
ΔW =U 2∗C θ2 −U 1∗C θ 1

Buscando relación con los triángulos de velocidades podemos llegar a:

ΔW =U∗(C y 2−C y 1)
 ΔW =U∗C x ( tg ( β1 ) −tg ( β 2 ) ) (2)

Analisis Adimencional, trabajo de una etapa de compresión:

Coeficiente o factor de carga

Δh 0 ΔC θ
ψ= =
U2 U

Coeficiente o factor de flujo

CX
ϕ=
U

A partir de la ecuación de Euler, y triángulos de velocidades, se escribe:

Ẇ
ΔW = =h03−h01=U∗( C y 2−C y1 )
ṁ
U∗( C y2−C y 1 ) ( C y2−C y 1 ) U−W y2 −C y 1 U−C X tan β 2−C X tan α 1
ψ= 2
= = =
U U U U

Regresando a los triángulos de velocidades en 1 y 2:

 W y1 +C y 1=U

W y2 +C y 2=U

C y 2−C y1=W y 1−W y 2

Trabajando con los ángulos, podemos decir que:

W y1=C X tan ( β 1)
⃗

C y 2−C y1=W y 1−W y 2=C X ¿

W y2=C X tan(β 2)
⃗

A partir de esto podemos expresar el trabajo como:

ΔW =U∗C X ¿

Combinando la expresión anterior y la expresión del trabajo en función de Δh 0:

ΔW =U∗C X ¿

Δh 0=U∗C X ¿ ¿

ΔW =C p ( T 02−T 01 )=C p∗ΔT 0

Valor característico del equipo (aportado por el fabricante) que influye de forma
importante de los materiales y el cambio de propiedades.
ΔT 0 ≤ 40 K =¿ Parala mayoria de los casos .
etapa

Aumento de presión en una etapa.

Etapa ideal:

- En la etapa del rotor:

1
P2−P1= ρ ( w21−w22 ) ⟹ P0 rel es constante (1)
2

- En la corona del estator:

1
P3−P2 = ρ ( c 22−w 23 ) ⟹ P0 es constante (2)
2
- Sumando los cambios de presión en toda la etapa (etapa normal, c1=c3 ,
(1) y (2)
2(P¿¿ 3−P¿¿ 1)
=( c 22−w22 ) +(w21 −c 21) ¿ ¿ (3)
ρ

- Para cualquier triangulo de velocidad, se cumple la regla del coseno:

π
c 2=U 2+ w2−2 Uwcos ( −β )
2

o c2−w2=U 2−2 U w y

Sustituyendo en (3)
2(P¿¿ 3−P¿¿ 1)
=( U 2−2U w y 2) −( U 2−2 U w y 1 ) =2U (w y1−w y 2 )¿ ¿
ρ

Como: w y 1−w y 2=c y 2−c y 1

(P¿¿ 3−P ¿¿1)

=U ( c y 2−c y 1 )=h3−h 1 ¿ ¿
ρ

Hay que notar que:

1
Δh= ΔP ⟹ Proceso Isoentropico
ρ

Luego, se puede decir que el aumento de Presión de un escalonamiento

real:
Δh Δp
ψ= =
U η ρU 2 η
2

1
Etapa real Δh= ΔP ⟹ Proceso Isoentropico
ρ

Estados estáticos
 1 1
ΔP ΔP
Δhiso ρ ρ
η s= = = ⟹ Se debe de conocer el rendimiento de laetapa .
Δh Δh ψU 2

Despejando

ΔP=η s ρψU 2

Si c 1=c3, es una buena aproximación de ηtt . Esto es una aproximación

valida para flujo compresible si el aumento de T y P en el escalonamiento es
pequeño.

Eficiencia total a total

De este programa se puede ver que:

Aumento de la entalpia de estancamiento para una etapa ideal
ηtt =
Aumento de la entalpia de estancamiento para una etapa real
h035 −h01
ηtt =
h03−h 01

RENDIMIENTO

ADIABÁTICO

Teniendo en cuenta que en

un compresor de 50 % de
reacción son iguales los
incrementos y pérdidas de
presión en el rotor y en el
estator, puede calcularse el
rendimiento adiabático de cada escalonamiento en función de las pérdidas de
presión δ p y salto de temperaturas ∆ T de cada hilera de alabes. Si 1-2-3-4 es la
línea politrópica de la transformación real (fig.1), y 1-4' la de la transformación
isentrópica que nos daría la misma presión final, el rendimiento adiabático se
obtendrá con la expresión:

2 ∆ T t T ' 4−T ' 1

ηa = =
2∆T T 4−T 1

Donde:

ηa =Rendimiento adiabatico

∆ T =Incremento real de temperatura en cada semiescalon

T =Temperatura absoluta
γ =Exponente de una evolucion isentropica .

que con sencillas transformaciones se llega a la fórmula:

γ γ

ηa =
T1
2∆T {[( 1−
2 ∆T
T1 ) γ −1
−
2 ∆P
p1 ] }
γ−1
−1

DIMENSIONAMIENTO

Introducción

Un compresor es una máquina que eleva la presión de un gas, un vapor o una

mezcla de gases y vapores. La presión del fluido se eleva reduciendo el volumen
específico del mismo durante su paso a través del compresor. Comparados con
turbo soplantes y ventiladores centrífugos o de circulación axial, en cuanto a la
presión de salida, los compresores se clasifican generalmente como máquinas de
alta presión, mientras que los ventiladores y soplantes se consideran de baja
presión. Los compresores se emplean para aumentar la presión de una gran
variedad de gases y vapores para un gran número de aplicaciones. Un caso
común es el compresor de aire, que suministra aire a elevada presión para
transporte, pintura a pistola, inflamiento de neumáticos, limpieza, herramientas
neumáticas y perforadoras. Otro es el compresor de refrigeración, empleado para
comprimir el gas del vaporizador. Otras aplicaciones abarcan procesos químicos,
conducción de gases, turbinas de gas y construcción.
Al igual que las bombas, los compresores también desplazan fluidos, pero a
diferencia de las primeras que son máquinas hidráulicas, éstos son máquinas
térmicas, ya que su fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable
de densidad y, generalmente, también de temperatura; a diferencia de los
ventiladores y los sopladores, los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no
aumentan su presión, densidad o temperatura de manera considerable.
Objetivos

Elegir un compresor de acuerdo a la necesidad de la aplicación en la cual se esté

trabajando.
A Objetivos Generales:
 Analizar distintas aplicaciones de la neumática en donde los compresores

juegan un papel importante.

B Objetivos Específicos:

 Utilizar un modelo matemático y tablas de fabricantes para escoger el

compresor.

 Analizar diferentes tipos de compresores desde su diseño.

 Figura 1 Esquema de la Unidad de Mantenimiento.

Marco Teórico

En la siguiente sección se muestra algunos de los compresores más usados tanto

en el mercado como en ingeniería.
A. Neumática

La neumática es la tecnología que emplea el aire comprimido como modo de

transmisión de la energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos. El
aire es un material elástico y, por tanto, al aplicarle una fuerza se comprime,
mantiene esta compresión y devuelve la energía acumulada cuando se le permite
expandirse, según dicta la ley de los gases ideales.
B. Tipos de compresores

Los compresores se clasifican por la forma de obtener el aumento de energía

interna. Hay dos grandes grupos:
los de desplazamiento positivo y los dinámicos. En los del primer grupo el
aumento de presión se consigue disminuyendo el volumen de una determinada
masa de gas.
En los del segundo, el concepto cambia, el aumento de presión surge como
consecuencia del aumento de energía cinética, que ha conseguido comunicársele
al gas. Dentro de estos grandes, existen subgrupos con características bien
definidas, en cuanto a su principio de funcionamiento y a su comportamiento.
Se nombran en la figura siguiente todos los tipos.
 Figura 2. Tipos de compresores
Procedimiento

Las necesidades de caudal y presión de aire comprimido conducen a elegir la

potencia adecuada del compresor, ya que cada compresor es capaz de garantizar
un caudal y una presión determinada con una potencia diferente. Para calcular las
necesidades de aire comprimido en el taller se deben tener en cuenta, en primer
lugar, todos los equipos neumáticos con los que se cuente en las distintas áreas,
carrocería, pintura y mecánica.
De cada herramienta neumática se toman sus datos característicos de presión y
consumo de aire (l/min). La presión requerida para la instalación está determinada
por la mayor de todas las presiones características de cada equipo.
El caudal de aire se calcula sumando el requerido para cada herramienta
individual, lo que resulta en las necesidades máximas de caudal de aire, y
aplicando unos coeficientes para adecuar el consumo máximo teórico a la realidad
de cada taller, pues no todos los equipos funcionan simultáneamente. A
continuación, se detallan los criterios a tomar al momento de elegir un compresor
A. Caudal:

Po el caudal que atraviesa por las tuberías. Para comprender de mejor manera
este concepto se divide en dos.

 Caudal Teórico

 Caudal Efectivo o real

En el compresor de óbolo oscilante, el caudal teórico es igual al producto de la
cilindrada velocidad de rotación. El caudal efectivo depende de la construcción del
compresor y de la presión.
Figura 2.1. Compresor émbolo oscilante
Es interesante conocer el caudad efectivo del compresor Solo este es el que
acciona y regula los equipos neumáticos.
B. Presión:

La presión de servicio es la suministrada por el compresor o acumulador y existe e

las tuberías que alimentan a los consumidores.
La presión de trabajo es la necesaria en el puesto de trabajo considerado.
Importante para garantizar un funcionamiento fiable y preciso es necesario que la
presión tenga un valor contante. De esta depende:
 Velocidad

 Fuerzas

 Desarrollo secuencial de las fases de los elementos de trabajo

Figura 2.2. Compresor de alimentación industrial

 C. Accionamiento:

Los compresores se accionan, según las exigencias, por medio de un motor

eléctrico o de explosión interna. en la industria, en la mayoría de los compresores
se arrastran por medio de un motor eléctrico.
Si se trata de un compresor móvil, este en la mayoría de los casos se acciona por
medio de un motor de combustión interna.

Figura 2.3. Compresor con motor de combustión interna

D. Regulación:

Al objetivo de adaptar el caudal sumistrado por el compresor al consumo que

fluctúa, se debe procede a ciertas regulaciones de compresor. Existen diferentes
clases de regulaciones, el caudal vario dentro de los limites ajustados. (presión
máxima y mínima).
Tipos de Regulaciones:
Regulación de marcha en vacío Regulación de carga parcial

 Regulación por escape a la  Regulación de velocidad de

atmosfera. rotación.

 Regulación por aislamiento  Regulación por

de la aspiración. estrangulación de la
aspiración.
 Regulación por apertura de
la aspiración.
  Regulaciones de marcha en vacío. - En esta simple regulación se trabaja
con una válvula reguladora de presión a la salida del compresor. Cuando en
el depósito se ha alcanzado la presión deseada, dicha válvula abre el paso
y permite que el aire escape a la atmósfera. Y una válvula anti retornó
impide que el depósito se vacié.

 Regulación por aislamiento de la aspiración. -La turbuladua de aspiración

del compresor está cerrada. El compresor no puede aspirar y seguir
funcionando en el margen de depresión.

Regulación por escape a la atmósfera Regulación por

aislamiento
E. Refrigeración

Por efecto de la compensación del aire se desarrolla calor que debe evacuarse.
De acuerdo con la cantidad de calor que se desarrolle, se adoptara la refrigeración
más apropiada. En compresores pequeños, las aletas de refrigeración se
encargan de irrigar el calor. Los compresores mayores van dotados de un
ventilador adicional, que evacua el calor.
Figura 2.4. Aletas refrigerantes
Cuando se trata de una estación de compresión de más de 30 kW de potencia, no
basta la refrigeración por aire. Entonces los compresores van equipados de un
sistema de refrigeración por circulación de agua en circuito cerrado o abierto. A
menudo se temen los gastos de una instalación mayor con torre de refrigeración.
No obstante, una buena refrigeración prolonga la duración del compresor y
proporciona aire más frío y en mejores condiciones. En ciertas circunstancias,
incluso permite ahorrar un enfriamiento posterior del aire u operar con menor
potencia.
F. Lugar de instalación

La estación de compresión debe situarse en un local cerrado. El recinto debe estar

bien ventilado y el aire aspirado deber ser lo más fresco, limpio de polvo y seco
posible.
G. Acumulador de aire comprimido

El acumulador o depósito sirve para estabilizar el suministro de aire comprimido.

Compensa las oscilaciones de presión en la red de tuberías a medida que se
consume aire comprimido. Gracias a la gran superficie del acumulador, el aírese
refrigera adicionalmente. Por este motivo, en el acumulador se desprende
directamente una parte de la humedad del aire en forma de agua
H. Rangos de compresores

De acuerdo con la figura podemos observar que también se puede dimensionar

teniendo el caudal que circula por las tuberías y la presión.
Figura 2.5. Rangos de compresores
Dimensionamiento de un sistema

El caudal de 37.29 CFM, presión de trabajo 101 PSIG (7 bar), caída de presión de
0.5 bar. Que la equivalencia de 1 HP=3.92 CFM, con la tabla de Cálculo de CFM
según a modelo a compresor, se ha seleccionado un compresor tipo tornillo que
requiere un motor de 10 HP.
Figura 3.1. Modelos de compresores

Como cálculo final, se puede dar un criterio para seleccionar el compresor

mediante la obtención de la potencia requerida. Para ello, se ha de disponer de los
caudales de entrada y salida. Por tratarse de flujo compresible, dichos caudales no
son iguales, por lo que la fórmula de cálculo de la potencia erá:

Donde la presión en la salida (P2) sería el resultado de los cálculos anteriormente

expuestos (suma de la presión requerida para realizar un efecto útil más las
correspondientes pérdidas de carga) y la presión en la entrada (P1), que
habitualmente será la atmosférica (a menos que el compresor aspire el aire de una
sala o depósito a presión). Utilizando las expresiones del flujo compresible, se
puede reordenar y obtener:
Expresión en la que la única variable no definida es g, es decir, el coeficiente de

expansión adiabático, que para el aire tiene un valor g = 1.4. Este valor calculado
de potencia media serviría para seleccionar el correspondiente equipo en un
catálogo.
Grupo compresor.

Además del dimensionado del compresor, deberíamos elegir el resto de

componentes que se encuentran en la sala de máquinas y dimensionarlos también
(ver figura 5.10), aunque generalmente es el fabricante el encargado de facilitar
toda la instalación necesaria. Vemos en el siguiente esquema los elementos
necesarios en la sala.Figura 4.1. Grupos de elementos del Compresor.
El grupo compresor de aire está formado por:
1. Filtro de aire aspirado.
2. Grupo moto compresor.
3. Refrigerador.
4. Válvula anti retorno.
5. Acumulador de aire, depósito.
6. Válvula de seguridad. Limitador de presión.
7. Purgador manual.
8. Presostato. Al alcanzar el depósito la presión máxima,
manda una señal de paro al motor.
9. Conjunto de: filtro – manómetro – regulador – engrasador.

Cuadro técnico de síntomas de Funcionamiento anormal, causas y

corrección
 ANOMALIAS CAUSA
a)Falta de aceite
b) Poca temporización en
el temporizador del cuadro
eléctrico, no dando tiempo
No arranca el al cambio y no subiendo la
compresor presión de aceite.
c)Falta de agua
a)Válvula de seguridad mal
(destarada)
Destapará la válvula de
seguridad entre faces b)Membranas o tórica de
regulación mal (pasa aire
del reguladora la 1° etapa)
Aceite en filtro de Demasiado engrase (al
aspiración trabajar en vacío expulse
por la aspiración )
Consumo excesivo de a)Empaquetadura
aceite del Carter deteriorada o floja
b)Nivel de aceite muy bajo
a)Giro inverso de la bomba
b) Falta de aceite
No sube la presión de c)Bomba descebada
aceite d)Manómetro o tubería
averiada
Caudal de compresión a)Válvulas de admisión o
disminuyendo escape mal
b) Pistón de regulación en
posición pisado (válvula
abierta)
c)Filtro aspiración sucio
d)Desgaste segmentos.
Inconvenientes en el Tubería de admisión
sumistrado de aire obstruida, Filtro sucio
Figura 5.1. Cuadro Técnico
APLICACIONES
APLICACIONES DEL COMPRESOR DINAMICO AXIAL
CORRECION
Llenar de aceite al nivel.
dar más tiempo al
temporizador
Abrir la llave de entrada
o dar mayor caudal
Repararla o reponerla
Reponer
Ajustar el engrase y
revisar
Reapretar o reponer
Revisar
Cambiar la polaridad
del motor
Llenar de aceite el nivel
Cebarla
Reponer o reparar
tubería
Revisar válvulas
Limpiar zona pistón
descargador
Limpiar el filtro
Reponer
Limpiar
 La Aplicación de los compresores dinámicos en la industria del aire comprimido, y
gases en general, se usa el compresor de pistón (o reciprocante) hasta las
decenas de kW. Hasta los centenares de kW se usa el compresor de tornillo,
también de desplazamiento positivo (o volumétrico), pero a partir de estas cifras se
utiliza el compresor centrífugo, y en tamaños de MW se usa el compresor axial.
Cuando no se tolera aceite en el gas es necesario recurrir al compresor centrífugo,
incluso en tamaños que son dominio del compresor de tornillo, si bien hay
modelos de tornillo libres de aceite. En los sistemas de producción de frío por
compresión del gas, al igual que en compresor de aire, se emplean compresores
de pistón y de tornillo en los tamaños menores. En grandes tamaños se recurre a
los compresores. Principalmente se usan compresores centrífugos a partir de 400
kW de potencia al eje. En aviación se emplea aire sangrado del compresor. Tras
ser enfriado hasta temperatura ambiente, mueve una turbina unida a un
compresor de baja relación de compresión. Éste alimenta la cabina, lográndose
así su presurizado y climatización. El frío necesario en dicha climatización se
obtiene del aire que sale de la turbina, ya que ha sufrido en ella una expansión
adiabática. En la industria química, el aire comprimido resulta de vital importancia
para la operación de maquinaria industrial y múltiples aplicaciones que permiten
que la materia prima entre por un lado de la línea de producción y el producto
terminado salga por el extremo opuesto. También son muy utilizados en las fases
de la industria del petróleo: upstream (exploración y producción), midstream
(transporte, procesos y almacenamiento) y downstream (refino, venta y
distribución).
Aplicaciones de los compresores reciprocantes
Servicios Comunes de Compresores Reciprocantes:

 Refinerías y Petroquímica
Amoniaco, Urea, Metanol, Etileno, Óxido de Etileno, Polipropileno, Gas
de Alimentación, Separación de Componentes de Gas Natura, Almacenamiento de
GNL, Craqueo Catalítico• Destilación.

 Petróleo y Gas
Levantamiento artificial, reinyección, tratamiento de gas, almacenamiento de gas,
transmisión, gas combustible, booster, distribución de gas.
Sin embargo, existen aplicaciones específicas donde se requiere utilizar
compresores reciprocantes:

Altas presiones de descarga, los compresores reciprocantes tienen un amplio

rango de presiones mayores que el centrífugo.

Disponibles para bajos flujos de gas, inferiores al menor flujo de los centrífugos.
Son mucho menos sensibles a la composición del gas y a propiedades cambiantes
que los compresores dinámicos; esta propiedad es muy importante, ya que a
medida que un pozo petrolero se agota, el gas pasa de ser un gas rico a un gas
pobre; y este cambio afecta a los compresores dinámicos.

Poseen mayor flexibilidad operacional, ya que con solo cambio en los cilindros o
ajuste de los pockets pueden ajustarse a nuevas condiciones de proceso
La aplicación de un compresor corresponde al uso o trabajo para el cual se
requiere, puede ser en refrigeración doméstica, comercial, transportada, o aire
acondicionado e industrial también se determinan las temperaturas de
evaporación de congelación, conservación o acondicionamiento ambiental.
Cuando se hace la selección de un compresor para una aplicación determinada en
un equipo de refrigeración se deben considerar los siguientes factores:

Como el sistema de refrigeración requiere un mecanismo de control del

refrigerante, este puede ser un tubo capilar donde las presiones se igualan cuando
el compresor se detiene o una válvula de expansión que por oposición mantiene
las presiones de alta y baja con el equipo en reposo.

En el primer caso el motor debe ser de bajo torque de arranque LST (sigla
en inglés para Low Starting torque), usados por lo general en Refrigeradores,
congeladores, mostradores comerciales, bebedores y enfriadores de líquidos.
Cuando se requiere mantener las presiones de alta y baja, se utiliza una válvula
de expansión se debe aplicar un compresor de alto torque HST (sigla en inglés
para Hight Starting torque).

Otra aplicación corresponde a la temperatura de evaporación necesaria en el

sistema clasificada en baja entre los -35ºC y -10ºC denominada LBP (Low Back
Pressure – Baja presión de evaporación); Temperatura de evaporación media
MBP (Médium Back Pressure) entre -10ºC y 7ºC y alta presión de evaporación
HBP (Hight Back Pressure) correspondiente a 7ºC y 15ºC, para congelación,
conservación y confort respectivamente
Funcionamiento del compresor:
El funcionamiento de los compresores reciprocantes se basa en un movimiento
alternativo realizado por el conjunto biela-cruceta-pistón. Existen cuatro etapas
durante el proceso que se dan en una vuelta del cigüeñal es decir en 360 grados.
 1. Compresión, durante este proceso el pistón se desplaza desde el punto
inferior, comprimiendo el gas hasta que la presión reinante dentro del cilindro sea
superior a la presión de la línea de descarga (Pd). Las válvulas succión y descarga
permanecen cerrada.

2. Descarga, luego de que la presión reinante dentro del cilindro sea superior a la
presión de la línea de descarga (Pd) que es antes de que llegue al punto murto
superior, la válvula de escape se abre y el gas es descargado, mientras que la de
succión permanece cerrada.

3. Expansión, durante este proceso el pistón se desplaza desde el punto muerto

superior hasta que la válvula de succión se abra durante la carrera de retroceso o
expansión, que será cuando la presión reinante en el interior del cilindro sea
inferior a la presión del vapor de succión (Ps).

4. Succión, luego de que la válvula de succión se abrió, que es un poco después

del punto muerto superior, ingresa el fluido, y el pistón se desplaza hasta el punto
muerto inferior, al final de la carrera de succión, la velocidad del pistón disminuye
hasta cero, igualándose las presiones del exterior y del interior del cilindro (aunque
por la velocidad del pistón no exista tiempo material a que éste equilibrio se
establezca); la válvula de succión se cierra, la válvula de descarga permanece
cerrada.

FALLAS MÁS COMUNES EN COMPRESORES RECIPROCANTES

1.- BAJA PRESIÓN DE DESCARGA. –

 Mayor demanda que la capacidad del compresor.
 Anillos del pistón desgastados.
 Empaques defectuosos.
 Baja velocidad.
 Fugas excesivas.

2.- INSUFICIENTE CAPACIDAD. -

 Fugas excesivas.
 Alta presión de descarga.
 Velocidad incorrecta.
 Filtros de aire obstruidos.
 Anillos y pistones.
 Deslizamiento de bandas.

Ventajas y desventajas del compresor reciprocante

VENTAJAS DESVENTAJAS
Fundaciones más grandes
para eliminarlas altas vibraciones por
Mayor flexibilidad en capacidad
el flujo pulsante.
de flujo y rango de presiones.
En servicios continuos se
Más alta eficiencia y costo de
requieren unidades de reserva, para
potencia más bajo.
impedir paradas de planta debido al
Capacidad de manejar
mantenimiento.
pequeños volúmenes de gas.
Los costos de mantenimiento
Son menos sensitivos a la
son 2 a 3 veces más altos que los
composición delos gases y las compresores centrífugos.
propiedades cambiantes.
El funcionamiento continuo es
Presentan menores
más corto que para los centrífugos
temperaturas de descarga por su
Requieren inspección más
enfriamiento encamisado
continua.
Pueden alcanzar las presiones
Cambios en la presión de
más altas.
succión pueden ocasionar grandes
cargas en las barras del pistón
  ciclos de turbinas de gas (plantas nucleares)
 turbo reactores de avión (turbinas)
 inyección de aire para hornos
 el aire al salir del compresor pasa a través de un difusor que lo prepara
para entrar a la cámara de combustión.
 los compresores axiales se utilizan en el ciclo de las turbinas de gas y de
turborreactores de un avión.
 su empleo característico es el de los turbocompresores no refrigerados,
para grandes caudales (300 a 3000𝑚3/𝑚𝑖𝑛) y débiles de presiones (2 𝑜 3
𝑘𝑔/𝑐𝑚2 𝑒𝑓𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑜𝑠), para la inyección de aire en los altos hornos.

CONCLUSIONES

El compresor reciprocante, es un tipo de compresor de gas que logra comprimir un

volumen de gas en un cilindro cerrado, volumen que posteriormente es reducido
mediante una acción de desplazamiento mecánico del pistón dentro del cilindro.
Su forma de trabajar es la que le da el nombre, ya que éste recibe un movimiento
rotativo y lo convierte en alterno. Básicamente un compresor reciprocante está
constituido de pistones y cilindros. El movimiento es aplicado a un cigüeñal o un
equivalente en función y éste lo transfiere al pistón o pistones a través de la biela.

Su mayor ventaja radica en que estos compresores poseen una mayor eficiencia a
cargas altas y parciales, en especial aquellos de dos etapas. Sin embargo,
el interés por estos equipos ha decaído, principalmente debido a los
requerimientos de mantenimiento, costos de instalación y ruido. Aun así, unidades
de este tipo poseen la mayor eficiencia siempre y cuando reciban el
mantenimiento adecuado. A pesar de esto, su rendimiento suele deteriorarse
rápidamente con el tiempo debido al desgaste que sufren los cilindros, pistones y
anillos. El desgaste y deterioro de las válvulas también contribuye a reducir su
eficiencia.

En la instalación donde se ubicará el compresor reciprocante debe existir sistemas

de seguridad; no obstante, el equipo de compresión debe estar dotado de
sistemas de seguridad que protejan al equipo en caso de emergencias
o problemas operacionales, desviando la producción hacia el flare y desalojando
los fluidos combustibles

 En muchas ocasiones los compresores se ven sobredimensionados, por la

falta de experiencia o el desconocimiento de leyes físicas que rigen los
compresores. Es por ello los fabricantes de compresores proveen de una
tabla de caudales y presiones para identificar el compresor, y en el caso de
no poseer dicha información se recurre a los modelos matemáticos
descritos.

 El aire que se use en todos los compresores debe ser de preferencia limpio
y seco para evitar mal funcionamiento.

 Es de vital importancia conocer la aplicación en su totalidad, en la que se

vaya usar el compresor ya que de esto dependerá el éxito de escoger el
instrumento de trabajo.

 Cabe recalcar que se debe respetar presiones nominales del acumulador y

tiempo de uso si es servicio de 24 horas o periódicamente, para evitar
accidentes graves en operadores.

BIBLIOGRAFÍA

http://eprints.uanl.mx/4756/1/1020145636.pdf
https://www.mundocompresor.com/diccionario-tecnico/compresor-dinamico
http://www.turbinasdegas.com/el-compresor
https://es.mihalicdictionary.org/wiki/Axial_compressor...
https://conver2.files.wordpress.com/2012/11/7-2_compresores_axiales.pdf...
ROLDAN José, Neumática, Hidráulica y Electricidad Aplicada.
GONZALES Carlos, http://www.aie.cl/files/file/comites/ca/abc/Limitswitch%
PARKER HANNIFIN CORPORATION, Tecnología Neumática Industrial.
 http://es.scribd.com/doc/50110024/10/Eleccion-delcompresor
http://www.scribd.com
http://www.wikipedia.com
Manual de análisis de irregularidades compresores reciprocantes
Tesis compresores.pdf."IMPLEMENTACIÓN DE UN ANÁLISIS DE
MANTENIMIENTO BASADO EN CONDICIÓN DE LOS COMPRESORES
RECIPROCANTES Y DE TORNILLO"

ANEXOS

 Símbolo de un compresor.

 Modelo de tabla de fallas con sus posibles soluciones