UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA DE CHIHUAHUA

FRICCION

Alumno: Leonardo Daniel Juárez león

Matricula: 1118330001
Grupo: IMI71
Profesor: Ing. Álvaro Valles
Causas que originan el incremento de la fricción
La fricción puede deberse, en primer lugar, a micro imperfecciones entre las superficies en
contacto, que dificultan el deslizamiento de una sobre la otra, incluso si en apariencia no pueden
percibirse. Esta es la razón de que algunas superficies tengan más fricción que otras.
Engrasar un rodamiento con grasa o aceite impide el contacto metálico directo entre los
componentes del rodamiento y la jaula. Una película suficiente de lubricante evita la fricción y el
posible sobrecalentamiento del rodamiento y de esta forma se puede impedir el desgaste prematuro
y prolongar la vida de fatiga. La lubricación también significa que las partículas extrañas no podrán
penetrar en el rodamiento y protegerá contra la corrosión (CONCEPTO,
https://concepto.de/friccion/, n.d.)

¿Cómo funcionan los frenos?

Cuando presionas el pedal del freno en tu automóvil, los frenos presionan contra la rueda en
movimiento para crear fricción, que reducirá su velocidad y las hará detenerse. Los frenos
absorberán la energía cinética de las ruedas a medida que el automóvil empieza a parar,
convirtiéndola en energía térmica (calor). (CONCEPTO,
https://concepto.de/friccion/#:~:text=Causas%20de%20la%20fricci%C3%B3n%20El%20aire%20ta
mbi%C3%A9n%20causa,otra%2C%20incluso%20si%20en%20apariencia%20no%20pueden%20p
ercibirse., n.d.)
Además de la fricción entre las ruedas y los frenos, la fricción entre las ruedas y la
superficie de la carretera hará que tu vehículo se detenga. Sin embargo, es posible que tu auto no
pare si los frenos se sobrecalientan y no puedan absorber más energía cinética de las llantas. Esto
puede ocurrir si estás viajando a gran velocidad o si aplicas los frenos abruptamente.
 (IMAGE, n.d.)

La rugosidad está formada por surcos o marcas dejadas por los agentes que atacan la superficie en
el proceso de mecanizado (herramienta, partículas abrasivas, acción química, etc.) y se encuentra
superpuesta al perfil de ondulación. Los espacios entre crestas varían entre 4 y 50 veces la
profundidad de la depresión.

Errores macrogeométricos
Llamados también errores de forma o de textura secundaria y que incluyen entre ellos divergencias
de ondulación, ovalización, multifacetamiento, conicidad, cilindrada, planedad, etc., y son posibles
de medición a través de instrumentos convencionales como micrómetros, comparadores,
proyectores de perfiles, etc.

Errores microgeométricos
Conocidos como errores de rugosidad o de textura
primaria. Su perfil está formado por surcos,
huellas o marcas dejadas por los procesos de
mecanizado durante la fabricación. Su medición
solamente es posible debido al progreso en la
electrónica que con auxilio de circuitos
electrónicos desarrollaron aparatos basados en
sistemas que utilizan una pequeña aguja de punta
muy aguda para recorrer una muestra de la
superficie y definir numérica o gráficamente su
perfil

Influencia en la transmisión de calor

La influencia de la rugosidad superficial también puede notarse en la transmisión del calor entre dos
superficies, donde se observa que a medida que la rugosidad disminuye, el coeficiente de
transmisión de calor aumenta, debido a que es mayor el área de contacto.
Sistemas de medición de la rugosidad
La definición de medición de textura superficial se realiza en forma geométrica, ante la
imposibilidad de una definición funcional. Las definiciones geométricas son bastante abstractas
porque están basadas en una línea de referencia que existe solamente en teoría. Los resultados
incluso sufren ciertas distorsiones por la utilización de filtros para excluir la ondulación cuando se
pretende definir la rugosidad. (Palma, n.d.)

Sistema “E” o de la envolvente

Este sistema tiene por base las líneas envolventes descriptas por los centros de dos círculos, uno de
radio R (normalmente 250 mm) y otro de radio r (normalmente 25 mm) respectivamente, que
ruedan sobre el perfil efectivo.
Las líneas AA y CC así generadas, son colocadas paralelamente a sí mismas en dirección
perpendicular al perfil geométrico, tocando el perfil efectivo y generando las posiciones BB y DD.
La rugosidad es definida como el error del perfil efectivo en relación a la línea DD.
La ondulación está indicada como el error de la línea DD en relación a línea BB.
Finalmente, el error de la línea BB en relación al perfil geométrico y considerado como error de
forma.

Sistema “M” o de la línea media

Dentro de la metrología de superficies no se mide la dimensión de un cuerpo (eso corresponde a la
metrología dimensional) pero sí los desvíos en relación a una forma ideal (forma perfectamente
plana, por ejemplo).
De esta manera, tenemos que usar como línea de
referencia una forma ideal (o una forma próxima a ésta,
como ocurre en la práctica). Figura 11. En el sistema M,
la línea de referencia utilizada es la Línea Media, que se
define como la línea localizada en la parte media del
perfil de rugosidad, con la misma forma que el perfil
geométrico, dispuesta paralela a la dirección general del
perfil, dentro de los límites comprendidos como base de
medición, de modo que la suma de las áreas por encima
de ella sea exactamente igual a la suma de las áreas que
están por debajo
 Elementos para evaluar el acabado
superficial de piezas por comparación visual y táctil con superficies de diferentes acabados
obtenidas por el mismo proceso de fabricación. (YESID)
Conclusión:
Por mas que se trate de dejar una superficie total mente es casi imposible, porque al tacto o a la
vista estará totalmente lisa una superficie, pero al momento de introducirle la herramienta necesaria
para checar la rugosidad nos percataremos que esta no es totalmente lisa y en su superficie contiene
rugosidades.
Bibliografía
CONCEPTO. (s.f.). https://concepto.de/friccion/.
CONCEPTO. (s.f.).
https://concepto.de/friccion/#:~:text=Causas%20de%20la%20fricci%C3%B3n%20El%20
aire%20tambi%C3%A9n%20causa,otra%2C%20incluso%20si%20en%20apariencia%20n
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IMAGE, B. (s.f.).
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0ACA2D088F3428AFDC68FF9F6E600F2C&thid=OIP.lzRGu2c_gGIJ6nrvmuyzcAHaF7
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img.azureedge.net%2FStorages%2Fnews%2Ffa2f716a-99e6-41ef-b5c7-
01be40ac973e.jpg&.
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