Memoria Descriptiva

EXPEDIENTE TÉCNICO: “CREACIÓN DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA ASOCIACIÓN
KEYKO SOFÍA FUJIMORI Y ZONAS ALEDAÑAS DEL SECTOR SAN JOAQUÍN, DISTRITO DE ICA – PROVINCIA DE ICA –
DEPARTAMENTO DE ICA”- CUI 2373516
III. MEMORIA DESCRIPTIVA
3.1. NOMBRE Y CÓDIGO DEL PROYECTO
El proyecto tiene la siguiente denominación:

“CREACIÓN DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA
ASOCIACIÓN KEYKO SOFÍA FUJIMORI Y ZONAS ALEDAÑAS DEL SECTOR SAN JOAQUÍN,
DISTRITO DE ICA - PROVINCIA DE ICA - DEPARTAMENTO DE ICA”, Con Código Único de
Inversiones CUI Nº 2373516.
3.2. UBICACIÓN Y ACESSOS AL PROYECTO
a) UBICACIÓN
Geográficamente
La provincia de Ica está ubicada en la parte central y occidental del Perú, a una
distancia de 310 km de la capital de la República, en la zona costera del
departamento, a 46 km del litoral y a 406 m.s.n.m. sobre la parte baja de la
cuenca del río Ica.
La provincia se ubica en las coordenadas geográficas:
Latitud Sur : 14º 03' 50.37”

Longitud : 75º 43' 45.30”
El Distrito de Ica, perteneciente a la Provincia de Ica, se encuentra

localizado en la parte sur y occidental del Perú entre los 14º04’00” de latitud sur y
75º42’00” de latitud oeste, a una altura de 412 m.s.n.m. y a 302 Km. de la ciudad
de Lima.
Desde la ciudad de Lima a la zona de ubicación del Proyecto se llega por vía
terrestre siguiendo la Panamericana Sur en dirección Lima-Ica.
Ubicación Geográfica:
 Distrito : Ica
 Provincia : Ica
 Departamento : Ica
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA CUI: 2373516

UBICACIÓN DEL DISTRITO DE ICA
Ubicación Región Ica Ubicación Provincia Ica
Ubicación Distrito Ica

La Provincia de Ica tiene una extensión de 7,894.05 Km2 y se encuentra ubicada al

sur de la capital del Perú, Lima; entre los 14º04’00’’ de Latitud Sur y los 75º43’24’’
de Longitud Oeste de Greenwich, además se encuentra sobre los 406.00 msnm y
alberga una población de 314,259.00 habitantes. (Fuente INEI).
Límites del Distrito de Ica:
• Por el Norte, con el distrito de Subtanjalla.

• Por el Sur con el distrito de Ocucaje
• Por el Este con los Distrito de Pachacútec, Santiago, Pueblo Nuevo, Los Aquijes
y Pueblo Nuevo.
• Por el Oeste con el Provincia de Pisco.

Lugar donde se
ejecutará El
Proyecto
AREA A INTERVENIR PARA LA EJECUCION DE OBRA.
b) ACCESO AL PROYECTO
El sector o asociación KEIKO SOFIA FUJIMORI, perteneciente al Distrito de Ica,
Provincia de Ica, se encuentra localizado al Sur Oeste del Distrito de Ica a 3.0 Km.
De la Plaza de Armas Del Distrito de Ica, entre los 14°04’53’’ de latitud sur y
75°43’59’’ de latitud oeste, a una altura de 405 m.s.n.m.
DESCRIPCION DE TIPO DE RODADURA LONGITUD (KM) TIEMPO PROMEDIO

TRAMOS DE RECORRIDO
ICA – KEIKO SOFIA ASFALTADA 3.0km 6 – 10 min

c) PLANO DE CIERRE DE BRECHAS

En la sección de Planos se presenta el Plano de Cierre de Brechas, donde se
muestran las calles que cuentan con pistas y veredas consideradas en el proyecto
y un resumen del Metrado.
3.3. ANTECEDENTES E INFORMACION GENERAL
La Provincia de Ica se encuentra ubicada al sur de la capital del Perú, Lima; entre los
14204'00” de Latitud Sur y los 75243'24” de Longitud Oeste de Greenwich, además se
encuentra sobre los 406.00 msnm y alberga una población de 314,259.00 habitantes.
(Fuente INEI).
Extensión
La provincia de Ica ocupa una extensión territorial de 7,894.05 km2.
Límites y Linderos.
Tiene los siguientes límites:
 Por el Norte E Con la Provincia de Lima.

 Por el Oeste: Con el Océano Pacifico.
 Por el Sur: Con la Provincia de Arequipa.
 Por el Este: Con la Provincia de Huancavelica y Ayacucho.
 Cuenta con viviendas en su gran mayoría de material noble las cuales se han
construido por iniciativa de los propietarios, cabe señalar que estas viviendas han
sido afectadas en el año 1996 con el sismo de Nazca, en el año 1998 con las
inundaciones de Ica y el 2007 con el sismo de Pisco.

 Típico de la Costa, cálido en verano con una temperatura media alrededor de los
22”C pudiendo llegar hasta los 36*C; asimismo, la temperatura puede bajar hasta
los 8” C con esporádicas lloviznas.
3.4. DESCRIPCION DE LA SITUACION EXISTENTE
Actualmente en cuanto a infraestructura Vial y Peatonal, la vía es irregular con presencia

de pequeños hoyos, polvo, así mismo no existen veredas en ciertos tramos de la
Asociación Keiko Sofía y las que existen se encuentran en malas condiciones, pues han
sido construidas en proyectos anterior y en algunos tramos por los propios pobladores.
La Asociación materia de nuestra intervención cuentan con una extensión

territorial destinada para habilitación urbana. Dentro de las características
topográficas del terreno podemos describirlo como un terreno plano.
En lo que respecta a la situación actual, no cuenta con una vía asfaltada, debido a
la falta de un adecuado mantenimiento, además, no cuentan con veredas y las que
existen han sido construidas por los mismos pobladores que ya se encuentran en
mal estado.
Tampoco se cuenta con señalización vertical del tipo informativa como letreros de
nombres de las calles, letreros en zona escolar, etc.
Con respecto al entorno ambiental, en las calles del proyecto se observa la
existencia de árboles y arbustos instalados a cada lado de la calzada y en algunos
casos protegidos con jardineras cuadradas de concreto; las bermas laterales
presentan área verde compuesta por grass y arbustos acompañados de árboles y
en otros casos se observa pisos de concreto y tierra natural. También se observa la
existencia de un parque dentro del área de influencia del proyecto, el mismo que
viene siendo mejorado su infraestructura.
A pesar de su situación actual de la vía existe un alto flujo provocando esto
contaminación ambiental por la presencia continua de polvo, así mismo dificultan
el desplazamiento normal de las personas por las condiciones en que se
encuentran las veredas.
INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIÓN

Los pobladores directamente afectados, se han organizado mediante su junta
directiva y han solicitado por reiteradas veces el Apoyo a diferentes instituciones
para mejorar sus vías peatonales y vehiculares.

Calle con presencia de estructuras existentes a demoler.
Presencia de desmonte

Calle con presencia de desmonte, arbustos que serán eliminados.
Calle con
presencia de desmonte, arbustos que serán eliminados.

Presencia de arbustos, montículos de tierras a eliminar.
a) Los Motivos que Generaron la Propuesta de este Proyecto
Los vecinos, escolares y pobladores aledaños, son los más perjudicados por no contar con
una vía bien asfaltada y veredas en buen estado.
 Inadecuada Sección de la Vía

En la actualidad la vía es irregular con presencia de pequeños hoyos, polvo, así mismo no
existen veredas en ciertos tramos de la habilitación urbana la Palma y las que existen se
encuentran en malas condiciones, pues han sido construidas en proyectos anterior y en
algunos tramos por los propios pobladores.
b) Características del Problema que se Intenta Solucionar con el Proyecto
La situación negativa que se intenta modificar, corresponde a las inadecuadas condiciones

de transitabilidad peatonal y vehicular en las pistas de la Habilitación Urbana La Palma,
Provincia de Ica - Ica.
c) Las Razones por las que es de Interés para la Comunidad
Problemas de Transitabilidad La población en su conjunto y específicamente la que se

encuentra dentro de la zona de influencia del proyecto, poseen grandes intereses en ver
su ciudad desarrollada; es por ello, que solicitan que estas Habilitación Urbana cuenten
con adecuadas vías que les permita transportarse cómodamente de un lugar a otro, por lo
que es labor de la Municipalidad brindar las condiciones adecuadas de convivencia entre

los vecinos, mediante el mejoramiento de sus diferentes servicios básicos que soliciten los
pobladores del Distrito de Ica.
3.5. DESCRIPCION DEL PROYECTO
El proyecto considera la ejecución de los siguientes componentes, para la Construcción

de Pistas, veredas, sardineles sumergidos y peraltados.
1. DESCRIPCIÓN ARQUITECTÓNICA Y TOPOGRÁFICA
Se realizó la topografía de las vías como parte del proyecto, las vías discurren en forma
descendente, por terrenos de topografía de poca pendiente plana en todas las calles
que se encuentran dentro del proyecto.
Los estados actuales de las vías se encuentran a nivel de superficie de rodadura
terreno natural existente presenta un ancho promedio de 6.00 m, con transitabilidad
regular, en donde transitan vehículos livianos.
2. PAVIMENTO
La pavimentación considera las siguientes medidas geométricas.

 Construcción de pavimento flexible con las siguientes características:
Para las calles Abraham y Vía Auxiliar Adyacente
- Carpeta asfáltica en caliente de 2”.
- Base granular de 20cm de espesor.
- Sub base granular de 10cm de espesor.
Para las calles 3, 5, 6, 7, 10, 11, Prol Orquideas
- Carpeta asfáltica en caliente de 2”.
- Base granular de 10cm de espesor.
3. VEREDAS
 Construcción de veredas de concreto con las siguientes características:

- Resistencia a la compresión: f’c=175 Kg./cm2
- Ancho = 1.80m.
- Espesor de 0.10 m.
4. SARDINELES SUMERGIDOS
 Construcción de sardineles de concreto con las siguientes características:

- Ancho = 0.15 m.
- Altura de 0.30 m.
5. SARDINELES PERALTADOS

 Construcción de sardineles de concreto con las siguientes características:

- Ancho = 0.15 m.
- Altura de 0.45 m.
3.6. OBJETIVO Y METAS

a) OBJETIVO GENERAL
El objetivo del presente estudio es la elaboración de los Estudios Definitivos de Ingeniería
del Expediente Técnico, desarrollada por encargo de la Municipalidad Provincial de Ica, de
modo que permitan la obtención de la Viabilidad del Proyecto y convocar a Licitación el
“CREACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSITÁBILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA
ASOCIACIÓN KEIKO SOFÍA FUJIMORI Y ZONAS ALEDAÑAS, SECTOR SAN JOAQUIN DISTRITO
DE ICA – ICA – ICA
b) OBJETIVOS ESPECIFICOS
Los objetivos fundamentales del proyecto son los siguientes:
a) Permitir una mejor circulación del tránsito vehicular

b) Mejorar la infraestructura del pavimento flexible
c) Mejorar la calidad de vida de los vecinos
d) Brindar seguridad tanto a peatones como a conductores y pasajeros
e) Mejorar la salud de los pobladores del sector
3.7. META FISICA
1. PAVIMENTO
 Construcción de pavimento flexible con aplicación de carpeta asfáltica en caliente
de espesor de 2”, en un área de 15,338.86 m2.
2. VEREDAS
 Construcción de veredas de concreto con una resistencia a la compresión: f’c=175
Kg./cm2, de ancho L=1.80m. y espesor de 0.10 m. en una área total de 5,392.08
m2.
3. SARDINELES
 Sardineles sumergidos de concreto con una resistencia a la compresión: f’c=175
Kg./cm2 en una longitud total de 2,142.82 ml.
 Sardineles peraltados de concreto con una resistencia a la compresión: f’c=175
Kg./cm2 en una longitud total de 221.19 ml.
4. SEÑALIZACION
 Pintura de lineal discontinua E=0.10 M 3,164.98 m

 Pintura de símbolos, letras y señales 1,404.45 m2
3.8. CUADRO DE RESUMEN DE METAS DEL FISICAS
De los estudios realizados, se considera las siguientes metas físicas:

 Realizar el pavimento asfáltico de 2” de espesor lo que cubre un área de
15,338.86 m2,
 Pavimento de adoquín en un área de 572.86 m 2.
 Construcción de sardineles sumergidos de concreto f’c = 175 Kg/cm² con una
longitud de 2,142.82 ml,
 Sardineles peraltados de concreto armado f’c = 175 Kg/cm² con una longitud de
221.19 ml.
 Construcción de veredas de concreto simple f’c = 175 Kg/cm² en un área de
5,392.08 m2;
 Construcción de muro de contención f’c = 210 Kg/cm² en una longitud de 190.84
ml,
 Construcción de gradas y escaleras de concreto 1:8 + 25% piedra mediana en una
longitud de 16.28 ml. Además del sembrado de gras y plantones medianos para
el embellecimiento de las calles.
En el siguiente cuadro se presenta de manera resumida la meta física del proyecto:
CUADRO DE RESUMEN DE METAS FÍSICAS DEL PROYECTO
Nº COMPONENTE UND CANTIDAD
I Pavimento asfáltico M2 15,338.86 m2

II Pavimento de adoquín M2 572.86 m2
III Construcción de sardineles sumergidos f’c = 175 Kg/cm² ML 2,142.82 ml

Sardineles peraltados de concreto armado f’c = 175
IV ML 221.19 ml
Kg/cm²
Construcción de veredas de concreto simple f’c = 175
V M2 5,392.08 m2
Kg/cm²
VI Construcción de muro de contención f’c = 210 Kg/cm² ML 190.84 ml
VII Construcción de gradas y escaleras de concreto ML 16.28 ml

Pintura de lineal discontinua E=0.10m M 3,164.98 m
VIII
Pintura de símbolos, letras y señales M2 1,404.45 m2
IX Expediente Técnico UND 1.00
X Supervisión MES 4.00
DESCRIPCION DE LA VEREDAS SARDINEL SARDINEL AREAS MUROS DE

PAVIMENTOS RAMPAS GRADERIAS
CALLES (m2) SUMERGID PERALTADO VERDES CONTENCION

(M)
(m2) O (m) (m) (m3) (M2) (M)
Av. Luis Valcárcel 1,130.97 397.57 221.19 1.22 222.75
Ca. Jerusalén 306.60 107.78 0.33
Ca. Señor de Luren 374.33 131.59 0.40

Ca. Nazareno 75.17 26.42 0.18
Ca. Belén 563.26 198.00 0.61
Ca. Prolongación López
510.53 179.47 119.80 0.55 155.85
Albujar
Av. San Vicente de Paul 3,285.98 1,155.12 803.79 3.54 1,076.53 190.84
Ca. San Martin de
411.80 144.76 0.44
Porres
Ca. Santo Toribio de
883.89 310.71 0.95
Mogrovejo
Pasaje Nº01 86.59 30.44 0.19
Ca. Hrnas Carmelitas
441.11 155.06 124.04 0.48 80.64
Misioneras
Ca. Padre Gerónimo
680.40 239.18 207.80 0.53 114.32
Usera
Calle 5 277.20 97.44 88.42 0.30 56.18
Ca. Los Jasminez 503.92 177.14 82.96 0.54 54.46
Ca. Federico Ozonaam 596.57 209.69 0.64
Pasaje Nº02 276.67 97.26 0.30
Ca. Angeles 790.59 277.92 217.78 0.65 141.58
Ca. Continua a Ca.
623.41 219.15 0.67
Angeles
Ca. San Francisco de
863.67 303.61 0.93
Asis
Ca. Virgen de Yauca 846.50 297.57 0.91 16.28
Ca. Medalla Milagrosa 897.70 315.57 260.70 0.97 169.44
Pasaje Cuculi 912.00 320.60 100.10 0.98 125.35
Ca. Entrada La Victoria 137.43
TOTAL 15,338.86 5,392.08 2,142.82 221.19 16.54 2,197.10 190.84 16.28
3.9. RESUMEN DEL PROYECTO

DESCRIPCION COSTO TOTAL
Costo directo S/ 2,221,394.72
Gastos generales (8%) S/ 177,711.58
Utilidad (7%) S/ 155,497.63
Subtotal S/ 2,554,603.93
IGV S/ 459,828.71
Presupuesto de obra S/ 3,014,432.64
Supervisión S/. 150,721.63
Inversión total S/ 3,165,154.27
El monto de la inversión total asciende a S/.3’165,154.27(Tres Millones Ciento

Sesenta y Cinco Mil Ciento Cincuenta y Cuatro con 27/100 soles)
3.10. PLAZO DE EJECUCION

Para la ejecución de la obra, según el cronograma de obras se ha determinado un plazo de

120 días calendarios (cuatro meses).
3.11. MODALIDAD DE EJECUCION Y SISTEMA DE CONTRATACIÓN
La Modalidad de Ejecución es por Contrata y el Sistema de Contratación es A Precios

Unitarios.
3.12. TRAZO Y DISEÑO VIAL
a) Diseño Geométrico
Los parámetros de diseño definidos en el presente estudio, están orientados a
mejorar sustancialmente la geometría de las vías existentes, ordenando su recorrida,
mediante la demolición de veredas existentes en mal estado y realizando un trazo
uniforme de acuerdo al ancho de la vía.
b) Normatividad
Las normas técnicas consideradas en el presente estudio, son el Manual de Diseño
Geométrico de Carreteras (DG 2001), elaborado por el MTC y aprobado mediante RD
N°43- 2001-MTC/15.17 del 12.03.01 y en forma complementaria las normas de diseño
de la AASHTO
c) Clasificación vial
Según la normatividad para el diseño de carreteras, una vía puede clasificarse según
su función, según su demanda y según las condiciones orográficas.
d) Sección transversal
Al igual que en el caso de la velocidad directriz, la sección transversal de las vías, se
basa en la clasificación de las vías y la orografía que atraviesan las mismas, lo cual se
suma la velocidad directriz.
e) Diseño geométrico del perfil longitudinal

El perfil longitudinal está controlado principalmente por la categoría del camino,
velocidad de diseño, topografía, alineamiento horizontal, distancias de visibilidad,
seguridad, drenaje, costos de construcción y valores estéticos. Para fines del proyecto,
el sentido de las pendientes se define según el avance del kilometraje, siendo
positivas aquellas que implican un aumento de cota y negativas las que producen una
pérdida de cota.
f) Características geométricas de diseño

A continuación se resumen las características geométricas de diseño del proyecto,
tomando en consideración todas las premisas de los numerales precedentes, que han

sido determinadas en base al Manual de Diseño de Carreteras (DG 2001), y en función

de la velocidad directriz de diseño.
Adicionalmente, se toma en cuenta las siguientes normas legales y técnicas:

 Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado
 Reglamento Nacional de Edificaciones RNE
 Norma G050 Seguridad Durante la Construcción
 Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de Carreteras EG- 2000
 Guía AASHTO para diseño de Estructuras de Pavimentos 1993.
3.13. OPERACION Y MANTENIMIENTO
La operación y mantenimiento de la obra, una vez concluida y entregada a la entidad, será

asumida por la Municipalidad Provincial de Ica.

Memoria Descriptiva

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Memoria Descriptiva

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

EXPEDIENTE TÉCNICO: “CREACIÓN DE SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL EN LA ASOCIACIÓN

III. MEMORIA DESCRIPTIVA

3.1. NOMBRE Y CÓDIGO DEL PROYECTO

El proyecto tiene la siguiente denominación:

3.2. UBICACIÓN Y ACESSOS AL PROYECTO

La provincia se ubica en las coordenadas geográficas:

Latitud Sur : 14º 03' 50.37”

El Distrito de Ica, perteneciente a la Provincia de Ica, se encuentra

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA CUI: 2373516

UBICACIÓN DEL DISTRITO DE ICA

Ubicación Región Ica Ubicación Provincia Ica

Ubicación Distrito Ica

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA CUI: 2373516

La Provincia de Ica tiene una extensión de 7,894.05 Km2 y se encuentra ubicada al

Límites del Distrito de Ica:

• Por el Norte, con el distrito de Subtanjalla.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA CUI: 2373516

AREA A INTERVENIR PARA LA EJECUCION DE OBRA.

DESCRIPCION DE TIPO DE RODADURA LONGITUD (KM) TIEMPO PROMEDIO

ICA – KEIKO SOFIA ASFALTADA 3.0km 6 – 10 min

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA CUI: 2373516

c) PLANO DE CIERRE DE BRECHAS

3.3. ANTECEDENTES E INFORMACION GENERAL

 Por el Norte E Con la Provincia de Lima.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA CUI: 2373516

3.4. DESCRIPCION DE LA SITUACION EXISTENTE

Actualmente en cuanto a infraestructura Vial y Peatonal, la vía es irregular con presencia

La Asociación materia de nuestra intervención cuentan con una extensión

INTENTOS ANTERIORES DE SOLUCIÓN

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA CUI: 2373516

Calle con presencia de estructuras existentes a demoler.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA CUI: 2373516

Calle con presencia de desmonte, arbustos que serán eliminados.

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA CUI: 2373516

Presencia de arbustos, montículos de tierras a eliminar.

a) Los Motivos que Generaron la Propuesta de este Proyecto

 Inadecuada Sección de la Vía

b) Características del Problema que se Intenta Solucionar con el Proyecto

La situación negativa que se intenta modificar, corresponde a las inadecuadas condiciones

c) Las Razones por las que es de Interés para la Comunidad

Problemas de Transitabilidad La población en su conjunto y específicamente la que se

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA CUI: 2373516

3.5. DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto considera la ejecución de los siguientes componentes, para la Construcción

1. DESCRIPCIÓN ARQUITECTÓNICA Y TOPOGRÁFICA

La pavimentación considera las siguientes medidas geométricas.

 Construcción de veredas de concreto con las siguientes características:

 Construcción de sardineles de concreto con las siguientes características:

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA CUI: 2373516

 Construcción de sardineles de concreto con las siguientes características:

3.6. OBJETIVO Y METAS

Los objetivos fundamentales del proyecto son los siguientes:

a) Permitir una mejor circulación del tránsito vehicular

3.7. META FISICA

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE ICA CUI: 2373516

 Pintura de símbolos, letras y señales 1,404.45 m2

3.8. CUADRO DE RESUMEN DE METAS DEL FISICAS

De los estudios realizados, se considera las siguientes metas físicas:

En el siguiente cuadro se presenta de manera resumida la meta física del proyecto:

CUADRO DE RESUMEN DE METAS FÍSICAS DEL PROYECTO

Nº COMPONENTE UND CANTIDAD

I Pavimento asfáltico M2 15,338.86 m2

III Construcción de sardineles sumergidos f’c = 175 Kg/cm² ML 2,142.82 ml