EDIFICIO JEDDAH

PERERA PAREDES MARÍA FERNANDA

PROF.FERNANDO MEJÍA

CONSTRUCCIÓN IV

4-A ARQUITECTURA
 En este proyecto se hablará sobre la
EDIFICIO famosa Torre ubicada en Yeda, Arabia
Saudí, conocida por ser la más grande del
JEDDAH mundo, se abordará una breve historia,
información relevante de esta, así como la
INTRODUCCIÓN cimentación que se requirió para su
construcción y el porqué de esta. La
estructura que tiene y datos de su
construcción.

CONSTRUCCIÓN IV
 MARCO TEÓRICO
Con un diseño de Adrian Smith + Gordon Gill Architecture, comenzó la creación de
Jeddah Tower en 2013, con la finalidad de convertirse en el rascacielos más alto del
mundo. El ambicioso proyecto fue trabajado a marchas forzadas, ya que el lugar en
donde se encuentra es un centro turístico —casi— exclusivo; sin embargo, construir
una obra arquitectónica de un kilómetro de altura, no es sencillo mucho menos
rápido.

Antes de acordarse el proyecto como se lo conoce actualmente, la torre Jeddah se

presentaba como un edificio todavía más impresionante. En esa instancia, previa a la
construcción, se estimaba una altura de 1600 metros, que debió ser repensada cuando los
resultados de los estudios del suelo determinaron que no podía ser posible.

CONSTRUCCIÓN IV
En estos períodos, el diseño se fue modificando, hasta que finalmente llegó a las manos de Adrian
Smith. Una vez que todos los datos fueron seguros, se comenzó a preparar el terreno para que,
finalmente, en junio de 2013 pudiera comenzarse.

Fue en 2015 cuando se le cambió el nombre, y para mitades del 2016 ya llevaba construidas más
de sesenta pisos.

Se estableció, como base del diseño, que la planta sería triangular, de manera que pudiera
sostener el peso de toda la estructura y los factores ambientales. Al encontrarse en una zona
desértica, los diseñadores y arquitectos debieron tener en cuenta la fuerza con la que soplan
los vientos, la arena, la cercanía al mar Rojo y demás agentes que normalmente pueden
afectar a las condiciones de edificación de cualquier establecimiento y, más que nada, en uno
de estas características.

Por otro lado, tuvieron que tenerse en cuenta (necesariamente) el cambio de presión que se
genera a tales alturas, además del uso de materiales de alta tecnología para reducir el
consumo de energía y generar las condiciones indicadas para la vivienda y un uso constante.

El proyecto tiene como fin dar a conocer al mundo que los saudíes invierten en Arabia, a pesar
de lo que ocurre alrededor, como malestar y revoluciones.
 Éste es un proyecto de 5.300.000 metros cuadrados que la compañía Kingdom
Holding, propiedad del príncipe saudí, construye al norte de Jeddah que llevará 10
años y competirá con Dubai.
Y es que Arabia Saudita ha emprendido proyectos multimillonarios para mejorar su
infraestructura. Jeddah, la segunda mayor ciudad del país, con alrededor de cuatro
millones de habitantes, ha denunciado en boca de sus autoridades el abandono al que
está sometida. Graves inundaciones han afectado a la urbe en 2011, dañando el 90%
de sus carreteras y más de 27.000 edificios, que según los residentes fueron mal
construidos.
Es por ello que éste será un proyecto que transformará Jeddah y será un motivo de
orgullo para Arabia Saudita. El megaproyecto de la Kingdom Tower es quizá la primera
respuesta a esta denuncia. “Éste será un proyecto que transformará Jeddah. Será un
motivo de orgullo para Arabia Saudí. Jeddah lo necesita más que nunca”, declaró el
príncipe Alwaleed.
La Torre del Reino y la Ciudad Reino, cuya construcción se estima que costará 14.000
millones de euros y llevará 10 años, son sólo dos de los proyectos para transformar a
Jeddah en una urbe con altos edificios que compita con Dubai.
Con esto, la finalidad es resaltar la importancia económica y cultural del reino, que
compite con otros países petroleros del Golfo Pérsico en proyectos arquitectónicos de
lujo considerados como símbolos de estatus y sofisticación cultural.
CONSTRUCCIÓN IV
EVALUACIÓN DE LA
ZONA
La caliza arrecifal es el constituida
depósito dominante en la principalmente
zona de Jeddah; contiene por arenas y
conchas recientes y es gravas eólicas. Se
típicamente cavernosa por perforaron 12
naturaleza. Por encima de sondeos a
estos depósitos profundidades
se encuentra una capa de variables entre 40
suelo superficial y 75 m, y dos más
constituida hasta 100 m.
principalmente por arenas
y gravas eólicas.

CONSTRUCCIÓN IV
 El nivel de agua subterránea se ubicó entre 2.1 y 3.8 m por debajo del nivel de
terreno natural. Se ejecutaron también ensayes de Cross Hole y se observó
que las velocidades de propagación son crecientes hasta unos 20 m de
profundidad, sin encontrar posteriormente evidencias de una capa dura.

Los ensayes con SPT indican que la caliza varía de compacta a muy compacta,
mientras que se observaron valores bajos de RQD en los núcleos recuperados.

CONSTRUCCIÓN IV
Para la construcción del modelo geotécnico se emplearon
los resultados de pruebas de compresión simple,
velocidades de ondas de corte, pruebas de presiómetro y la
información de los SPT en los estratos débiles.

Se ejecutó también una prueba de carga aplicando la

técnica de la celda Osterberg, y se obtuvo que la rigidez de
la cabeza del pilote fue considerablemente mayor que la
estimada, lo cual obligó a realizar ajustes en el módulo de
Young seleccionado inicialmente.
El diseño de Torre Jeddah
es controlado por Viento,
lo cual es típico en
edificios altos. Sin
embargo, todas las
provisiones sísmicas
fueron tenidas en cuenta
en el diseño.

CONSTRUCCIÓN IV
 PROCESO CONSTRUCTIVO
El sistema estructural consiste en muros y losas
solamente. No hay columnas, no hay spandrel beams,
no hay outriggers, no hay dispositivos de disipación
de energía, no hay nada sofisticado. La estructura
consiste en un sistema de muros portantes
extremadamente simple. Los muros están conectados
con vigas de acoplamiento correspondientes a los
linteles de las puertas.

Los muros de color azul claro son todos

verticales. Su espesor en el primer nivel es
1.0 m (40”), excepto el triángulo
correspondiente al núcleo central que es
de 0.80 cm (32”). Los Muros de color azul
oscuro son inclinados y su espesor en el
primer nivel es 1.20 m (48”).

Considerando la altura de la torre (1 km) estos muros de 0.80 m a 1.20 m de espesor se pueden considerar muros delgados.

Inmobiliaria Meyer 2020


La Torre Jeddah incluye entradas y
ascensores diferentes para los niveles de
oficinas, hotel y residencia. Las escaleras
de incendios están en los extremos de
cada ala.
Lo muros de los corredores y cercanos a las
escaleras de incendios son altamente
comprimidos tanto por cargas de gravedad como
por cargas laterales y son los que tienen más
aberturas. Son de 1 m de espesor en la base. Las
vigas de acople son de 1.60 m. La altura de
entrepiso para todos los niveles es 4.0 m. Por
tanto la altura libre bajo las vigas de acople es
2.40 m.
CONSTRUCCIÓN IV
 SOBRE LA REGLAMENTACIÓN...
Aunque varios reglamentos sísmicos
limitan la altura de sistemas de muros de
carga y además penalizan geometrías en
las que en planta, los ejes no son
ortogonales y ocurren variaciones en
altura, para el caso de edificios altos, esa
geometría de ‘tres piernas abiertas’,
particularmente en sistemas de muros,
es mucho más eficiente para resistir
cargas laterales de sismo y viento, que
una configuración rectangular
prismática.

Por esa razón sistemas de muros portantes con esa geometría se han usado exitosamente en otras torres
incluyendo la Torre CN en Toronto y el Burj Khalifa en Dubai, y por eso fue adoptado para el Jeddah Tower.
CONSTRUCCIÓN IV
Cada grupo de muros tiene una función
principal. El propósito principal del núcleo
triangular central es proveer rigidez torsional,
que en edificios altos es muy importante.
Prácticamente no hay aberturas en ese núcleo
central. Ese triángulo es mucho más eficiente en
proveer rigidez torsional que lo que usualmente
se hace en estructuraciones regulares: proveer
muros orientados en dos direcciones
ortogonales.
Los muros transversales son
estabilizadores. También soportan
cargas de gravedad importantes. Son
de 0.85 cm en la base. Las vigas de
acople transversales son de 1.50 m.
Algunos de estos muros desaparecen
conforme se reduce la planta en
altura.
Los muros de los extremos son los más
importantes. Son los que hacen que el
sistema trabaje eficiente. No solo la
carga lateral sino que también gran parte
de la carga gravitacional es direccionada
por rigidez a los extremos. Estos muros
son de 1.20 m de espesor en la base

Solo los 2/3 de la altura son usados. La
parte superior se vuelve angosta y no es
utilizada. Allí no hay pisos ni ventanas.
La inclinación de los muros exteriores de
las tres alas es diferente. Cada una
alcanza el centro del edifico a diferente
altura, lo que resulta en esa geometría
singular en la parte superior.
SECUENCIA DE
CONSTRUCCIÓN
 SOLUCIÓN DE CIMENTACIÓN
La cimentación de la torre consiste en un
sistema placa-pilote. Un total de 270
pilotes pre-excavados circulares
desplantados a 45 metros de
profundidad. Con el fin de limitar
asentamientos diferenciales se
dispusieron pilotes más largos y
rectangulares, de 115 m de longitud, en
la parte central. No porque las cargas
fueran mayores en esa área, pues las
cargas en los muros extremos son
mayores, sino por la tendencia natural de
cimentaciones de asentarse en forma
cóncava. El diámetro de los pilotes (pilas)
varía entre 1.5 m y 1.80 m.

La losa sobre los pilotes es maciza de 5.0 m de espesor. De concreto reforzada de alta
densidad y baja permeabilidad, concebida para contener los efectos corrosivos del agua
salada del Mar rojo
El suelo de fundación
consiste en un perfil de
rocas blandas. El máximo
asentamiento esperado a
largo plazo es de 11 cm.
La resistencia del concreto para losa de cimentación es f’c =
9,000 psi. Para los pisos inferiores la resistencia es f’c= 12,500
psi,. En los pisos intermedios la resistencia es 11,000 psi y en los
pisos superiores se reduce a 9,500 psi. El concreto de f’c= 12,500
psi incluye tres materiales cementantes: cemento portland,
microsilica y cenizas volantes). La relación agua/cemento para
dicho concreto es 0.25 y se proveen aditivos para aumentar su
fluidez, sin que se afecte su resistencia.
CONSTRUCCIÓN DE LA CIMENTACIÓN
 Datos Generales
ocupará un área de 243 866 m² Plantas 167

500.000 metros cúbicos de hormigón

58 ascensores
80.000 toneladas de acero
1,000 metros de altura
losa de cimentación de 7,500 m2

5 millones de metros cuadrados en total

costó la suma de 1.400 millones de dólares.

 CONCLUSIÓN
La construcción de este edificio fue sumamente
planeado ya que su idea original siempre fue ser el
más alto creado hasta ahora, por lo que conlleva
muchos procesos importantes; algo muy
fundamental fue el sistema de muros de carga de
concreto reforzado, este podría ser el sistema del
futuro. Ya que es el sistema que mejor ha resistido
los sismos más fuertes del planeta. El sistema no solo
es aplicable a edificios bajos y de mediana altura,
sino que como se muestra, se ha usado exitosamente
en los edificios más altos del mundo. Los límites de
altura impuestos a este sistema por algunos
reglamentos sísmicos son arbitrarios y no tienen
sustentación valida.
Ya que pasó por muchos cambios y modificaciones, se
podría decir que actualmente la cimentación y
estructura es conveniente y necesaria para este
proyecto importante.